sorin77

Cezar2004 adevarul este ca in TM, drumurile sunt o catastrofa. Ai un teren vast de incercare pentru masina ta. Probabil ca ceilalti posesori de Spark sunt privati de aceste facilitati! De aia nu descopera ei astfel de vicii ale modelului.La 1500 de km parcursi in Timis, probabil ca dati in atatea gropi cat altii in 20.000km. Chestia cu drumurile din TM sunt o catastrofa, nu e o gluma e adevarul gol golut -din pacate zilnic ma dau in zona si vorbesc buruienos despre chestia asta.

Pentru cei care doriti un turometru acceptabil, eu va recomand cu caldura modelul de mai jos Aici gasesti de cumparat TUROMETRU ANALOGIC AUTO CU 20 LED -http://www.adelaida.ro * in momentul asta costa 52,60RON. Spun din experienta proprie, am cumparat un astfel de turomteru si l-am montat pe o Skoda Felicia (puteti comanda si pe net sau prioripost -sunt baieti seriosi). La Felicia, mi l-am montat singur si de cca 2,5 ani functioneaza fara nici un fel de problema. Am fost foarte multumit de alegerea facuta. aici gasesti Manualul de montare Mi-a placut ideea, cu turatie pe LED-uri, mai mult decat sa imi pun un turometru full digital. Vedeti poza atassata. Singurul dezavantaj real pe care il are montajul, este ca nu isi reduce luminozitatea LED-urilor atunci cand se intuneca. LED-urile fiind setate la o luminozitate constanta (totusi nederanjanta noaptea) -dar acum depinde fiecare unde decide sa si-l amplaseze. Pentru cei care mai cautati alte montaje, vedeti tot pe pagina lor de web, ca mai gasiti o gramada de questii gata facute. ...Si totusi daca vreti neaparat versiunea voastra de turometru, si vreti sa il confectionati singuri, eu va doresc succes. In tot cazul dupa ce il realizati puneti mai fratiilor niste poze sa vedem cum v-a iesit, amplasare in masina, etc ... >-

Dragi forumisti mi-am reglat instalatia de GPL la urmatoarele valori -conform cu biletul de Analiza Gazelor Evacuate -vedeti poza atasata - Valorile actuale pe benzina sunt listate de asemenea pt a avea un termen de comparatie. Va rog care va pricepeti dati o opinie. E bine, nu e bine, e prea sarac amestecu pe GPL si poate avea nu stiu ce efecte pe termen lung in exploatare, etc. Multumesc in avans

Daca iti mergea motorul si electromotorul in acelasi timp e nasol -nu e bine sa mergi asa si ai facut bine ca ai oprit repede motorul. Am patit ceva similar acum cativa ani. Numai ca in timp ce imi merge motorul cuplat cu electromotorul a inceptu sa imi iasa fum din bord !!! Am oprit motorul. Am asteptat un pic am pornit fara probleme. Am venit in starea asta de la BV la SB unde abia a doua zi s-a rezolvat imediat problema prin inlocuirea partii electrice a contactului. In final am desfacut partea electrica a contactului sa vad ce era. Intradevar erau niste contacte mancate/deformate si ceva bachelita/plastic topita -era terminat.

Mda ai ratat ocazia, la -20 eu as fi rugat pe cineva sa dea o cheie la motor in timp ce eu verificam sa vad daca da scanteie. Chestia era simplu de facut scoteam cu grija o fisa si ii montam o bujie de test. Tineam partea metalica a bujiei pe un obiect de metal (masa) capacu de chiuloasa era numai bun. In timp ce ajutorul dadea la cheie. Asa te-ai fi putut lamurii cum sta treaba cu bujia. Are sau nu are scanteie. ) Exact faza asta a patit-o un amic. A scapat de ea prin schimbarea modulului de aprindere (800 mii) si a bobinei din delcou (200 mii). Daca incalzea zona delcoului cu un feon dupa 5 minute masina pornea de parca ar fi fost vara.

La Cielo usiile se inchid bine de obicei. Dar daca usa a fost lovita se mai poate schimba situatia. Oricum in prima faza trebuie sa incerci sa iti reglezi inchiderea usii. De fapt trebuie reglat mai sus sau mai jos, mai inauntru sau mai inafara surubul in care se tine usa inchisa. Pt asta ai nevoie de un imbus, deschizi usa, desfaci surubul si il potrivesti in alta pozitie. Il potrivesti in potitia care crezi ca e optima, inchizi usa, sa vezi cum merge. Daca nu iti place o iei de la inceput.Nu am poze facute ca iti aratam despre ce surub e vorba.

-Da combinatia aer lpg are rezistentza mai mare decat aer benzina. -Am gasit aici mai mutle detalii referitoare la diferentele intre bujiile pe benzina si GPL - da click. Diferenta notabila ar fi materialul si geometria electrodului (iridiu/0,6 mm). Sincer am avut montate bujii Bosch Iridium pe o Skoda Felicia (1,3 lx, +gpl), dar nu mi-au placut deloc. Dupa nici 10.000km le-am schimbat cu Champion clasice, si am fost mai multumit. -Nu trebuie sa ai motorul defect ca sa dea detonatii. O metoda eficienta sa produci detonatii in galeria de admisie, respectiv filtrul de aer ar fi sa inversezi 2 fise intre ele. Atentie nu recomand sa incercati asa ceva nici macar de curiosi! Daca incercati e pe riscul vostru si probabil ca o sa va coste una alta ... Cand umbalti sa va schimbati bujiile scoateti cate una, si montati-o la loc inainte de a scoate pe urmatoarea -asta e preventiv tocmai ca sa nu inversati fisele.REgula se respecta si cand schimbati fisele

Am mai multe nelamuriri in ceea ce priveste instalatia de reciclare a vaporilor de benzina. Intreb: 1.In general la o masina dotata cu rezervor de reciclare a vaporilor, este bine sa ii faci plinul ochii ?? 2.Se poate intampla sa se duca benzina in plus pe circuitul de recuperare a vaporilor de benzina?? Care sunt efectele? Ce recomanda producatorii? sa faci sau sa nu faci linul ochii la o astfel de masina. 3.Daca intra benzina pe circuitul de recuperare a vaporilor, cam care e ponderea ei in plinul masinii? Adica daca in cartea tehnica a masinii scrie ca intra in rezervor 50 l si tu bagi 59 l la pompa, are sens sa spui ca 9l au incaput pe tubulatura, respectiv rezervorul de reciclare vapori?Sau te-au manarit benzinarii?

ce explicatie dau astia de la BRISK pe site e FRECTIE cu F MARE ! "...more difficult ignitability due to non-homogenous mixture of gases in the combustion chamber. " Asta e fix pix. La mine (ca la majoritatea celor de aici de pe formu dealtfel), am montat mixerul la intrarea in galeria de admisie.Este o distanta suficient de mare cat se se omogenizeze GPL-ul cu aerul.FARA DUBIU. La instalatiile cu injectie poate poate chestia asta cu amestec neomogen este o realitate -nu ma exprim. Desi si acolo este destul de putin probabil. "This results in higher voltage required by the ignition system and more difficult starting ability at low temperatures." Asta e fix pix pix. Chiar daca montezi bujii BRISK nu inseamna ca iti vei creste voltajul!!! Fi-ti seriosi ar trebui sa va puneti o alta bobina de inductie, ca sa cresteti voltajul Iar proprietatiile dielectrice ale gpl combinat cu are nu cred ca difera cu mult de cele ale aerului combinat cu benzina. In aer simplu se produce o descarcare electrica la un potential de 1.000V la aproximativ 1 mm. Iar voi aveti la masina in jur de 20.000 V diferenta de potential si distanta dintre electrozi de 0.7. Judecati singuri! "The central silver electrode of small diameter together with narrow ground electrode substantially reduces the required voltage. " Alt bla bla. Dimensiunea electrodului nu are nimic de a face cu voltajul necesar producerii scanteii. Numai distanta dintre electozi si dielectricul (gaz+aer in cazul asta) pot fi relevante. "BRISK Silver spark plugs have a special shape of spark gap which facilitates easier access of gases to the discharge, central silver electrode of small diameter, and electrode gap 0.55 and 0.7 mm." Asta e fix pix pix pix partea a 3-a. Explicatii nu va mai dau decat ca totul e cusut cu ata alba si are iz comercial. Asadar imi mentin parerea Nu are rost sa cheltuiti mai mult pt acelasi efect respectiv aceleasi probleme. mr_ - La gaz iti dai seama mai usor ca ai fise proaste fiindca imediat te trezesti ca iti da rateuri si iti sparge filtrul de aer. E foarte usor de bagat de seama La benzina nu se intampla chestia asta datorita faptului ca benzina e injectata in fiecare cilindru separat pe cand in cazul instalatiilor nesecventiale gpl tu ai tot timpul un amestec exploziv in galeria de admisie. Daca te-ai jucat pocnitori bazate pe acetilena (apa + carbid) cand erai mic o sa intelegi despre ce e vorba.

GPL nu este sensibil la aprindere precum benzina.Ba dimpotriva, aprinderea pe benzina e mai sensibila.. Bujiile create special pt exploatare GPL au alte proprietati in ceea ce priveste comportamentul lor in regim de caldura ridicata.Asta fiindca GPL produce o cantitate de caldura mai mare decat benzina. Dar aceste caracteristici nu o sa le gasiti explicate cand va cumparati bujii. Caracteristicile bujiilor sunt importante si nu trebuie neglijate. Bujiile trebuie alese numai in functie de caracteristicile masinii -- deci depind de la masina la masina. De bujii pot depinde aparitia unor fenomene, (despre care cred ca s-a mai scris pe forum) -gen bujii reci sau bujii fierbiniti, autoaprindere etc. DAR anumite efecte pot apare nu atat datorita bujiilor cat si mai ales datorita unui reglaj defectuos al amestecului sau avansului, etc. Un utilizator casnic nu cred ca poate face o apreciere obiectiva la care bujii sunt mai bune. Mai ales cand nu se stie exact cat de reglata e masina dupa care isi face el o impresie. Iar laboratoarele publica rapoarte favorabile sa le creasca vanzarile ...caci reclama vinde produsul. Eu zic sa folositi bujii normale, care sa le schimbati cand le vine timpul (-cca 20.000km pt niste bujii decente). Nu are rost sa cheltuiti mai mult pt acelasi efect respectiv aceleasi probleme.

cumparat in vara 2005, fise Pakard -400 mii lei vechi cateva luni mai tarziu, au fost facute praf in service de catre mecaici si am luat alte fise Champion -1,2 mil lei vechi

Eu am pus bujii NGK (de cca 6 luni) si pana acum merg bine. Cred ca la tine problema iti vine de la cablurile de bujii. -Verifica cu un ohmetru pus pe scala de 200Kohm. Masoara individual fiecare fisa, inclusiv fisa centrala. Daca sunt bune trebuie ca aparatul trebuie sa iti indice intre 4 si 7 Kohm. Initial si la mine s-a comportat cu tremuraturi si mers sacadat. Am fost tot la service-ul care a facut montajul bujiilor -mi-au spus schimba fisele.S-a rezolvat, am pus fise PACKARD. Motorul imi mergea bine, dar dupa inca cateva luni am mers in alt service sa curat injectoarele (m-a mancat chetia asta)..... Ma rog acolo a fost o intreaga istorie ca mi-au inlocuit aia din injectoarele mele cu altele mai nasoale, etc...mergea masina ca pixu' si s-au ostenit aia sa imi arate ca dupa curatare masina trebuia sa mearga mai bine, dar am bujii nasoale -ca sa vezi Cand le-am spus ca bujiile au cateva luni vechime, fise noi etc. nu au vrut sa creada. Ca sa se convinga, aia s-au apucat sa imi traga de fise, au pus bujii noi champion, da tot asa imi mergea motorul. Atat le-au tot inebunit incat mi-au distrus fisele -lucru dovedit cu Ohmmetrul. Culmea e ca am fost nevoit sa pun un set nou de fise CHAMPION -dar pe cheltuiala mea . Per ansamblu astea imi plac mult mai mult decat cele zise originale (Packard). Ca sa nu las istoria in aer chiar cu fise noi, faptul ca aveam injectoarele manarite, nu a schimbat comportamentul motorului. Adevarata rezolvare a venit abia cand am schimbat 2 injectoare.

Ieri dimineata in TM, nu a fost frig chiar ca in SB, dar totusi o parte din usi nu au vrut sa se deschida. Am fost ca la circ. Culmea e ca nu inteleg cum e posibila faza asta cand la intrarea in iarna, personal am dat fetele de la usile din fata jos. Am turnat carbcleaner spray la greu - ca sa curat mecanizmul de inchidere, am curatat cu o carpa uscata praf, gume, mizerii, depuneri, tot, tot apoi am umplut locul cu vaselina din spray. E si uite ca ieri a inghetat, si nu mai vrea sa se deschida usile. O fi vaselina din spray de slaba calitate. Ieri seara am dat cu un spray 5 Tech sau ceva in genul asta pe chedere respectiv in mecanismul de inchidere Astazi nu s-au mai blocat cand am vrut sa le deschid. ...si nici de chedere nu s-au mai lipit usile Chiar daca la anumiti posesori de Cielo li se mai lipesc chederele la usi, asta nu o veste proasta, inseamna ca usiile le preseaza bine chederele, deci inchid bine, ETANS

asa e, daca ajunge benzina din cand in cand pe vopsea ar trebui sa nu fie o problema -vezi zona vopsita din vecinatatea busonului de alimentare, zona care din cand in cand mai este murdarita cu benzina si totusi nu par a fi vizibile urme de vopsea matuita etc ...

Schimbat Luneta CIELO = 90 Euro (montaj inclus), la GimaRom Invest, Timisoara.

fftopic: Am vrut sa indic unui prieten linkul catre topicul de "Resetare Ecm, Sfaturi practice", dar aparent a fost sters. Poate sa imi spuna cineva ce s-a petrecut cu el. Oricum nu apare nicaieri in lista de search in toate forumurile ...deci ??? Initial topicul de "Resetare Ecm, Sfaturi practice" a fost postat in : Daewoo & Chevrolet Forum > DAEWOO - Cielo, Nubira, Espero, Leganza > Probleme tehnice - CNEL Daca s-a sters din vreo "lipsa de spatiu" si s-a pierdut pt totdeauna ce sa zic ...e pacat ca ne-am chinuit sa selectam poze si informatii in acest scop.

Am avut parte de un fel de troncaneala suspecta venita din spatele masinii. Cauzata de faptul ca am mers odata la service si nu mi-au strans aia rotiile de spate bine.Nu am observat imediat si in timp efectul a fost ca s-au ovalizat gaurile de la jentile spate. Ulterior am strans bine aceleasi jenti, dar prezoanele au intrat prea mult in carne si atingea nu stiu ce arc de la frana pe ferodouri. In mers, facea un zgomot ciclic. Am remediat prin pilirea prezoanelor cu 2mm. Urmatorul pas cand dau de banii ar fi sa imi schimb jentile.

Nu e nevoie de silicon la montarea garniturii capacului de la culbutori. Dar trebuie o garnitura de pluta cauciucata.Altfel nu tine. La montare trebuie curatate bine partile metalice inainte de punerea/strangerea garniturii de pluta cauciucata. Si eu am avut aceeasi problema cand in service un destept mi-a montat garnitura cu silicon si n-a tinut. Acum am garnitura montata fara nici un silicon si tine fara probleme. Daca faceti voi operatia aveti grija cat de tare strangeti suruburile la capac -ca e riscul mare sa stricati filetul daca fortati -corpu e din duraluminiu. Ca sa va faceti o idee vedeti poza atasata - Am schimbat garnitura in urma cu cateva mii de km.

doar o remarca : Nu racleta este cea care zgarie geamurile - ci praful/firele de nisip existente pe geam in momentul aplicarii racletei. Asta e valabil indiferent de racleta utilizata plastic sau cauciuc. Efectul de zgariere e cu atat mai pronuntat cu cat se apasa mai tare.

Vreau sa imi pun o folie absolut transparenta pe luneta de spate. Cu singurul motiv ca in caz ca se mai sparge luneta, asa sparta sa ramana acolo pana o dau eu jos, si nu sa cada precum nisipul. Aveti idee de preturi pentru asa ceva? Eventual a montat cineva asa ceva in zona Timisoarei la un pret rezonabil? Mai mult de 500.000 lei nu cred ca merita asa ceva. -asta sigur avand in vedere ca o luneta noua costa 2.650.000 +900.000 lei montajul (in TM)

1.Piata instalatiilor GPL in Timisoara poate fi usor diferita de ceea ce se intampla in restul tarii. Cererea e cu mult mai mare decat oferta. Aviz montatorilor care vor sa intre pe piata Eu nu spun ca in tzara nu costa 300 de euro astfel de instalatii. Pretul lor depinde de ce componente contine kitul si de cat de lacom e montatorul. Adica comerciantii/montatorii iti fac combinatii de piese italiene cu piese turcesti.De obicei numai vaporizatoru e italian, iar restul e tot turcesc. De exemplu la VIRSTA SRL, fac tot felul de combinatii d-astea. Daca intrebi anumiti clientii de ai lor daca tii recomanda la montaj spun ca nu. Eu ce sa mai zic ...am optat pt o alta solutie. Eu am optat pt o instaltie complet italiana cu butelie toroidala si multivalve italiene. Am cautat o solutie furnizata de o singura firma si am ales firma Romano, fara import de organe turcesti. Chestiunea de pret e relativa ...una peste alta ... mi-ar fi iesit instalatia mai ieftina cu cca 50 euro daca nu doream emulator si ar fi utilizat in loc ceva in genul timing relee ..poate m-a prostit montatorul, nu stiu ce sa zic ...oricum pe ansamblu sunt multumit. Pretul meu a inclus 10 l gpl si antigel nou 2. Valva de umplere este prinsa de caroserie prin intermediul unui suport metalic.Numai din motive estetice si practice am vrut sa fie prinsa dupa cum se vede si in bara. Altfel putea sta foarte bine sub bara ... Daca la omologare sunt probleme atunti o sa gasim o alta solutie. Pana atunci nu imi fac probleme. Oricum nu vad de ce ar fi un prericol in cazul unui impact chiar soldat cu ruperea valvei de umplere. Fiind vorba de o depresurizare brusca, multivalva de la butelie ar trebui sa opreasca gpl-ul sa iasa. Daca nu ma insel chiar asta era ideea cu multivalva. Sa te protejeze in astfel de cazuri.

Duminica 8 ian 06, in SB au fost cca -12/-10 grade Celsius afara.Dis de dimineata am vrut sa plec spre TM. Aveam masina parcata afara peste noapte. Pe luneta din spate era chiciura 2-4 mm groasa. Am luat sprayul marca HELP/DE-Icer si am dat precum Zorro pe luneta.Tineti cont ca Sprayul a fost tinut tot timpul in masina si avea temperatura mediului -deci si a lunetei. Nu am mai stat sa indepartez cu o lama de cauciuc apa/ghiata fiindca ma grabeam sa plec.Bun urmatorul pas pornesc motorul, si pun in functiune dezaburirea in luneta.Plec de pe loc, si merg cca 1-1,5 km pe drum asfaltat fara denivelari absolut ca in palma. Deodata aud o explozie in spatele masinii. Am vazut ca nu am pana am plecat mai departe fiind convins ca a explodat in portbagaj o sticla cu bulion, etc ...Peste cca 3-4 km am oprit la un amic sa pun niste bagaje.Deschid portbagajul si totul era curat, nici urma de bulion.Pun bagajul inchid capacul si stupoare. Vad luneta spate crapata in mii de bucatele, dar culmea inca nu cazuse din ea nici macar un ciob. M-am urcat in masina. Cum am inchis usa, cum s-a surupat si o bucata buna de geam.Hmmmm, am mers acasa am indepartat cioburile, am pus folie de nailon si mi-am continuat drumul pana la TM. Cat am injurat nu va mai spun fiindca nu are rost. In tot cazul nu a lovit nimeni luneta cu nimic. Nici macar cu razatoarea nu dadeam pe ea tocmai ca sa nu o zgariu si sa previn spargerea etc ... ca d-aia mi-am luat HELP/De-Icer...Iar in rest mai mult in garaj o tineam. Desi am mai trecut prin experiente de ger -25 gr, cu gheatza pe luneta intotdeanuna am dat drumul direct la dezaburire si nu s-a intamplat niciodata nimic. Acum am dat mai intai cu HELP/De-Icer.Asta este chiar singura diferenta notabila pana acum HELP/De-Icer.Nu o sa mai folosesc niciodata incalzirea din luneta cu acest produs. Explicatia spargerii lunetei ???: geamul foarte rece, iar rezistentele nu l-au incalzit uniform datorita prezentei lui HELP/De-Icer aplicat neuniform pe suprafata geamului. Au aparut tensiuni interne in luneta si a bubuit brusc si dintr-o data. Ui asa am facut rost de o galeata de cioburi la inceput de an. Da nu e bai ca cioburile aduc noroc... Da tot imi este ciuda ca in tzara astia nu aduc luneta spate de Cielo decat securit.La urmatorul ghinion se va face varza tot. Totusi vream sa imi pun o folie ceva sa ma prtejeze de alte eveniminte similare. Macar daca se sparge sa ramana acolo pana il dau eu jos, si nu sa cada precum nisipul. Aveti idee e bine sa pui folie peste luneta cu dezaburire, etc ...

Revin cu poza dupa cum vedeti am un injector de alta culoare - maro mai precis. Toate celelalte fiind kaki. In momentul de fata am pus respectivul injector maro in locul unuia kaki deoarece pe standul de test parea sa bage un nivel de benzina mai apropiat de cele 2 injectoare noi cumparate - asta e culmea. Am ajuns de am montat inapoi tocmai unul din injectoarele cu care m-au lucrat baietii la service ... off-off, mai-mai sunt cam confuz ca nu am mai vazut pana acum pe Cielo SOHC injectoare de alta culoare decat kaki. Poate imi spune si mie cineva asa pe poza ce naiba de injector am montat eu la masina... Oricum de ieri mi-am pus GPL si nu mai e prioritar sa il schim imediat ... culmea e ca pe gpl merge mai bine ca pe benzina masina. Cred ca de vina tre sa fie tot injectorul asta maro fiindca atunci cand accelerez brusc pe benzina - are o latenta si trepideaza un pic motorul.

Dupa indelungi cugetari, calculatoare de rate,discutii tehnice, profit etc ... ieri m-am lasat convins mi-am montat in sfarsit instalatie GPL, pe Cielo non euro. Instalatia este marca ROMANO, si este complet italiana: vaporizatorul, emulatorul,butelia toroidala, multivalve, furtune apa, gpl tot tot... 480 euro Deocamdata sunt multumit ca am o acceleratie incredibila pe GPL si merge brici masina. De fapt masina imi accelereaza mult mai bine pe gpl decat pe benzina. Problema vine de la injectoare. - Acum nu mai mai preocupa chestia asta pt ca oricum o sa se infunde ... Sunt incantat de modul in care schimb de pe benzina pe GPL si viceversa in mers sau pe loc. Nu moare motorul nu trepideaza ce mai incolo incoace e cool. In plus pot face ce vreau eu cu comutatoru cu 3 pozitii pe care il am: pot porni exclusiv pe benzina/gpl/automat pe benzina apoi la 2000 de ture trece automat pe gpl. In plus am gasit o pozitie cool de tot sa montez comutatorul chiar sub cass. Din pacate in pozitia finala nu i-am facut poza inca ... dar urmeaza.Nu sunt fire la vedere, iar montajul in sine nu atenteaza la ochiii. Pentru cine este din TM si vrea sa isi puna GPL eu le recomand atelierul la care mi-am pus si eu instalatia MEGAFRUCT SRL TIMISOARA, STR. DEMETRIADE NR. 15 - aveti si nr. de telefon dat in anumite poze. Instalatia a mers din prima si nu au fost scapari de gpl, rateuri etc ... i-au facut numai niste mici reglaje si asta a fost tot. Si acum sa vedem pozele :

Trebuie sa mergi la service. Acolo o sa iti puna scanerul, au sa vada care e codul de eroare si pe urma o sa iti spuna si tie care e cauza ... cat te costa sa il repari, etc ... pot fi multe optiuni, dar sigur numai cu scanerul de la service poti afla ce este