sorin77

Ok. Ovi_jer am lamurit ce este priza . Dar mie inca nu imi este clar daca omul schimba kitul de ambreiaj o sa aiba zgomotul ala in continuare? Asa si suplimentar se poate desface stiu eu capacul de la ambreiaj (in poza de mai sus reper 15) si da cu ceva spray WD40 (orientat catre priza respectiv rulmentu de presiune) ? ca sa dispara sunetul ala? (ori e riscul sa ajunga spray pe disc si patineaza ...

Mad MAX, si eu am exact aceeasi problema la Cielo al meu, are un zgomot care dispare odata cu apasarea pedalei de ambreiaj -eventual cu mici variatii in intensitatea zgomotului in functie de temepratura exterioara sau in compartimentul motor. Tendinta de a pleca inainte imediat cand pornesc motorul rece exista si la mine -asta e sigur de la uleiul gros la rece, din cutie. Eu am ceva ulei de cutie Aral 85W-90 / (scrie pe el ca e compatibil 80W-90 cerut de producator) ...nu stiu cat o fi de bun.. o fi mai mult reclama de el. Oricum ieftin nu o fost. Lichidul de ampreaj a fost schimbat numai partial DOT 4 -ceva marca germana, dar am acum lapsus si nu stiu cum ii zice. In momentul asta am 92.800Km. Deocamdata nu intentionez sa bag kit de ambreaj in masina. De tras trage bine inclusiv in panta si nu mi se tureaza motorul fara sa creasca viteza. In rest e numai zgomotul ala care dispare cand calc pedala de ambreaj -ma gandeam ca o fi de la rulmentul de presiune, posibil fara ungere ...sau ??? Acum referitor la ce zice Ovi_jer, inteleg ca sursa zgomotului ar fi de la priza cutiei pina se incalzeste un pic cutia. Si totusi unde anume este uzura? sau ma rog chestia care produce zgomotul? Are legatura cu apa? Lipsa ungerii sau ceva de genul asta? Intreb se poate desface si da cu ceva spray pe baza de vaselina sa WD40 si astfel sa dispara zgomotul? Oricum in lumina celor spuse de Ovi_jer ma intreb daca kitul de ambreaj contine si "priza cutiei"? Altfel schimbi kitul si zgomotul ramane tot acolo! Mad MAX cat ai platit pe kitul de ambreaj si ce contine exact? Am adaugat si o poza cu componentele ambreajului la Cielo cu CV manuala.

Citeste alte experiente similare in topicul Jante Fata Fierbinti (click) .. Ar fi bine sa avem masini noi. Sau cel putin sa ne permitem ca la una veche sa punem totu nou la ea dar din pacate avem masini vechi si incercam sa le utilizam atat cat putem cu costuri de utiizare "optimizate dupa puterile fiecaruia". Daca ai banii si vrei neaparat sa iti pui lucru nou fara sa duci masina la service si sa ii pui pe aia sa constate ce si cum, atunci pune lucru nou si ai terminat povestea. Daca nu te scot banii din casa sa stii ca un etrier se poate reconditiona in procent destul de mare. Trebuie insa sa dai de atelierul cu mecanici potriviti, cumperi exact ce trebuie inlocuit si cam asta ar fi. In functie de starea etrierului poti sa ai probleme la glisiere, cat si la pistonasul etrierului. Acum trebuie sa vezi cat ar fi un etrier nou complet, si sa vezi cat te costa kiturile de reparatie + manopera. Am vazut ca un set reparatii etrier Cielo costa 82,00 RON, da nu e clar daca e vorba de reparatie completa inclusiv pistonas +garniuri sau numai pt reconditionare glisiere. Set garn. piston etrier Cielo vandute separat sunt 12,14 RON Una peste alta sa reconditionezi complet un etrier costul pieselor cred ca ar fi in jurul la 120 RON (inclusiv piston, garnituri, glisiere). Conform cu pretul afisiat aici Costul la Etrier frana stg. sohc Cielo ar fi 195,00 RON Restul e o problema de decizie -vrei sa rezolvi problema pe termen lung pui totul nou. Ideal ar fi sa ai frane cat mai bune. Am inteles ca la Cielo sunt anumite loturi care au discuri de frana neventilate (disc dintr-o bucata, fara sant de ventilare pe mijloc) si alea ar avea o problema cu eficienta franarii. Acolo itradevar se recomanda sa pui discuri ventilate. Si daca tot le schimbi pe alea, sigur s-ar putea sa nu se potriveasca vechiile etriere si trebuie sa le schimbi si pe alea. Uite asa iti va creste per ansamblu factura dar o sa ai frana bune. Sa nu uiti ca la o masina veche azi ti se strica una, maine poate alta. Daca continui prin a pune totul nou ajungi in faliment Referitor la faptul ca ai sau nu discuri ventilate -cine ti-a spus ca nu ai discuri ventilate? Da click aici -se va deschide o imagine. Daca discul tau arata precum reperul 13, adica cu gaurele pe mijloc - atunci este disc ventilat !!! ...doar ca o remarca personala: ai deja 170 000 km cum masina ta - apoi in cazul asta spun ca respectivele frane te-au servit foarte bine. Daca ai fost multumit de ele in tot acest timp chiar nu vad de ce ai schimba sistemul de franare ...

Raduand mergi cu masina prin oras 4-5 km si folosesti frana normal. Cand ai ajuns la destinatie, te dai jos din masina si testezi fiecare jeanta daca s-a incalzit (pui degetul pe ea). Daca constati ca una "arde mult mai tare" ca alta posibil sa fi identificat sursa problemelor tale -adica etrier partial blocat (posibil de la glisiere -astea se blocheaza dar mai si cedeaza dupa caz ...de unde caracterul aleator, sau de la pistonas etrier). Sa repeti faza cu testatul caldurii la nivelul jentilor imediat dupa ce ti se intampla fenomenul descris de tine ("masina franeaza in trepte"). Eu am avut o problema la frana cu pistonasul de la etrier blocat si la fel mi se intmpla dar numai dupa ce se incalzea roata respectiva. In rest poate prinde bine sa dai o fuga pana la un service sa iti dea jos placutele de frana si sa verifice la fata locului starea fiecarui etrier, glisiere, cat de usor culiseaza pistonasul etrierului. S-ar putea sa ai parte de surprize ...

- bucse punte spate am gasit cu 200.000 lei bucata -cred ca va fi mai scumpa manopera de montaj decat bucsile in sine. --- -montat pistonas etrier + garnituri aferente (numai fata, dreapta) la 55 RON - pret de service pt piese, sau la 400 de la magazin. Manopera aferenta cu tot cu schimb de placute frana, aerisit etc 25 RON. Doar informativ in proces am cumparat /returnat kit reparatie etriere (pt ambele roti fata) (e vorba de glisiere 120 RON)

Nu cred ca poti merge pe mana la ce se scrie (de multe ori GRATUIT) in supermarketuri. Si eu stiam ca poti sa completezi cu ulei de acelasi grad in caz ca iti mai trebuie ocazional ...dar dupa aia ar trebui sa pui de un schimb de ulei. Dar nu as recomanda nimanui sa puna 3 uleiuri diferite ca brand, dar cu acelasi grad la un schimb nou de ulei Nu ai cum sa stii cum reactioneaza chimic intre ele aceste uleiuri. Poate nu au aceeasi baza chimica si poti avea surprize neplacute cu amestecul obtinut - gen face spuma si asta previne ungerea corecta, nu unge bine, se face precum vaselina. Mai bine te specializezi pe un brand de ulei si tot ala il folosesti - si se invata motorul cu el )

Am fost am la service am rezolvat problema. Cand am ajuns acolo cu masina mirosea a ars. Janta era fierbinte de nu puteai sa te apropii. M-am mirat cum nu am facut explozie. A trebuit sa asteptam destul de mult pana s-a racit si mecanicii au putut sa inceapa lucrul la ea (au incercat sa o raceasca sufland aer comprimat) -Peste pistonul de la etrier exista o garnitura compromisa. Direct sub ea a ajuns apa si astfel hidraulic de la etrier a intrat si el in contact cu apa. In timp pistonul a facut mici puncte de rugina si uite asa s-a blocat.Pentru socaterea lui s-a folosit aer comprimat Nici de mecanici astia care mi-au lucrat nu mi-o placut. Cand am scos masina din service am dat cativa metrii cu spatele, intr-o groapa. Cand m-am dus sa platesc surpriza, un capacel metalic din cele 2 care sunt montate per etrier - deja cazuse in curte. Am atras atentia asupra acestui fapt si mecanicul l-a pus la loc. Chiar is curios cat o sa tina pana il pierd. Acum pt ceilalti cititori un extras din mailul unui prieten din NZ vis a vis de rolul glisierelor: <<Postonasele glisiere sunt la fel de importante ca si cel hidraulic, sunt acelea cu gaura prin ele pe care gliseaza etrierele cand pui frana si se strang placultele de frana pe disc. Insa de obicei acestea se ancraseaza cand lasi placutele de frana sa se uzeze peste limita de uzura. Ca urmare acestea se subtiaza foarte mult si etrierul trebuie sa gliseze mai mult, pistonasele cele mici trebuie sa gliseze mai mult... e mult mai lesne sa intre apa... ruginesc... se ancraseaza. De obicei cand se ancraseaza doar acestea, atunci roata ramane infranata doar putin dupa ce ai apasat frana, dupa cativa metrii (5-10) pistonasele cedeaza si etrierul este fortat sa isi dea drumul... de obicei.>>

Off-Off, Mai-mai ... * fost la Serviceul numit "PitStop", Cl. Sagului Nr23, Timisoara (langa Profi, colt cu L.Rebreanu). Sa nu mergeti la ei ca o sa va para rau dati de "baietii din Sacalaz" Astia au "constatat" ca trebuie sa inlocuiesc glisierele..Si mi-au spus sa imi procur cele necesare adica kitul service etriere (le-ar fi adus ei dar voiau inca 40RON fata de magazin). Bunam facut exact ceea ce au zis. Am comandat la un magazin ,le-au adus,le-am platit 119,2 RON. Am mers inapoi la PitStop sa termine treaba. Au dat jos joata au desfacut etrierele si ce credeti? Nu erau de vina glisierele. De vina era Pistonul de la Etrier (vezi img -reper9)Toate ca toate dar baietii nu s-au aratat dispusi sa il schimbe chiar cu Garnitura+Piston Etrier noi. Au incepout sa indruge tot felul de questii ca ei nu fac asa ceva ca imi trebuie etrier nou etc. Au montat totul la loc si nu au mai stat la discutii. Mi-au varat sub nas factura in valoare de 29,39 RON cum ca cezi tu doamne au facut constatare. Stati asa, cacanarii astia m-au pus sa cumpar piese care s-au dovedit absolut inutile in valoare de 119,2 RON si culmea tupeului imi cer aproape 300.000 lei doar ca au aruncat un ochii mai bine si si-au dat seama ca s-au inselat -PE BANII MEI!. Acum ce ma fac cu piesele de schimb?? Teoretic trebuia sa li le pun in brate si sa imi dea banii pe ele. Am tot protestat eu da degeaba. In final am platit. Apoi vad ca pe factura scria "Constatare sistem directie, suspensie, rulare autoturism" M-am intors in atelier le-am bagat factura sub nas si le-am spus> La mine pe factura scrie asta asta si asta, voi ati facut constatarea la directie??? la terenul de rulare? Nu, nici pomeneala! Apoi puneti mana si faceti-o ori dati-mi banii inapoi! Au strambat din nas dar nu au avut ce face. La sfarsit le-am cerut si in scris sa imi dea lista constatariilor. Dupa toata experienta asta recomand ferm sa NU mai mergeti la acest service numit "PitStop", Cl. Sagului Nr23, Timisoara, decat daca aveti chef sa faceti atac de inima. Te taxeaza si se poarta total neprofesional. Ce m-a dezamagit cel mai tare a fost ca nu au acceptat sa inlocuiasca Garnitura+Piston Etrier cu elemente de reparatie noi. Au spus ca ei nu se baga decat daca pun etriere noi. Apoi fratiilor sa imi fie cu iertare, dar nu ca nu as vrea etriere noi, dar costa o gramada de banii. Si pana una alta problema se poate rezolva la costuri de cel putin 10ori mai mici prin inlocuirea Garnitura+Piston Etrier. Nu vad de ce asta nu a fi o operatiune sigura. Si nici nu imi pare asa o mare filozofie. Am avut Dacie si Olcit si chiar eu care nu ma pricepeam de nici un fel am fost in stare sa imi execut aceasta operatie. In sfarsit sunt total neprofesionisti!Am plecat de acolo si nu stiu ce nu au asezat bine dar aud un scartait de la roata cu pricina - posibil sa fi inversat pacutele de frana intre ele ... mama lor de idioti. *Am gasit alt service si mi-am facut programare maine la ei. Le-am spus de la inceput despre ce e vorba si au spus ca fac.Si au spus ca nu are de ce sa nu mearga ok si siguranta franarii e garantata!!!! *Cei de la magazin au acceptat sa imi ia marfa inapoi, dar sa cumpar ceva de valoare...hmmm... noroc ca imi trebuia si un injector nou asa ca ... programat neprogramat am facut investitia.

- Mers la service, sunat la depozit, nu au kitul de reparatie glisoare etriere decat pe maine in preajma pranzului ... deci o sa merg la ei poimaine, ca sa fiu sigur ca au tot ce le trebuie. -Intre timp mai am timp sa ma mai gandesc ce altceva sa ii mai fac la masina? Poate mai dati o parere: daca am mers cu roata partial blocata de s-a incins tot acolo la ce altceva ma pot astepta? Se poate ca sa se gripeze vreun rulment? sa ii fi curs vaselina, etc? Ce mai trebuie uns? ...tot asa ajung la service, macar sa pun totul la punct dintr-o miscare, nu mai vreau sa umblu acolo o vreme macar 5 ani - Gata, m-am resemnat varsta isi spune cuvantul, nu kilometrii ...si totusi ...

Hmmmm astazi tocmai am observat si la Cielo '96 al meu ca daca scot masina din viteza si merg fara sa ating frana, ma franeaza ceva si nu stiam ce...verific am frana de mana trasa???.. nu e trasa, atunci ce naiba e ... M-am dat jos am pus mana pe jenti. Surpriza a fost sa constat ca janta fata dreapta ardea de mama focului.In timp ce celelalte 3 jenti erau complet reci !!! Nu am avut ce face eram in intarzire si a trebuit sa imi continui drumul ... miroase a ars ...-so ia naiba de treaba ...obligat fortzat se pare ca a venit vremea sa fac o noua revizie sistemul de franare. Pacutele au fosc schimbate acu vreo 2 ani, iar lichidul de frana e sigur ca l-am schimbat ultima data anul trecut. Totusi sunt dezamagit ca la o masina cu 92.000Km reali am aceasta problema ... Parca nu mi se pare normal, ...ca doar am avut "grija" de masina. Pana mai anul trecut masina a fost tinuta exclusiv in garaj. Numai de anul asta o tin afara in intemperii ... Maine vreau sa merg la mecanic si eventual pun un set nou de garnituri/pistonase la ertierii fata. Ma gandesc ca placutele de frana nu sunt uzate inca, dar cine stie ...

-e normal sa creasca nivelul apei daca motorul era cald si tu desfaci busonul la vasul de expansiune. Nu mai fa chestia asta ca te poti accidenta.Asteapta sa se mai raceasca motorul inainte de a verifica. -daca e doar o pelicula transparenta de ulei la suprafata apei, foarte foarte subtire, dar totusi vizibila, nu e nici o problema ! -daca distingi sunt pete de ulei -negre, sau oricum ulei intr-o cantitate mai mare, abia atunci sa iti faci griji. Pana vezi cum se comporta masina in urmatorii 10 mii km trebuie sa o urmaresti constant. - O spalare a instalatiei de racire ar fi binevenita

Vad ca prezinti nr de TM, apoi si eu am avut de a face cu ceva service-uri din TM -chiar reprezentanta Daewoo (Tiwa-Therm) si nu am fost multumit deloc de modul cum au pus problema - total neprofesional, dar banii i-au luat si m-au lasat si cu defectiunile nerezolvate, eventual m-au abatut pe piste gresite. Orice defectiune trebuie abordata inginereste si nu pe ghicite. Nu stiu la ce service ai fost dar avand in vedere ca se uita ca bolovanii la masina ta si nu stiu ce sa ii faca sa te rezolve - o prima faza ar fi sa schimbi service-ul la care te adresezi.Daca e inca in garantie, schimba reprezentanta dar nu te lasi stai pe capul lor . In TM sunt 2 reprezentante Daewoo: Tiwa-Therm si inca una la care nu stiu cum ii zice -posibil IATSA localizata pe -pe str.Miresei -eu pe astia din urma nu i-am incercat inca ...asa ca nu am o recomandare ... Asa la ghicite ce sa zic? poate ai probleme cu injectoare care nu inchid bine, sau buson de benzina defect. Cand ti se mai opreste in mers, trage dreapta, si desfa putin busonul de benzina sa iti iasa gazele apoi il pui la loc si dai cheie. Daca motoru era deja inecat calci pedala de acceleratie la fund in timp ce dai la automat. Faze gen curatire injectoare nu iti recomand. Sunt patit tot in TM la fostul "Garaj al patidului" unde m-am dus cu injectoare relativ ok si m-am pomenit ca mi le-au schimbat (furat) baietii cu mine de faza. Daca e sa le schimbi pune-le pe toate noi -set si nu mai ai probleme, bineinteles ca tre sa le notezi cu marker permanent inainte, altfel ...

Fiind masina noua, mergi cu ea sa ti-o regleze ca doar ai garantie.Eventual la atelier o sa iti spuna aia daca e normal sau nu sa se tureze pe gpl, la modelul tau si functie de temperatura motorului la care se petrece chestia asta. Oricum recomandabil ar fi sa te duci la revizie dupa 1000km facuti pe GPL, fiindca in intervalul asta se mai "lasa" membrana la vaporizator, etc.

-Nu trebuie sa decuplezi cablurile electrice cand iti schimbi bolturile la usi. -Daca ai o bataie in usa se prea poate sa se fi rupt niturile care sustin motorasul electric de inchidere a geamului.Mi s-a intampla si mie.Am inlocuit niturile cu suruburi si acum totul e ok. Chestia asta e usor de verificat: lovesti cu pumnul in usa . Daca auzi ca zdrangane ceva acolo inseamna ca ai identificat o posibila cauza a zgomotului in usa si nu la bolturi, etc. referitor la cablul tau intrerupt: 1.trebuie data masca usii jos - da o ) 4.Dupa rezolvarea partii electrice eventual ungi sistemul mecanic al geamului cu spray WD40 sau vaselina.

Tata tot pe Cielo a avut o problema aparent asemenatoare -dar cu cativa anii in urma.S-a rezolvat prin identificarea consumatorului mancator de curent. Nu avea legatura cu contactul. Eu cred ca la tine a fost doar o coincidenta. S-a dovedit ca microcontactul de la portbagaj nu functiona bine si tot timpul era aprinsa lumina in portbagaj. Becul ala e drept ca nu e mare consumator, dar este constant si dupa o vrema papa totata bateria. Mai ales la drumuri relativ rare si mai mult in oras. Poti sa verifici foarte usor daca ai lumina permanent aprinsa in portbagaj, bagandu-te acolo, apoi inchizi capacul. -Sigur trebuie musai sa faci faza asta numai asistat de un prieten care mai apoi sa te si scoata de acolo

Cred ca e f. posibil sa ai injectoarele partial infundate. Oricum daca problema este numai pe benzina, rezolvarea ei trebuie sa aiba in vedere circuitul de benzina, pompa de benzina, filtru de benzina,regulator de presiune la bara de injectie, injectoare. Mai multe detalii despre injectoare infundate ai aici (click) Eventual ca sa scapi de problema pe scurt ai putea sa incerci sa mergi 3-400 de km pe benzina cu talpa de talpa si motorul in regim turat de la 3000 in sus. Dar chestia asta nu e garantat ca o sa iti restabileasca injectoarele. Ca sa le schimbi pe toate 4 trebuie sa pregatesti pe putin 7-8 mil lei vechii -Tu decizi ce iti convine, pana una alta pornesti pe benuina si mergi pe GPL

Mai fratiilor ca sa preveniti probleme gen bujii intepenite, inainte de a incepe operatia de montare a bujiilor, intotdeauna sa puneti 1-2 picaturi de ulei de motor pe filetul lor. Daca nu aveti ulei de motor nou la indemana, puteti sa utilizati ceva surplus de pe joja de ulei.

apoi nu ti-o spus si ce are? sper ca nu ai lasat-o peste noapte in service ...hmmmmmm

1. lichid de frana? hmmm iti va strica vopseaua, da poate ai noroc si se mai slabeste si rugina intre timp ... 2.ha ha ha patentul e sfant la chestii d-astea.

Dj_Dark nu e nimic ciudat! Masina ta are ambreaj care pe langa functia de a porni masina de pe loc, respectiv de a transmite miscarea de rotatie de la motor la CV respectiv roti, are un foarte important rol de PROTECTIE a motorului pentru cazuri descrise de tine mai sus + cazuri de plecari de pe loc ratate urmate de muritul motorului,etc !Asa ca stai linistit! Cred ca ar fi o exceptie, ca dintr-o faza ca cea de mai sus, sa rezulte o curea de distributie rupta --eventual numai daca era o curea mai "coapta", neschimbata la timp.

Cazul 1 trebuie spray pt topirea ruginei, dat de sus si de jos (rust nustiuce). Aplici spray-ul astepti 10 min, iei o cheie sanatoasa (tubulara de preferinta,dar fara criket) si va merge desfacut. Cazul 2 il invarti pana iti vine jos 25%, e suficient cat sa il prinzi cu un patent. In timp ce il rotesti in sens de desfacere, tregi un pic de el in jos si trebuie sa mearga -astfel, putin fortat o sa ii prinda iar filetul

apoi de la 17+ in oras a scazut consumul la 11-12,5. Deocamdata am renuntat sa mai fac calcule de consum benzina, deoarece mi-am pus GPL. Iar benzina folosesc mai mult la pornire si pe distante scurte.

rlb Daca problema este numai reglajul de CO,pe analizorul de gaze. Atunci te poti adresa la atelierul lui Zoli, Telefon: 0745.61.22.32 sau adresa Timisoara, STR. DEMETRIADE NR. 15 (in zona Praktiker). Te costa reglat 150.000 lei vechii. Fiindca Zoli nu lucreaza expres pt masini daewoo, -ii explici despre ce e vorba si ii spui ca reglajul se face asemanator cu ceea ce mi-a facut mie (de la potentioetru). Inainte sa te duci poti sa te uiti manualul de Expero sa veti care e valoarea data pentru CO la motorul tau si sa ii spui sa te scoata cat mai aproape de ea. La reglaj el se ghideaza si dupa Lamda, nu numai CO. in sfarsit ... Pentru CIELO, valoare lui CO sta astfel: (-da click aici) - e tot motor de 1,5 dar SOHC Iar daca vrei sa vezi care au fost parametrii reglati la mine arunca un ochii aici (tot click) Daca nu rezolvi situatia, decat sa dai banii gramada pentru inlocuirea ECM, mai bine monteaza-ti o instalatie GPL. Dupa reglaj CO, in cazul meu in oras am consumul in oras undeva la 11-12,5 iarna si totusi am optat pt GPL ca alternativa. , daca vrei sa vezi cum a iesit vezi Poze Montaj Instalatie Gpl Sigur ca poti gasi o alternativa mai buna ca a mea dpdv pretz !!! >- se pare de la 250 de euro in sus. Oricum se merita pt ca motorul merge incomparabil mai bine pe GPL -cel putin in oras. Daca vrei sa iti faci un calcul al amortizarii unei astfel de instalatii GPL poti da un click aici, ca sa citesti mai multe

Toranaga personal am citit descrierea pe care ai dat-o dar nu am inteles mai nimic. Uite am atasat o poza cu un motor de Cielo, poate poti sa faci o sageata unde ti-a curs apa,ce piesa etc. Pt asta trebuie sa salvezi poza, apoi sa o editezi (de ex. Paint) apoi sa ii faci upload pe forum. Ori incearca sa dai o descriere mai buna. Baga de seama ca in general componentele masinii sunt proiectate sa reziste la stropire cu apa. O oarecare exceptie o fac piesele de la apringere -gen delcou. Nu cumva ai bagat apa la filtrul de aer?

In principiu trebuie sa urmariti sa va luati scaune care au avut ca suport de montaj sina similara cu cele de pe Cielo.Alte modele nu se potrivesc decat cu adaptari grosolane.