mirceajo

Eu zic pentru cel rosu sa rezolvi noxele si bucsaraie daca e cazul, parbrizul sa nu fie spart si rest go go go la RAR, restul le faci dupa..

Si am reusit sa o inmatriculez! Hoooorey! Fara taxa de doar 1500 eur Urmeaza: - jantele de 17 au fost indreptate iar acum sunt la vopsit, dupa anvelope; - de schimbat sonda lambda 2 - nu merge preincalzirea si am check engine aprins din cauza ei plus un consum exagerat - distributia - cureaua a fost schimbata acum 30.000 dar nu si rolele, ca scartaie; - retul.. P.S. O mica curatenie a consolei centrale si eliminarea lipiciului de pe scrumiera

Salut si multumesc pentru urari! Arcurile sunt FK -4 fata, spate. Jantele de iarna sunt originale de 15 inch 6j ET 49 (parca) iar de vara am 16 inch 6,5j ET 38 (parca). Daca vrei jante pe 16 am eu unele de vanzare, vezi pozele din perioada 2014-2016 cele gri inchis.

Intre timp, Evanda, a fost la RAR si a trecut cu brio, asadar cu ocazia eliminarii timbrului de mediu si actualizarea ei in monitorul oficial, m-am programat pe 02 februarie la politie!

Iarna-i grea, omatu-i mare ) Nubi a functionat in fiecare zi, chiar si cand a fost zapada mare. In schimb miercuri cand a fost zapada multa, am avut placerea de a ma chinui vreo 300 m de drum (pe o strada mai putin circulata) cu urmele auto aferente, dar putin cam adanci pentru suspensia mea sport. Cand am vazut cum e strada, deja intrasem si aveam 2 masini in spate, asa ca ii dau inainte cu vorbe frumoase, cu curul strans si rugaciuni (3 persoane in masina). 70% din drum am mers acceptabil, dar de la 71% am inceput sa raman din loc in loc si iata cum a urmat lopatat/impins/injuraturi si alte carnuri cu ceilalati participanti la trafic (cum romanu intai tipa si injura, iar cand nu are incotro te ajuta in sila, inloc sa te ajute direct, ca se poate intampla oricui). Distractia cu ultimi 30% a rezultat limitare si frecare in trepte pentru cutie, ABS aprins, abur de sub capota, iar cu toate astea, am reusit sa ies. In drum spre birou, au inceput zgomote suspecte din cutie, iar cand am ajuns la birou am abia am parcat... surpriza!..masina abia se mai clintea fata/spate...asa ca prima concluzie panica, am reusit sa distrug cutia automata. Binenteles ca nu am mai fost bun de nimic in dimineata aia, eram trist si cu gandul cum dracu iau masina de acolo sa o aduc acasa... Ulterior pe la 1 zic sa ies la masina sa incerc sa o misc sa vad daca pot si....supriza!... mergeeeeeee . Concluzie! Cred ca a fiert uleiul in cutie, atunci cand ma chinuiam sa ies si nu mai aveam presiune in cutie, iar dupa ce s-a racit a mers, putin mai greu la inceput cu schimbatul vitezelor, dar a mers. Urmare evenimentului, am schimbat uleiul (Castrol Dextron III) + filtru pentru cuite (GM, ultimul pe stoc la Radacini), ca sa elimit uleiul fiert. Cei drept am gasit putina pilitura in carcasa filtrului si pe el (ultimul filtru schimbat acum 2 ani) dar dupa cum arata, nu era in totalitate de miercuri, probabil uzura kilometrilor, are cam 240.000 km cutia. Dupa ce am schimbat uleiul si filtru, cutia merge bine, deci pentru moment am scapat P.S.1 Odata cu schimbare filtrului de ulei din cutie (adica baie ulei jos si demontat carcasa filtru), am scos si placa cu supape, pentru a repara o problema mai veche (care acum 2 ani a aparut) si anume sa se aprinda becurile de marsarier. Cand am umblat acum 2 ani si-a schimbat pozitia selectorului, fara sa-mi dau seama, iar pinul care apasa pe senzor nu ajunge la contact. P.S.2 La o inspectie vizuale cutia este curata la interior si nu prezenta urme de uzura, atat cat se vedea. Asa ca distractie placuta si voua si drumuri bune!

Lasa vrajeala si apucate de BMW rosu ca maine poimaine tre sa fii la coada la inmatriculari

Poze cu caracsa si termostatul: De plictiseala.. 2012 vs 2016

Am demontat termostatul si am constatat ca termostatul este ok, dar carcasa avea uzura (unde calca el s-a adancit "scaunul' pe care calca), astfel incat cu termostatul inchis trecea apa pe langa el. Asadar am pus termostatul nou si vom vedea cum se descurca BEHR asta nou . Pana acum pot spune ca acul se ridica la in scurt timp, dupa punerea in miscare, iar pana nu se ridica acul aproape de unde trebuie sa stea in mod normal nu da drumul la apa in radiator, deci isi face treaba. Urmeaza sa monitorizez la ce temperatura deschide.

Am luat un termostat de la radacini marca BEHR by MAHLE, la recomandarea Stefaniei (vanzatoarea de la radacini gara) la pretul de 82 lei. Produsul a venit complet - termostat cu carcasa + garnitura si este de 87 grade. In seara asta la intalnire il schimb.

Ca urmare a operatiunii de mai sus, tot pierde ulei! Cred ca trebuie sa trec la un alt model de garnitura. Intre timp am gasit niste mizerie in vasul de expansiune, pentru care nu am avut explicatie, iar pe langa asta nu aveam nici caldura in masina. Bonus se incalzeste si greu motorul sau se ridica acul greu. Concluziile au fost: 1 calorifer sau circuit infundat undeva - pentru caldura in masina; 2 incalzirea greoaie - termostatul blocat pe deschis. Urmare a consultarii cu Salex, am rezolvat: 1. am facut 2 spalaturi cu solvent de curatare si alergatura pe autostrada gen 150/160 cu a 3 a (5000/5500 rpm) ). La final am pus antigel G12+, iar pana acum arata bine si am caldura, totul a revenit la normal aici. 2. caldura si-a revenit dar termostatul este incontinuare blocat pe deschis, zic eu, de exemplu merg de la Trapezului pana la spre unirii pe splai si abia la pasajul Marasesti incepe sa plece acul de la 0 grade, dar caldura am. Odata ce a plecat acul ajunge la temperatura optima, totul ok, am si caldura in oras. Dar daca ies din oras si incep sa merg peste 100 km/h incepe sa se raceasca motorul, asa ca voi achizitiona un nou termostat zilele astea sa rezolv aceasta problema. @Salex: Spuneai ca pot merge asa in oras ca e ok for the moment, dar se incalzeste destul de greu motorul iar eu pup caldura dupa 4-5 km pana apuca sa se incalzeasca toata apa din circuit, cei drept dupa imi transpira limba . In alta ordine de idei am trecut si eu la rotile de iarna, unde am constatat ca pragurile mele au nevoie de o revizie serioasa la capitolul rugina. Momentan am curatat si dat o spoiala sa acopar dar cred ca trebuie intervenit serios, poate cu inlocuire de tabla Acum si o veste buna! Astept sa vin o bara fata model US revin cu photo.

Evanda a trecut la hibernare. Poate fi "admirata" in Sun Plaza. Au expirat placute provizorii si am decis sa o las pe bara, pana la anu' sa vad ce mai fac "astia" cu taxa de mediu. Revin la anu' si la multi ani

Chiar ma intrebam cand o sa te apuci de suspensie ) Din cate imi amintesc si tu ai "rau" de inaltime

Da bravo! ti-am zis ca nu te prinde iarna ) Inca putin si te plimbi cu ea

Evanda a primit intre timp arcuri sport H&R de la surioara bulgaroaica. Proprietarul bulgaroaicei a vrut sa fie la inaltime. Iar cum eu am rau de intaltime.. ) In rest am inlocuit bieleta antirului buclucasa. Poze next time cu noul aspect.

Biletele de pe masina nu au piulite cu siguranta si nici cele din magazin, fie originale sau nu. Nici nubira nu are asa la bielete. Piulitele cu siguranta sunt doar la capete de bara si pivoti. Suportul acela de pe motor sustine capacul de pe motor. Evanda are un un alt capac care acopera fisele. Acopera tot motorul si il face mai silentios. Poza:

Nu am neglijat Nubira Vineri am schimbat baia de ulei (cu una noua) + garnitura si ulei - cea veche palngea pe la buson, iar filetul fusese deja reparat, si antigelul. Baia de ulei am gasit-o pe olx la 100 lei (asa sunt eu norocos, mai mereu ) ) In rest toate bune si urmeaza montatul incaltarilor de iarna

Se intampla cand este noua in familie, stai si ii faci poze: Sambata trecuta i-am acordat cateva ore in care am: Demontat si curatat clapeta acceleratie si IAC - cred ca nu au fost demontate niciodata in cei 150.000 km: Demontat si curatat EGR: Schimbat garnitura capac supape. Cea veche era montata cu silicon, asa ca am curatat siliconul si am montat garnitura noua: Poze diverse cu motorul cel imputit. Acum arata un pic mai bine, dupa ce am curatat, dar mai este inca multa mizerie. Am schimbat si uleiul, iar cand eram sub masina am constat ca bieleta antiruliu era scoasa din bara de torsiune, cred ca nu a fost piulita stransa si s-a desfacut in timp. Partea proasta este ca s-a stricat si filetul si nu pot pune alta piulita, mai mult de atat piulita de bieleta are alt pas. Deci am luat 2 bielete noi pentru fata. Am mai gasit burduful de la clapeta la filtru de aer, sectionat in diverse locuri si l-am izolat, pana gasesc unul nou sau sh bun. Ieri am luat si fise noi NGK (100 lei) si am scapat de mersul intrerupt al motorului. P.S. Iar cand afla parintii ca ai portbagajul mare ) Urmeaza kitul de distributie si senzor rotatie axe cu came. Era sa uit si inmatricularea ) Asteptet vesti de la prietenii parlamentari

Asa patesc si eu, ori cat as merge cu Evanda, tot Nubira e mai tare

Adica acum bagi benzina de 100 la 6 lei litru si zici ca ustura si dupa ii pui GPL ) sa se mai bucure si ea pana se gazeaza )

Da, o sa ne gasesti.. Unde mai vezi tu 2 evanda in Bucuresti una langa alta )

Ehe...Noi sa fim sanatosi ) Ches, multumesc!

Liviu, ne adunam azi in Kaufland MIhai Bravu incepand cu ora 18:00, asa ca te asteptam cu nubira. Multumesc pentru urari Revenind la utilaj, am dus masina la o statie ITP si avem urmatoarele concluzii: - frane foarte bune (chiar si frana de mana) - noxe in parametri - capete bara stanga dreapta buclucase (de aici bataie descrisa mai sus) Am inceput revizia si anume am inlocuit filtru aer (arata decent), filtru polen (era negru) si bujiile care aveau uzura normala. Urmeaza garnitura capac supape + filtru de benzina, schimb ulei, fise si curatat clapeta acceleratie si IAC, probabil Sambata. Am luat si senzorul de rotatie axe came, probabil tot sambata il schimb sau astept pana la distributie . Urmeaza achizitionarea kitului de distributie. Am gasit kit SKF 245 lei.

Multumesc pentru sfaturi! Iti dai seama ca in weekend intra la inspectie generala toata masina ) Aseara a primit si niste jante de 17 ET 35, J7,5. 400 lei investitia. Urmeaza roluit, vopsit si anvelope. Poza jante + o poza luata de pe internet (intamplator evanda cu jantele astea) ca sa va faceti o idee cum arata

Hai am uitat ca sunt pe prezentarea masinii tale, ma gandeam la RCA-uri ) Si eu trebuie sa ma interesez de RCA Sa o stapanesti sanatos!

Am pus testerul ieri la un service de la gara si am avut urmatoarele erori: 1. Eroare geam electric auto - s-a sters eroarea si e ok 2. Eroare necunoscuta, cod 0135 - din ce am studiat pe net la prima vedere, ar fi solenoid 3-4 din cutie sau altii spun ca e de la senzor oxigen, mai studiez. 3. Eroare senzor turatie axe cu came, cod 0342 - s-a sters eroarea, s-a stins check engine, dar s-a arpins dupa 30 km - am comadant senzorul de la radacini 17,2 lei origine 4. Eroare airbag - nu a putut accesa aceasta eroare, asa ca ramane studiu si verificari de mana In rest astept weekendul sa verific, una alta (IAC, clapeta, etc) @Salex, clapeta de acceleratie are suportul de cablu acceleratie oval