sorin77

ehe vesti de la SB Alin01, din ceea ce spui tu defectul apare cand esti pe contact. Asta inseamna ca este pe partea de alimentare cu carburant dupa pompa de benzina. Nu merge asa ca risti sa iei foc. Da bancheta din spate jos. Sub mocheta o sa gasesti un capac de plastic. Il indepartezi cu o surubelnita si te uiti sa vezi cum sta treaba acolo. Pobabil ca ai o pierdere la furtunul care conecteaza pompa de benzina cu restul instalatiei de alimentare. Ca sa te edifici ca asa este. Pune contactul de 2-3 ori cate 2secunde. In caz ca acolo e defectul instant o sa vezi aruncata benzina pe la furtune. Ai grija in tot timpul asta sa nu umblii cu surse de foc deschis. Daca nu reusesti sa ii dai de cap mergi la un service. Eu am avut o experienta similara fiindca nu mi-o strans (la Tehnica noua SB ) suficient de bine colierul la pompa de benzina, cand mi-au schimbat-o

-Ar fi bine daca ati putea pune ceva poze. Eventual din alea din timpul constructiei mastii ar fi perfecte dar si cu lucrul gata facut -Eu nu am o problema cu masca de plastic in schimb are sotia pt ca nu este estetica, nu sta faianta lipita pe ea etc. -Pana la urma e clar ca trebuie sa o execut din rigips verde care se poare ca e ceva mai rezistent la umezeala. Aditional, rigipsului pe partea care vine montata spre interior intentionez sa ii aplic cu pensula un strat de silicon. Asta ar trebui sa il faca si mai impermeabil la apa, deci cu propietati similare cu plasticul si sa se scurga bine apa pe el in caz de vreo problema. -Primul pas a fost sa demolez faianta/gresia veche din hol baie bucatarie. In paralel se merge cu gletuirea in camere. Baia nu e inca complet curatata de gresie/fainata. Dar intre timp mi-am zis ca e bine sa mai intreb una alta. Ceea ce pot sa mai fac eu, incerc sa fac ca sa mai scutesc din banii dati pe tot felul de activitati distribuite pe la alti mesteri etc. Tevile din masca multe au sa dispara. Cu exceptia teviilor comune de AR, AC si canal restul tevilor au sa dispara. Eventual inlocuite pe Cu. Contorul de apa rece am sa il pun in bucatarie si de acolo construiesc restul instalatiei. Apa calda o blindez si renunt la ea definitiv.Am hotarat sa imi pun si centrala. Am inceput prin a blinda caloriferele de la oras. Apoi am luat la rand tot felul de oferte de centrale termice de apartament. In final am selectat 2 oferte care mi-au parut mai bunde dpdv al eficientei/fiabilitate -Baxi ECO3 Compact 240 Fi, tiraj fortat, [24kW] cca 25 mil Lei , 8 ani garantie si Ariston MicroGenus Plus 24 MFFI [24 kW], cca 20 mil Lei, 3 ani garantie +TV cadou. Desi nu e atat de eficienta precum MicroGenus Plus, pana la urma am sa merg pe cea cu mai multa garantie fiindca nu o sa mai fie necesar in urmatorii ani sa fac contract de postgarantie. Un contract care totusi costa ceva o medie de 2.5 mil la 2 ani la mai multe firme in TM. In TM e cap de linie la gaz si anul trecut am tot auzit ca s-au defectat multe centrale din cauza presiunii scazite a gazului. Prefer sa am o garantie mai mare desi e o platesc mai mult in avans. Acum mai am o dilema sa merg la montaj pe Cu sau plastic/henco cu costuri de 3 ori mai mici la tzevaraie coturi etc ... Instictul imi dicteaza sa merg catre Cu ...

Doresc sa relizez o masca pentru tevi din polistiren extrudat sau rigips (ca sa castig spatiu). Masca planuiesc sa o plachez cu faianta. Aveti ceva idei constructive in acest sens? - Ce e mai de preferat/rezistent: polistiren extrudat sau rigips verde pt umezeala. - Ce fel de profile sa folosesc? - Aveti vreo schita in acest sens? Intreb ca ma bate gandul sa imi fac singur aceasta masca si astept idei. Multumesc in avans pt. orice idee utila Mie mi-ar place sa pot demonta anumite parti din aceasta masca cand situatia o va cere. Desi nu vreau usita de plastic pt vizitare. Prefer ceva ce pot sa inbrac cu faianta sa fie mai discret. Este vorba de un apartament la bloc de 30 de ani in care inca nu s-au schimbat tevile si oricand e riscul sa crape cate ceva ... Sunt ceva locatari care se opun schimbarii tevilor si nu putem sa ii facem ... dehhhh asta e. Poate se urnesc sau nu intr-un an de zile si atunci nu am de gand sa sparg ceea ce tocmai renovez. Apropoo, am atasat ceva poze cu baia asa cum se prezinta in momentul acesta. Tevile vechi am sa le indepartez si trec totul pe Cu. Apa calda va veni anulata pentru ca planific sa instalez centrala. In masca imi mai ramane doar conexiunea la apa rece -conexiune utila. Apa rece o trec prin perete in spre bucatarie si tot in bucatarie o sa relucrez restul instalatiei - gen pus contor de apa, filtre apa, centrala etc.

Nu urmati exemplul meu! Astazi, 22 Sep.06, am plecat in oras in mare graba cu luneta aburita. Cat ca mi-a fost lene sa o curat dar ma si grabeam. Ma aflam in trafic, am schimbat banda (din 1->2) doar uitandu-ma in oglinda stanga la sofer ...aparent LIBER !!! dar in unghiul meu mort cine credeti ca era? ...un Opel Kadett, si BANGGGGGGGGGGGGGGGG ...urmarile manevrei se vad in poze. Nu mi-a luat carnetu da mi-a dat amenda 60 RON si bine mi-o facut! Io am fost de vina! Recunosc! ... in rest mai multe nu zic decat bine ca nu a fost mai rau! Pozele nu sunt de foart buna calitate, da nici de setari la aparat nu mi-a mai ars dupa eveniment

Cand am facut schimbul cu fisele Champion, am fost nevoit sa pastrez fisa centrala PACKARD -care la vremea respectiva era noua nouta. Fisa centrala din setul Champion nu incapea tocmai bine la delcou datorita geometriei. Iata cum arata dupa nici 1 an de zile fisa centrala PACKARD. Fara sa trag de ea sau sa actionez mecanic asupra ei. Pur si simplu a putrezit cauciucul!!!! de pe fisa! Pozele vorbesc de la sine Eu nu mai pun niciodata fise Packard pe masina mea. Piesele astea de schimb desi sunt zise "originale" sunt de f. proasta calitate.

Daca pistonasele nu sunt blocate, atunci le-as lasa in pace. Ceea ce as face in schimb ar fi sa cumpar 2 seturi de garnituri pentru reconditionare pistonase si as schimba garniturile montate pe capatul pistonasului. In mod normal la masina ta ca si la a mea dealtfel tot din 96, garniturile alea s-au cam imbatranit si daca se gauresc ajunge apa, sare si mizerie la buza pistonasului si acesta va ruginii, cu efecte destul de nasoale. Daca ajunge rugina la pistonas nu mai ai ce sa faci dacat sa cumperi pistonas nou si sa inlocuiesti complet garniturile din etrier.

Vorbind din perspectiva instalatiei GPL daca imi fac rost de o galerie de evacuare cu sonda lambda, inseamna ca pot sa imi montez si eu pe masina o electronica ceva mai avansata (eventual STAG-100) care sa ma ajute sa fac mai multa economie gas? Sunt chiar curios de o astfel de perspectiva oare cat ar costa schimbarile, respectiv care ar fi asteptarile de reducerea a consumului.Aveti idee?

VAXXi felicitari pentru instalatie si pentru pozele reusite. O singura chestie nu am inteles-o cum vine cum se poate sa ai Espero non-euro, dar cu sonda lambda? Intreb pt ca dupa imaginatia mea eu aveam impresia ca masinile noneuro nu au sonde lambda ci potentiometru de CO -precum la modelul meu de Cielo noneuro. Dar ma rog Espero intradevar a fost model mai scump si ceva mai dotat decat Cielo.

In noaptea de joi spre vineri,Serviciul Politiei Rutiere Timis a fost sesizat telefonic prin intermediul numarului de apel de urgenta 112, cu privire la faptul ca in Piata Libertatii din Timisoara, intr-o groapa de cca.3 metri adancime a plonjat un autoturism marca Opel Vectra. La fata locului s-a deplasat deindata un echipaj al politiei rutiere,care a identificat pe conducatorul auto F.Cristian de 21 ani din Timisoara. Din primele verificari a rezultat ca acesta nu a consumat bauturi alcoolice si nu a suferit leziuni grave in urma accidentului,autoturismul ajungand in gropa din carosabil (unde se efectuau lucrari de reabilitare) pe fondul nerespectarii indicatoarelor rutiere existente. Conducatorul auto urmeaza a fi sanctionat contraventional pentru fapta sa. sursa mesajului e aici acum ceva poze facute la fata locului, poze care le-am primit pe mail.

Am observat ca in TM a crescut nejustificat pretul la GPL. Se intampla la fel si in celelalte judete ale tarii? In urma cu o saptamana si ceva cam asa erau preturile CRIMBO 18.300 lei/l LUKOIL 18.300 lei/l SystemGAS 19.500 lei/l Acum am remarcat ca au sarit astfel CRIMBO 19.800 lei/l SystemGAS 20.200 lei/l Aveti idee de ce se petrece chestia asta? Totusi nu cred ca au trecut baietii pe GPL de iarna doar inca nu a dat asa frig mare ca sa cred ca au schimbat compozitia GPL-ului la pompa. Doar ca o remarca: De 2 sapamani m-am intors din Croatia din vacanta. Acolo GPL-ul este mai ieftin ca in RO!!! 1l GPL face 3,006 kune adica 14.800 lei Eu am schimbat kune la 7,23kune pt 1 Euro (35.600lei) , adica 4.923 lei o kuna.

Ma gandesc ca problema mare a busonului de Opel nu e ca plutitorul trebuie ajustat. Aia ar fi cea mai mica problema. Problema ar fi sa se potriveasca filetul la vasul de expansiune si mai cu seama supapele care sunt montate in buson sa fie proiectate sa lucreze la presiuni similare. Apropoo, daca caloriferul e complet din alama inseamna ca ar putea fi cositorit pe unde are fisura ... ati mai incercat careva asa ceva? oare va tine figura asta... ca parca nu as da 2+ mil pe un calorifer care poate nu ma tine nici cat ala original?

Cu vreun an de zile in urma am observat pierderi minore de apa in sistemul de racire. Am luat o solutie din aia de infundat porii si am turnat putin din flacon. S-a rezolvat nu am mai avut pierderi pentru o vreme ... In urma cu 2-3 luni observ ca la fiecar cca 1000 de km pierdeam sa spun 2-300ml de apa. Cu 3 saptamani in urma am plecat in vacanta in Croatia. Inainte sa plec am verificat toate nivelele la lichide sa fie ok inainte sa plec la drum totul era ok. Am mers 2100 de km fara opriri pe traseu ca sa verific daca mai am sau nu apa in vasul de expansiune. Preventiv, inainte de drumul de intoarcere verific apa in vasul de expansiune pentru ca am remarcat ca daca porneam aerul conditionat scurt timp apoi il opream 4-5minute si ii dadeam drumul iarasi imi intrau aburi in masina. Ori eu stiam ca am furtunasul ala de evacuare condens curat. Surpriza a trebuit sa completez in vasul de expansiune cca 900ml de apa. Plec spre Romania. Merg cca 350 km fara sa ma mai gandesc sa verific apa. Masina a mers normal fara ca temperatura motorului s a creasca peste normal (cele 2 puncte intre care imi sta in mod constant acul de temperatura). Opresc pentru realimentare cu GPL si mai mult din curiozitate verific nivelul apei. SURPRIZA! Vasul de expansiune complet gol !!! Ma uit repede la temperatura motorului. Alta surpriza. Era la temperatura normala de functionare. Ca norocu aia in benzinarie aveau apa distilata. Astept sa se mai raceasca motorul ca am zis ca nu o fi bine sa bag asa apa rece. Am inceput sa torn apa. Au intrat 1.8 litrii de apa. Am asteptat sa vad ce se petrece. Apa se scurgea pe undeva si nu imi dadeam seama fiindca era totul ud datorita ploii prin care am venit. Inca mai ploua si era ud peste tot. Dar am remarcat ca din furtunului de condens al AC pica sistematic apa ruginie. Am cumparat de urgenta o solutie Nigrin Kühlerdicht pe care am turnat-o in sistemul de racire cu motorul pornit si in timp relativ scurt problema s-a remediat. Am mai completat cu ceva apa distilata si sigur ca am mai cumparat cateva sticle de rezerva ca doar mai aveam 700 de km pana in tara. Totusi pana in tara nu am mai fost nevoit sa completez deloc cu apa desi am tot oprit din loc in loc inclusiv pe autostrada sa verific nivelul apei. Faza asta cu solutia asta de reparat radiatorul/caloriferul este mai mult o carpeala si nu rezolva esential problema. Eu as repara defectul dar nu stiu care este. Ar putea fi doar un furtun sau ar putea fi caloriferul spart. Nu am cum sa stiu cu precizie decat daca desfac bordul. Lucru asta imi pare greu si mi-ar pare foarte rau sa il desfac si sa nu am piesa ca sa o inlocuiesc. Daca cumpar caloriferul si este doar furtunul cu por? Daca mai merg asa e posibil oricand sa raman fara apa si sa prajesc motorul. Chestia asta se pare ca loveste fara preaviz! Mai ales ca Cielo nu are din dotare o sonda de nivel al lichidului de racire. Acum intreb 1. De ce apar fisuri in caloriferul de caldura ? parca am citit pe aici pe undeva ca ar fi din alama! si nu din fier? 2. Este posibil sa cumpar de undeva o astfel de sonda de nivel al lichidului de racire si sa o adaptez pentru Cielo? A mai facut cineva asa ceva?

Vedeti in poza alaturata exact ce se petrece cu injectoarele uzate si/sau partial infundate. (or click aici)

raz_sor ca sa imbunatatesti franarea si sa scapi complet de zgomote poate era bine sa iti pui Set etrieri de Lanos pe Cielo (pt modelele cu janta pe 13") cu placute mari (placute de Matiz) - se pare ca se obtine o imbunatatire considerabila a coeficientului de frinare ... (in prezent ar fi pe la 4,5 mil setu complet) Pui lucru nou si pe urma 5-8 ani chiar ca nu mai ai probleme cu etrierele

Oricum ma gandesc sa cumpar niste forinti ca sa pot alimenta cu GPL de restu pun benzina ... Daca tot ai adus subiectul trebuie sa vad unde e mai rentabil sa cumpar forinti. Banuiesc ca rentabil este sa ii cumpar direct cu lei in din tara ca altfel daca cumpar in Ungaria trebuie ca sa pierd comision si la raportul euro/forint acolo respectiv aici ca sa obtin Euro. Alte informatii utile: Aici gasiti informatii despre LIMITA DE VITEZA in diverse tari europene (da click) Aici gasiti informatii despre PRETUL MEDIU la carburant in diverse tari europene (da click) 100 HUF aporx 13.000 lei la curs BNR (15-16august2006) 1 EURO aprox 35.237 lei la curs BNR 7,2 kune fac 1 euro am inteles in Croatia la casele de schimb in perioada asta ... 1l de benz de 98 in Ungaria face 317,70 HUF = 41.301 lei 1l de benz de 98 in Croatia face 8,59 HRKune = 8,59/7,2=1.19 EURO= 41.932 lei deci e mai scumpa benzina in Croatia da nu cine stie cat ...deci nu are rost sa ma complic sa cumpar din Ungaria cu Euro.

Lucman merci de informatii. Intre timp noi ne-am decis sa mergem la Trogir(7 zile -cazarea e deja rezervata) langa Split apoi avem in plan sa mai hoinarim prin Croatia inca vreo cateva zile (4-5 la numar) fara un plan fix si cu cazare la fata locului. Avem insa ceva atractii pe care vrem sa le vedem dar am sa ma rezum la 2 mai principale 1. Pitvice Lakes National Park (da click pt detalii) 2. respectiv o tura scurta pana la Venetia. Apoi ne intoarcem in tara. Mergem prin Ungaria pe la Pecs deci nu intram in Serbia. Ne-am facut carte verde respectiv asigurari de sanatate desi astea din urma nu sunt chiar sigur ca erau obligatorii. Am mai gasit pe alte forumuri cum ca in Croatia: *pe autostrada limita max- 130 km/h *pe drumurile nationale in afara localitatii- 90 km/h *pe drumurile nationale in localitate -50km/h *toleranta 0 - la alcool *centura obligatorie atit pt pasagerii din fata , cit si pt cei din spate *12 ani- limita inferioara la care un copil poate sta pe scaunul din fata *este obligatoriu sa ai :triunghi , trusa, becuri de rezerva, si cablu de remorcare (extinctorul nu e obligatoriu) *este obligatoriu de circulat cu faza scurta aprinsa chiar si ziua. *autostrada este super dar se pot utiliza si drumuri alternative. In multe cazuri peisajul e garantat, asfatul e bun problema este insa sa nu te grabesti. Nu imi este clar daca acolo pot gasi GPL pentru a alimenta si daca e mai rentabil sa plec si cu rezervorul de benzina plin din tara. Unde este mai ieftina benzina in Croatia, in Ungaria sau in Romania? Ar mai fi important sa stiu daca in Ungaria e necesar sa alimentez atat cu GPL cat si cu benzina sau numai GPL.

ticodriver am 2'ntrebari: 1.cati cai are masina ta? Am vazut ca majoritatea OPEL Corsa 1.7 DTI 16V Sport -au cca 48->55kw adica 65 ->75cai, dar mai sunt si exceptii la 1.7 CDTI cu 74kw (or 101 cai putere) 2.170km/h nu o fi cam mult pentru o mamaruta - Entschuldigung bitte, möchte ich ein Panzer sagen ? In rest, s-o folosesti sanatos si sa ai grija de ea )

Saptamana trecuta am montat condensorul/radiatorul de AC, am si reumplut sistemul cu freon, respectiv alti 30 ml ulei PAG au fost adaugati. Din pacate nu am gasit ca piese de schimb oringurile alea la tevile care intra in condensor. Le-am pus pe alea vechi si sper sa ma tina. Vanzarile/cumparaturile/donatiile se fac in sectiunea Bursa!

) i-a dati un ochi aici sa vedeti poze cu Cielo-uri tunate de mama focului faza asta cu faruri bixenon imi place la nebunie, a incercat careva din voi asa ceva si cat a cheltuit? vedeti pozele inserate:

Daca ti s-a urat cu binele, atunci da Vectra si ia Cielo Eventual la motorul de 2l o sa ai taxe mai consistente de platit, dar altfel Vectra ta disel vs Cielo nu suporta comparatie in materie de costuri de exploatare respectiv performante, dotari, confort etc. Vectra este mult superior!!! Desi per ansamblu si Cielo este o masina reusita, are inclusa tehnologie cam demodata care nu se compara cu cea de pe Vectra ta. -Apoi nu te speria ca Vectra nu se mai fabrica! Piese noi o sa mai poti gasi multi ani de acum inainte. Apropoo si Cielo nu o sa se mai fabrice mult timp ... -Consumul tau la Vectra 8% urban disel e foarte avantajos comparativ cu 11-12% benzina urban la majoritatea Cielo. GPL pe Cielo este o chestie, dar tot consumuri urbane inconstante de 12-13% GPL o sa ai in oras, dar mai ai si alte complicatii tehnice, miros de gaz subtil in preajma masinii si/sau habitaclu respectiv lipsa de spatiu in portbagaj, e mai grea masina si tot timpul iti cari benzina de rezerva cu tine ori ai ori nu ai nevoie, nu mai fuge masina, etc. -Eu aveam impresia clara ca Vectre sunt gramada in shrooturi si deci ai de unde alege piese de schimb. -Nu te speria de rugina, daca vrei poti sa o supra-antifonezi preventiv, eventual sa iti repari punctele de inceput de rugina si o mai poti duce asa mult timp. -Eu nu am cunostine de Cielo-uri galvanizate, dar poate ma insel. -Stai linistit ca nici la Cielo nu sunt piesele noi ieftine si nici prea multe Cielo la shrooturi nu o sa vezi. Si la Opel si la Cielo, problema este ca intermediarii care se ocupa de revanzarea pieselor de schimb umbla si cu adaosuri de 100->150% !!! Lucrul este chiar verificat cu un numar de piese pe care am incercat sa le cumpar de la diversi comercianti in TM, comparativ cu aceleasi piese luate de pe net tot noi. Apoi am observat ca numite piese de Cielo care se suprapun cu cele de Opel culmea sunt mai ieftine piesele de Opel!!!

Ovi_jer multumesc de raspuns. Singur nu m-as fi gandit ca mai am altceva de cumparat. In mod explicit nu am cumparat oringurile de la conducte. Ar trebui sa ma uit in colet sa vad daca cumva sunt incluse cu condensorul. Am cautat pe autodaewoo dupa oring si nu imi intoarce nimic. Oringurile astea se cumpara intr-un set de reparare AC sau cum se procedeaza? Apoi am mai citit ca este un ulei in sistemul AC care face nu stiu ce ungere. Am intrebat la service daca acest ulei se schimba in timp sau se completeaza. Mi s-a spus ca numai cu inlocuirea compresorului se adauga ulei in sistem si ca in cazul meu acest lucru nu este valabil. Ar trebui sa completez/ sau sa schimb si acest ulei? Daca da de unde il cumpar?

Am achizitionat condensorul pentru AC (la 3.100.000 lei inclus transportul), dar acum urmeaza sa il montez. Problema este ca unde am intrebat in TM cu ce pret mi-l monteaza pe masina fara umplerea instalatiei, mi-au spus ca e in jur de 2.200.000 lei numai manopera!!! fara umplerea instalatiei. Gasesc pretul foarte piparat si poate imi puteti da voi o estimare de pret mai realista eventual sa imi recomandati un atelier in Timisoara sau imprejurimi unde practica preturi mai omenesti ...

Am observat ca la coborare in frana de motor cu viteza II-a, la cca 3000 de rot/minut incep sa aud niste usoare rateuri pe roba de evacuare -Cielo96,noneuro. Fenomenul apare numai la mers pe GPL si nu se manifesta decat dupa ce turatia sare de 2800-2900 rot/minut, in frana de motor. Acest fenomen nu apare la accelerare in nici o viteza sau turatie la care am testat. Intrebare: Aveti vreo explicatie? E normal? Asa face toate? ) sau o fi un pic dereglat avansul? Daca da in ce directie sa il misc?

... si eu as opta pentru totul nou, dar deocamdata nu vreau sa mai bag banii astia in masina decat daca sunt argumente serioase. Chiar si asa daca pun arcuri de Cielo Executive probabil ca indicat ar fi sa am si amortizoare de de Cielo Executive.

In weekend am avut masina incarcata (Cielo '96), si am trecut peste niste galme din asfalt la cca 65-70km/h, a facut un pic de banans si apoi a pocnit tare ceva sub masina in partea din spate. Am crezut ca am facut explozie. Am incetinit, am vazut ca nu am pana si am plecat mai departe. Ulterior am observat ca am o spira rupta la arcul stanga spate. Acum vreau sa imi cumpar arcuri noi conform cu recomandarile de pe aici - tip Cielo Executive tip sarcina grea (heavy duty) dar nu vreau sa imi schimb si amortizoarele care le am pe masina -sunt cele originale si am apox 100.000Km parcursi pana acum. Ce credeti este o idee buna? sa pun arcuri noi pe spate dar sa pastrez amortizoarele vechi? Cu noile arcuri heavy duty se modifica cursa pe care lucreaza amortizoarele, ..etc, sunt alte riscuri?