sorin77

desi am umplut cu freon cu cca. o luna de zile in urma AC-ul imi porneste dar nu mai baga racoarea de la inceput.Prin racoare a se intelege baga frig de imi clantaneau dintii in gura.Acum abia daca se mai simte o urma de raceala in aerul bagat. - Drept pentru care am mers la verificarea cu raze UV. Da s-a confirmat am ceva pori in radiatorul de AC, radiator montat in fata langa radiatorul de apa (tehnic i se spune condensator). Aparent substanta florescenta a fost impinsa in spate inclusiv pe radiatorul de apa. Cei de la atelier au spus ca are Aluminiu de proasta calitate si in timp se corodeaza, face pori etc. Nu am mai stat sa intreb una alta. Am plecat la magazine sa vad cat costa. Surpriza ... costa de rupe. Astfel mi-a venit ideea sa va intreb daca respectivul radiator (condensator) se poate lipi de vreun fel ... totusi sunt pori si nu gauri mari ...

Bateria nici pomeneala sa se descarce ... eventual daca ai decuplat tu bateria o vreme atunci e posibil ca ceasul sa se fi resetat de la 0. In rest, condensatorii sunt componentele electronice care se strica cel mai repede -in timp sau expusi la temperatura. In cazul tau nu prea mai ai ce sa ii faci ...decat daca inlocuiesti anumiti condensatori pe placuta cu electronica ceasului sau pui un ceas nou

Odata ce freonul amestecat cu substanta florescenta paraseste instalatia de aer conditionat, aveti idee cat timp rezista pelicula de marker fluorescent pe piesele din imediata apropiere a defectului (a porului)? Sa spunem daca freonul s-a dus de cca o luna, mai sunt sanse sa vezi ceva cu lampa aia de UV ?

Ideea este ca volumul de GPL-ul in stare lichida variaza puternic cu temperatura dar si e conditionat si de procentul de butan/propan al amestecului GPL. Senzorii astia de nivel nu fac altceva decat sa masoare mecanic inaltimea lichidului GPL, fara ca aceasta masuratoare sa fie corelata cu temperatura GPL-ului respectiv cu procentul de butan/propan al amestecului GPL. Astfel dupa indicatia de pe leduri nu o sa sti niciodata precis cati km mai mergi pana la urmatoarea alimentare. Eu nu ma iau asa de mult dupa ledurile de nivel ci dupa estimarea mea cati km mai am de a parcurge pana se termina GPL-ul. Mai intai umplu butelia resetez contorul ala de la 0-999km. Apoi merg pana consider ca trebuie sa realimentez dupa o regula simpla si relativ sigura - consider un consum mediu (mixt, majoritar extern) de cca 10 l GPL la 100 de km si urmaresc contorul ala. Am mers de mai multe ori pana am ramas fara GPL. Niciodata nu am avut rateuri din cauza ca am ramas fara GPL. Chiar inainte sa se termine GPL-ul, pur si simplu acceleram si nu imi mai imi tragea masina. Daca lasam numai motorul la ralanti mergea motorul, dar ceva mai tremurat. Solutia schimbam imediat pe benzina pana apucam sa alimentez.

Multumesc de raspunsurile de pana acum, daca mai aveti informatii va rog sa le puneti aici. In ultimul timp am fost foarte ocupat dar nici nu mi-a mai mers netu, iar cand isi mai dadea drumul nu mergea forumul, of-of,mai-mai fftopic: in ultimele 2 saptamani au fost probleme cu forumul?? sau mai sunt probleme cu forumul??? de mai mult timp nu pot sa il incarc cum trebuie, ba merge ba nu merge si nu mai suport mesajul asta cand incarc forumu Gateway Timeout The following error occurred: A gateway timeout occurred. The server is unreachable. Retry the request. Please contact the administrator. Generated by proxy14 in Fth Cum sa scap de problema asta cu incarcarea forumului? Aparent netul imi merge ca pot incarca mai multe zeci de site-uri si totusi forumul ba vrea ba nu vrea ...

Doresc sa plec in vacanta, un tur prin Croatia, cu Cielo, pentru cca 10-12 zile, organizare pe cont propriu, fara agentii de turism, intermediari etc. Inca sunt in stadiul in care colectez informatii ca sa pot sa imi planific ce fac. Daca ati fost deja intr-o calatorie similara in Croatia si aveti ceva experiente de spus respectiv sfaturi de dat, puncte de interes de indicat, obiective ce merita a fi vazute sau alte informatii utile, va rog sa le postati aici in topic. Multumesc in avans! Am cateva orase prin care vreau neaparat sa trec eventual chiar petrec cateva zile de ex: Sarajevo, Split, Trogir, etc .. si la intoarcere musai sa vedem si Dubrovnik. Pe langa toate astea vreau sa gasesc o statiune pe malul marii unde sa stau sa lenevesc vreo cateva zile. Inca nu am informatii unde ar fi mai frumos sa ma asez cateva zile. Cineva mi-a indicat Trogir, dar nu sunt fixat pe idee. Astept sugestii de la voi unde v-a placut mai mult plaja, serviciile au fost bune si preturile nu foarte piparate In plus mi-ar fi de folos sa stiu: * Cum o sa ies mai bine finanicar? Sa imi fac rezervari la hotel/pensiuni etc pe net sau sa ma duc acolo si ma descurc? Intreb lucrul asta ca am auzit ca si pe la ei se practica turismul la sateni si iesi de 3 ori mai ieftin decat cu hotel/pensiune etc -vezi ceea ce se petrece la noi la mare * Gasesc GPL in Croatia? Daca da este nevoie de alimentare cu adaptoare speciale? * Ce fel de restrictii de circulatie se practica pe drumurile din Croatia? * Ati luat amenzi de circulatie in Croatia? Daca da dati detalii... * Ce e obligatoriu sa ai in masina ca sa nu iei amenda aiurea (gen vesta reflectorizanta, extintor, trusa prim ajutor etc ...) * In Croatia este legal portul de detector de radar? * Cuantum taxe de drum si parcari ... * Daca stiti ceva forumuri mai ok sau orice site-uri unde gasesc informatii relevante pentru planificarea unui tur in Croatia de asemenea sunt binevenite. * orice alte sfaturi -de ex am fost sfatuit sa evit intrarea in Sebia chiar in scop de tranzit datorita vizelor si datorita politailor care sunt cam nervosi cu romanii Ceva linkuri utile care le shareuiesc aici ar fi: Gid autostrazi: http://www.hac.hr/modules.php?r=autoceste&l=en Calcul taxe autostrada Croatia: http://www.hellotourist.net/info.php?nyelv=7 Croatia Guide: http://www.adriatica.net/croatia/main_en.htm Astept relatari cu experiente similare de vacanta eventual poze.

Cristian W In presa se scrie ca: (da click) "Potrivit lui Abbot [directorul comercial al Automobile Dacia ], pretu-rile pentru modelul Logan vor creste diferentiat de la 1 ianuarie 2007, ca urmare a trecerii de la actualele standarde de emisii de noxe Euro 3 la Euro 4. “Modificarile tehnice vor fi mai complicate pentru versiunile diesel si, in consecinta, diferentele de pret vor fi mai evidente”, a declarat directorul comercial al companiei" Eu zic ca in conditiile astea un Logan Diesel Euro 3 cumparat acum isi va pastra mai bine valoarea la revanzare sa spunem la anu' cand referinta adica Logan Diesel nou va fi la pret de Euro 4 si deci la un pret mult mai mare

Salut mirciov, Da In Timisoara fosta strada Resita este actuala strada Iuliu Maniu. Ca sa va usurez intrarea in legatura cu respectiva firma am sa las aici nr de telefon al unui tip de acolo (sef posibil chiar patron) 0744.54.33.59 (ii spune Zoltan) Altfel tre sa dau gramada de PM la toata lumea ce si cum. Sper sa va rezolvati problemele cu AC-ul ieftin si bine. Si tot vorbind de AC mai nou de pornit imi porneste AC-ul ca aud acel click, dar tocmai am observat ca nu mai raceste asa ca la inceput. Cred ca a inceput sa se cam imputineze freonu. In zilele urmatoare merg sa detectez ce si cum. O sa spun atunci ce a avut.

Din experienta proprie, pornesc pe benzina si niciodata nu fortzez motorul cum l-am pornit sa treaca pe GPL. Astept in mers sa ating 2400rot/min de obicei in viteza a-II-a si atunci trece singur pe GPL. Pe ultimii 1600 de km majoritari pe GPL, 90% in Timisoara, traseu de cca 3-6Km si opresc. Numai cu pornirile pe benzina am consumat 14,5 l benzina. (aprox 1litru de benzina la 100Km trecut in contul acestor schimbari automate de pe benzina pe GPL) si am un consum de 11-12 l de GPL in oras. Restul calculelor le faceti voi.

Cristian W Vad ca esti fixat pe Cielo. In acest caz daca tot e sa mai astepti cateva luni apoi ai rabdare sa treaca valul cu programul Rabla, apoi inclusiv Cielo se va ieftini la o noua promotie. Sunt foarte convins de acest lucru. Fabrica are interesul sa vanda cat mai mult. Daca simte ca scad prea tare vanzarile sar imediat cu promotii. Cumnatu nu poti sa compari Cielo cu injectie multipunct cu o masina pe carburator. Cielo e mult superior din toate punctele de vedere!!! Consumul mare la anumite Cielo-uri apare din setari neglijente la service sau consumabile neschimbate corespunzator. Si cum sa iti spun nu toata lumea se plange de consum mare la Cielo -eu nu ma plang. Cielo are demaraj puternic si deci niste costuri asociate pe masura pedalei. Pe alta parte nu are atata electronica si deci este o masina rezonabila ca si complexitate -chiar si asa gasesti destui habarnisti la service care sunt in stare sa iti deregleze masina.

Eu am Cielo de 10 ani si imi place ca este o masina foarte silentioasa. In urmatorii cativa ani nu intentionez sa o schimb din motive de planificare financiara si nu ca nu mi-as cumpara un auto cu mai multe facilitati. In rest se pare ca sunt Cielo e o masina suficient de reusita. Am avut probleme relativ minore cu ea. Mai nou am pus instalatie GPL artizanala. Asta nu se compara cu cea de fabrica dar tousi ceva opinii mi-am format cu privire la GPL. Cu GPL o sa ai consumul foarte relativ si NECONSTANT. Consumul depinde direct proportional de compozitia GPL (propan/butan) la pompa, setata in functie de anotimp si temperatura la bunul plac al distribuitorilor. Plus ca e mai usor sa te fure la pompa GPL si mult mai greu dovedit. In plus daca ai GPL pe masina intotdeauna ai un risc foarte mare in cazul in care iti parchezi masina in garaj. Daca nu cumva parcatul in garaj fara ventilatie fortata e chiar interzisa in cazul masiniilor cu GPL. Cu disel o sa ai consumul relativ mic dar CONSTANT! In timp diselul va tine mai mult, are cuplu mare la turatii mici si merge mai relaxat motorul, Renault e cunoscut ca face motoare disel suficient de fiabile. Motoarele se bazeaza pe foarte putina electronica si merg binisor. Fata de Cielo si nu numai Loganul are avantajul de a avea o garda la sol mare si e ceva mai adecvat pentru deplasarile prin Romania pe drumurile astea. Garda sus te avantajaza la parcarea peste bordura. Asta ca sa nu mai spun ca Loganul are roti/jante 185/65 R15 mult mai avantajoase pentru a fi purtate prin gropi. Ca piesele de Renault sunt scumpe cred ca aici este un adevar, dar avantajul este ca nu le schimbi prea des. Personal as merge pe Logan disel desi am vazut Logan pe taxi care cam afuma Am prieten cu Logan Disel si ii satisface nevoile familiale de transport ieftin si fara prea multe pretentii. Are masina noua, garantie si costuri foarte mici la exploatare costuri relativ constante !!! desi e drept ca e cam galagie in habitaclu

La mine dupa ce frec bine Cielo'96 in oras, porniri/opriri repetate cu frane moderate sau mai bruste am constatat ca rotile de fata sunt sesizabil calde pe cand cele de pe spate sunt reci reci.Am pus mana pe tamburii rotiilor de spate si sunt reci.In conditiile astea chiar ma intreb daca prinde de vreun fel frana pe rotile mele de spate, ca nu se incalzeste nimic. Teoria zicea ca energia miscarii rotii este transformata in caldura la franare ...da poate in cazul meu e o exceptie, ori tamburii astia disipa caldura in mod cu totul exceptional Mentionez ca totusi de franat, franeaza masina relativ ok. atat de la viteza mare la viteza mica cat si la blocat rotiile cu scartaieli ...fara schimbarea traiectoriei -adica nu trage intr-o parte masina pe timpul franarii. ITP ii fac numai la anu ca atunci imi expira, ca sa pot sa ma lamuresc cu eficienta franarii pe puntea spate, concret cu masuratori de laborator. La voi cum este se incalzesc sau nu tamburii pe spate dupa franare? Sau poate nici nu v-a trecut prin cap sa verificati asa ceva )

Eu mi-am lut 2 jenti noi fiindca aveam gaurile de prindere ovalizate. Apoi mi-am luat si 2 cauciucuri noi (TRAYAL T400 175/70/R13 la 86,16 RON din Metro) ca de nu era sa pun cauciucuri vechi pe lucru nou. La vulcanizare nu a vrut sa imi faca echilibrarea rotilor compuse din jenti+cauciucuri noi pe motiv ca "nu e bine" dar m-a sfatuit sa merg cu cauciucurile astea 500 Km abia apoi sa merg sa echilibrez cica "se asaza cauciucurile pe janta" si abia atunci are rost sa discutam de echilibrarea rotilor. Am pus rotile astea noi dar neechilibrate pe fata. Am dat gaz la 140km/h curios sa vad daca vibreaza ceva. Nu vibra nimic in volan la aceasta viteza. In ceea ce priveste cauciucurile astea TRAYAL T400 eram mai mult curios sa vad ce e de capul lor ca de ieftine sunt foarte ieftine. Pana acum sunt relativ multumit, dar nu le exploatez decat de 2 zile, in care am facut 400 de km Inainte pe fata am avut Kleber iar inaintea lor Debica. Pana acum nu pot face diferenta intre ele.

mda se pare ca Melania BV chiar aplica comisioane nu gluma .. Tot de la Nina in SB am luat si un maner usa complet pt usa dreapta fata si a costat 225.000 lei vechi. Trebuie sa il mai vopsesc si il pun sus. La manerul vechi mi s-a rupt un arc care il tragea inapoi si numai arcul ala separat nu se vinde.

Apoi vezi ca asa ceva se vinde la: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...st&p=184434 sper ca iti rezolva problema ...

Ieri am cumparat 2 jenti de tabla, noi originale de Cielo, de la Nina Sibiu cu 600.000 lei vechi/bucata -culoare neagra. Asta in conditiile in care la mai multe puncte de vanzare de piese second hand in Sibiu am gasit jeanta tabla de Opel Kadet gata ruginita pe care se cerea 500.000 lei vechi. Inchipuiti-va cata nesimtire pe dealerii de SH, si culmea ca se tineau la pret ...normal ca am luat lucru nou!

Cu AC cuplat si pe benzina se simte ca e ceva mai puturoasa masina. Pe GPL nu mai vorbesc. Speculativ cred ca GPL +AC tot omoara 15-20 de cai din hergelia de pe Cielo Oricum e clar ca cu GPL reglat economic respectiv AC cuplat nu prea imi mai vine sa intru in depasiri ... Da de unde atata graba?... cand merg foarte bine asa incet si pe racoare ?

Bella, acum ca tot ti-ai montat instalatie de GPL, te rog fa niste poze la instalatie, detalii de montaj, amplasare comutator, etc si posteaza-le in topicul numit Poze Montaj Instalatie Gpl, cu target Cielo >- Acelasi mesaj sa postati poze cu instalatii gpl in respectivul topic este valabil si pentru alti forumisti cu disponibilitate in acest sens. Multumesc in avans, Sorin

Nu ma pricep la indreptat fiare, dar din Cielo de mai sus eu cred ca nu mai faci masina. Eventual numai daca tai toata partea din spate si o inlocuiesti cu una noua altfel nu vad cum ti se vor mai inchide usiile, etc.

thanandar E foarte nasol ceea ce ti s-a intamplat. Intr-o tara civilizata ar trebui sa plateasca pagubele in prima faza montatorul apoi sa isi recupereze banii de la producatorul teurilor. In Romania trebuie sa ii ameninti cu OPC-ul etc...si probabil ca o sa termini tot fluierand a paguba. Este foarte bine ca te-ai oprit si nu ai mers fara apa. Altfel daca mai insistai, puteai sa iti distrugi motorul. In prima faza eu as suna la majore si ii invit frumos la mine acasa sau ma rog unde ai ramas cu masina si sa ti-o repare. Intregistreaza convorbirea. Asta e util pentru cazul in care mai tarziu nu vor sa recunoasca ce si cum. Daca nu vor cu nici un chip sa vina sa iti repare masina pe socoteala lor nu ai altceva de facut decat sa se propui ca gasesti tu o firma sa iti transporte masina dar ca oricum ei o sa suporte toate costurile legate de reparatie, antigel si transport. Daca nici asa nu e chip atunci decat sa te chinui sa transporti masina pana la majore mai bine cauta sa iti cumperi tu niste T-uri. Ti-le inlocuiesti si apoi cu masina mergand te duci la aia si le prezinti T-urile lor defecte + NOTA DE PLATA si martori ai intamplarii. Nota de plata sigur trebuie sa contina costurile la T-uri noi, manopera de instalare a lor, antigelul +apa distilata pierduta +ar trebui sa ai pretentii pentru disconfortul cauzat si timpul pierdut din cauza calitatii slabe a componentelor turcesti comercializate de majore. Nu te lasa, daca nu vor sa te asculte, mergi la OPC si fa un scandal monstru. :spumelagura: Apoi nu uita, daca in urmatoarele cateva mii de km ai probleme cu garnitura de chiuloasa, tot la majore sa mergi cu incredere si sa iti plateasca pagubele -parerea mea. Sa stii ca exista si T-uri din metal, dar e mai dificil sa dai de ele inafara unui kit de instalare, insa nu e imposibil .

pe http://www.autovit.ro/html/0/7/2/3/370723.php am gasit aceste poze cu un Cielo din 96, cu GPL pleznit bine. Impactul a fost destul de zdravan. Din poze imi pare ca portbagajul a fost comprimat aproape pana in butelie, dar dupa cum se poate observa butelia GPL a rezistat impactului. Nu sunt semne de incendiu, etc ...restul nu mai comentez.

Astazi 21 Iunie 06, am fost sa imi verifice AC-ul. Au constata ca nu am freon in instalatie. -de fapt stiam chestia asta Au introdus in circuitul de AC, ceva Azot si au asteptat sa vada daca scade presiunea rapid. Chestia asta ar fi aratat daca in sistem exista ceva pierderi grele. Pana aici factura de constatare nu m-ar fi costat mai mult de 300.000 lei. Cum pierderi grele nu au fost si presiunea a ramas constanta pt cca 5 minute de asteptat cu manometrele conectate, am decis sa merg pe varianta reumplerii cu Freon. Astfel, s-a procedat la golirea/vidarea instalatiei abia apoi s-a procedat cu umplerea ei cu Freon plus ceva marker florescent. Toata faza m-a costat 1.4 mil lei vechi. (verificat +umplut // cred ca o bagat cca 700 ml de Freon lichid daca am inteles eu bine ..da no fi cam putin? ) Am garantie 3 luni. Daca in acest interval scapa instalatia Freon merg la respectiva firma si eu ma oblig sa schimb piesa care o depisteaza ei ca are pierderi, mai apoi, odata cu piesa schimbata ei imi reumplu gratis instalatia cu Freon. (schimbarea pot sa o fac la ei sau in alta parte -nu conteaza) Aceasta garantie este valabila sigur in ideea ca nu sunt pierderi de Freon din instalatie datorita unui accident, ruperea unei tevi, etc. -ca sa zic asa doamne fereste Daca intereseaza pe membrii forumului, o umplere in conditii similare, firma respectiva opereaza pe Str Resita nr.33, Timisoara. In rest, astept sa vad ce se va intampla. Pe undeva sunt convins ca instalatia are pierderi pe undeva, e o chestiune de timp pana imi scapa iar tot gazul. Dar azi cel putin m-am relaxat cu AC-ul pornit asa mai merge ...

Am sters informatia respectiva, e adevarat ce spui Tommy.

Ai 2 alternative: 1. Teoretic te uiti in talon si afli ce jante ai ... 2. Practic te uiti pe cauciucurile tale si trebuie sa scrie ceva in genu R1x/165/70 R1x-este dimensiunea jentii, iar x la tine probabil este 3 sau 4 (R13 sau R14), reprezinta raza jentii data in inch (1 inch = 2,54 cm) alte detalii cum citesti un cauciuc - aici (click)

Solutie de curatare: se poate pune apa cu otet sau mai exista astfel de solutii in peco -tebuie intrebat. Am citit pe aici pe forum ca unii pun Calgon si il lasa peste noapte apoi clatesc bine si pun antigel nou -parerea mea e ca e cam extrema faza cu Calgonu' La orice solutie de curatat folosita trebuie sa clatesti bine bine instalatia inainte de a baga un nou continut. Continutul trebuie sa fie format numai din apa distilata si antigel. Raportul apa distilata/antigel e stabilit si de eticheta produsului Antigel, respectiv temeperatura prag pana la care vrei sa fi protejat. Eventual se masoara cu un dispozitiv special densitatea amestecului obtinut. In loc de indicatia de densitate se trece pe dispozitiv direct temperatura pana la care te protejaza amestecul. Daca privesti masina din fata, radiatorul are un robinet pe partea stanga jos orientat in spre motor. Daca te bagi sub masina (in saht /groapa) si privesi la radiator, atunci respectivul apare in partea dreapta jos -asa cum spune lauamd. Atentie insa robinetul respectiv se desface destul de greu si mai ales se strange destul de greu. DAca nu e strans cum trebuie o sa iti curga in mers. Acum cativa ani eu mi-am confectionat un fel de cheie ca sa am forta mai mare in strangerea/desfacerea respectivului surub fluture. Instalatia nu necesita aerisire. Se aeriseste singura. Oricum ai proceda dupa umplere trebuie sa urmaresti nivelul cu motorul pornit si busonul de aerisire scos. Apoi astepti cu motorul pornit pana se ajunge la temperatura lui normala de functionare. Dupa ce deschide termostatul e posibil sa mai fie nevoie de compeltat cu lichid.In zilele urmatoare operatiei de schimbare lichid trebuie sa urmaresti ce se petrece cu nivelul lichidului in vasul de expansiune. In sine operatia de curatare a sistemului de racire prin folosirea de substante chimice este usor coroziva. Astfel te poti trezi cu pori desfundati, etc si deci noi posibile pierderi de lichid, asa ca atentie!