mirceajo

din pacate usile din spate de break nu sunt la fel ca la sedan, so numai la break merg..

sunt putin diferite fata de cielo, dar verific si te anunt

instalatia electrica este a motorului, partea ECU motor si motor panou electric. Multumesc pentru aprecieri. @Rafi, atat! nu mai umblu la motor pentru putere

Asadar a venit momentul sa descriu ultimul proiect realizat la Nuby: TRANSPLANT MOTOR/CUTIE 2.0 A/T 133 CP Primul pas, a fost achizitionarea unei Nubire II Anglia motor 2.0 si cutie automata( cativa colegi o stiu, au mers cu ea ). La inceput eram hotarat sa fac tot transplatul cu cutie A/T dar la recomandare/parerea unor prieteni am decis sa pun motorul pe cutia manuala D-16 (cu toate ca pe acest motor trebuie D-20, singura diferenta fiind la raportul final) in speranta de a vedea alte performate ale motorului dintr-o cutie manuala. Pasul 2, a fost transplantul... a inceput in dimineata unei sambete cu un prieten si colegul nostru Krvan, asadar a inceput procesul "dat motor jos" cel de 2.0 de pe englezoaica dupa care a urmat acelas proces si la Nuby. Dupa realizarea cu succes "a deatasarii", a inceput desfacerea cutiilor de viteze de pe motoare pentru a pune manuala la 2.0 . P.S. pentru a da volanta jos cea pentru A/T trebuie data baia de ulei jos! P.S. prietenul meu impreuna cu Krvan plecasera intre timp, iar in locul lor a venit unchimiu si prietena Pasul 3, a fost constatarea cu stupoarea ca volanta de la 1.6 nu venea la gaurile de pe arbore (panica, panica, panica). Acu dai si suna la dezmembrari si fuga la ei..., am ajuns la ei si am verificat (cu speranta ca voi gasi) 4 volante de leganza si surpriza nici o volanta nu se potrivea (deh, injuraturile de rigoare cu masina lor cu tot, koreeni astia ). Bun singurele 2 optiuni erau, sa iau o volanta care se potrivea la 5 gauri din 6 si sa o duc la cineva sa o mestereasca (ceea ce nu era de acord) sau sa pun cutia A/T la mine (ceea ce eram in totalitate de acord) Pasul 4, intorcandu-ma de la dezmembrari cu gandul ca pun A/T dai si cauta ulei, dar cum la barza chioara ii face D-zeu cuib, am si gasit in drum, acu fuga la garaj si treaba. Ajunsi la garaj incep procesul da baie jos si pune volanta la A/T la loc.. intre timp apare si DjDark ( la fix ) impreuna cu el am inceput procesul pune cutia A/T pe motor... dupa 1 ora de chinuiala am reusit !! Pasul 5, urcarea motorului pe masina si legate toate mantzocariile... P.S. plecase si DjDark dupa ce am pus motorul pe masina, ramanand doar cu unchiu... Iar intr-un final dupa lungi ore si sprerante, pusesem tot la loc sa-i dam cheie si ciuciu.. fac repede o constatare si realizez ca nu vine benzina (nu fuctiona pompa de benzina). Ma duc direct la ECU (pusesem cel de 2.0) si fac proba cu al meu de 1.6 si pac....PORNESTE motorul... YUPIIIIIIIII . Acu eram putin derutat, ce? cum? si de ce merge cu ECU de 1.6...pana la urma ce mai conta...MERGE!! Asadar functioneaza perfect cu ECU 1.6 pe motor 2.0 cutie A/T... In final va spun ca masina merge neasteptat de bine si trage bine (caroseria fiind mai usoara, fata de cea de Anglia). Momentan, cam atat povestea mea...

Salutare! Dupa cum unii colegi de pe forum stiu, am adus personal o Nubira II din Anglia, pentru cateva piese esentiale. Restul intra la dezmembrat, asadar in atasament regasiti cateva poze si lista cu preturi tot in format jpeg Pentru contact ma puteti gasi la 0745.988.416, daca nu raspund rog sms si revin eu. P.S. la partea de preturi, ne intelgem cumva sa fie bine P.S.2 din lipsa de spatiu masina am dus-o la tara adica la 30 km de Bucuresti, asadar la solicitare va mai fac poze cu reperele dorite.

cateva poze cu surorile..

In ultimile 4 zile pe acolo si-a facut veacul..

Costi sa te vedem pe strazi acu...

Si uite cum ma completez eu cu DjDark, acu a venit randul meu sa-l ascult... deci la indemnul lui am pus 2 relee si o siguranta pentru a nu forta instalatia electria a farurilor si montarea unei diode care sa-mi permita trecerea din faza scurta in lunga fara a se stinge scurta. Adica la mine avand xenon pe lupe cand treceam pe faza lunga (la drum) era diferenta foarte mare de lumini si nu mai vedeai nimic, trebuia sa tin maneta pt flash sa pot vedea ambele faze aprinse. Acum am rezolvat aceast mic bug. Mentionez ca montand releele + siguranta, ele luand acum tensiune direct din baterie (+ trecand prin siguranta) am constatat o mai buna iliminare a farurilor, tensiunea transmisa catre far este cea optima si acum pot spune ca am lumina alba. Ele fiind incalzite bine acum. P.S. in afara de siguranta de 10A care am lasat-o la vedere(se vede in poza) in caz de ceva, in rest nu se vede nimik, releele avand loc sub panoul de sigurante. Piese achizitionate: 2 relee cu soclu si fire 1 siguranta 10A cu soclu si fire Poze: Am uitat sa zic ca toate firele sunt cositorite si izolate!

Felicitari!! Cand ma intorc dau pe la tine..

din pacate nu o sa fiu joi in bucuresti, abia in wk ma intorc..

Multumim lui Rafi pentru poze:

pai daca la mine ambele erau la fel, compensau am facut azi si geometria fata/spate... acu sa curga serpentinele..

masina are 117500 km si nu tragea stg dreapta la plecari, altfel il beleam pe Dj de cateva ori

Din ciclul cand te mananc te scarpi si anume am fost sa fac geometria ca am volanul putin spre stanga, o ridica aia sa verifice bucsaraia si cand trage de roata.... Surpriza, dansau rotile din bascule.Asadar azi a fost operatiunea bascula! Am achizionat bascule complete originale si am scos "dansatoarele", cam asa arata: Masina si-a schimbat comportamentul, maine ma duc din nou la geometrie, acu fiind obligatorie.

Vrei si noi loc in fata la pornirea masinii..

Romanu inventiv..

dap, trebuie toata instalatia electrica a masinii + unitatea de climatizare + senzor temperatura exterioara. Te astept pe la intalniri si iti povestesc in detaliu.

Ma bucur ca nu ai ai facut compromisuri cu blocul vechi si ai ales varianta pe nou. Asa am facut si eu, iar acu stau fara griji. spor incontinuare.

Rafi poate vrei vreodata sa mergi ca un domn in spate si eu iti ofer toate conditiile. Am mai rezolvat farurile si un bec la clima.

in acest caz merita deranjul, dar sa verifici si pompa de ulei sa vezi daca e in toate mintile. Spor!!

Urmare a ultimilelor upgraduri fata de cele de mai sus, mai adaugam: - bord (coaja) fara airbag pasager varianta SX + cateva plasticaraie bord (torpedou, capac picioare sofer) ~ 100 lei - panou comanda ventilatie cu AC + cablu comanda temperatura ~ 60 lei - unitate climatizare manuala, adica calorifer + evaporator + ventilator + modudulele de vacuum ~ 200 lei (sau pe bucati) - mocheta interioara de la picioare ~ 50 lei (bonus buretele picioare fata). pentru detalii si poze va rog sa ma contactati.

@ raresvintea ala e ultimul lucru pe care il voi achizitiona. Daca tot fost vremea ok, am finalizat proiectul clima : - am achizitionat senzorul de temperatura exterioara, nu il aveam si nu functiona bine clima; - am montat tubulatura pentru pasagerii din spate;

in concluzie, ce faci cu arborele?

Salex nu ii lua in seama, stiu ce inseamna trapa si nu merit efortul.