sorin77

Da e fain tutorialu, numai ca e pentru parchet laminat. Parchetul laminat cu click e simplu de pus, daca nu iti place se poate da jos si corecta ce nu a iesit bine. Problema mea e ca eu am parchet stratificat fara sistem de click. Asta e foarte asemanator cu parchetul clasic cu mentiunea ca bucatile sunt mai mari si gata finisate.Odata montat nu mai vine raschetat apoi lacuit, etc ... si nici nu se mai poate da jos pentru corectii ulterioare (ca de, ... e lipit ). Fiecare bucata de parchet are un rost si un canal de imbinare care nu se autoblocheaza cu sisteme gen click ci vin lipite cu lipici. Aici incepe sa spunem partea delicata, daca pui prea mult lipici iese din canal si murdareste parchetul, daca nu pui destul nu tine iar daca pui destul dar nu e asigurat cu chingile alea risti sa se miste si sa se lipeasca distantat. Astfel sunt diferente intre tipurile parchet si tehnicile de montare. Din acest motiv caut sa vad ce au mai experimentati alti forumisti, in materie de montaj parchet stratificat cu montaj sa spunem clasic. Instructiuni de montaj nu am la el. E drept ca astfel de instructiuni am avut pe cutii de parchet laminat acolo o fost simplu.

salut Vreau sa imi montez singur parchet stratificat. Deocamdata ma documentez ce imi trebuie si cum se face ca sa nu stric materialu de pomana. A facut careva chestia asta singur? Am nevoie de ceva poze, link-uri orice e util in treaba asta... am inteles ca ar fi nevoie de niste chigi ca sa il tina presat pana se lipeste. Deocamdata nu am gasit poze cu ele pe net, ori cum se folosesc etc nici de unde le pot achizitiona. Orice sfat e apreciat.

E corect ceea ce spui romanii fac destule accidente in UE si beneficiaza de RCA platit de firme din RO. Probabil daunele aduse in UE ridica pe undeva media platilor firmelor de asigurare. Insa tot nu inteleg un paradox in multe cazuri preturile pieselor originale din RO sunt minim la acelasi nivel cu majoriotatea tarilor UE, daca nu cumva chiar mai scumpe. La fel si pretul manoperei in service-urile autohtone de multe ori rivalizeaza cu cele din Germania, insa calitatea muncii pe care o presteaza este incomparabil mai proasta. [si daca ora costa mai putin, atunci ai nostrii ca brazii, au grija sa umfle nr de ore de manopera in cooperare cu asiguratorii] Astfel un accident despagubit prin RCA in RO nu costa senzational mai putin decat o despagubire acordata pt. ceva similar in UE. Adevarata problema a momentului in RO, este faptul ca nu avem drumuri, iar numarul de masini s-a inmultit deosebit de mult. Permise noi de conducere se accorda pe banda rulanta. Notiuni de civilizatie rutiera nu ti se predau in scoala de soferi ... Apoi mai e si nesimtirea firmelor de RCA, care fac tot felu de jmenuri si tot noi trebuie sa le achitam. Caz concret experimentat pe pielea mea> in urma cu cativa ani o studenta mi-a lovit masina, si avea asigurare la Astra. In sfarsit trecand peste amanuntele mai putin picante Astra m-a obligat sa merg la ceva Bull Service in TM sa imi repare masina... ca altfel nu se accepta. Daca nu imi convine sa actionez in instanta nu pe firma de asigurare ci pe sudenta care m-o lovit ...hmmm, pai atunci la ce bun RCA ...??? Bull Service nu era reprezentanta pt masina mea de atunci. Am fost destul de suspicios sa ma duc la serviceul asta fiindca nu auzisem niciodata de el si in plus trebuia sa imi schimbe lampa spate care voiam sa fie la fel cu cea originala macar, apoi era nevoie si de vopsire la anumite elemente , etc ... in sfarsit am zis ca ma duc ca sa scap de batai de cap. Cand s-au apucat de masina l-am pus pe tata sa stea cu masina in service pana au terminat .. ca de nu imi las masina in orice service sa se aprovizioneze din ea ca la supermarket. Cand o fost gata, mi-o dat masina dar mi-o retinut talonu pe motiv ca dosarul de reparatie dat de Astra nu e complet !!! ??? Am fost foarte surprins sa aflu asta avand in vedere ca Astra, in urma cu o saptamana mi-a dat asigurari ca dosaru e complet si nu lipseste nimic. Nu am dat de aia de la Astra in ziua respectiva fiindca era dupa 18.00 cand Bull Service mi-o facut figura. A doua zi ma duc la Astra cu hartiile de la service sa imi completeze dosarul. Acolo m-au pus sa fac ceva incredibil sa semnez un set nou de hartii cu daune si tot tot in alb !!! Am protestat si am spus ca asta e fals pe fata si ca nu semnez nici un deviz in alb. Mi-au fortat mana si mi-au spus A:ti-au reparat aia masina? Eu: Da. A:Esti nemultumit? Eu: inca nu am avut timp sa imi dau seama daca totul e ok!? A: Pai ce conteaza hai semneaza ca asa se face. Eu: Dumnezai, etc morti ... toate alea ... Au continuat discutii inutil. Am semnat fiind scarbit de Astra. Din anul ala nu am mai facut RCA la ei desi si eu le eram client de 3-4 ani si toate scrisorile ce mi le-au trimis sa pelungim colaborarea au ajuns la gunoi. In sfarsit la ceva vreme dupa eveniment am observat ca pe langa lampa schimbata la Bull Service imi intra apa intr-o veselie in portbagaj. Mi-o fost scarba sa ma duc la ei sa repare ... de fap ei nu mi-o pus piesa de origine ci ceva mai de slaba calitate si montajul lor o fost penal penalk.L-am rezolvat eu cu ceva silicon.

@Papie, in aceleasi conditii cu tine: calorifer montat in paralel cu Vaporizatorul de GPL, fara nici o reductie la vaporizator, nu am nici o problema cu caldura in masina. Esti sigur ca respectivul calorifer care spui ca e de 6 luni nu e infundat cu ceva? Eu am schimbat anu asta in primavara caloriferu cu unul nou fiindca l-am infundat complet "fara voie" cu solutii de astupare a poriilor din el ... in sfarsit asa a iesit. Dar nu imi pare rau ca l-am schimbat. De atunci nu mai am nici un fel de probleme cu caldura. In sfarsit pana iti mai da lumea si alte sfaturi pe aici - chiar nu e mare lucru sa iti pui o reductie si sa faci un experiment pe masina ta sa vezi daca se schimba ceva in circuitul tau de incalzire.

-Nu e utilizata fibra optica asta cel putin mie imi este clar. -Probabil ca e o chiuloasa ceva mai speciala. Structura combinata metal cu ceva material transparent... nu e clar daca putem sa il numim tocmai sticla. O sticla normala nu ar rezista variatiilor de temperatura care sunt in zona camerei de ardere. Supapa de admisie spre exemplu isi schimba temperatura cu cca 400 grC in intervalul de timp evacuare gaze respectiv admisie. Deci e un stres termic la care putine materiale(chiar metale) sunt capabile sa faca fata pe un timp asa scurt, fara sa crape ...etc -Daca ati observat exista si o sursa de lumina, in partea din spate dupa bujie - sursa de lumina care va permite sa vedeti ceva acolo chiar si cand nu este lumina/flacara/explozie etc -Daca ati observat exista si oarecare trepidatii ale imaginii. Asta ma duce cu gandul la o pozitionare a camerei undeva in exteriorul camerei de ardere. Astfel are acces la camera de ardere prin intrmediul unui "geam" ..ceva similar si simetric cu sursa de lumina introdusa acolo.

@ignatius, din experienta mea: 1.Am butelie toroidala pe Cielo cu roata de rezerva R13, si am 36 de l capacitate utila de umplere. -Am o autonomide de deplasare suficient de buna ca sa fiu multumit. Am fost in Croatia numai pe GPL si am plimbat rezervoru plin cu benzina de RO, degeaba. Am constatat ca statiile GPL sunt suficient de dese in RO iar in afara depinde de tara. 2. Roata de rezerva sta bine merci in portbagaj.O port tot timpul cu mine desi in medie fac pana cam odata la 1-1,5 ani. Temporar daca incurca o bag in interior. Ce ma deranjaza este ca nu i-am facut o husa de care sa fiu satisfacut. 3. Dezavantaj: accesul la cric nu este intotdeauna asa de usor -de obicei scot si roata de rezerva , ca sa pot ridica in voie placaju etc ... Daca te hotarasti sa faci schimbu ar trebui sa sti ca: * Noua butelie trebuie sa fie montata la un montator autorizat RAR si noua butelie trebuie musai trecuta in carte de indentitate serie toate alea. Operatia in acte te costa in jur de 100 RON. Apoi daca vrei sa te scapi de vechea butelie, te rezolva montatorul unde vei face operatia, pobabil parte din manopera...etc ... * Apoi trebuie sa gasesti o metoda sa astupi gaurile care o sa fie la vedere din pricina suportului vechii butelii. Gandindu-ma ca nu prea ai cum sa le astupi frumos si sa si tina in timp sa nu ia rugina etc eu unul nu m-as baga sa fac o astfel de modificare, da in sfarsit e parerea mea.

Din seria viata bate filmu... A dat peste Cielo al meu ceva rozator, cat l-am parcat Duminica trecuta pt cca 4 ore in vecinatate la Parcu Rozelor in Tm. Mi-a facut varza firele de la semnalizare alarma , etc. Am pus ceva poze ca sa va minunati si voi. Ce naiba i-o fi placut atat de mult la conductorii aia? Izolatia ori cupru? ... mai ales ca avea la dispozitie si hrana naturala chinde, castane etc ... doar vorba aia e toamna, inca.

Azi am reusit sa distrug respectivul buson de golire ...ori in termeni mai tehnici denumit si robinet de drenare radiator. S-a rupt ridicol de usor cand am incercat sa il strang astfel incat sa nu mai pice lichid. Am atasat poze. Initial era cat pe aici sa ma arunc sa cumpar un alt radiator nou, dar am sunat la un service DW in TM si am gasit acolo un nene cumsecade care m-a ajutat sa procur un robinet de drenare radiator, sh dar utilizabil. Cu ocazia asta am aflat ca la service DW nu se utilizeaza respectivul robinet in operatiile de golire/schimbare antigel, tocmai din motivul ca se rupe plasticul ala foarte usor. Deci mare atentie! Partea de inlocuire a clemei interioare (mecanismu de prindere a busonului in radiator) si a busonului au necesitat demontarea radiatorului. In concluzie daca va jucati acolo va poate paste timp pierdut cu umblatura dupa pise si manopera multa ce se aduna la nota de plata.

@Cumnate, e interesanta ideea ta, dar din cate stiu, bezina e chestia principala care da nivelul de poluare si qunatumul taxelor la inmatriculare. GPL e considerata instalatie artizanala si nu o ia nimeni in calcul cel putin cu legislatia in vigoare astazi in RO. Eu mi-am pus instalatie gpl pe masina non-euro, instalatie dealtfel omologata/testata RAR si conform cu poluarea care o creez pe gpl ar trebui sa fiu macar in norme de Euro2. Dar nicaieri nu mi-o trecut asta si deci nu se ia in calcul la impozit, rovigneta, etc -asta desi in practica merg/poluez cca 90% pe gpl.

@lauamd 12% e in Buc unde lucrurile satu putin diferit din cauze de trafic. Vad ca lumea pune prea multa patima incercand sa sustina o cazuza sau alta. Adevarul este ca nu coteaza care motor Otto vs. Diesel e mai grozav, cumparatorul se uita la bani. Populatia intotdeauna va decide in ce isi baga banii dupa partea ecomomica. Asta e lege. Oricum diferentele tehnice vis a vis de performanta, poluare, zgomot, etc nu sunt un subiect la indemana majoritatii populatiei si la urma urmei chiar daca ar fi ... oamenii sunt interesati mai degraba de ceea ce ii arde la buzunare, adica interesul lor imediat. Regula asta se aplica inclusiv la nemti precum si la alte tari cu apa calda. Astfel in opinia mea e evident ca diesel iese castigator mai ales in cazul celor care cumpara masini noi. Un diesel exploatat corespunzator nu are costuri de intretinere spectaculoase in raport cu un benzinar. Apoi daca il vinzi la timp(aici e e scretu!!!) chiar este o afacere foarte avantajoasa pentru ca banii investiti la inceput in motor , nu sunt pierduti ci la revanzare sunt aproximativ o diferenta ce ramane constanta si o recuperezi, iar tu in timpul cat ai exploatat masina ai mers rentabil. Cred ca am fost destul de concis pentru cine vrea sa ia in calcul partea economica - repet in opinia mea, singura parte care conteaza in interesul populatiei. Apoi restul e pura statistica care tehnologie e best seller sau nu. Per ansamblu a fi best seller are si o parte negativa pentru ca odata cu cvasi-inmultirea de diesele, petul la motorina va urca pe piata si astfel nu va mai fi atat de rentabil. In sfarsit deocamdata omenirea nu are solutii prea grozave in materie masini ieftine si nepoluante. O solutie cat de cat o ofera motoarele hybride, deocamdata foarte complicate, cu o electronica de putere scumpa si nefiabila in exploatare pe termen mediu-lung. In rest hybridele ca exploatare&performante sunt net superioare la diesel & otto.

Sunt pe piata sisteme de navigatie[portabile sau HU on board -vezi BMW E60] care pot sa te atentioneze daca te deplasezi intr-o zona in care baza lui de date spune ca sunt radare fixe. Insa precum si povestea cu detectoarele radar clasice astea sunt interzise la comercializare/folosire in anumite tari -vezi Elvetia, etc.

am cheltuit 90 ron pe urmatoarle componente originale Daewoo, luate de la reprezentanta in sb: segment de toba intermediar (in loc de catalizator) la Cielo non euro [1x66.50 ron (fara tva)] + 2 garnituri de atansare din azbest [2x8 ron (fara tva)] + 8 suruburi+piulite+saibe necesare la fixare segmetului de toba. Inlocuirea segmentului de toba am efectuat-o eu, si ca sa nu ma chinui cu desfacutul vechiilor suruburi (sudate prin rugina, dealtfel) le-am taiat cu flexu.

Am vreo cativa cunoscuti cu Octavia diesel. Din ceea ce mi-au povestit in primi 5.000km le-a mancat 1 l de ulei si lucrul asta s-a dovedit a fi un obicei constant in continuare. Unu din ei a reusit destul de repede sa ii sparga baia de ulei, int-o galma lasata de tir in asfalt dupa franare. Apropoo avea pachetul drumuri grele pe masina ...hmmm. In rest alte probleme deosebite nu au avut pana acum.

fftopic: @kornelush, dupa mine cea mai faina oferta de masina noua in momentul asta este Hyundai Tucson la 16.648 euro (pretu include TVA), motor 2.0 DOHC benzina 2WD, 141 CP, Viteza maxima (km/h) 180, Consum mediu combustibil (l/km) 8.0, garantie oferita 7 ani. detalii oferta gasesti la http://www.hyundai-motor.ro/showroom/?promo=1&pid=17 daca vrei sa mai reduci costurile, in timp ii mai poti adauga GPL si ai o masina traznet. Ai siguranta, confort, spatiu, si o pozitie de drum care nu se compara cu nimic din clasa medie si asta la o diferenta de numai 1648 euro fata de limita care ai stabilit-o tu. Adaug aici lista dotari standard • Aer conditionat • Airbag pasager • Airbag sofer • Anti-Lock Brake System (ABS) • Bancheta rabatabila 1/3-2/3 • Bandouri laterale vopsite gri-argintiu • Electronic Brake Force Distribution (EBD) • Geam electric fata • Geam electric spate • Geamuri spate si luneta fumurii • Inchidere centralizata • Jante din aliaj usor cu anvelope 235/60 R16 • Oglinzi cu actionare electrica si incalzire • Proiectoare ceata • Radiocasetofon cu 4 boxe • Scut protectie caroserie • Servodirectie si volan reglabil pe inaltime • Suporti portbagaj exterior • Tractiune 2WD fata • Transmisie manuala 5+1 trepte

Daca ai deja o masina "veche" si vrei sa o vinzi pt. ca mai apoi sa iti cumperi alta noua sau second, nu pot sa iti spun decat ca: <<Sti ce vinzi dar nu sti ce cumperi!>> Faza e valabila si pt masiniile noi dar mai ales pentru cele s.h. Am cunostinte care au luat masini noi cu toat increderea (Focus, Megan2, Astra cl2, Octavia2, Peugeot 307, Punto, Bmw seria 3 (!) etc ..). Culmea e ca in garantie fiind au avut anumite neajunsuri cu ele, neajunsuri care te seaca ca naiba la o masina noua chiar daca are garantie3-4 ani. De vina sunt multi factori , suntem o piata in est , si primim produse caatare. Apoi la noi la reteaua serviceuri chiar nu e in stare sa iti rezolve neajunsurile, ori daca repara ceva, nu se pot abtine sa nu strice altceva, etc. Acum pentru ca traim in Ro pot sa iti spun ca nu merita in nici un caz sa tii cumperi o masina noua cumsecade (>=18.000euro) fie si numai pentru ca ti-ai bate joc de ea. Uita-te ce drumuri avem si o sa intelegi ceea ce iti spun.

@Alx, in ritmul in care se cere betonu pe piata din TM lucreaza baietii de dimineata pana seara fara intrerupere. Astfel e inutil sa mai spun ca e de la sine inteles ca se grabesc oricum sa prinda cat mai multe lucrari de turnat. Cum spuneam pe cat poate omu isi construieste in regie proprie - e mai mult ieftin. Lemnul de brad e mai mult decat ok ca sa il folosesti la cofrat. Pentru lucrari relativ mici nu e rentabil sa iti cumperi panouri metalice, iar preturile la inchirieri nu sunt deloc mici -si asta daca le gasesti disponibile... E o realitate ca 90% din casele private facute in Ro sunt facute cu cofraje care au la baza lemnu de brad. Nu lemu de brad e problema. Problema e la cel care toarna aiurea fara sa se adapteze la conditiile de pe teren.

@Indigo multe lucruri am patit cu mesterii din TM si nu numai. Nu am timp sa le scriu pe toate. Iata cea mai recenta patanie, poate invatati ceva din ea: Acum 2 zile l-am ajutat pe un prieten sa isi faca cofrajele pt niste centuri respectiv ceva stalpi de beton, boiandrugi etc. -la casa pe care si-o construieste mai mult sau mai putin in regie proprie. In sfarsit cofrajele au iesit solide si numa bune sa faca fata solicitarilor pentru care au fost proiectate. Turnarea in cofraje a fost realizata de firma Lucons din TM, beton adus cu cifa si turnat cu pompa lor. Eu nu am fost de fata, dar mi s-a povestit cum tipul (angajat Lucons) care a executat turnarea in cofraje a spart cofrajele a 2 stalpi intentionat in timpul turnarii. In dotarea pompei de beton exista un cot de metal care se monteaza la capatul furtunului, cu rolul de a anula/reduce socurile cauzate de pistoanele pompei si turnarea sa fie lina. Intentionat omul a vrut sa se distreze si nu a montat acel cot, pentru ca spargerea cofrajelor e "mica lui placere". Daca acel cot nu e pus la capatul furtunului, pistoanele pompei creeaza socuri ritmice de cca 50-70kg forta la iesirea din furtun si pot distruge orice cofrag de stalp. In cadere cele 50-70kg forta se amplifica in cadere, iar baza cofragului e facut tandari cat ai zice peste. Se pare ca in cartier acelasi individ angajat al Lucons, am facut aceleasi ispravi la alte constructii tot ca sa isi satisfaca placerea lui cretina. Face faza asta in fiecare zi. Va dati seama in ce situatie i-a pus pe oameni si cat beton a trebuit sa fie mutat manual apoi, repara cofragu, etc toate alea ... Dupa ce aparent fara vina a spart 2 stalpi i s-a atras atentia ca daca mai sparge alte cofraje o sa si-o ia, s-a mai calmat omul si nici un alt cofrag de stalp nu a mai cedat -deci tinut din scurt se poate turna si frumos. Oricum imi pare rau ca nu i-o rupt nimeni picioarele la nesimtit, ca si-a batut joc de munca noastra.

vezi poza atasata

Peugeot retrage de pe piata mii de modele 307 defecte. "In Romania nu sunt probleme" articolul original este la http://www.hotnews.ro/articol_82008-Peugeo...nt-probleme.htm <<Producatorul auto francez Peugeot va retrage, in septembrie, de pe piata nor-europeana, 240.000 de autovehicule modelul 307, ca urmare a unor probleme legate de sistemul de franare si de stabilitate a sistemelor electronice, a anuntat purtatorul de cuvant al companiei, citat de AP. Un numar de 80.000 de autovehicule vor fi rechemate de pe piata din Germania, insa Franta nu va fi afectata de aceasta masura. Oficialul nu a precizat daca vor fi retrase masini si de pe alte piete europene. Anul trecut, constructorul francez a rechemat 10.500 de autovehicule din modelul 307 in Danemarca, ca urmare a semnalarii unor posibile probleme ale programului electronic de stabilitate, care coordona automat sistemul de franare in conditii periculoase. Radu Cristian, sef de operatiuni regionale in cadrul companiei Eurial Invest Otopeni, unul dintre cei mai importanti importatori ai masinilor Peugeot in Romania, a declarat pentru HotNews ca in tara noastra "nu exista probleme" cu masinile din seria 307 sau cu alte modele. De altfel, constructorul francez nu a anuntat colaboratorii sai din Romania despre eventuale probleme la masinile marca Peugeot din tara noastra. Potrivit reprezentantului firmei Eurial, in Romania au fost comercializate mii de masini din modelul Peugeot 307. Concernul francez PSA Peugeot - Citroen a vandut, anul trecut, 3,36 milioane vehicule in toata lumea. >> ----- Eu ma intreb de ce oare numa in Germania sunt probleme cu masinile Peugeot, ma gandesc ca nu le place sa mearga pe drumuri bune Probabil ca le retrag de la nemti si le revand in RO...la noi las ca mere si asa.

Da si daca reusesti sa dai jos bujia cand o pui la loc nu uita sa pui cateva picaturi de ulei de motor pe filet. Ca altfel data viitoare cand o desfaci patesti la fel si va fi intepenita.

Eu am mai luat un set de fise Champion acum cativa ani dar trebuie sa spun ca fisa centrala nu se potrivea, fiindca lovea de baterie - nu era cu mufa L. Chiar si asa respectand prioritatea lui @uskt2005 , daca nu el nu mai e interesat sa nu i se potrivesc, @Mad MAX te rog sa imi dai un mesaj pt ca sunt eu interesat sa le cumpar ... asa de rezerva.

Daca ai rateu pe admisie, poti distruge capacu de la filtrul de aer, dar au mai fost cazuri raportate pe forum cum ca au sarit clemelele de la filtru de aer incat au lasat urme in capota ...deci cam nasol. Rateuri poti avea din multiple motive: gen aprindere dereglata (avans dereglat), fise de bujii intrerupte, bujii decalibrate sau cu izolatorul dus sau chiar si de la amestec prea sarac. Mai bine mergi la cineva care se pricepe sa iti faca o verificare la masina. Exista si supape care permit o refulare controlata a rateurilor, si iti protejaza capacul la filtrul de aer, dar trebuie sa iti intrebi montatorul daca stie de unde sa faca rost de asa ceva ...

@Puma54LIF3 Vopseaua/lacul sunt atacate violent de catre lichidul de frana. Lichidul de frana in general nu ataca plasticul. Fa un test, intr-o zona mai ferita si vezi cum se comporta. Umezeste o carpa in lichid de frana si lasa carpa cava ore peste plasticul murdarit cu vopsea. Vopseaua ar trebui sa se umfle si sa cada singura. Spun chestia asta fiindca odata mi-a picat un imbecil lichid de frana pe spoiler. Pana a doua zi s-a umflat vopseaua si am dat-o jos cu degetu -mai usor decat razuiesti o cartela de telefon

Pitis a avut cea mai buna voce masculina din media romaneasca. Teleenciclopedia/TVR/Pasarea Colibri nu vor mai fi la fel fara el. stiu ca nu ajuta regretele dar noi cei care l-am prins, nu o sa il uitam niciodata , macar atat putem face. off-off viata trecatoare...sa ii fie tarana usoara.

Da, anu trecut am fost in vacanta in Croatia. Din pacate nu mi-am facut timp sa pun poze etc. Am fost foarte multumit. Trogir-ul este o destinatie minunata de vacanta. Plaja acolo nu e deosebita in sensul ca nu au nisip ci doar piatra sparta(ca dealtfel toata coasta Croata cu mici exceptii gen Dubrovnik), motiv din care e bine sa iti cumperi ceva incaltari pt inot -pana in 10 euro alea mai cu pretentii. In schimb apa de limpede si poti sa faci snorkeling, etc. In Trogir, iti recomand sa mergi cu vaporul in excursie organizata fishing picnic. E super, costa in jur de 15-20 de euro si are bautura + masa inclusa. Distractie si peisaje super, peste la gratar beton-beton. - Ca tot esti in mijlocul tarii sa mergi sa vezi si Dubrovnik. E cel mai cool oras in care am fost pana acum. - La intoarcere spre tara iti recomand sa mergi sa vizitezi si parcurile lor nationale. Ai ce vedea. Garantat! -spre ex. am fost la Krka si am fost deosebit de multumit. Din pacate cand am ajuns la Plitvice a ploat destul de rau asa ca am plecat spre Ro -si acum regret decizia ... -cazare gasesti cam pe toata coasta Croata a Adriaticii. Stau masini pe marginea drumului cu pancarde Camere/Sobe/Apartmani/Rooms/Zimmer etc Sa nu uiti insa ca se uita la tine si cer cat pot mai mult. Deci sa te ti tare si sa negociezi. In zona la Trogir se ia pt . ap de 2 camere cca 45-60 euro. In timp ce la Dubrovnik cereau 100euro. Daca faci rezervare pe net e mai sigur si scapi de stres, dar nu e neaparat mai ieftin -in rest Croatii sunt foarte civilizati si au drumuri foarte bune. O sa fi surprins ce dracu cautam noi in UE, in timp ce Croatia a fost lasata pe dinafara. Pe bune. Distractie maxima! PS: La autostrada musai sa platesti cu cardu si sa ceri chitanta. -Acolo o fost singuru loc in care am fost jecmanit putin ca nu am dat cu cardu etc ... in rest numai de bine de Hrvatska (Croatia pe limba lor) si Croatzii ei.