RaZoR-07

Intrebare pentru Emiliano: Merita diesel? Eu zic ca nu. La diesel e intretinerea mai scumpa. Ca sa fie amortizata din consum e nevoie de mult mai multi km/an.

@Senna: Logan nu are 510 l. De unde ai scos-o? On-topic: Aveo e raspunsul, dar mai strange putin cureaua pt. o motorizare decenta (1,4 16v) si dotari mai serioase (proiectoare de ceata, clima etc.)

Teoretic aveti dreptate: e cea mai inteligenta utilizare a emceveului. Dar sunt convins ca omul s-a gandit deja la varianta asta si i s-a parut scump. Si chiar e... De-aia vrea straina SH. Cu putin noroc ar putea gasi una care exact asa ceva a facut si pana acum.

Numele topicului nu s-a schimbat, dar nici Maracana nu s-a afumat. Sorry Alexino, am tot sperat ca ajung, dar nu s-a putut. Pe la 08:00 eram inca in Caracal... Revenim in forta saptamana viitoare, cand va "povestesc" ce-am facut la pescuit.

Ai grija sa nu te arzi! Si ia-o usor cu berea bruna, ca e rece si te umfli-n gat! > Daca vantul bate spre est cu 40-50 km/h, vineri seara vei simti ceva arome de mititei... Sa nu te intrebi de unde. Daca s-a cam dus canicula, ramanem pe Maracana. Guru, daca vrei gratar, schimba numele topicului in "Maracana afumata" )

Eu am schimbat valva PCV la 50.000 km (4 ani). Nu mai retin pretul, in orice caz, o suma modica, avand in vedere ca s-a schimbat foarte mult in bine comportamentul motorului. Am schimbat si furtunasul de cauciuc care pleaca de la ea catre galeria de admisie. Era crapat in mai multe locuri. Vanzatorul nu a priceput despre ce este vorba nici cand i-am spus denumirea, nici dupa descriere. A fost nevoie sa-l scot afara sa se uite la masina ca sa inteleaga. Asta in privinta valvei, ca de furtunas nu a dat prin magazin nici dupa o jumatate de ora de cautari. In schimb a gasit un furtunas de acelasi diametru care avea, pe langa cot si un teu. L-am cumparat pe acela, i-am retezat partea cu teul si a ramas exact cum trebuie. L.E.: Nu chiar imediat, dar la cateva zile, am executat si reset ecm & idle learn.

Banuiesc ca si tu esti pe la 60-70. Pune-l pe cel de 80 in fata dreapta si prietena pe spate centru. Tuseste daca nu sta in fata? )

Nu sunt exclusivist, sunt obiectiv. E nevoie de ceva km ca sa te obisnuiesti cu toate hachitele unei masini ieftine, sa le cunosti, sa inveti sa eviti punctele slabe si sa le folosesti in avantajul tau pe cele tari. Si nici nu am de gand sa pierd timpul cu comentarii inutile generate de remarci rautacioase ale posesorilor de "masini adevarate". Sunt destui pe forum si pe mine ma cam calca pe nervi cand incep sa se umfle. Cu privire la modul cum a fost conceput Matizul, cred ca asta spune totul: Este masina ideala pentru mediul urban.

Gresit. Atat la Matiz, cat si la Tico, stabilitatea in curbe si tinuta de drum se imbunatatesc odata cu cresterea incarcaturii, cu conditia incarcarii echilibrate. Nu stiu de Tico, dar Matizul vandut in Romania are suspensii heavy-duty (+2 cm) ceea ce afecteaza negativ stabilitatea. Fiind incarcat la maxim, se micsoreaza mult garda la sol, implicit, creste stabilitatea. Fireste, efectul depinde, ca la orice alta masina, oricat de performanta, de densitatea incarcaturii. Daca centrul de greutate coboara, stabilitatea creste, daca urca, stabilitatea scade. Eu am obtinut stabilitate maxima la plecarile in concediu, cu portbagaj plin, loc pasager fata ocupat de bagaje cu greutate egala cu a soferului, loc pasager spate dreapta ocupat de bagaje cu greutate egala cu a pasagerului din spate stanga, copilul in scaun special pe bancheta din spate pe centru, bagajele mai dense (geutate mare/unitate de volum) puse la podea. Atata timp cat nu abordezi virajul cu viteza maxima pe care o permite masina in acel viraj, avand o rezerva de cca 10 km/h, poti sa mai si eviti ceva neprevazut, fara a pierde controlul. Pentru deplasari fara incarcatura: cric & other stuff pe care de obicei le tinem in portbagaj, se muta sub scaunele din fata. Tot aici, 2-4 bidoane cu apa de max 6 litri, foarte utile la drum. La deplasari cu bagaje putine, fara pasageri in spate, e mai bine pentru stabilitate sa pui bagajele intre scaunele din fata si bancheta spate. Regula generala: Mare atentie la fixarea bagajelor de orice fel in habitaclu. La franare violenta/impact/viraje daca nu sunt bine fixate, acestea o iau razna prin masina, afecteaza stabilitatea si pot chiar sa raneasca pasagerii. Cu privire la siguranta la impact, sunt relevante testele euroncap dar si povestirile membrilor forumului pe topicul de accidente. Eu pun mare pret pe siguranta activa si la acest capitol Matizul sta bine: directie precisa, frane bine echilibrate stanga-dreapta, forta de franare suficienta pentru greutatea si performantele masinii, pe zapada are frana de motor eficienta, poate prea puternica daca se elibereaza ambreiajul brusc. Oarece relevanta au si cauciucurile. Eu am dimensiunea mai lata si talon mic. Voi ignora orice comentariu de la cei care nu au mers cel putin 10.000 km cu Matiz sau Tico.

Incurajator... Vad ca unii au uitat si ora.

Drive your way.

Suntem off-topic Nu am de gand sa declansez o discutie "Accent vs. restul lumii" Cand am zis mai sus de Accent 1.6 full, pentru cei care vad partial, era in gluma. Altcineva a venit destul de serios cu 1.5 crdi si ati sarit pe el cu niste argumente inutile. De fapt, oamenii vor altceva. Iar eu vorbeam de dimensiuni la interior, nu la exterior (Kalos-Accent, nu Aveo-Accent) dar, repet, discutia nu-si are locul aici.

NU > Si nu are rost sa reluam eterna obsesie diesel-benzina... 1.5 crdi full nu e chiar full. Daca vorbim de Accent si vrem dotari mai serioase, raspunsul e 1.6 full. Ai. Apuca-te de masurat. De exemplu, la spatiu pentru picioare in spate e peste Bora. E alta clasa, e mai mica, dar nu mult. Doar la pret.

Pe masuratelea? Si viteza si distanta de franare... Te crezi pe Logan vs. all? On-topic: Lacetti 1.8 Fara argumente si fara comentarii. Ca daca ma suparati va recomand imediat un Accent 1.6 full.

Ba chiar trebuia sa o livreze la domiciliu. Noul serviciu de catering: WooKaterinka

Salutam Gizmo. Azi, putin inainte de 08:00, la semafor la Casa Stiintei.

Asteptam inscrieri ferme pentru un week-end (de maine dimineata pana poimaine seara) la Herculane. Deasemenea, propuneri pentru cazare (pensiune sau cort) Ar fi preferabil ca pana la ora 12 sa avem lista completa si amanuntele deplasarii stabilite, ca sa avem timp sa ne organizam. L.E.: Din partea mea a cam trecut si mama termenului limita, asa ca destinatia se schimba: ma duc la Dunare. La asta se baga cineva?

Asteptam pozele. Pana atunci discutam pe topicurile dedicate ce facem in acest week-end, respectiv noua locatie a intalnirilor de vara de la Craiova.

Avand in vedere ca nu elimina caldura in exteriorul masinii, dar ca orice motor produce caldura, cred ca nu e altceva decat un ventilator mai destept. Adica bataie de joc. La viteza cu care se circula in traficul urban, obtii acelasi efect deschizand geamurile. Sau, chiar mai eficient, sa pui cateva sticle cu apa inghetata (de la congelator) pe sub scaune, in torpedo, la picioarele pasagerului din fata etc.

Next inseamna intotdeauna cel care urmeaza. Deci da. Mai discutam la intalnire.

Guru, la asta ma refeream, sa grupam acolo sus topicurile perene, sa ramana jos cele saptamanale... Avem deja o propunere: Herculane, next week-end. De vineri pana duminica sau de sambata pana duminica? Eu votez a doua varianta.

La cumparaturi mergem dupa ce facem prezenta. >

Gresit. Mai ai doua incercari... 2nd hint: e vorba de o discutie care a avut loc dupa plecarea ta, in legatura cu ustensilele folosite la desert.

Atunci chiar nu pricep. Deseneaza si tu cu o carioca mai groasa. Si trezeste-te inainte. Sau trezeste-ma pe mine, daca eu sunt cel confuz.

Adica sa-l puna colo sus, langa lista lui Lexu`. Citeste si restul, lasa detaliile tehnice.