sorin77

vedeti poza din atas ... )

Am cautat un topic despre mersu la dentist, si lucruri utile de stiut la o astfel de vizita, dar nu am gasit, asadar am creeat un astfel de topic. De mai bine de 7 ani nu am mai trecut la pe la cabinetul stomatologic. Acum a venit timpul si am contactat o doamna medic stomatolog, care mi-a facut o diagnoza la toti dintii(profi cu radiografii, toate alea). Pana aici e ok. si e de inteles ca sunt necesare mai multe plombe etc... In sfarsit in cadrul discutiei de programare a lucrariilor m-a surprins ca doamna doctor a spus ca ea lucreaza numai cu pacientul anesteziat. Mie chestia asta nu mi se pare tocmai ok, dar tipa sustine ca ea nu se risca, nu negociaza, util sau inutil ea face intotdeauna anestezie. Fie caria cat de mica ea iti face anestezie.Are si un argument, nu vrea sa sperie clientul si a doua oara clientul sa mearga la alt cabinet. Din principiu mie nu imi place sa iau medicamente decat daca e strict necesar, la fel e si cazul asta. Nu imi convine sa imi faca anestezie pentru orice cariuta. La extractii ori interventii pe nerv cred ca e necesara anestezia, dar nu la orice chestie minora. De cand nu am mai dat pe la dentist, imi este clar ca medicii au mai schimbat din practici dar va intreb nu ma indoapa inutil cu anestezic? Daca stiti pe net un forum de incredere pe teme de stomatologie, va rog sa imi dati un link, ca sa mai scutesc din efortu de

Sunt mai multe metode prin care se poate anihila eficient o alarma la o masina -dar nu o sa vi le spun ca sa nu le propag si mai mult decat e cazu. Sunt metode ingenioase dar extrem de eficiente in anihilat alarme, majoritatea merg numai in conditiile unui montaj relativ neprofesionist al alarmei. Metoda descrisa mai sus functioneaza la anumite montaje daca merge, merge, daca nu hotu isi cauta de lucru in alta parte. Metoda asta e favorizata de designul alarmelor ieftine dar si de montajul neprofesionist. Un montaj profi, intotdeauna include si releu separat pentru lampile de semnalizare. Modul asta de operare include studiul masinii in zile diferite de cele ale spargerii efective. Apoi spargerea lampii in sine (la o alarma reglata) poate provoca declansarea senzorului de vibratii, si nu e chiar convenabil pt. un posibil hot.

@soferucalm, cauta la sectiunea bursa aici pe forum. Sunt acolo masini care se vand pe piese (dezmembrare). Cu siguranta au si piesa care iti lipseste tie.

@Danutza nu iti recomand antena interioara! E o prostie. O antena interioara de calitate tot nu se compara cu una de exterior simpla. La Cielo ai o antena exterioara care merge superb. Incearca mai bine sa cumperi un cablu nou de antena gata mufat. Acolo cred ca e problema ta. Si eu mi-am montat un Kenwood pe Cielo si statea mai prost cu receptia decat tanku original. Mi-am zis, ok., las ca ascult mp3-uri, da tot nu imi placea fara radio de calitate. Dupa o vreme s-a mai scos Kenwoodu din locasul lui ca sa se schimbe caloriferul. Hopa ...dupa respectiva interventie era un adevarat cosmar sa asculti o statie FM. Am inceptu sa investighez si am masurat cablul de la antena. Era intrerupt !!! Nu am gasit o metoda de a depista defectul fara a distruge cablu, mocheta etc ... asa ca am cautat sa il inlocuiesc complet. Intamplarea face ca am trecut pe la Real si am gasit acolo cablu de antena auto, mufat gata nu mai stiu exact ce lungime 4 sau 5 metrii. M-a costat cca. 20 ron. Am ajuns acasa, l-am instalat la fix pe sub mocheta (din portbagaj pana sub torpedo a ajuns la fix, fara probleme). Acum imi merge radioul foarte bine, destul de comparabil cu minunatul Tank. Daca aveti scule noi, dar receptia e proasta, intotdeauna e asociata cu contacte imperfecte sau impedanta diferita a antenei & cablului fata de impedanta specificata de producatorul receptorului. Nu uitati ca nici un producator serios nu scoate pe piata produse ne-testate sau cu tuner radio de joasa calitate. Si daca se intampla totursi sa scoata un astfel de lot prost, lotul va fi retras de pe piata, caci altfel producatoru in sine isi va afecta grav imaginea si pierde la vanzari.

fftopic: e un topic pe tema becurilor la cielo aici http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...%20bec&st=0 Am astfel de becuri philips nightguide pe masina si eu sunt multumit de ele. Ale mele erau impachetate asa Teoria cu ele e ca stiu sa imparta campul vizual astfel, ca sa nu deranjeze cu lumina lor pe cei care vin din fata daca sunt montate corect cum specifica producatorul Chestia asta m-a facut sa cumpar setu fara sa stau pe ganduri. In practica dau lumina buna si nu primesc flash-uri de la cei ce vin din fata. Sunt multumit cum lumineaza desi nu se compara tocmai cu xenoanele masiniilor de generatie noua . Iata

@alexinno, tocmai asta e problema ca fara sa distrugi butucul nu prea poti sa il desfaci ori nu mi-am dat eu seama cum. Daca as fi putut sa il desfac indepartam bucatiile de plastic care s-ar topi la o sudura. In cazul tau ca sa scoti cheia afara din butuc poti incerca sa folosesti in ac si o penseta. Cu acul indepartezi camasa de metal, iar cu penseta tragi de restul de cheie -asta sigur daca restul de cheie este cat de cat accesibil pentru penseta.

da este o varianta sa incerc folosirea unei bucati de tabla subtire cu care sa armez partea rupta, problema ar fi numai sa identific acasa cu ce scule sa duc la bun sfarsit o astfel de incercare.

Am mai lipit divese lucruri cu epoxi dar cand mi-o fost lumea mai draga m-am pomenit ca nu mai tine lipitura. Asfel nereusind sa dau jos toate plasticele de pe butuc, sudura e exclusa si imi ramane varianta sa cumpar butuc nou. Am sunat la un service Daewoo iar pentru inlocuirea completa a tuturor butucilor usi,portbagaj si contact manopera plus piese ajung la 250 ron. La magazine de piese am gasit set butuci de schimb complet la 90 ron dar se pare ca nu sunt tocmai originali. Nu i-am vazut deocamdata cum arata dar vanzatorul mi-a promis ca imi aduce marfa in 2 zile. O sa trec Miercuri sa vad despre ce e vorba. In rest alt comerciant mi-a spus ca are la 116ron set original de butuci. Intre noi fie vorba cei de la serivice-ul Daewoo mi-au spus ca piesa asta se rupe frecvent la Cielo si fara sa fie nevoie ca cineva sa o forteze. Se intampla atunci cand oamenii isi deschid portbagajul cu cheia, lasa cheia in butuc si isi trantesc portbagajul ca sa il inchida. Asadar ca sa fiti feriti de astfel de surpize pe viitor scoateti cheia din butuc inainte de a inchide capacul de la portbagaj

ma lipesc si eu de topicul asta: saptamana trecuta am constatat ca incuietoarea de la portbagaj atarna aiurea. Cand am verificat sa vad ce se intampla am constatat ca este rupta asa cum se vede in poza atasata. Probabil o fost fortata in parcare ...in sfarsit nu mai conteaza. Problema mea este cum rezolv siguranta lucrurilor aflate in portbagaj. Aparent sunt numai 2 solutii 1. sudat butuc 2. cumpar un alt butuc , si trebuie sa car 2 chei cu mine una pentru portbagaj una pentru contact ... cam nasol astfel as prefera prima solutie dar daca nu se va putea suda tot asta ramane solutia. Daca incerc sa sudez vechiul butuc, (am vorbit cu cineva in sensul asta) nu stiu cum sa desfac toate elementele de plastic, care cu siguranta s-ar topi daca incercam sa sudam. Astfel intreb aveti vreo sugestie? In eventualitatea ca o sa cumpar butuc nou, aveti idee cam cat costa asa ceva?

E faina ideea dar are parca cam multe dezavantaje in realitate. -cu portiera asta daca te loveste unul din lateral cred ca iti ramane optiunea sa iesi afara din masina pe geam. -in conditii de iarna aspra nu cred ca mai functioneaza precum in filmuletul de prezentare -e prea multa automatizare implicata in chestia asta si sunt convins ca nu e fiabila in exploatare.

De ceva timp incoace numai cand merg pe benzina [CIELO GLE/AC (SOHC 55kw,1996)], am observat ca: in mers daca iau curba la dreapta (curba stransa ori colt de strada), bagat in viteza (treapta II), ca imi trepideaza motorul, se ineaca si da sa moara. Pe masura ce ies din curba, motorul isi revine, raspunde la acceleratie. Pe drum drept in mers pe benzina motorul nu imi face probleme. Motorul da sa moara daca iau curba la dreapta cu ambreajul calcat si motorul putin turat. Interesant e ca pe manevre de curba la stanga nu prezinta acest comportament. Daca merg pe GPL nu am reusit sa reproduc un astfel de comportament indiferent ca e curba la stanga sau dreapta. De aici deduc cum ca nu e o problema la instalatia electrica de aprindere ci mai degraba atunci cand iau curba la dreapta si sunt pe benzina, fie se misca vre-un fir /mufa etc ori o fi ceva mecanic, habar nu am, dar ceva se intampla si nu mai este alimentat cu benzina cum trebuie motorul. Sa fie ceva defect inertial al alimentarii electrice la pompa de benzina ori poate la injectoare? sa fie stricat regulatorul de presiune de pe bara de injectie? Aveti vreo idee de unde sa incep investigatia? Asa la o prima vedere in compartimentul motor nu am vazut nimic in neregula. Alte date care poate ajuta am GPL instalat pe masina si de obicei nu utilizez benzina decat la pornire pana trec masina pe gaz. Odata la cateva luni merg cateva sute de km si pe benzina ca sa previn colmatarea injectoareleor. De obicei fac aceste drumuri pe benzina extraurban. Intamplarea a facut ca am ramas in pana de GPL in oras si mergand pe benzina am remarcat comportamentul descris mai sus. Comportament 100% reproductibil.

Daca iti dai de la 6 ani la scoala copilul, asta presupune direct ca ii mai iei un an de copilaria cea fara de griji In schimb il obligi sa ramana un an in plus in campul muncii -asta avand in vedere celalalt caz, cu intrat la scoala pe 7 ani si aceeasi varsta de pensionare. Eu am fost dat la 6 ani si cateva luni la scoala. Nu cred ca am avut vreun beneficiu din asta, pana acum in viata. Nu cred ca am fost destul de copt la varsta de 6 ani pentru clasa intai. Invatatoarea nu a avut nici o sansa sa imi capteze atentia 2-3 ore pe zi decat de pe la 7-8 ani incolo, pana atunci imi statea capu tot la ceea ce voiam eu. De ce e graba asta sa iti dai copilul cat mai repede la tot felul de chestii pregatitoare si la scoala de la varsta cat mai frageda? Oare nu stiti voi oare ce ii asteapta in sistemul de invatamant romanesc, inconsecvent si complet varza? Modul asta de lucru nu face altceva decat sa streseze copilul de la varste fragede, fara un adevarat beneficiu intelectual.

Am dat de un tutorial Cum aduc o maşină din Germania, daca va intereseaza subiectul si nu vreti sa luati teapa poate e bine sa il citi si voi sursa este http://www.buhnici.ro/cum-aduc-o-masina-din-germania

Da..aaa, comoditatea e mare! Intradevar odata instalat la bloc, cu apartamentu pus la punct multa vreme nu mai nimic de facut. Nu trebuie nici macar sa maturi la intrare, doar femeia de serviciu de ce e platita? ai mai mult timp pentru tv, net toate alea. La casa imi pare ca esti ceva mai competitiv. Trebuie sa ti le faci tu singur pe toate. Te obisnuiesti cu greul. Buruiana creste in gradina, ori pe alee. Pliveste, sapa, uda florile si tot asa. Ai terminat ? numa bine treci cu trimmerul la gazon. Pomul se scutura, face mizerie si el. Catelul iti face nevoile in drum, totul parca se derapana de la sine. Ordinea nu rezista, natura se opinteste si iata avem o adevarata conspiratie infiripata de natura pe proprietatea ta. Da, e adevarat statul la casa cu gradina si toate alea nu e pentru oameni comozi. Oamenilor comozi le place sa mearga insa in vizita la cei care stau la casa. Da, pentru ca in weekend le vine sa se urce pe pereti, in apartamentele lor puse la punct. Nu se dau ei inapoi de la un gratarel, la umbra fara sa te inghesui pe marginea vreunui rau poluat. Daca te muti la casa sa vezi atunci ce te cauta lumea. Lac sa fie ca broaste se aduna.

fftopic: Fiecare e cu parerea lui in ceea ce priveste izolatia unei case in Romania. Saptamana trcuta am stat de vorba cu niste austrieci si spuneau sus si tare ca daca nu iti faci izolatie de 15cm de polistiren nici nu are rost sa te complici, rezultatele concrete cu o izolatie de 5-10 cm fiind discutabile. In sfasit poti sa iti faci izolatie de 50 de cm daca usile si geamurile sunt de proasta calitate tot frig o sa fie in casa. Multi isi "izoleaza" casa dar putini inteleg ce fac acolo @Cumnate tu decizi ce si cum. Viata la "tara" are avantaje si dezavantaje totusi din punctul meu de vedere e mult mai motivant sa traiesti chiar la tara intr-un spatiu corespunzator amenajat decat sa continui viata in 42 de mp sectiune comunista si un oras infernal. E clar ca o sa faci mai mult efort pentru a accesa orasul, dar per ansamblu o sa merite in clipele de ragaz, weekend, etc . Daca ai utilitati si drum minim pietrutit pana la noua proprietate merita sa te bagi instant. Alftel fara 4x4 nu e o optiune. Scoala primara e mai nasoala prin sate, in rest la liceu/facultate oricum o sa iti trimiti copilul in Bucuresti. Daca copilul se va dovesi competitiv sau nu in Bucuresti nu e neaparart o chestiune de unde a facut scola. In lumea de maine scoala se va face in esenta prin internet. Si din totdeauna cine a vrut sa faca carte a facut carte chiar daca o fost sarac liput si departe de lume. In viitor la pensie cred ca o sa iti placa mai mult si tie sa stai la umbra sub un pom, ceva in gradina la tine, cu cantec de pasarele decat in Bucuresti cu vijiala de masini, miros de noxe, praf si sa iti tina de urat niste acirituri de babe vecine cu tine in scara blocului.

@Iulia, anul trecut am fost doar in tranzit prin Düsseldorf si nu am apucat sa vad decat gara si aeroportul lor. Orasul din aer mi s-a parut foarte dezvoltat. In sfarsit imi imaginez ca in timpul saptamanii, seara dupa program ai timp sa vezi cate ceva din centrul Düsseldorf sa experimentezi orasul,etc. Dar in weekend iti dau o idee sa mergi o tura prin Olanda, ar trebui sa prinzi si campurile cu flori inflorite. Olanda e foarte aporape la nici 2 ore de mers cu trenul. Poti sa vizitezi chiar si orase mai indepartate dar supererbe precum Amsterdam & Mastricht. Düsseldorf- Amsterdam cu tren normal te costa dus intors in jur de 70 de euro iar durata la un drum e intre 4-5 ore.Te poti informa si pe www.db.de Daca te decizi sa faci o astfel de plimbare in scopul de a ecomomisii ceva euro iti recomand sa cumperi bilet dus-intors de la automat de bilete in Germania. E semnificativ mai ieftin comparativ cu operatia echivalenta efectuata in Olanda. In Olanda nu iti accepta card visa la automatu de bilete iar daca te adresezi la ghiseu de bilete te taxeaza parca cu 3.5 euro suplimentar pentru interactiune umana, in plus oamenii nu sunt disponibili decat in intervalu 06-19.

@Esperatul , si la mine tineau 2 de rotopectutoare ... @Devnulla nu am stiut ca exita un astfel de filtru. Oricum sunt surprins sa aflu ca producatorul a prevazut un astfel de filtru avand in vedere ca asa ceva nu e necesar daca se respecta procedura de instalare cu pompa de vacum. In asa caz teoretic nu ar trebui sa apara apa in instalatia de agent refrigerant. Din cate stiu eu R410A nu contine apa ...

Filtrul dezumidificator isi face treaba, corect -- dar numai pentru umiditatea din aerul de camera recirculat de split. Umiditatea din traseul de AC (conducte, compresor etc) odata intrata acolo nu mai iese veci, nu are cum -decat cu ajutorul unei fisuri. Aia e umiditatea care face probleme. Au fost mesterii, au instalat, asa cum au anuntat si nu au folosit pompa de vid. Nu am mai insistat ca nu ii scoteai din ale lor. Intr-un final o fost totusi oameni de treaba, pentru ca le-am dat patu de cablu si l-or montat asa cum le-am dat indicatii si o iesit binisor. Apoi le-am dat bucuros si bonus de bere. Doamne ce harmalaie o mai facut masina lor de gaurit.Asta da rotopercutoare. In mai putin de 10 secunde de functionare tot blocu era la geam. M-am bucurat, ca i-o intimidat pe toti si pana la urma nu or mai tabarat vecinii pe mine cu mega scandal ... am in special o vecina care ma iubeste foarte foarte tare si de fiecare data nu se sfieste sa imi arate cat de tare tine la mine, cu public evident. Si acum o iesit pe geam s-o uitat un pic, nu ne-am dat seam daca tipa sau nu,(aveam urechiile infundate) ce mai coteaza, ca s-o carat repede speriata de zgomot si vibratie ..

Maine imi vine instalatorul agreat metro sa imi puna in pratica montajul. Din pacate la intrebarea daca o sa foloseasca pompa de vacum la punerea in functiune a AC-ului? , instalatorul AS Clima srl mi-a raspuns sec ca nu e nevoie si ca nu se complica cu asa ceva, mai ales la trasee mai mici de 5-7 metrii !!! F*ck, ce mama dracului. Scrie clar in manual ca trebuie folosita pompa de vid! fara nici o referire la vreo exceptie in cazul traseelor asa zis mai scurte. In sfarsit, ala imi explica la telefon ca ce ma agit?, doar daca sunt probleme tot ei imi fac service-ul timp de macar un an cat am garantie pentru montaj, si cualte cuvinte merge si asa. Pana cum ambii montatori agreati in TM, cu care am vorbit ba nu au scari ba costa de rupe cu alpinisti si folosesc aceleasi metode neprofesionale de lucru. Ma intreb oare cand se va profesionaliza si sfera serviciilor in Romania, ori cand metro isi va face de lucru cu firme profi si nu cu aburitori. De ce ar trebui sa fie utilizata pompa de vacum? Sunt macar 2 motive practice: 1. Daca nu s-ar scoate aerul din instalatie, acesta implicit contine umiditate, si cu siguranta in timpul functionarii apa va condensa, ba chiar poate ingheta in instalatie astfel cauzand probleme in buna functionare a AC-ului. 2. Aerul atmosferic contine gaze care nu se lichefiaza la presiunile normale de lucru agent refrigerant R410A. Atfel aerul din instalatie chiar uscat, fara vapori de apa poate cauza defecte in functionarea aparatului de aer conditionat. In manual se specifica explicit ca pot apare presiuni anormale in sistem, care pot provoca defecte scugeri etc. la temperaturi mai normale aerul se lichefiaza la cca 200 de atmosfere adica 196.133 bari, comparativ cu cei 26 de bari necesari agentului refrigerant R410a Astfel puteti trage si voi concluzia ca aerul nu poate fi lichefiat in instalatia normala de AC. Prezenta aerului face mai mult rau decat bine in instalatie. pentru convertor de unitati accesati http://www.translatorscafe.com/cafe/units-...ter/pressure/v/ In sfarsit in etapa de documentare pentru AC , nu am gasit manual de instalare split si unitate externa, asa ca sa imi fac si eu idee ce si cum, eventual sa vad ce restrictii ar fi. Din acest motiv atasez niste poze cu manual cu ceea ce am primit eu in cutie la AC Fuji Electric (varianta in engleza, alta nu e..), ca sa fiti informati cand luati decizii.

@Mircea, stii ceva? ai dreptate! ) Initial m-am dus cu gandu la oglinzile incalzite electric, ehe ce sa ii fac am citit pe sarite. E drept omu vrea oglinzi actionate electric. Mi-o ramas pe stiva ca o montat el ceva sistem pentru incalzire,oglinzi ...etc, graba asta. In sfarsit in cazul asta probabil ca e indicat sa caute alte oglinzi, facute din fabrica cu actionare electrica si cu degrivaj ... stiu eu? ...de Opel Astra ma gandesc ca ar merge. Oricum daca isi pune asa ceva trebuie sa faca rost si de controale si pe alea trebuie sa le potriveasca pe undeva in masina, insa asa artizanal imi imaginez ca o sa ii vina ca nuca in perete. In sfarsit daca il pasioneaza sa aiba functionalitatea asta probabil ca va gasi el o solutie convenabila. La modul practic numai cand ma gandesc ca e umblatura, e de improvizat la montaj si in final trebuie sa mai si vopsesc noiile achizitii, parca nu prea face confortul pe care il castigi exclusiv din actionarea lor electrica.

@nemesyss21 verifica postul asta http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=217525 se pare ca @dflorescu a facut acolo un mic tutorial cum se face.

politia romana denumeste acesta tactica amplasare radar in cascada ...si e aplicata din cand in cand si pe dn 1 sector Deva- Sibiu )

Din pacate nu sunt tocmai hardist da tot imi mai aduc aminte una alta din scoala. Caderea de tensiune pe o dioda este de obicei in jur de 0.7 V, si avand in vedere ca intr-o punte resresoare sunt 2 diode inseriate (cate 2 per alternanta) caderea este de 1.4 V. La intrarea transformatorului (sau altfel spus infasurarea primara) se aplica 220V, care sunt convertiti in infasurarea secundara in curent alternativ dar la o tensiune tensiune mai joasa sa spunem 16 V curent alternativ. Acest curent daca este trecut printr-o punte redresoare va fi convertit in curent continuu. Dar tensiunea obtinuta este automat mai mica cu caderea de tensiune pe diodele redresoare. 16V-1.4 = 14.6V (teoretic). In cazul practic propus de @danutza ca masoara 14.3 V e posibil sa aiba o mica pierdere pe fire(0.3V), contacte imperfecte etc. Dar in egala masura e adevarat ca si daca ai contacte perfecte, la reteaua de 220v, sunt variatii si tensiunea nu e intoteauna la valoarea nominala de 220v.Astfel la modul practic pot apare diverse variatii la iesirea redresorului. Pentru a nu arde diodele redresoare, puteti folosi diode normale din alternatorul auto. Iata un alt exemplu de punte redresoare Exemplu practic ce e de facut pentru a obtine Sursa de tensiune stabilizata 13.8V/22A (Articol publicat in revista Tehnium nr.1/1996) se poate consulta http://www.emil.matei.ro/sts.php si http://forum.softpedia.com/index.php?showtopic=293991 iar despre mdelarea unei diode vine bine si http://en.wikipedia.org/wiki/Diode_modelling

Revin cu precizari legate de modelul de fuji electric pe care l-am achizitionat split_perete_fuji_electric_RS-12UC respectiv unitate_externa_fuji_electric_RO-12UC date tehnice gasiti in specs.jpg , respectiv aici aici