sorin77

Da, ai observat tu ceva! Oricum din poza de mai sus nu e nimic clar! Nu e clar daca Meganu e lovit complet frontal si daca sigur daca este totul static -adica dupa lovitura s-a linistit totul si s-a luat poza sau este poza luata in timpul impactului. Eu zic asa: 1. Lovitura e complet frontala fiindca altfel masina ar fi avut tendinte de rotatie -vezi poza la Cielo 2. Poza este luata in timpul impactului si este irelevanta ca si daune facute la habitaclu -fiindca nu s-a asteptat pana la sfarsitul miscarii. Bagati de seama ca airbagul e COMPLET umflat si manechinul cu capul in el. Ori dupa impact cu situatia stationara, airgbagul ar trebui sa fie desumflat. - e reclama pt AIRBAG-ca face treaba. 3. Sa ne dea si poze statice dupa impact, de la picioarele soferului, interior, etc Oricum eu spun ca oricum am incurcat-o ia! Vedeti poza pe care am pus-o zice ca la teste ANCAP Cielo are rating marginal -nici macar o stea !!!! Aici e linku (click) In tot cazul nici celelalte modele Daewoo nu stau prea bine la siguranta. Acest lucru se poate vedea tot din poza atasata. Cel mai bine sta Kahlos 2003 -da click aici sa vezi raportul leganza_99 crash raport (click)

Atata timp cat nu e la vedere e bine, te fereste de hotii de maruntisuri. Daca tot vrei telefon permanent in masina poate e o solutie mai buna sa iti montezi un sistem handsfree de auto.

* Telefonul nu se va strica daca il lasi la incarcat tot timpul, fiindca are battery management. Dar pe termen lung daca ai akku pe baza de Ni, ii scade viata fiindca vorbesti si consumi 10% din capacitatea lui apoi il incarci la 100% si tot asa repeti fazele apoi dupa un nr de luni akku va fi terminat. * Daca e posibil nu lasa telefonul la vedere. Eventual monteza-l permanent in torpedo * Suplimentar ar fi bine sa faci incarcarea pe baza de contact pus.

Mad_voly exita un topic special pt probleme pe GPL GPL pt. Espero,Cielo,Nubira,Leganza Optiuni Notare (click aici) Faptul ca nu ai emulator nu cred ca e chiar o problema daca instalatia a fost montata corect. In loc de emulator merge pus si un releu, dar ala trebuie montat corect, altfel o sa ti se aprinda intradevar martorul check engine. Din cate am mai citit aici pe forum la www.Majore.ro in Bucuresti au ceva baieti mai priceputi. Poate le faci o vizita. Mie imi face impresia ca tipii care ti-au pus instalatia nu sunt prea profi. Iti recomand sa il intrebi mai multe detalii pe Ovi_jer, eventual daca ai drum pe la VL, sa ii faci o vizita si ii da el de cap la problema ta. Oricum trebuie sa mergi la un atelier care intradevar sa se priceapa la Cielo si sa fie in stare sa iti monteze un scaner sa iti faca o diagnosticare corecta. Eu nu am nici un fel de probleme cu instalatia mea de GPL. E drept ca in prima saptamana nu a fost reglata corespunzator mi-a mancat cam mult si cand puneam frana violenta dadea sa moara motorul numai pe GPL. Eheee dar toate s-a rezolvat din reglaj pe analizor de gaze. Acum merge de rupe si nu am probleme cu care sa ma plang.

1. mad_voly gasesti la urmatorul link o gramada de serviceuri GPL autorizate pentru Bucuresti, cu adrese, telefoane, tot. Ai optiunea sa alegi unul care iti place: http://www.rarom.ro/gpl_bucuresti.html 2. Am o curiozitate cat ai platit pe instalatia GPL si ce tip este? 3.Ai eu mi-am pus instalatie GPL sar la un atelier in TM, si sunt foarte multumit. Poze/detalii gasesti aici (click).

ibogdan75 mergi la un reglaj de gaze pe analizor de gaze. Eventual curata si carburatorul ...

Bara din usa este utila doar pentru impact lateral, ori aici avem de a face cu impact frontal ...

undoz zicea asta: Aici sunt datele tehnice date de producator la modelul Cielo, inclusiv capitolul SIGURANTA dar nicaieri nu vorbeste cate stele obtinute la un test NCAP are de fapt masina ...hmm uitandu-ma la poze ma cam ia cu fiori, toate astea dupa impact estimat la 50-64km la ora

Intamplator am dat pe net de site-ul cu Crash testul de mai sus. Pun aici toate imaginile care erau disponibile. Puteti gasi comentariile originale (click aici) -Din pacate sunt in spaniola si nu prea pricep ... Conform cu informatia gasita pe respectivul site nu imi este clar la ce viteza s-a efectuat simularea ca nu reiese de nicaieri lucrul acesta dar oricum vazand imaginile mi se pare ca Cielo nu prea ofera protectie la impact frontal ... daca mai aveti informatii referitoare la Crash test pe masini gen Cielo/Nexia va rog sa le postati aici eventual cu comentariile aferente

Link direct catre postul in care apare manualul gasesti aici (click)

Felix Ani de zile tatal meu a pus numai ulei 15w-40 Shell-bidon galben in Cielo '96 al meu...ha ha ha rade lumea pe forum de faza asta dar asta e realitatea. Dar inca nici un fel de probleme cu tachetii, axa cu came, etc ... De cand a incaput pe mana mea, masina (la cca 74KKm) a primit numai ulei 10w-40 Mobil, sau Opel. 5w-40 nu i-am dat fiidca m-am temut sa nu il pape - in plus mai este si dublu/triplu ca pret. In prezent utilizez marca de ulei OPEL, se comercializeaza in METRO. Poti sa il incerci sa vezi cum merge. Pe moment (la 94KKm +) eu sunt multumit de OPEL 10w-40 si toarce bine motorul chiar si iarna la temperaturi mici. Este foarte mare diferenta intre acest ulei si 15w-40 Shell. Oricum fiind mai ieftin si luat la promotie imi permit sa schimb mai des acest ulei OPEL si conduc linistit. Aici pe forum, uleiul cel mai potrivit pt motoare Daewoo este considerat a fi 5w-40 Castrol TXT, dar eu il gasesc cam costisitor... Asa si gasesc foarte important ca la 2-3 schimburi de ulei sa utilizezi o solutie de curatat motorul pe interior. Te costa 70-100 mii lei -la peco. O pui inainte sa dai jos uleiul vechi si lasi motorul cald sa mearge 3 minute la ralanti apoi faci schimbul de ulei normal inclusiv filtru nou de ulei. Chestia asta iti curata canalele de ungere din motor de tot felul de depuneri mizerie respectiv gume, mal etc.

Pe unde anume ai injectat ulei? Ce a trebuie sa desfaci? ... da mai multe detalii,eventual poze ..

midnight_racer Daca ai o instalatie GPL "clasica" reglajul pe potentiometrul de CO nu are nici o influenta asupra performantelor masinii pe GPL. La modelul tau, reglajul GPL este exclusiv mecanic din vaporizator, sau tubulatura GPL (de ex. debitul). Electronica masinii este conectata minimal cu instalatia ta de GPL. De exemplu cand comuti pe GPL, emulatorul opreste injectoarele dar in acelasi timp simuleaza functionarea lor pentru ECM-ul masinii, facandu-l pe acesta din urma sa creada ca merge tot pe benzina in timpul functionarii pe GPL. Daca in urma tranzitiei GPL/benzina si viceversa, emulatorul isi face treaba corect, ECM va sesiza anumite schimbari in functionarea motorului si va face tot timpul corectii la IAC (sa spunem o compensare). Daca sunt afectati si timpii de injectie nu as putea sa spun. Oricum din punctul meu de vedere in timpul functionarii pe GPL citirea timpilor de injectie nu este tocmai relevanta ... oricum ei sunt simulati si ajustarea lor depinde indirect de corectiile pe care le face ECM in regim dinamic (in functie de un anume nr. de parametrii de intrare). Efectul acestor timpi de injectie invatati pe durata fuctionarii pe GPL va fi vizibil abia cand treci de pe GPL pe benzina, dar atunci va fi o scurta perioada de tranzitie dupa care ei vor fi din nou ajustati de catre ECM si rememorati la valori optime functionarii pe benzina. Abia atunci te poate interesa efectul creat de potentiometrul de CO (efect direct la noxele/consumul pe benzina, total irelevant pe GPL)

-Ai grija cu sursele de caldura in preajma rezervorului. Poti declansa un incendiu. Recomandarea mea ar fi ca pe durata operatiei de lipire/intervalul de uscare sa scoti busonul rezervorului de benzina. Astfel previ formarea de presiune in rezervor si sigur acest lucru ar duce la indepartartea solutiei de pe por. -Daca nu stii istoricul masinii, e bine sa schimbi acest filtru cat mai repede. In orice caz daca nu a fost schimbat de multi ani, iti recomand sa faci chestia asta la service. Nu cred ca o sa se dea schimbat prea usor -piulite ruginite la greu In plus ar prinde foarte bine sa suflii bara de injectie cu aer comprimat. sa cureti eventualele mizerii.

vezi poza atasata , e din manual LPG , luat de aici de pe forum

e putin offtopic dar întreb: (-nu cred ca are rost sa deschid topic nou pe faza asta) 1. Cand te opreste politia pt amenda de depasire a vitezei legale (RADAR) sunt sau nu sunt obligati sa iti arate poza -mai ales daca ceri expres lucrul acesta (la locul presupus al faptei). S-a intamplat ca am incasat amenda la 61 km/h in localitate si era discutabila locatia radarului raportat la semnul de iesire din localitate (chiar la iesirea din Medias,spre SB), respectiv viteza cu care ma deplasam...in sfarsit au spus ca nu sunt obligati sa imi arate nimic. Sa fac contestatie si pe urma mi-o arata ei la proces ... Exista un temei legal prin care sa iti refuze dreptul de a vedea poza pe loc? Sau e musai sa mergi la proces pt a avea acces la ea? Chestiea e absolut nasoala sa mergi in proces, cu avocat din oficiu dezinteresat de astfel de nimicuri, timp pierdut si sictireala cu birocratia ... 2. Informativ daca faci contestatie, ajungi la proces si sa spunem ca si pierzi procesul ce se intampla? cat ai de platit? Banuiesc ca trebuie sa platesti amenda integrala +cheltuielile de judecata, etc ...? 3. A avut careva o astfel de experienta sa dea detalii.

Apropoo, stiti exista undeva pe net in format electornic aceste norme? Daca da postati un link catre ele aici. Nu de alta dar sa stie lumea unde sunt si sa le poata studia in voie. Pe site-ul RAR nu exista asa ceva. Nu am gasit nici urma de astfel de norme. Oare e vina mea ??? Sau o alternativa ar fi cine le are sa le scaneze si sa le ataseze aici ca sa aiba mai multa lume acces la ele.

m-i-l-k-a fi mai specific si da mai multe detalii !!! Banuiesc ca motorul iti moare la franare numai pe GPL sau si pe benzina? Daca e numai pe GPL e de la vaporizator montat/reglat incorect. Faza cu check engine e valabila numai dupa ce faci plinul? cat te tine aprins? etc... oricum trebuie sa mergi la scaner cu ea.

Nu trebuie musai demontat rezervorul -depinde unde e porul. Mergi la un atelier service si se cositoreste Pt a evita accidente nedorite -gen explozie urmata de incendiu -trebuie mai intai golita benzina din rezervor, apoi bagat apa in rezervor, si abia apoi lipit. Daca incerci altfel, s-ar putea sa ai surprize. Cositorul e sfant, odata lipit tine bine, dar trebuie sa mergi la atelier! Am vazut in peco Petrom o solutie care se pare ca lipeste rezervorul -este ceva in genu la plastelina. Din pacate nu stiu cum se numeste. Apoi mai merge lipit cu poxilina, dar nu stiu cat o sa tina. Cu astfel de solutii aplicate local trebuie sa fie absolut curat rezervorul inainte de lipire - sa nu fie rugina si nici urme de grasimi, respectiv benzina -ca nu o sa tina.

Valva de umplere este prinsa de caroserie prin intermediul unui suport metalic. Numai din motive estetice si practice am vrut sa fie prinsa dupa cum se vede si in bara.Altfel putea sta foarte bine sub bara ... Oricum la omologare NU au fost probleme, si credeti-ma ca s-au tot uitat la ea. Asa am scapat si de gauritul inutil al tablei, respectiv de riscul ca in cazul umplerii cu GPL sa se trezeasca un bou sa imi impinga tabla inauntru. Nu as fi fost primul cu astfel de experiente. Cum adica este destul de expusa? Bara spate a lu Cielo este destul de sus. Nu dau in bordura nici daca vreau.si chiar daca as lovi/distruge valva de umplere oricum nu vad de ce ar fi un prericol. In cazul unui impact chiar soldat cu ruperea valvei de umplere, fiind vorba de o depresurizare brusca, multivalva de la butelie ar trebui sa opreasca gpl-ul sa iasa. Daca nu ma insel chiar asta era ideea cu multivalva. Sa te protejeze in astfel de cazuri ... .

Poza cu montaj gura de umplere GPL la Cielo in bara spate.(de click aici) Nici eu nu am vrut sa imi gaureasca aripa. Instalatia a fost omologata la SB fara nici un fel de probleme. Dar important: gura de alimentare este montata fix de caroseria/sasiul masinii, numai ca partea de umplere iese prin bara spate. Nu este prinsa numai de bara spate, cum ar putea unii crede. Mai multe detalii aici.

A rezolvat cineva de pe acest forum punctual o astfel de problema ca a noastra? Daca da sa faca bine sa ne spuna si noua exact ce si cum ... care au fost costurile si care e de fapt hiba...ha ha ha sper ca nu se lasa cu inlocuire cutie viteze, respectiv kit complet de ambreaj

desi raspunsul meu e super tardiv, si e posibil ca intre timp sa iti fi luat pompa de benzina, eu iti recomand numai pompa de benzina originala Daewoo. Nu accepta sa iti monteze una GM putin diferita cu cea originala.

raduand eu as recomanda sa desfaci etrierele mai intai, inainte sa schimbi lichidul de frana. E bine sa vezi cum se prezinta. Altfel irosesti degeaba lichidul de frana. - E cum e? Ai disc de frana ventilat sau neventilat?

am aruncat un ochii prin manualu de Cielo si vad ca priza este "arborele de intrare". Bun dar daca discul de ambreaj, placa,rulmentul de presiune sunt noi, ar trebui sa fie suficient de centrate -adica sa nu produca excentricitate in rotatie, respectiv vibratii. Oricum din poza de mai sus e clar ca nu se vede nici un sistem de centrare a discului pe arborele de intrare(asupra caruia sa poti iterveni la service, prin reglaj). Vad doar reperul 19: Manson ghidaj rulment de debreiere. Inseamna ca daca piesa asta lipseste din kitul de ambreiaj faci totul degeaba. Banuiesc ca uzurile nu au cum sa fie la nivelul arborele de intrare ci doar asupra acestui manson. Ma gandesc ca zgomotul de care discutam nu e de la rulmentul de presiune, deoarece acesta ar trebui sa faca zgomot cand este pedala de ambreiaj apasata,rulmentul preluand miscarea de rotatie a motorului. In cazul nostru e exact pe dos! Nu avem parte de zgomot cand pedala este apasata ci numai cand pedala este libera. Daca pedala este libera rulumentul nu se mai invarte ci arborele de intrare din cutia de viteza...cel putin asta inteleg eu. Ovi_jer daca gresesc te rog sa ma corectezi. Si eu vreu sa scap de zgomotul asta insa inainte trebuie sa inteleg ce il provoaca.Multumesc in avans!