sorin77

Vrei sa dezinfectezi cand esti in cada cu jacuzzi pornit sau dupa ce ai iesit de acolo ? ['ntrebare un pic cam tîmpita recunosc ] Daca nu vrei sa stai acolo, dupa ce ai iesit afara toarna niste domestos gel (din ala de speli WC-ul e ok) porneste pompa cateva minute, clatesti cu apa rece si cam asta ar fi tot. Domestos omoara toti microbii cunoscuti respectiv indeparteaza calcarul (asa scrie pe eticheta). Oricum de spalat tubulatura /duzele eu zic ca se spala si daca pui numai sampon /spumant si folosesti normal jacuzzi ... Eu stiu ca sunt pastile pentru aroma therapy, dar pe langa faptul ca au uleiuri nu stiu de care si miros bine nu stiu sa mai aiba alte efecte ...

@alexmohora ar trebui sa te gandesti sa achizitionezi o solutie de automatizare. Robinetii termostatati nu sunt o solutie prea buna. Dupa mine robinetii cu termostat sunt buni numai ca protectie la inghet in rest ei incearca sa mentina o temperatura constanta indiferent de ora. Ei nu o sa faca economie, decat daca ii inchizi de fiecare data cand pleci la lucru sau nu esti acasa. Aici e buba- Nu sunt practici si asta e motivul pt care nu faci economie. Daca ai avea ceva sistem de automatizare programabil atunci pe perioada (de ex 8-18) cand nu esti acasa l-ai putea programa sa mentina temperatura in camera la 16 grade respectiv pe timpul somnului(de ex 23-06) undeva la 18-19 grade. Astfel o sa faci o economie insemnata. Ma gandesc ca o astfel de automatitare te costa pe un ap de 2 camere- cca. 100 euro dar din nivelul pe care l-ai descris ca il platesti iti scoti banii inca de la a doua factura ... In cazul meu am centrala si un sistem ieftin de automatizare (am dat 80 ron pe el) cu masurarea temperaturii referinta intr-un singur punct -sufrageria. Restul instalatiei e "echilibrata" de mine pe robinetii de retur. Automatizarea am programat-o astfel de Luni pana Vineri inclusiv ora | temp gr C |comentariu ------------------------------- 8-17| 16 | -adica nu pleaca deloc centrala cat nu sunt acasa 17-23| 22 | -cat sunt on-line sa imi fie cald 23-06| 19 | -in timpul somnului dorm mai bine daca e un pic mai "racoare" -vorba vine 06-08| 21 | -cand ies de sub plapuma sa imi fie ok. -------------------------------- Sambata/Duminica ora | temp gr C |comentariu ------------------------------- 08-23| 22 | -ca sunt on-line sa imi fie cald 23-08| 19 | Nu iti imagina ca variatiile de temperatura in apartament sunt asa de bruste, ceea ce am programat sunt doar pragurile la care se porneste/opreste centrala. Spre exemplu in intervalul cat sunt plecat la serviciu nu scade temperatura de la 21 de gr la 16 ci in cel mai rau caz la 18, dar macar sunt sigur ca nu porneste nici macar o singura data centrala fara sa fie nevoie. Eu nu sunt acasa iar floriile nevestei se impaca si cu 16 gr C. Astfel, programat sistemul, in TM, cu iarna calda pe care am avut-o, factura de gaz pentru incalzirea a 65 mp, +apa calda a 2 persoane, m-a costat in medie 1-1,1 mil lei vechi/luna Am izolatie interioara interioara 2,5 cm polistiren extrudat, +termopan, et.2, fara pereti pe colt. Doar ca nivel de comparatie cu centrala automatizata cat de cat vs caldura de la oras Vecinii de la et. 1, aceeasi sectiune, cu incalzire de la oras au platit numai caldura cca 1,6 mil lei vechi. Apa lor calda a mai costat si ea cca 700.000 lei vechi/luna la acelasi nr de persoane.

NU se da nici o amenda pentru cei care nu monteaza repartitoare de caldura!!! asta e SIGUR! cititi aici la http://www.fapr.ro/FAPR/info_utile/repartitoare.php citez << H.G.R. nr. 933/2004 privind contorizarea consumatorilor racordati la sistemele publice centralizate de alimentare cu energie termica prevede la art. 2, al. 2 un termen de recomandare, 31 iulie 2007 pentru montarea repartitoarelor de costuri. Dovada e si faptul ca la art. 9 nu se prevad sanctiuni pentru proprietarii care nu-si monteaza repartitoare. Nu exista nici un temei legal pentru obligarea proprietarilor la a monta repartitoare de costuri. ... FEDERATIA ASOCIATIILOR DE PROPRIETARI DIN ROMANIA NU RECOMANDA PROPRIETARILOR REPARTITOARELE PENTRU CA: - Prin modul de utilizare, pe termen mediu si lung, aceste instrumente care nu sunt aparate de masura a caldurii si nu sunt supuse reglementarilor metrologice (similare cu niste termometre dar sub parametrii tehnici ai acestora), vor produce condens, igrasie si mucegai asupra structurii de rezistenta a cladirii adica vor produce mari prejudicii proprietarilor din bloc, prejudicii a caror valoare va fi cu mult mai mare decat "statul in frig" (asa zisa economie) si consumul comun suplimentar de gaze (produs de catre proprietarii care fac "economii" pe spatele celorlalti proprietari care vor sa locuiasca in conditii civilizate de confort). - Toate contractele existente intre asociatii si firmele de repartitoare sunt incheiate prin incalcarea grava a prevederilor legale in materie fara ca proprietarii sa stie, in plus aceste contracte contin clauze abuzive evidente si impotriva proprietarilor. - Toate lucrarile efectuate pana in prezent nu respecta prevederile legale in materie si sunt facute neprofesional in detrimentul proprietarilor fara ca acestia sa stie ce va urma. - Majoritatea asa ziselor contracte nu s-au incheiat la cererea proprietarilor ci la presiunea si insistentele unora dintre administratori care au beneficiat gratis de repartitoare ca "favoruri din partea firmei", favoruri de ordinul milioanelor de lei vechi. - Deturnarea scopului de baza al repartitoarelor care este reglarea confortului si nu a consumului si care se aplica pe instalatii perfomante de furnizare si utilizare a caldurii si nu pe instalatii neautomatizate si degradate. Aceste aspecte au condus in Romania la fenomene anormale prin care majoritatea proprietarilor si-au pus repartitoare pentru a inchide caloriferele, ceea ce practic inseamna inceputul distrugerii blocurilor. >>

@Rzvpopa ai incercat sa vorbesti cu parintii lui ... mie imi pare ca de ei asculta ... asta ar fi o alta arternativa, vorbesti cu ei iar daca nu te cred organizezi un flagrant cu tatal lui, imi imaginez ca apoi el ii va administra lu fiuso respectiva sapuneala care sa il lecuiasca de muzica data la maxim. De asemenea poti sa-ntrebi pustiu direct in fata de ce are nevoie ca sa asculte muzica la volum nederanjant pt altii in bloc. In prima faza il iei frumos, poate reusiti sa va -ntelegeti ... cine stie poate are nevoie de aparat auditiv,... Daca nu merge il ameninti cu parintii lui. O alta solutie pajnica ar sa ii cumperi ipod sa si-l puna la urechi pana surzeste, solutie rapida si nu ai de asteptat pana sa inventeaza aparatu antiboxe Daca nici asa nu se potoleste, va adunati mai multi vecini ii puneti patura-n cap ca sa ii reglati putin urechiile ...

@Feryci nu mi-am pus inca problema sa schimb filtrul hepa, dar banuiesc ca se gasesc de cumparat ... mai multe detalii despre filtrele hepa gasesti la http://en.wikipedia.org/wiki/Hepa A HEPA filter is a type of air filter. "HEPA" is an acronym for "high efficiency particulate air filter" (as defined by the United States Department of Energy).[1]. This type of air filter can remove at least 99.97% of airborne particles 0.3 micrometres (µm) in diameter. Particles of this size are the most difficult to filter and thus the most penetrating particle size (MPPS). Particles that are larger or smaller are filtered with even higher efficiency. ... Vacuum cleaners Many vacuum cleaners also use HEPA filters to filter the exhaust air. This is beneficial for asthma and allergies sufferers, because the HEPA filter traps the fine particles (such as pollen and dust mite feces) which trigger allergy and asthma symptons. However, for a HEPA filter in a vacuum cleaner to be effective, the vacuum cleaner must be designed so that all the air drawn into the machine is expelled through the filter, with none of the air leaking past it. Also, because of the extra density of a HEPA filter, the vacuum cleaner's motor needs to be more powerful to overcome the extra air resistance of the filter while still providing adequate cleaning power

Ce detector sa imi cumpar de pe piata si sa nu depasasca 4 mil si sa aiba raportul pret calitate ok.? Am vrut sa cumpar un Whistler XTR-325 Radar/Laser Detector with POP Detection and Voice Alert +banda Ku la 3.8 mil din selgros, dar problema mea este ca acelasi lucru pe net in State face cam 80USD adica x 24.261 ... da 2 mil. Deocamdata ma enerveaza ideea de a il cumpara din tara la pret dublu si numai "la oferta" A testat careva Whistler XTR-325?

@aliance ai radiatorul de incalzire spart (caloriferul). Trebuie schimbat. Asta ar fi cea mai eficienta solutie. Am avut o problema similara cu tine, si culmea ca nu era un singur por erau mai multi. Cu 500 ron am rezolvat problema, piesa +manopera in service daewoo (important> astfel am garatie de 18 luni piesa +manopera) Daca adaugi niste solutii de infundat porii poti sa mai functionezi o vreme, dar exista riscul de a infunda si restul circuitului de racire cu mizerii si nu e o solutie ca atunci cand iti este lumea mai draga iar incepe si baga abureli in habitaclu ... hmm pune lucru nou si 10 ani nu mai ai probleme

Vand cass Cielo. Pret 90 Ron. Modelul cu leduri verzi. Pachetul include si cartela cu codul de functionare in original, dar nu include costurile de expediere curier rapid sau posta. Pachetul nu include si mufa masinii. Asflel cassul va fi montat tot pe Cielo sau pe masina care are mufa compatibila. Doritorii imi pot trimite pe mail la sorin77r@yahoo.com , cu poza/scan la dovada ca au virat in contul clubului respectiva suma de bani, cu expeditorul trecut ca sorin77. Detalii cu privire la cont http://www.gmclub.ro/contributii/ respectiv http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=9056

@MCojo, abilitatile USB sunt mai de perspectiva si intre cele 2 modele iti recomand sa iti cumperi JVC KD-G632 -fara sa stai pe ganduri. Am studiat modelu si parerea mea e ca merita fiindca sunetul se aude foarte bine. Acum cateva saptamani am mers in Eindhoven/Olanda si acolo am avut ocazia ca intr-un mall sa le testez mai multe modele in zona 150-250 euro: Rear USB: Kenwood Kde ce-W534U , Blaupunkt Casablanca MP56 Front USB: SONY CDX GT 410U/610U , JVC KD-G732 sau JVC KD-G632. PS: SONY CDX GT 410U/610U , JVC KD-G732/G632 aveau telecomanda inclusa in pret dar sa fim cinstiti cui ii trebuie telecomanda in masina ... .. as fi vrut sa testez si Pioneer respectiv Alpine si Clarion dar acolo nu aveau nici un model cu USB, deci au iesit rapid din preferinte. Pentru mine USB este un MUST HAVE!!! Am raportat totul la cum se aude Kenwood Kde ce-W534U, cu play pe aceeasi piesa mp3 de pe un usb stick personal, setari normal la egalizatoare (+-loudness) Prin comparatie SONY CDX GT 410U/610U mie nu mi-a placut cum se auzea, si ambele au iesit rapid din prerefrinte Blaupunkt Casablanca MP56 se aude foarte bine, meniuri faine, dar era 120 euro mai scump fata de Kde ce-W534U deci ... JVC KD-G732/G632 se auzea comparabil cu Kenwood si imi placea mai mult ideea ca are front USB. Insa stupoare nu citeau toate tipurile de USB. In speta dintre toate playerele testate a fost singurul care mi-a dat FAIL la citirea stickului meu (e si player de mp3, are 2GB, si l-am cumparat dealtfel tot din Mediamarkt NL ...) in timp ce celelalte playere nu au raportat probleme. ...astfel am luat asta ca pe un sem rau si mi-am cumparat Kenwood Kde ce-W534U. Kenwood Kde ce-W534U, se aude foarte bine si asta cu boxele originale ale masinii (Cielo '96). Pe mine asta m-a interesat sa se auda bine la volum mediu. Nu imi pun statie , subwoofer, etc din principiu ... vreau sa ascult muzica in masina. Nu pun pt vecini pisici etc ... si nici nu am vrut sa cheltui bani cu caruta. Kde ce-W534U face fata cu succes desi a fost cu cea mai mica putere dintre modelele testate 4x45W, restul fiind de cel putin 4x50W. In masina nu trec volumul de 24 de unitati pe o scara de 36 ...chiar si asa nu ne mai intelegem Pana la urma s-a dovedit chiar foarte avantajos sa am rear USB si i-am gasit un loc la bord de nici nu se vede ca am stickul in masina conectat permanent. Cand plec i-au fata la player si cam asta este tot. Poate o sa va pun si poze cum arata montat gata. Ca impresie personala dupa 2 samptamani de utiliyare Kenwood Kde ce-W534U, imi pare ca putea avea ceva meniuri de search fisiere mai bune, iti ia ceva timp pana te obisnuiesti cu ele dar dupa aia e ok, dar sunetul face toti bani

@tkd29 esti sigur ca ai infipt cum/unde trebuie fisa centrala in delcou? In conditiile spouse de tine si daca e pusa bine fisa centrala in mod normal m-as astepta ca la macar una din fisele de la bujii sa ai scanteie. Daca nu merge nici asa masoara fisele cu un ohmmetru. Trebuie sa aiba ceva rezistenta dar sa nu fie infinit. Aveam pe undeva notata impedanta la fise dar nu mai dau de ea acum... Masoara neaparat si fisa centrala. Fiind vorba de o fisa veche se poate ca la momentu cand ai verificat-o sa fi funtionat, dar pana ai pus-o la loc sa se fi intrerupt, sau merge numai in anumite pozitii in rest e intrerupta ... Bine ar fi sa testezi un set nou de fise, si astfel problema ar fi lamurita daca sunt de vina fisele, delcoul, sau pierzi masiv curent pe la bobina de inductie. Daca iti cumeri un set nou de fise nu pune Packard. Ia niste fise Champion, am scris si eu din pataniile mele cu fise Packard tot aici pe forum. (da click aici) Daca pui Champion fi atent cand cumperi sa se potriveasca cum trebuie si fisa centrala -pentru ca sunt modele de Opel care vanyatorii ti le preyinta a fi compatibile, dar de fapt fisa centrala nu merge pe toate modelele de Cielo.

@Adostar sa inteleg ca tremenii tehnici care i-ai pomenit pp inseamna polipropilena, respectiv D40 inseamna diametrul exterior de 40 mm? Ok. In cazul asta trebuie spus ca in cazul meu s-a utilizat polipropilena cu diametrul exterior de D25, (respectiv diametrul interior de 15mm). In cazul in care firma la care lucrezi face astfel de lucrari poate poti sa iti intrebi colegii ce e de facut legal ca sa le fortez cumva mana celor care au executat prost lucrarea sa o faca cum trebuie sau cel putin sa vina cu o solutie. Oricum e clar ca in final tot noi o sa o suportam toate costurile din buzunarele noastre ...

Desi stiu ca suna stupid din capul locului Administatoarea nu s-a deranjat sa ne spuna cat costa lucarea. Oricum lumea din bloc nu a reactionat. De fapt nimeni nu a reactionat de vreun fel timp de ani de zile cand lunar se treceau la capitolul pierderi apa rece cca 6-10 mc /luna per apartament. Desi toate apartamentele au contoare de apa montate. Ei s-au obisnuit cu pierderi din astea grele fara sa puna intrebari. Pentru mine a fost un soc sa am pierderi de 6 mc/luna cand consumul nostru de apa rece la 2 persoane este de cca 4mc/luna!! Eu am intrebat de la inceput cat costa schimbarea tevilor dar Administratoarea m-a tot aburit dar nu a dat un raspuns clar dand din colt in colt ca Firma nu i-a dat una sau alta.Sa am rabdare ca nu e mult si ca tot ei au facut lucrarea asta la nu stiu cate blocuri din Cl. Sagului, vecini cu mine, oamenii sunt multumiti ...etc. Nu am facut scandal la vremea aia de teama sa nu isterizez alti locatari si sa se opuna inlocuirii conductelor care aveau cca. 40 de ani ...si din cand in cand mai cedau fara motiv. E mare lucru sa pui de accord 60 de proprietari sa se mobilizeze sa faca ceva. Astfel am fost pentru schimbare chiar daca ar fi costat ceva mai mult, numai sa fi vayut treaba facuta cum trebuie. Majoritatea locatarilor -oameni in varsta trecuti de 60 de ani- oricum platesc cheluieliile in rate si nu ii intereseaza costul total ci numai cat este rata lunara. Nimeni nu a propus nici o alternativa iar Firma respectiva a luat totul asupra ei (executie,procurare/transport de materiale). Intradevar m-am gandit sa trag separat din subsol pana la mine o conducata de propilena tot cu diam de 1.5 cm. Insa ramane problema cei de la 1, respectiv parter nu mai vor sa auda de spart inca odata masca de tevi ...

La mine in bloc s-au ilocuit tevile de apa rece respectiv apa calda (bloc de 4 etaje, 60 de apartamente,distribuite pe 3 scari). Firma care a realizat inlocuirea tevilor nu a folosit un proiect ci sa spunem doar binecuvantarea Administatoarei. Faptul ca nu a fost folosit un proiect, l-am constatat abia ulterior.In toata povestea Locatarii au fost deaccord sa se sparga mastile de tevi atat cat este nevoie si apoi sa le repare pe cheltuiala lor. Cu de la sine initiativa Firma care a realizat lucrarea a considerat o alternativa buna in a inlocui tevile existente cu diametru interior de 2.54 cm (1 tol (inch)) cu unele de propilena cu diametru interior de 1.5 cm. Cu alte cuvinte au subdimensionat masiv diametrele interioare ale tevilor (41%). Fara sa ne intrebe daca vrem sau nu lucrul asta si fara sa ii intereseze ca e vorba de o coloana comuna baie bucatarie. In perioada respectiva nu am reactionat fiindca am fost plecat o vreme din tara iar acum ne aflam in fata unui fapt implinit. ...Si subsolul blocului a fost refacut tot cu propilena si la fel s-au efectuat subdimensionari. In mod surprinzator (sau nu pentru unii !!) s-a constatat ca in urma lucrarilor a scazut debitul de apa de la robinet. Cei mai multi locatari din cele 60 de apartamente nu au facut o conexiune directa intre reducerea diametrului la tevile utilizate si faptul ca NU au debit la robinete. Fata de circuitul de apa rece, pe circuitul de apa calda este presiunea mult mai mare, astfel pe circuitul de apa calda a scazut debitul, dar oricum merge inca destul de satisfacator. Cel mai deranjant pentru mine este debitul scazut la apa rece.Asta si pentru faptul ca am centrala iar apa calda de la oras nu ma intereseaza. Asta in contrast cu restul apartamentelor din bloc care nu au centrala si deci utilizeaza exclusiv apa calda a orasului. Teava de apa rece de care sunt interesat direct este coloana comuna baie si bucatarie. Acum ca a fost redusa bine in diametru interior, ma face sa simt scaderi importante de debit in momentul in care vecinii de pa apartamentele inferioare utilizeaza apa rece sau trag apa la wc. De bine de rau stau la et.2, si tot am apa chiar daca scade debitul de aproape de se opreste apa. Insa cei de la etajele 3 si 4 intotdeauna raman fara apa daca eu fac dus ... Din cate mi-am dat eu seama vecinii de la etajele superioare nu au pus lipsa de debit pe seama inlocuirilor tevilor cu elemente subdimensionate ci doar pe "e problema cu apa rece de la oras". Apoi pana sa se inlocuiasca subdimensionat tevile, nu au fost probleme iar acum ...ce sa mai zic ... atat ii duce capu'! Ce e de facut? Pe cine trebuie sa reclam si unde (daca exista o autoritate in sensul asta)? Cu ce autorizare s-a efectuat o subdimensionare cu 41% a tevilor? Ce masuri se pot lua impotriva Firmei ca a efectuat o lucarare fara Proiect, sau cu lipsa de respect fata de Proiectul initial al blocului ? Apararent Administratoarea nu coopereaza, iar Firma care a efectual lucarea da din colt in colt ca numai eu sunt nemultumit. Vecinii de la etajele inferioare au reparat deja mastile initial distruse. Daca in prezent vin eu cu idei sa le mai spargem odata si sa punem tevi de diametru interior corespunator, chiar pe cheltuiala mea, tot nu o sa le convina deranjul provocat mai ales ca ei au inca debit satisfacator ...probleme sunt de la et.2 in sus ... Ramane intrebarea ce vina am eu ca am lasat-o pe Administatoare/Firma sa se ocupe de aceasta problema si a iesit prost? Cine are responsabilitatea? Administratoare (educatoare de gradinita, jobu ei stabil) inteleg ca nu intelege care e diferenta intre debit si presiune dar Firma respectiva ... totusi?? Ca si cand toate astea nu ajung, Firma respectiva a efectuat lucarea fara sa ne prezinte costul evaluat al lucarilor inainte de a face lucarea. Nici in prezent 3Mai2007 nu am primit inca calculatia detaliata pe apartament, cat costa materialele si manopera pe care ei au prestat-o, asta desi blocul a fost complet a fost terminat la 16Feb2007. Nici asta nu e o problema pentru Administatoare ... ce naiba e asta nici macar incompetenta nu mai pot sa o calific!?! Isi cam bate joc de noi.

@spacemarcian pe la noi se spune ca "zgarcitul mai mult pagubeste!" Sfatul meu cumpara modelul de 1.4 cu abs. Nu te uita la diferenta de bani. Daca nu ii ai pe toti mai asteapta 2-3 luni, daca e leasing te indatorezi ceva mai mult, oricum banii ii achiti in timp ... Cele mai multe satisfactii o sa le ai cand ii dai gas si vezi ca iti fuge cum trebuie masina. In campie (apropoo de mersu in Timisoara) nu o sa cunosti mare diferenta intre cele 2 modele, ambele au sa fuga bine, dar sunt sigur ca din cand in cand o sa mergi la munte si acolo situatia se va schimba. Daca iti iei modelul de 1.2 si constati ca nu iti place cum trage, o sa ramai cu o oarecare frustrare in trafic. Franele cu cat sunt mai moderne cu atat mai bine. Abs il simti numai in franare pe zone cu aderenta variabila (ploaie, gheata, pete ulei, nisip, etc) Am condus diverse marci de masini, cu si fara abs. Cand am pus mana pe masina cu abs de fiecare data am avut tendinta (gresita de altfel) de a exagera adoptand un stil de mers prea sportiv... avand mai multa incredere in frane. Cred ca a te baza prea mult pe abs, e gresit, mai ales cand e clar ca afara sunt conditii de drum care impun o alta conduita de condus. Abs poate face diferenta in situatii limita neprevazute, dar nu e bine sa ne incredem numai in el si sa il supralicitam.

imi aduc aminte ca la un amic de al meu in SB, prin 97, la un cielo corean, i s-a rupt nu stiu ce fir la claxon undeva in volan (sub sigla/partea mobila). S-au forfect firele respective .. astfel in anumite pozitii ale volanului claxona singura masina. Atunci nu s-a intamplat nimic grav fiindca ca omul a realizat ca nu e ceva normal a scos bornele si a chemat un electrician. Prea multe detalii nu imi mai aduc aminte, ...dar e sigur un lucru ca masina era la vremea aia era la limita cu garantia si nu s-a umblat niciodata la claxon! Iar firele s-au forfecat in mod inexplicabil. Aparent nu stiu ce piesa de plastic care trebuia sa le asigure era rupta. Deci astfel de lucruri se mai intampla cu claxonul. Pana nu am vazut topicul nu am facut legatura. Imaginativa insa ca firele din circuitul claxonului raman sub tensiune chiar si daca este luat contactul, si ele sunt dimensionate sa suporte curenti destul de mari pentru o perioada scurta de timp. in cazul unui scurt circuit prelungit, acestea pot da foc la masina, fara probleme. urata treaba ...

@Iuliana faci o confuzie, nu Basescu trebuie sa ii acuze sau sa ii condamne. JUSTITA trebuie sa se ocupe de treburile aste. Nu crezi? Sau tu vezi in presedinte un dictator?

@Andreib, Basescu nu e o persoalitate minora. A facut multe lucruri pentru tara asta.Nu e un om perfect dar singurul mai rasarit dintre cei care fac politica in Ro la momentul asta. Pana acum mi-a trezit mult mai multa incredere decat competitorii lui. Daca merge la urne el este in continuare preferatul meu. Sunt convins ca si alti Romani vor fi de aceeasi parere fiindca Basescu prin felul lui ACTIV de a fi a scos la lumina anumite afaceri necurate ale unor politicieni foarte influenti, si prezenta lui in functia de Presedinte probabil ca ar fi insemnat sfarsitul lor politic si nu numai -probabil ajungeau in puscarie pentru infractiuni economice. Astfel intr-un gest de disperare anumiti lideri de formatiuni politice din acutalul Parlament au decis sa il soata din joc pe Basescu. Gestul iersponsabililor din Parlament va fi taxat pe plan international si cred ca au sa fie anumite urmari si pe plan intern. Sper sa nu se ajunga la un fel de razboi civil.

Traian Basescu a fost suspendat de Parlament cu 322 de voturi 'pentru'. Rezultatele oficiale ale votului Parlamentului: 322 de voturi "pentru", 108 "impotriva" si 10 anulate. Nu imi place sa fac politica dar acum trebuie sa admit ca in Parlament avem de a facce cu o conjuratie a nemernicilor. Sper sa se tina de cuvant Base si sa isi dea demisia sa se mai faca odata alegeri ...

sursa http://www.cotidianul.ro/index.php?id=4606...Hash=28ce3c1c0o Topul celor mai ieftine autoturisme straine cuprinde masini al caror pret de achizitie, fara taxe, incepe de la 6.800 de euro si ajunge la maximum 58.000 de euro. Cincisprezece marci internationale de autoturisme si-au facut loc in top 24, in functie de pretul de cumparare, care exclude taxele, si in functie de clasa in care concureaza fiecare masina. Clasa mica Chevrolet Aveo: Motor de 1,2 litri si 72 de cai-putere Viteza maxima: 157 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 13,7 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 6,4 litri. Pret CIP: 6.807 euro. Opel Corsa: Motor de un litru si 60 de cai-putere. Viteza maxima: 150 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 18,2 secunde Consum mixt furnizat de producator: 5,6 litri. Pret CIP: 7.613 euro. Ford Fiesta: Motor de 1,3 litri si 60 de cai-putere. Viteza maxima: 152 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 18,3 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 6,1 litri. Pret CIP: 7.785 de euro. Clasa compacta Kia Cerato: Motor de 1,6 litri si 105 cai-putere. Viteza maxima: 175 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 11 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 7 litri. Pret CIP: 9.658 de euro. Chevrolet Lacetti: Motor de 1,4 litri si 95 de cai-putere. Viteza maxima: 175 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 11,6 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 7,2 litri. Pret CIP: 9.748 de euro. Renault Megane: Motor de 1,4 litri si 98 de cai-putere. Viteza maxima: 183 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 12,5 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 6,9 litri. Pret CIP: 10.919 euro. Clasa medie Kia Magentis: Motor de 2 litri si 144 de cai-putere. Viteza maxima: 208 kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 10,2 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 7,7 litri. Pret CIP: 12.411 euro. Nissan Primera: Motor de 1,8 litri si 116 cai-putere. Viteza maxima: 194 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 11,9 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 7,4 litri. Pret CIP: 14.484 de euro. Opel Vectra: Motor de 1,6 litri si 105 cai-putere. Viteza maxima: 194 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 12,6 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 6,8 litri. Pret CIP: 14.519 euro. Clasa medie superioara Peugeot 607: Motor de 2,2 litri si 163 de cai-putere. Viteza maxima: 220 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 10,9 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 9,2 litri. Pret CIP: 24.542 de euro. Chrysler 300C: Motor de 2,7 litri si 193 de cai-putere. Viteza maxima: 209 kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 11,1 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 10,8 litri. Pret CIP: 26.265 de euro. Renault Vel Satis: Motor diesel 2,2 dCi si 140 de cai-putere. Viteza maxima: 189 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 12,9 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 8,6 litri. Pret CIP: 30.702 euro. Clasa de lux VW Phaeton: Motor de 3,2 litri si 241 de cai-putere. Viteza maxima: 239 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 9,4 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 12,1 litri. Pret CIP: 47.063 de euro. BMW Seria 7: Motor de 3 litri si 258 de cai-putere. Viteza maxima: 244 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 7,8 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 10,1 litri. Pret CIP: 56.980 de euro. Audi A8: Motor de 3,2 litri si 260 de cai-putere. Viteza maxima: 250 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 7,7 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 9,9 litri. Pret CIP: 57.155 de euro. Clasa SUV Hyundai Tucson: Motor de 2 litri si 141 de cai-putere. Viteza maxima: 180 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 10,4 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 8 litri. Pret CIP: 14.900 de euro. Nissan X-Trail: Motor de 2 litri si 140 de cai-putere. Viteza maxima: 177 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 11 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 9,1 litri. Pret CIP: 17.250 de euro. Mitsubishi Outlander: Motor de 2 litri si 136 de cai-putere. Viteza maxima: 192 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 10,7 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 9,1 litri. Pret CIP: 17.745 de euro. Clasa monovolum Ford Fusion: Motor de 1,2 litri si 75 de cai-putere. Viteza maxima: 159 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 15,5 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 6,4 litri. Pret CIP: 9.220 de euro. Peugeot Partner: Motor de 1,4 litri si 75 de cai-putere. Viteza maxima: 151 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 14,6 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 7,4 litri. Pret CIP: 9.525 de euro. LE: Pentru fiecare clasa au fost alese cele mai ieftine trei modele. Singurul constructor prezent cu trei modele este Nissan, care se prezinta cu modelele Primera in clasa medie, X-Trail pentru segmentul SUV si 350 Z pentru clasa sport. Sapte marci straine au fiecare cite doua modele. Ford este prezenta in clasament cu modelul de clasa mica Fiesta si monovolumul Fusion, Chevrolet cu Aveo si Lacetti pentru clasa mica, respectiv compacta, in timp ce Opel puncteaza cu modelul Corsa in entry-level si cu Vectra pentru segmentul mediu. Megane, al doilea model ca vinzari in Romania din gama Renault, ocupa primul loc in clasa compacta, in timp ce la clasa medie superioara este reprezentat de Vel Satis. Kia ocupa prima pozitie atit in segmentul compact, cit si in cel mediu, cu modelele Cerato, respectiv Magentis. Peugeot reuseste sa intre in top 24 cu modelul 607 pentru clasa medie superioara si cu monovolumul Partner. Producatorul german de autovehicule premium BMW este reprezentat de Seria 7 si de versiunea de virf a sportivului Z4. Alti sapte producatori au fiecare cite un model in clasamentul celor mai ieftine masini din import, in functie de clasa din care fac parte. Astfel, Chrysler se plaseaza cu 300 C in clasa medie superioara. Volkswagen puncteaza cu limuzina Phaeton, concurentul lui Audi A8, prezent de altfel in acest top. Mercedes si-a facut loc la categoria sport cu cabrio-coupe-ul SLK. Hyundai si Mitsubishi sint prezente cu SUV-urile Tucson, respectiv Outlander, iar Citroën cu monovolumul Berlingo. Clasamentul include opt categorii: clasa mica, compacta, medie, medie superioara, de lux, SUV, monovolumul si sport. Acest top nu include segmentul de masini mini, cum ar fi Citroën C1, Toyota Aygo, Peugeot 107 sau alte masini din aceasta categorie. Deoarece pentru unele modele nu au fost disponibile preturile de achizitie de pe site-urile importatorilor, acele masini nu au fost incluse in clasament.

@florin_pch precis solutii de ce s-a spart acolo nu cred ca putem sa iti dam daca nu pui macar o poza cu locul pe unde iti curge. Radiatorulde apa fiind pus in fata masinii este neprotejat pe exterior la atacul mecanic cu particule de nisip respectiv atac chimic (apa, sare, detergenti, praf, uleiuri etc). Daca nu s-a distrus prin interventie mecanica atunci nu ramane decat varianta chimica. La mine caloriferul s-a spart si pierdeam apa. Dupa cum poate stii caloriferul este montat in habitaclu si este protejat de lovituri. Cand l-am desfacut surpriza erau sparte mai multe celule la distanta una de alta. Totusi eu l-am putut utiliza ceva vreme chiar asa ciuruit datoritaunor solutii de genul stopleak. Am sfarsit prin al schimba fiindca nu mai eram multumit ca nu baga caldura. (l-am infundat cu stopleak ) Celulele s-au spart datorita oxidarii cu praful,aerul etc.. Materialul(aparent ceva alama, cositorita pe alocuri) din care sunt facute este in strat foarte subtire. In cazul caloriferului, e prea complicat accesul la el si nu m-as fi riscat sa il repar in nici un fel asa ca am pus unul nou ca sa stau linistit. Avand in vedere ca un radiator de racire apa nou e in jur de 3,5-4 mil (numai piesa) poti incerca sa il lipesti cu ceva, mai ales ca se poate inspecta vizual daca lipitura tine sau nu. Daca e la marginea rapiatorului si ai acces acolo poti incerca sa il lipesti cu ceva solutii gen U+, Bison mai speciale sau solutii care rezista la temperaturi de pana la 120 gr (gasesti in benzinarii, dar sa te uiti la specificatiile de temperatura). Daca porul este localizat in tubulatura ascunsa de aripioarele de racire. Exista si atunci o solutie. Am un amic care a aplicat metoda la un Passat (unde radiatorul nou e mult mai costisitor). A indepartat pe o portiune aripioarele de metal de pe zona invecinata porului(se smulg aripoarele de racire afara destul de usor, fiindca nu sunt lipite acolo ci numai indesate), astfel incat si-a asigurat accessul la tubul spart. A curatat bine tubul afectat, apoi a aplicat din greu Poxipol, de jur inprejurul sparturii. A utilizat cativa ani masina asa, apoi a vandut-o, fara ca reparatia sa cedeze. Portiunea pe care a scos aripioarele nu era mare, si nu a avut un efect vizibil in a diminua capaciatea de a disipa caldura a radiatorului. Daca nu iti iese lipitura, atunci oricum nu ai ce face si trebuie sa pui piesa noua. )

If you really want the fastest Lanos in your country, than you should update your engine with this C20LET or Z20LET 2.0L Turbocharged engine once available on Opel Calibra or Opel Astra G and H models. C20LET, produced by General Motors. 1998cc (2.0L) 16v, DOHC 4 cylinders , turbocharger, 150kw (204PS). Z20LET For more details about the above engines have a look on http://users.skynet.be/f.janssen/ --- The other members are right, you will spend a lot of money trying to transform your car into something that was not designed for. Is better to buy directly a second hand sport car that will provide you the engine power/gearbox/brakes/suspension/exhaust that are you looking for. (For example an Opel Calibra, will do) Such a car has a propper chassis, build to stand the stress of a sport engine and your sport driving style. If I had nice xhaust and a porwerfull engine I don't really care about playing other mp3 music in the car

Nu se vede prea bine din poza, cat de arsa e zona indicata. Dar fie paguba cat de mica oricum daca o repari, fiind o zona foarte expusa la lumina, o sa se vada reparatia. Daca nu e mare zona afectata eu nu m-as lega la cap cu o reparatie improvizata dar in sfarsit tu decizi. Aici (da click) e un forumist care dezmembreaza un Nexia, si poate poti sa ii cumperi tu plasicul de bord. Daca totusi optezi pentru reparatie cred ca merge sa folosesti chit pe baza de fibra de sticla, apoi finisat cu smirgel fin, si eventual vopsit bordul (cu vopsea mata), dar oricum o sa se vada diferenta de textura in zona reparata. O alta solutie repari si pui in autocolant peste zona respectiva sau peste tot bordul. In cazul asta cred ca te va deranja lumina soarelui care se va reflecta din autocolant ... iar in timp sub autocolant au sa apara bule de aer si devine inestetic ... In nici un caz nu pune mastic!! Din cate stiu eu masticul este permanent plastic, iar plasticitatea lui creste cu temperatura la care e expus. Temperatura bordului in zilele de vara, daca lasi masina in soare poate ajunge usor la 80-90 de grade Celsius si masticul tau va deveni foarte deformabil,lipicios etc . daca nu cumva se transforma chiar in lichid

Pentru cei care vreti sa va curatati voi injectoarele (manual, fara ultrasunete, etc) exista aici (click) un tutorial. Aveti insa grija la protectia muncii si sa nu incendiati ceva

@madkat eu am dat la Mediamarkt in Eindhoven, aproape 13 euro pe un astfel de adaptor de Daewoo Nexia la iso Daca nu vrei sa dai atatia bani mai ai o solutie sa montezi mufe iso, prinse de firele de dinaintea mufei de tank cu ajutorul unor conectori speciali de tip vampir. Ii gasesti la magazinele care vand componente electronice sau se ocupa cu tehnica audio. Cu acesti conectori nu este necesar sa tai cablul la care vrei sa te conectezi. In felul asta pastezi mufa de tank si mai adaugi o noua mufa in paralel. Nu pierzi nimic la calitate si este mult mai ieftin. Daca nu faci chiar tu operatiunea, problema este ca ceea ce castigi pe mere dai pe pere. Fie cunosti semnificatia exacta a tuturor firelor din mufa de tank si mufa ISO ca sa realizezi singur conexiuniile corect, fie mergi la un mester sa il instaleze si te va taxa suplimentar. Din ratiuni se simplificare as merge pe mufa standard chiar daca aparet costa

Ce ne poti spune despre garantie? Oferi vreo garantie? Intreb pentru ca nu e specificat nici in anunt, nici pe site.