sorin77

Redresoru care merge in paralel cu bateria, e o solutie de compromis. Nu stiu cat de mult o sa reziste bateria in regimul asta de utilizare. Un redresor normal are curentul nominal de incarcare 5-6A. Daca tu pui un consumator care care ii cere 25-30A si ai bateria cam descarcata atunci redresorul nu o sa mai lucreze in regim de incarcare, o sa sesizeze un curent prea mare si atunci o sa ii intre in functiunea protectia de scurt circuit (daca are din fabricatie asa ceva). Pana la urma sistemul audio tot din baterie o sa iti consume curent pana ce ti-o descarca ... In sfarsit si sursele de PC respectiv cele dedicate, pot fi utilizate pe post de redresor la nevoie ... cu observatia sa se conecteze corect polaritatiile )

O sursa buna de obicei este extrem de scumpa. Personal consider ca invetitia intr-o sursa scumpa, se merita. @Pedala si in cazul tau se merita pentru ca nu cred ca vrei sa iti arzi sistemul audio. La un buget mai mic in principiu ceea ce a recomandat @Alice e foarte potrivit, dar trebuie sa te ocupi sa mesteresti un pic cablurile. Marele avantaj la respectivei surse este ca la un volum mic nu o sa auzi ventilatorul pornit fiind silentioasa. Dezavantajul major poate fi utilizarea neglijenta conectare polaritate gresita , ori mediu poate deveni accidental umed rezulta risc de electrocutare. Eu chiar folosesc un astfel de montaj compus din sursa de pc ce alimenteaza un head unit precum si un amplificator bose de 100W (+alti consumatori) si merge foarte bine. Alternativ folosesc si o sursa de CC de laborator profesionala si nu sesizez nici o diferenta in calitatea sunetului. In sfarsit in mod uzual nu folosesc tub de bas si volumul dat la maxim. Sursa Recom de mai sus e una din sursele de pc mai scumpe (silent, firma,etc), dar gasesti insa si chinezarii mult mai ieftine la acelasi numar de W, insa nu iti recomand. Ceea ce a recomandat @Ovi_jer e la un buget mai mare si in principiu e mai buna solutia fiindca nu mai ai atat de impovizat. Respectiva sursa pare capsulata bine, insa nu stiu ce fel de sistem de racire are. Nu cred ca e numai cu radiator de aluminiu, pentru ca e prea ieftina. Sursa are direct avantajul ca iti da direct 14V iesire la borne.Astfel avand in vedere ca mai impovizezi ceva conexiuni, si pierderea de tensiune pe cabluri probabil ca o sa iti ajunga un 12.5-13 V la bornele sculelor tale. In timp de obicei la tipu asta de surse (asta e ieftina), fie se duce ventilatoru de racire si face un zgomot de te scoate din sarite, ori nu mai misca si atunci ca bonus se arde si sursa.

Cand am avut probleme cu injectoare infundate la Cielo shoc, intradevar imi mergea mult mai bine masina cu benzina de 98. Prin comparatie daca puneam benzina de 95 acceleram, avea o intarziere sesiszabila, tremura parca motorul si apoi usurel se tura, aveam senzatia ca prima data se ineaca apoi se tureaza. Odata ce am rezolvat problema cu injectoarele in sensul ca am pus injectoare noi, diferentele intre benzina de 98 respectiv cea de 95 le-am simtit mai mult la consum decat la beneficii, motorul mergand rotund in ambele cazuri. In oras benzina de 98 imi produce numa consum mai mare cu 1,5-2 litrii la 100 de km. Pe extern benzina de 98 ma bine dispune si de obicei am tendinta sa merg mai sportiv, ca sa beneficiez de invetitie ) . In sfarsit tot asa se lasa ceva mai greu la buzunar. Cu ambele benzine sohc-ului ii place sa traga de la 3000 rot/ min in sus ...

Trebuie taiat si inlocuit numai daca zona respectiva e gaurita si strapunsa bine de rugina. La tine nu cred ca e cazul ca doar ai masina de 6 ani. Eu o am pe a mea de 11 si nu am problema asta. Cu cat intervi mai repede cu atat poti salva mai mult. Altfel in interiorul aripii spate se curata pana la luciu metalic (atentie numai zonele afectate se curata pana la luciu metalic), se trateaza cu feruginol, grud. La sfarsit se aplica antifon cauciucat in strat gros pe tot interiorul aripii. Daca operatia nu e facut acum trebuie si cu materiale de calitate o in scurt timp o sa ai pete de rugina aparute acolo. Daca operatia e facut acum trebuie si la final in interiorul aripii peste tratamente se aplica si un strat de mastic la marginea aripii astfel incat sa nu permita umezelii sa ramana acolo, succesul operatiunii e garantat. Exteriorul aripii se trateaza similar cu observatia ca dupa feruginol, si grunduire se chituieste cu fibra abia apoi se vopseste. Chitul de fibra poate astupa cu succes si mici gaurele care accidental se vor fi produs in zona. Trebuie ca tinichigiul tau e o puturos si nu vrea sa se ocupe de problema ta. Ori nu il motiveaza suficient cat castiga din asta. Operatia in sine e migaloasa e adevarat si mesteru tau nu va face o avere din asta. Tot adevarat e ca poate face si lucruri mai placute in timpu ala si sigur pe mai multi bani, spoieste repede si la revedere. De cele mai ulte ori mesteru nu e direct interesat de rezultatul final, nu curata bine rugina, nu trateaza destul zona expusa si trece imediat la acoperirea cu grund si antifon. Astfel ascunde defectele isi ia banii dar in relativ scurt timp rugina o sa isi croiasca dum la suprafata. Statul meu e sa schimbi mesteru sau asteapta vara si incepe chiar tu operatiunea de antifonare.

Bratele stergatoarelor se demonteaza prin desfacerea piultelor de pe ele cu chei potrivite(capota ridicata). Inteleg ca deja ai facut asta. Numai cu bratele stergatoarelor desfacute, poti incerca sa scorti afara masca aia de plastic de sub ele... ca sa ai acces mai bun in spatiul de sub stergatoare, stiu eu sa ungi parghiile lor si sa cureti spatiul de frunze resturi etc. Masca de plastic de sub stergatoare este prinsa in cateva suruburi de obicei mascate cu niste capacele rotunde de platic. Daca te uiti atent o sa le vezi unde sunt, nu e mare chestie. Desfaci suruburile ai gata ai acces la ce vrei tu. Daca tot ai WD 40 unge bine pargiile stergatoarelor. La asamblare pui mai inati masca de plastic apoi montezi bratele stergatoarelor.. La ultima parte a operatiunii trebuie sa ai grija sa iti reglezi inaltimea stergatoarelor pe parbriz si abia apoi sa strangi bine surburile de pe brate. Garnitura de care intrebi nu cred ca se gaseste ca accesoriu separat, probabil ca se poate cumpara numai impreuna cu mastile de plastic de sub stergatoare.

fftopic: Vazand lista de mai sus ma gandesc ca la schimbul de radiator, mesterul tau o fi scos mufa de la filtrul de aer si nu o mai pus-o inapoi. Asta ar putea fi unul din motivele pentru care se aprinde martorul tau de bord. In sfarsit motive ar putea fi mai multe, dar in principiu daca masina ta o functionat ok inainte de interventia mesterului, numa o chestie de asta poate sa fie , trebuie ca nu o bagat vreo mufa la locu ei. In caz ca nu vezi unde e problema mergi mai sigur la service daewoo, sa iti puna masina pe scaner si instant o sa stii ce are. Nu circula asa ca e pacat cine stie in ce belea mai intrii dupa aia. Referitor la problema ca radiatorul tau de nou a fost intepat, in locul tau l-as fi returnat si as fi cerut unul intact vanzatorului. Nu e vina ta ca a venit cu por sau intepat pe transport. Si in fond si la urma urmei ai garantie pe produs. Asa ai dat o gramada de bani pe unu nou si e deja lipit, mie imi suna a improvizatie. Oricum si mesterul pare unu dubios ca s-o apucat sa iti lipeasca radiatoru asa imediat ...sa speram ca nu s-o apucat sa bage in circuitu tau de racire el tot felu de prafuri sa iti infunde porii din interior.

putin altfel spus "Cu o gaura in cur si cu o moarte, toti suntem datori" (una din vorbele preferate a lu tata, invatata de la tatal lui etc...) Cat despre Ovidiu Iuliu Moldovan odihneasca-se in pace!

Categoric e mai bine sa fim in UE decat in ceva confederatie comunista rusa. Din punctul meu de vedere pentru Romania in momentul de fata este exterm de avantajos sa fim parte din UE, deoarece in primul rand aceasta Uniune o sa puna presiune pe Guvernul respectiv Parlamentul RO, oricare ar fi el (politic vorbind), sa schimbe anumite legi capitale, care altfel ar ramane doar de factura clientelara sau pseudo-comunista. Institutiile Romanesti ale Statului sunt compuse in momentul de fata dintr-o multime de batrani comunisti, fosti securisti actualmente mafioti, baroni locali, care nu sunt in stare sa faca ceva constructiv pentru tara. Culmea e ca nici nu vor si nici nu au intentia sa isi strice lor afacerile. Din pacate pentru noi generatia tanara, nu putem sa scapam de ei, de acesti dinozauri batrani, prin mijloace democratice iar ei de buna voie nu se dau la o parte. Trebuie sa astptam ca biologia sa isi faca treaba si sa ii trimita in mormant. Apoi unul cate unu au sa ajunga in groapa cu gunoi a istoriei. Nimanui nu o sa-i para rau ca se duc si nici nu o sa ne mai aducem aminte de ei.Amin. Cei care nu au mai avut rabdare ca sa moara dinozaurii au emigrat in tari unde se se apreciaza valorile si cred ca nu au gresit! Pentru noi astia care am ramas in tara nici copiii nostrii nu o sa prinda o tara civilizata. Si asta pentru ca inca multi ani de acum inainte dinozaurii au sa mai exite si au sa se opuna cum pot ca sa ramanem tara in curs de dezvoltare. "Sub lege libertas!" Dar ce lege? Asta e de fapt problema! Din pacate Legile momentului in Romania si toate birocratia creeata de legi (made in Guvern/Parlament 89-'98) ne fac sa ne miscam extrem de greu la orice capitol. UE este un factor important care poate sa ne ajute sa acceleram schimbarile legislative in bine in Romania. Odata cadrul legislativ pus la punct, romanii au sa invete sa faca astfel incat economi sa le mearga extrem de bine. UE este un sprijin important pentru noi in razboiul economic global ce va sa vina (daca nu cumva o fi inceput deja ). UE se bazeaza pe noi dar si pe alte tari mai sarace din regiune pentru a atinge masa critica esentiala de lupat impotriva altori mari poli de interese economice globale. Din punctul meu de vedere UE nu vine cu ajutoare umanitare sau populiste, ba dimpotriva vine si cu anumite probleme. Astfel pe ansamblu UE nu ne da 'peste moca', ci ne da o undita si ne invata si cum sa o folosim. Cred ca asta este cel mai sanatos pentru noi.

Cumperi un spray cu piper. Costa in jur de 12-15 lei. Cand esti atacat il folosesti si e cat se poate de eficient. (jet pana la 5m) Solutiile cu ultrasunete nu imi par prea de incredere, in sfarsit nu am testat asa ca nu am o parere pertinenta. Daca vrei sa cumperi si sa faci testu pentru noi incearca la linku asta ori acesta. Am avut doar un amic care a luat un astfel de dispozitiv se pare impotriva latratului cainiilor unor vecini. Se pare ca pentru latrat functiona, dar termina bateriile in mai putin de 24 de ore utilizare nonstop.

Mai de graba imi pun problema ca pana sa se interzica masiniile non-euro in RO, cred ca o sa se termine petrolu pe planeta asta. Iar daca predictia de mai sus nu se adevereste o sa imi vand Cielo non euro o tara sau doua mai la est unde o sa se poata folosi ...asa ca pot sta relaxat

'ntrebare actualizata: Ce router wireless imi recomandati ...? Vreau sa imi cumpar unul pt. acasa si ma intereseaza unul cat de cat fiabil si ok ca pret. Asa ca nu strica sa citesc pareri, experiente impresii ..

Am atasat poza cu conditiile lor de garantie instalare etc. ca sa fie clar ce si cum. Oricum inca sustin ca in oferta metro nu se mentioneaza nimic de garantia de montare, ci doar scrie garantie 5 ani. Astfel implicit poate intelege fiecare ce vrea deci nu e politic corect. Vreau sa instalez aparatul la etajul 2. Practic unde vreau sa il pun, astfel incat sa nu atarne tevi si cabluri pe fatada blocului si/sau in casa (e inestetic), nu prea au acces de pe geam si le trebuie scara, probabil cu mai multe trepte ...Daca il pun asa cum vreau eu, se incadreaza in 3 m de extensii, altfel probabil o sa fie deviatii de la plan, materiale in plus etc. ) later edit: am vorbit cu montatorii si am obtinut urmatoarele informatii: 1. durata de instalare variaza intre 2-4 h in functie de suportul strapuns (beton, caramida etc) 2. se percepe o taxa suplimentara de 20 ron pt dibluri holsuruburi care aparent nu sunt incluse in pret ... 3. Alte preturi * pentru montaj cu scara de 10 m pt et.2 se percepe 120 euro + chirie scara +TVA * montare in corzi cu 2 alpinisti cca 4-500 ron. * montare pat cablu(sectiune 6x6cm) cu pat cablu inclus costa 5-7 euro/metru liniar * nici un montator din cei autorizati nu are schela/scara a lui sau cel putin pretind asta ... imi pare ca se prezinta destul de neprofesional as zice eu...

Confirm si la mine e le fel. Am Cielo fabricat in RO in 96 si nr de identificare scris in talon incepe cu KLATF19Y1T..etc deci teori cu litera K e subreda .. Modele koreene s-au comercializat la noi numai in 95&96 (din cate retin eu). Apoi tot din cate retin eu diferenta dintre cele doua modele se poate face folosind talonul masinii la rubrica putere max (kw) la cielo SOHC made in RO scrie 55Kw iar la cele coreene 57kw. Si e adevarata si observatia ca forma lucasului e diferita la alea coreene (desi acest accesoriu se poate si schimba ulterior deci nu e de incredere indiciu)

E drept am incercat sa nu cumpar din metro, si am apelat la niste firme din tm, culmea ca voiau si cu 750 ron (echiv. a 7.5 mil lei vechi) in plus fata de acelasi lucru in cash & carry si nici nu se punea problema sa faca vreo reducere. E posibil sa nu fi cautat destul, in sfarsit ... am luat Fuji electric (sistem clasic de 12600 BTU), fiindca dau 5 ani de garantie la sistem. Abia ajuns acasa am citit in hartiile de garantie/instalare anumite lucruri care nu ti le scriu astia in brosura lor publicitara de metro (suna putin a publicitate mincinoasa). Gen ca pe montaj garantia e de 1 an si nu imi e clar daca se strica aparate in luna 14 eu ce fac? îl demontez pe banii mei? cum isi onoreaza ei garantia de 60 luni etc... Apoi si faza cu montaju gratuit de fapt e supusa unor altor termene si conditii altele decat cei 3 m de cablu. ... hmmm, & si alte clauze... Ma gandesc sa fac o poza la respectivele conditii si sa le pun pe forum nu de alta dar sa fie informata lumea in ce se baga.

Am nevoie de putin ajutor din partea cuiva care se pricepe. Am de ales intre urmatoarele aparate de AC (12000 BTU) prezentate in poza atasata (oferta crt. la metro) Fuji Electric, Whirpool, Daewoo Care e mai buna alegerea? Mi-ar fi placut sa aiba tehnologia inverter, insa se pare ca nici unul nu are. In sfarsit cred ca per ansamblu nu e asa mare paguba ca lipseste.

Zilele trecute am schimbat bujiile, fisele si filtrul de aer (vezi poze atasata). Nu am gasit bujii NGK in Tm pe unde am umblat si am luat BERU cu distanta din fabrica de 0,8mm (cost 36 ron). Fisele le-am schimbat fiindca fisele vechi Champion s-au sudat de capacelul bujiilor si orice tentativa de a le desface fara sa le distrug a esuat. (la urma mi-am dat seama sa desfac fisele de la delcou si desurubez fisa cu tot cu capacelu de pe bujie ... da era prea tarziu). Fisele sunt MallParts (aparent koreene) si sunt de DOHC desi mie imi trebuiau de SOHC, da ala de la magazin a zis ca nu are si nici nu aduce etc bla bla. Fisele m-o costat 40 ron. Am schimbat bujiile nu fiindca mergea prost masina ci fiindca NGK-urile le utilizam de mai bine de 35.000km. In tot intervalul asta NGK mi-a mers fara probleme. E drept am avut si fise Champion. Odata date jos bujiile aratau destul de bine ... In sfarsit dupa schimb am facut o resetare de ECM, si am constatat ca motorul motorul nu imi suna parca la fel de bine ca inainte pe benzina. Pe gaz relanti-ul mergea de dadea sa moara numai cu motorul cald. Mi-am zis ca daca am pus filtru de aer nou intra mai mult aer (mai usor) si s-o modificat probabil rata gpl/aer. In sfarsit am mai dat drumul la gpl de pe reglajul de ralanti. In mers in viteza III la pe la 2500 rot/min am bagat piciorul in gaz pana la fund. Surpriza s-a balbait si mi-a dat un rateu in esapament de mi-o stat ceasu, apoi si-o dat drumu si m-o scos din depasire. Daca accelerez treptat nu am rateuri. Ce ziceti problema asta e de la bujii ori de la fise ? Mie imi e ca e de la fise ca sunt MallParts si de astia nu am auzit nimic nici de rau si nici de bine. Doar ca fisele lor sunt mult mai de 3 ori mai ieftine decat Champion. Cu vechiile bujii si fise inca nu am experimentat vreun rateu. In sfarsit am suflat usurat ca nu o fost rateu pe admisie.

@Vaxxi, merci de informatii, nu a trecut mult si am primit tot pe mail si alte informatii referitoare la aceeasi locatie: << > Primul radar fix laser din Romania in Sacel, pe DN1 intre Sibiu si Sebes. > Este de productie Vitronic Germania si este amplasat astfel incat > fotografiaza masina din spate, deci detectoarele vor alarma DUPA ce > ati trecut de el. > Daca aveti noroc de reflexii de la masinile din fata poate scapati. > http://www.vitronic.de/en/verkehr/poliscan...eedemstrongsup/ > Fotografiile sunt in infra-rosu, nu vedeti blitz noaptea! >>

Am primit pe mail informatia si pozele cum ca s-a montat ceva radar laser Vitronic - in localitatea Sacel intre Sibiu si Sebes. L-ati depistat careva?

sondaju nu e foarte relevant, mai ales ca nu e impartit in costuri separate pe benzina/gpl/motorina ar trebui refecut sondaju un pic mai inginereste ... apoi putem sa mai aberam la interpretarea datelor, care ce nevoi medii lunare de tansport are respectiv cam cat cheltuie din salaru mediu pe Ro din luna x in interes personal, firma etc.

@alingociman cum ai reusit sa te intorci? Intreb fiindca daca ma uit in pozele tale, rotile sunt aliniate drept cu masina. Ori s-au blocat asa drept si drumul a cotit-o iar tu nu ... hmmm

Chiar nu a montat nimeni de aici parchet stratificat sa imi spuna si mie despre experienta lor ...

@99mje cere codu de eroare daca mai mergi cu ea la calculator si pune-l aici in topic.

Prima intradevar pare o idee simpla si creaza o scantaie mai voluminoasa. Insa ma intreb daca asa sta treaba de ce nu vedem la tot pasul astfel de bujii cu gaura, pe piata libera. Pentru un mare producator nu cred e o problema sa isi adapteze productia de serie cu astfel de bujii si sa iasa instant pe piata. Imi dau si eu cu presupusu insa daca se executa respectiva gaura dupa cum s-a aratat in imagini, se diminueaza grosimea electrodului. Astfel se va reduce din capaciatea electrodului de a disipa caldura spre corpul bujiei (altfel spus de a se raci). Consecintele teoretice pot fi ca respectivul electrod slabit in carne sa ajunga la incandescenta. In asa un caz amestecul se va autoaprinde si fara scanteie (nesinconizat,posibil pe timp de admisie) , vor apare detonatii, probleme etc. In sfarsit, tehnic vorbind asta cred ca se poate rezolva la un producator care poate lua in serios aceasta treaba. Alte idei?

De cand a dat vremea mai rece iar imi scartie curea la alternator la pornire pornire. Mie imi porneste motorul pe benzina la prima cheie, merge putin apoi isi da in gat si moare. Cateodata si la a doua cheie face la fel dar nu intotdeauna. Ma gandesc ca e de la injectoare infundate din pricina mersului majoritar pe GPL. Intre noi fie vorba la mine toate pornirile sunt pe benzina si apoi trece automat pe GPL cand da de turatia necesara [cca 2400], insa dimineata nu ma grabesc sa turez motorul rece sa trec pe GPL. In sfarsit imi zic ca ar merge sa testez si eu daca reclama cu Efixu e sau nu e pe bune, ca de imaginile din spotu lor publicitar merg direct la suflet si iti creste inima cum vezi injectoarele alea desfundandu-se. Ieri am bagat rezervorul plin cu Efix 95, am facut vreo 10 km exclusiv pe benzina, ceva mai turat sa desfund injectoarele. Azi de dimineata eram curios sa vad daca cu Efix se repeta faza cu pornit la prima cheie apoi isi da in gat si moare. E tot la fel nici o diferenta. E drept ca poate ar fi trebuit sa consum juma de rezervor pana sa vad ceva, deocamdata poate nu am asteptat destul dar o sa va mai tin la curent in viitor cum se comporta.

salut, -nu ai o poza cu ea montata? -ce sistem de prindere ai la ea? -are filtre in ea, sau sunt scoase?