sorin77

Pe pagina de internet a Registrului Auto Roman (RAR) www.rarom.ro cei interesati isi pot verifica valabilitatea inspectiei tehnice periodice (ITP) la propriul automobil. Eu am verificat si functioneaza! Pe pagina principala www.rarom.ro exista in partea stanga link catre "Verificare ITP" Dati click apoi trebuie sa stiti nr de impatriculare la care vreti sa verificati ITP-ul si sa introduceti nr. afisat in poza alaturata. ----------------- Conform Ordonanţei de urgenţă nr. 189/2005, începând cu data de 1 aprilie 2006, la împlinirea unui termen de 90 de zile de la data expirării inspecţiei tehnice periodice (ITP) sau a asigurării obligatorii de răspundere civilă auto (RCA), se suspendă de drept înmatricularea vehiculelor rutiere aflate în această situaţie. Conducerea pe drumurile publice a autovehiculelor a căror înmatriculare a fost suspendată în condiţiile prezentei Ordonanţe de urgenţă constituie contravenţie şi se sancţionează cu amendă de la 3.000 RON la 5.000 RON. Registrul Auto Român vă oferă posibilitatea de a verifica dacă inspecţia tehnică periodică (valabilă) a maşinii dumneavoastră a fost înregistrată în baza de date. Dacă sunteţi sigur că ITP-ul a fost corect efectuat într-o staţie autorizată de R.A.R. pentru această activitate, şi totuşi nu vă regăsiţi în baza noastră de date, completaţi un formular de sesizare. Pentru a evita astfel de situaţii, vă sfătuim să nu acceptaţi intermedierea obţinerii dovezii de efectuare a ITP de către alte persoane, aceasta dovedindu-se a fi, de cele mai multe ori, falsă.

Nu asa pui diagnostic ca e pompa de benzina dusa. Ar trebui masurata presiunea si debutul ei. Exista aparate speciale care fac chestia asta si se vede concret ce si cum. Probabil asta o sa iti spuna numai la service Daewoo. Dupa mine mai degraba e o problema electrica la injectoare. Daca ti-au montat emulator de injectie probabil ca asta e buba -mufe proaste, electronica slaba. Astfel e justificabil ca pe benzina sa iti mearga motorul din 2 in 3 cilindrii de unde si pocniturile in spate -rateuri. Dupa cum spuneam avand in vedere aportul de CO in gazele tale de evacuare la mers pe GPL - vei avea consum mare. Asta e din reglajul instalatiei.

fftopic: Am vazut la Metro ceva cauciucuri marca Trayal (facute in Muntenegru), mie mi-au facut o impresie buna asa uitandu-ma pe raft la ele. In plus sunt chiar ieftine si par mai reusite decat Montana Se pot vedea si aici (click) Le-a incercat cineva? sa dea ceva impresii? fftopic:

Fiind vorba de pata sub compartimentrul motor-benzina poate sa curga de pe circuitul de tur, retur sau bara de injectie si asta numai in timpul functionarii motorului.- Cu masina stationata, motorul oprit, pune contactul 2 secunde fara a porni motorul. Repeta operatia de 5-6 ori. Apoi mergi si te uita la motor pe unde iti curge benzina.

Fi mai explicit cu descrierea.Ca eu nu am inteles nimic. E vorba de partea stanga a masinii in spate sau in fata ei? ,....orientarea ai ales-o ca si cand ai sta la volan sau cum? In rest stai linitstit ca s-a mai intamplat si la altii sa aba pierderi de benzina. Cauta pe forum ca mai sunt astfel de topicuri. Informatii utile poti gasi si aici (-da click) - inclusiv o poza cu toate elementele sistemului de alimentare la Cielo. Identifica cat mai rapid pe unde pierzi benzina. Repara cat mai repede. Nu te juca fiindca poti sa iti dai foc la masina, proprietate, etc.

Stie cineva de ce ARC SPATE (HEAVY DUTY) e mai ieftin decat arcul normal de Cielo? Asta conform cu costul afisat aici (click) Asa si daca chiar imi pun arcuri spate de tip HEAVY DUTY nu o sa se ridice prea mult spatele astfel incat sa se "implante" in pamant fata masinii ?

Exista vreun motiv clar pentru care curea de distributie la Leganza e garantata ca tine 90.000 Km fata de aceeasi curea la Cielo care are recomandarea sa se schimbe la 60.000Km ??? E diferenta de calitate a materialului din care e facuta sau are alte particularitati constructive?

Un lucru e clar diferenta de greutate a benzinei nu poate fi hotaratoare in problema ta. Cand ai mai putina benzina in rezervor ai in schimb resiune crescuta a vaporilor de benzina. Asta pe ansamblu creste presiunea din circuitul de injectie. Cand ai schimbat ultima data filtrul de benzina? (acum cati km?) Incearca sa vezi daca reproduci problema ta cand ai 15l de benzina in rezervor. Desfa busonul la benzina pana termina de fasait. Lasa busonul nestrans si pleaca de pe loc cu masina. Vezi cum iti trage daca presiunea vaporilor de benzina e apropiata de cea atmosferica ... Daca e la fel cu efectul de rezervor plin, atunci ai gasit cauza: Filtru de benzina infundat si/sau pompa de benzina nu mai baga presiune/debit corespunzator.

Satori am si eu o intrebare se ocupa cineva de expedierea respectivilor suporti de numere sí de autocolante pe Posta? (mecanismul postrestant, plata prin ramburs). Daca da sa imi spuneti cat ma costa(1 set de suporti + 1 autocolant cu DaewooClub) si la cine sa ii dau adresa sa mi le expedieze in Timisoara? Faza cu expeditia prin Posta merge repede, nu costa mult si coletele ajung repede.

Daca vrei sa ai un termen de comparatie la analiza de gaze GPl arunca ochii la poza asta (click) Pentru rezultate analiza de gaze dar numai pe benzina citeste aici - (click) Avand in vedere valoare ta de CO - 2,9 pe GPL cred ca o sa iti consume peste 14-15 l/gpl la 100km in oras. Pana termini primul plin de GPL si pana ti se mai lasa membrana sa nu iti faci prea mari sperante la consum. Apoi mai mergi la ei sa iti refaca reglajul odata si refaci consumul. La mine in prima saptamana dupa ce mi-am pus instalatia am avut CO mare dar aveam un demaraj de puteam fi invidiat si de posesorii de BMW -dar consuma GPL de traznea. Apoi am redus robinetul si acelea imi sunt masuratorile. In cazul meu am optat sa imi mearga pompa de benzina tot timpul. Cred ca e mai bine asa fiindca mai raceste injectoarele si previne pe undeva infundarea lor. In plus, pot sa schimb de pe GPL pe benzina si viceversa in mers, fara trepidatii sau sa mi se opreasca motorul -circuitul de alimentare cu benzina fiind permanent amorsat.

Cred ca in Timisoara la GPL sunt cam exagerate preturile: ButanGAS: 19.500 CRIMBO: 18.500 LukOil: 18.300 EuroGAS: 18.300 De obicei alimentez de la pompe care au pavaj, constand in suprafata plana, fara denivelari. Nu radeti dar daca masina nu sta pe loc absolut plan o sa constatati diferente la numarul de litrii cat va intra in butelie(cateodata importante).Pe urma intrii la ideii ... ma insala astia la pompa etc ...

Nu stiu la alte modele cum e, dar la mine la Cielo '96 sigur e presiune in rezervor, mai mare decat cea normala atmosferica. Daca scot busonul cand masina a stat cateva ore iese presiune din rezervor -asta e clar. Am mers si 300 de km dupa care am oprit si am scos busonul de la rezervor ca sa alimentez si tot presiune a iesit din rezervor asa ca nu stiu ce sa mai zic. E drept ca pe undeva pompa de benzina suge benzina din rezervor, iar o parte din ea este cosumata de motor. Ce nu consuma motorul se incalzeste putin in bara de injectie si apoi e bagata inapoi in rezervor. Benzina fiind mai calda va face mai multe gaze si tot asa...Oricum viteza cu care motorul consuma benzina din rezervor este mica iar presiunea creata de evaporarea benzinei se mentine la un nivel relativ constant in raport cu temperatura,... apoi atat timp cat masina merge, benzina se misca in rezervor si faciliteaza procesul de evaporare rapida. In schimb cand ai oprit si ai deschis busonul, brusc toata presiunea iese in exterior si fasisie ... Suplimentar daca mai e nevoie de vreo dovada, daca desfac busonul de benzina si ma uit atent la el, pot observa relativ central, un arc si o membrana. Acestea formeaza o supapa unidirectionala. Sensul in care aceasta supapa unidirectionala lucreaza este clar din spre rezervor spre exterior.

Ai Cielo ca la mine. Masinile noastre (facute in RO pana prin 97) sunt ciudate. Au fost facute cu ideea fixa de a pastra o oarecare presiune in rezervor (economie la sange varianta mioritica). In plus au un fel de supapa montata chiar in busonul de benzina. Supapa asta actioneaza in cazuri extreme de presiune. Tu spui ca ai verificat si nu ai gauri in sistemul de alimentare atunci eu zic ca la tine miroase a benzina pentru ca probabil nu ai buson de benzina original de Cielo modelul tau din '96. Eu am reusit sa obtin acelasi efect daca nu am strans suficient busonul sa faca click-click. Astfel, presiune in rezervor nu s-a mai format dar in schimb, stationat, mirosea a benina in spatele masinii de traznea ... si asta mai ales daca aveam benzina mai putin de jumatate rezervorul... Dupa o vreme am renuntat la gaselnita asta ca mi-a fost sa nu se fortze pompa de benzina , ca sa nu mai spun ca ma temeam de incendiu.

Adycez daca vrei sa vezi ce si cum fa niste calcule cu acest CALCULATOR pentru CALCULUL AMORTIZARII unei INSTALATII GPL (da click si te duce la postul respectiv) Si eu mi-am montat GPL si se merita. Poze si alte detalii gasesti aci (da click) * Daca iti pui rezervor toroidal castigi spatiu in portbagaj dar pe alta parte nici nu intra gaz in el cat in rezervor cilindric. Ai autonomie mai putina. La mine intra maxim 36 litri GPL. Si gasesc ca am o autonomie de drum acceptabila. * Husa pt roata iti poti confectiona singur sau la croitor... daca nu cumva gasesti una in targ la second.

Pt detalii Resetare ECM da click aici. Atat daca scoti borna de la baterie respectiv siguranta ECM nu ai nevoie de mai mult de 2-3 minute de asteptat cu borna scoasa pentru ca sa se reseteze ECM.

Accesand anumite pagini de pe forum am observat ca mai exista ActiveX-uri negarantate care vor sa se execute in pagina. Astea pot avea acces la date de pe diskul meu, etc ... si nu imi convine! Cidat este ca nu intotdeauna cand incarc respectivele pagini apar si activix-urile ... Ce e cu ele?Ce rol au? ... oricum eu le refuz accesul la AciveX-urile negarantate din browser vedeti chiar dupa ce am apasat "Salveaza Post Modificat" in acest topic mi-a aparut urmatoru screenshot -vezi atas. apoi e distractiva sursa paginii care a generat imaginea atasata -citez: <!--[ if IE ]> <tr class="important"> <td colspan="3"> Inca folosesti Internet Explorer ? Incearca un browser care nu este afectat de virusi, spyware si reclame nedorite.<br /> <script type="text/javascript"> google_ad_client = "pub-4575130219533250"; google_ad_width = 180; google_ad_height = 60; google_ad_format = "180x60_as_rimg"; google_cpa_choice = "CAAQnbLzzwEaCDznyTql9RD9KLW193M"; </script> <script type="text/javascript" src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js"> </script> </td> </tr>

Pana una alta daca benzina e scumpa si AC costa mult beti lichide la greu si stati cu toate geamurile deschise pe timpul deplasarilor in oras ... Culorile inchise ale masiniilor favorizeaza incalzirea lor cand sunt lasate in bataia soarelui. Masiniile vopsite argintiu sau alb sunt cele mai rezistente la soare din punctul asta de vedere. In rest, cred ca in prezent nu exista nici o solutie practica (si estetica) de izolatie termica a masiniilor lasate in soare. Cu sau fara folie tot vi se va incinge masina cand o lasati in soare. Ba chiar pot sa afirm ca datorita culorii mai inchise a foliei, masina vi se va incalzi mai tare in interior. Geamurile ionizate reflecta mai bine lumina (implicit caldura), dar nici aste nu-s grozave si nu va vor scapa de caldura .. Daca iese din calcul soarele atunci va pot recomanda montarea de geamuri termopane in loc de geamuri laterale, parbriz si luneta, apoi musai izolatie cu polistiren de 3 cm pe interior la usi + podea si plafon -gen camera frigorifica.

Apoi decat kikineatza aia de masina mai bine iti iei scooter. E mult mai ieftin si mult mai cool.

Strict la trecerea in cartea masinii a instalatiei de GPL: Trebuie sa mergi la unitatea RAR in judetul unde este deja inmatriculata masina unde o sa iti faca test de gaze pe GPL la ralanti si o verificare asupra corectitudinii montajului artizanal a instalatiei GPL (daca sunt respectate normele in domeniu), seria buteliei GPL. In ceea ce priveste alte acte/costuri: 1. Ai nevoie de actele doveditoare (copie +original factura) cum ca instalatia a fost montata la o unitate autorizata RAR. Pt a consulta lista de unitati montatoare GPL autorizate in Teleorman da click aici (http://www.rarom.ro/gpl_teleorman.html) Daca instalatia a fost montata in alt judet nu e nici o problema, doar ca unitatea la care a fost facut montajul trebuie sa fi fost autorizata RAR, exact pe tipul respectiv de instalatie. 2. Apoi mai e nevoie de Cartea de identitate a masinii si trebuie sa platesti o taxa petru efectuarea de modificari in CI -aprox 1 mil lei vechi la RAR. Cu ocazia asta - pentru ca tot faci o modificare in CI-, poti sa schimbi culoare masinii de exemplu sau orice alta modificare mai ai de trecut. Costul este acelasi. Daca vrei ca sa faci totu deodata adica sa te treci pe tine ca propietar respectiv si modificarile tehnice in CI. Se poate. In mod normal nu vad care ar fi impedimentul daca pe facutra scrie alt nume. La urma urmei respectivul putea fi doar delegat-si nu e important. Importante sunt seriile componentelor instalatiei GPL si mai cu seama ale buteliei + datele masinii (numar). In mod normal la RAR se functioneaza pe programari. Trebuie sa te deplasezi la ei la sediu sa iti faci programare. Daca ai alte intrebari te pot lamuri acolo la fata locului. In rest daca chiar ai masina non euro se putea pune un model de instalatie GPL, mai simpla si mult mai ieftina ...atata tot.

Merg intre TM si SB pe ruta TM-Buzias-Lugoj-Ilia-Deva suficient de des. Sa fim totusi seriosi! Nu e chiar asa de catastrofa drumul. Poti sa mergi in siguranta fara sa iti faci praf masina, atata timp cat adaptezi viteza la sectoarele de drum. Ca sunt unii inconstienti si cred ca daca au Touareg, pot merge cat vor ei de tare si nu respecta conditiile de drum, ...hmm... sunt chiar mirat ca in urma la 3 explozii inca nu a ajuns intr-un plop... Orice masina ai avea, nu recomand nimanui sa depasasca 120km/h pe sectorul Buzias-Lugoj-Ilia-Deva. Desi acest sector se prezinta intr-o stare mult mai buna decat a fost acum 3 ani. Nu are rost sa argumentati ce si cum ca am fost pe drumul asta de am ajuns sa numerotez si in vis zonele problema. Pe TM-Buzias-Lugoj nu sunt gropi mari, dar drumul e prost semnalizat si este foarte ondulat. Ai impresia ca mergi pe valuri de asfalt. Aici la viteza mare (de ex >110km/h) chiar ca ai toate conditiile sa decolezi si sa te opresti in plopi ...Insa daca mergi la 90km /h nu ai probleme si castigi timp in comparatie cu TM-Lugoj direct. Marele avantaj sa mergi pe ruta TM-Buzias-Lugoj-Ilia-Deva in loc de TM-Arad-Deva ar fi ca pe prima ruta nu este deloc aglomerat, nu sunt radare, plus distanta este cu cca 50 km mai mica. Eficienta la punga si la timp. Dezavantaje la TM-Buzias-Lugoj-Ilia-Deva ar fi ca mai dai de biciclisti in sate, animale respectiv ciurda, carute sau tractoare ... --- La anumite momente ale zile in functie de anotimp pe TM-Arad-Deva e foarte multa ceata pe Valea Muresului. Cum scapi de ea cum dai de radar. Intr-o luni dupamasa am prins intre SB-AR nu mai putin de 9 radare. Apoi e foarte mult trafic greu.Depasesti la limita deoarece vizibilitatea e sazuta, multe curbe etc. --- In rest in Timisoara se construieste in draci -din fonduri locale si/sau europene. S-au inceput lucrari in absolut toate cartierele in paralel!!! Strict in oras majoritatea traseelor de tramvai au fost inoite sau sunt in curs de inoire.Se schimba tevi si infrastructura de drum. Ok sunt si efecte secundare -toate-s cu pretul lor - se deviaza traficul greu pana termina cu infrastructura. Momentan in yonele de sacrificiu nu pun accent pe gropi astupate etc -vezi in prezent Bdul L.Rebreanu din TM care se renoieste ..etc

raresnica apoi cum a fost calatoria?? Da mai multe detalii ca ne-ai facut curiosi ...ruta, costuri, probleme, etc Altfel, topicul tau nu are legatura cu Calatoriile si ar trebui mutat ...

Stefanivlad ai identificat pe unde anume iti curge benzina ?? Daca inca nu ai facut chestia asta iti recomand sa o faci cat mai curand. Eu am avut o problema pe undeva asemanatoare cu tine, si mi-a fost relativ gereu sa imi dau seama ca imi curge benzina in primul rand fiindca imi curgea numai cand eram cu contactul pus si motorul pornit si nu tot timpul ci numai daca statea masina 1 saptamana nepornita ...si totul coloborat cu gazele din rezervor (presiunea formata de la evapoararea benzinei). Solutia a fost sa verific traseul de benzina care porneste de la pompa de benzina.Aparent colierul furtunului care pleca din pompa de benzina nu a fost strans suficient cu cca un an in urma cand s-a inlocuit pompa (mda.. alt lucru de mantuiala facut de mecanicii din serviceul TehnicaNoua Sibiu !!!). Pe acolo curgea benzina numai un timp pt ca aparent furtunul dupa o vreme se umfla putin la contactul cu benzina si gata nu mai curgea. ... Daca trecea o saptamana fara sa circul iar curgea ceva benzina, fiindca se usca furtunul .. Si uite asa am circulat cca un an de zile fara sa identific pe unde naiba curge benzina. In interior masina nu mirosea de fel, iar in exteriorul masinii foarte rar am sesizat ceva eventual vedeam pe rezervor ca praful depus este cumva diferit la cculoare ca si cum a curs benzina venind cumva de sus. Motiv pentru care am zis s-o fi petrecut numai cand am bagat plin rezervorul. Ca sa verifici ipoteza mea trebuie sa ridici bancheta din spate, apoi e o deschizatura in carpeta, dai la o parte capacul de plastic si acolo ai acces la tot, furtun si pompa de benzina. Ca sa iti fie mai simplu atasez o poza cu toate elementele sistemului de alimentare la Cielo. Pierderi poti sa ai de la rezervor dar si de la tubulatura tur retur si circ de reciclare vapori.

La afacerea mea cu vopsitul: anul trecut faza asta m-a taxat ceva in genul la 16 mil asta a inclus antifonare sub masina, vopsit, si toate materialele vopsea rosu rubin metalizat (aproape ca cel original) +lac marca Palinal, banda aia laterala (nu originala ci de targ da oricum "merge"), vopsit jante cu negru, a fost inclus in pret si un cuptor de inciriat. Sunt anumite detalii care nu imi plac cum au iesit dar asta este am avut un cuptor inchiriat si a fost cam pe graba faza. Apoi nu am mai avut timp de retusuri polisat unde a curs lacul etc ...am tot amanat dar intr-o zi tot imi fac timp si merg sa le rezolve. Judecand inapoi e clar ca masina acum arata mai bine decat arata inainte sa o vopsesc. Pe ansamblu sunt relativ multumit. Dar daca cineva vrea sa vada cum a iesit masina sa imi dea PM si ne intalnim in TM sau SB cand am timp. Totusi daca este sa compar vopseaua de fabrica cu vopseaua aplicata de vopsitor nu se compara. Din fabrica era mult mai ca lumea. Asta se vede cu ochiul liber. Asa ca daca se poate vopsi partial masina atunci mai bine o vopsesti partial. In final va arata mai bine si costa mult mai putin. Vopseaua utilizata la vopsire poate fi imbatranita artificial si va arata la fal ca si zonele ramase nevopsite ale masinii, eventual ceva mai lucioasa pana o spalati de vreo 10 ori . In plus la vopsitul complet al unei masini e mult de lucru. Anumite detalii pot fi rezolvate superficial. Pe cand daca vopsesti doar o usa si o aripa detaliile pot fi rezolvate mai bine, mai de calitate. Eu mi-am vopsit masina complet dar nu mi-a sarit vopseaua noua si nici nu s-a umflat aiurea. Poate nu inca ... cine stie ... In tot cazul bagati de seama ca daca cheltuiti un ban in masina veche nu il mai recuperati cand o sa vindeti masina. Daca bagi 4-500 euro in vopsire, tot din 96 o sa fie vazuta masina. Daca mai bagi alte piese noi inca de 1000 euro o sa constatati ca deja ati bagat 1500 euro ceea ce e aproape jumatate din valoarea reaspectivei masini pe piata. Dupa ce ati bagat toti banii astia un posibil cumparator o sa se uite la pret si la anul de fabricatie - si mult mai putin la adevarata stare tehnica a masinii. cu bine, Sorin

In cazul asta probabil ca sudura in argon e cea mai indicata sudura. Oricum ai face ti se va arde vopseaua in zona unde sudezi si imediata apropiere. Cand termini de sudat trebuie curatata bine partea arsa pana la luciu metalic, apoi vine dat cu grund (eventual kituit daca e cazul) si apoi vopsit ca la carte asta daca vrei sa nu iti rugineasca mai apoi.

livium e posibil sa ai o problema la cel putin unul din injectoare. Ar trebui sa mergi sa ti le verifici pe o rampa de test. Citeste mai multe legat de injectoare infundate aici (click)