george03

Eu am incercat sa fac aceasta chestie sambata dimineatza pe A2 ... da' degeaba Niste dobitoci cu carutze au spart gardul de protectie si au intrat cu carutzele pe sensul Drajna -> Bucuresti. Nu stiu ce centrala (sau cum s-or chema) 112 m-o fi preluat ... da' dupa 2-3 minute de asteptat am renuntzat (e adevarat ca am inchis o data si am sunat din nou ... probabil am pierdut si randul). Ce ma mira este ca eram la 35-40 km de Bucuresti (dar pe teritoriul jud. Calarasi), deci cel mai probabil ar fi trebuit sa ma preia Bucurestiul (Calarasiul era la 90 km) ... era sambata 9:30 dimineatza ... si nu cred ca au o singura telefonista de serviciu. Ma grabeam destul de tare ... la 9:30 trebuia sa fi ajuns deja la destinatie, ploua ... si am considerat ca-mi pun eu viatza in pericol daca mai stateam cu telefonul la ureche asteptand sa binevoiasca cineva sa-mi raspunda in timp ce mergeam cu 130-140 km/h. Poate am avut eu ghinion. Am mai sunat o singura data la 112 si mi-au raspuns imediat. Acum ... naiba stie. Poate si asta e un motiv pentru care multi dintre soferii care ar suna sa anunte astfel de chestii renuntza. Poate unii au incercat sa sune, au anuntzat si nu s-a intamplat nimic. Nici politzaii nu cred ca vin la fiecare sesizare de genul asta. Dar tot raman la parerea mea: daca in loc sa stea 2 ore la panda poate pica un fraier ar patrula pe un sector de drum ar fi mult mai eficient. Asa cum e masina aia despre care am mai scris ... care face ture intre Lacu Sarat si Valea Canepii ... nu stiu cate amenzi dau politzaii din ea (dar am vazut-o de multe ori oprita langa cate un cazan/caruta/smecher) ... da' pe bucata aia de drum se merge cu frica ... nici eu, oricat de mult ma grabesc, nu merg cu mai mult de 105 (e drum european... asa ca nu ma salta la 105, iar calitatea lui iti permite sa mergi cat te duce masina ... e drumu' unde l-au prins pe ala cu A8-ul la 247 km/h).

Da' cu ce a gresit ca sa-si reconsidere pozitia??? Un militzian care sta cu radaru' la panda nu este util in trafic. Isi este util numai lui ... la buzunar. Unul care merge in trafic ... cu sau fara radar ... asta e altceva (cu conditia sa-si faca si treaba ... nu doar sa agate gagici). Aaa ... ca trebuie sa aiba grija cu ce viteza merge in zonele de limitare ... da, si asta este util ... chiar mai util decat faptul ca sta un sticlete si incaseaza spagi/amenzi ... in functie decat de descurcaret e cel prins cu matza in sac.

Off-topic: Pe autostrada cu 3 benzi pe sens dintre aeroport (Pireu) si Atena am mers in '84 ... deci nu au facut-o pentru Olimpiada. Poate chestiile cu taxarea (nu-mi aduc aminte) si protectiile de sticla de pe margini sa fie facute acum.

Se pare ca de cand nu am mai scris pe aici am mai descoperit o categorie de "soferi". Nu au o masina anume (de la berline de 20 ani la megane II sedan si bmw ... nu stiu de care da' cred ca avea un 5 in fatza ), nici un sex anume, nici o experienta anume ... da' au o frica inexplicabila cand vad o masina de politie!!! Explicatii: In ultima saptamana am "patit-o" de 3 ori. Este o masina de politie, cu radar pe ea, care permanent face ture intre Lacu Sarat si Valea Canepii (vreo 15 km ... intre Braila si Slobozia). Numai ca merge cu viteze "fenomenale": azi avea 60 km/h, joi ... la dus 80, la intors 70. Iar in spatele ei se formeaza cozi imense de masini care merg cu aceeasi viteza!!! De fiecare data pun FIX 100 in bord si depasesc coloana. Niciodata nu m-a oprit echipajul cum ca de ce depasesc. Azi i-am intalnit pe o portiune cu 2 benzi pe sens ... si cum coada era formata pe banda 2, unde mergea masina de politie, i-am depasit frumos pe prima banda. Ce m-a distrat este ca joi politzaiu' de la volan mi-a facut cu mana , cred ca si el se mira ca-l depaseste cineva ... si atunci mergea cu 80 !!! Revenind la idiotii care accelereaza cand vrei sa-i depasesti: azi dimineatza, pe A2, mergeam eu incetishor (120) spre Bucuresti. La un moment dat, in fata mea un nene cu un Focus care mergea cu maxim 110. In momentul in care am semnalizat sa schimb banda a inceput sa accelereze. L-am ajuns din urma la 140 ... am mers in paralel cu el pana la 150 si l-am depasit la 160. Bineinteles ca dupa ce l-am depasit (m-am abtinut cu greu sa nu-i tai fata si sa-i pun o frana de sa-l arunc prin parbriz) am redus la 120 si el a ramas in urma. Din pacate pe astia nu putem sa-i impushcam ... ca nu se merita sa faci pushcarie pentru toti dobitocii. Ce m-a uimit cel mai tare era ca dobitocu' nu era vre-un pushtan ... avea peste 50 ani, cu nevasta langa el si un copil mic in spate (nepot banuiesc). Alta chestie ... care ma face sa cred ca era proaspat coborat din berlina ... mergeau toti imbracati, el cu sapca pe cap si palton, nevasta (amanta ... ce-o fi fost) cu caciula de blana pe cap si haina cu guler de blana ... ca cine stie poate nu da focusu' caldura.

Si eu am avut aceeasi problema, tot pe partea dreapta. Mi-au reglat sistemul de inchidere (tot partea fixa) si acum nu se mai aude. Numai ca intre timp a inceput sa bangane incetishor si usa de la sofer ... da' inca nu am timp sa ajung la service sa-i mai stresez putin pe baieti

In Codul rutier si in modificarile care au fost aprobate de bese (art. 65 (1)) zice ca nu au voie in municipii ... adica nu numai in Bucuresti. Si care-i baiu???? Eu am intalnit unii care se intreceau pe A2 cu carutzele pline cu fan. Sparsesera gardul si se cocotzasera pe autostrada ... si ocupau banda de siguranta si banda 1 ... asa ca ... in oras ... sa fim seriosi, e ceva banal.

Tu zici de o Nubira I ... Consumul pe care-l dau eu e pentru Nubira II cu motor Euro III. Iar 7.9% consum mediu (adica de cand am luat-o pana la zi) e in conditiile in care masina are 10 luni, 25.000 km (maine 25.500 ... fac un drum la Bucuresti) si, in afara de primele cateva mii de km in care am menajat-o, merg destul de tare (adica Braila-Bucuresti scot medie sub 90 km/h doar cand e zapada sau ceatza de nu vezi botu' masinii ... in rest medie de 105-110 km/h ... in conditiile in care, in localitate, nu depasesc decat accidental 60 km/h iar pe Iazu-Drajna trebuie sa nu fie masina ta ca sa mergi cu mai mult de 90 km/h). Mai tine cont si de faptul ca masina e grea (1250 kg fara subsemnatu' care mai inseamna inca 115 ... asta cand sunt numai eu in masina ... adica 60-70% din timp). Maine dimineatza verific presiunea in roti, fac plinu' (oricum ... intotdeauna plec cu rezervoru' plin ... oops inca 50 kile la greutate ) si vreau sa merg ca o baba atat la dus cat si la intors. Adica 100 afara, 100 autostrada, 60 localitate, 80 pe Iazu-Drajna, accelerari de Logan intr-a 5-a > ... sa vad daca consuma mai putin (fac iar plinu' la sosire ... ca sa nu apara "interferente" de mers prin localitate sau porniri/opriri multiple). PS Daca-ti iei masina noua o sa trebuiasca sa ai rabdare 3 ani pana sa te apuci de tunning-uri Sau risti ... si daca te prind pierzi garantia!! Da' la Nubira I nu-i cazul asa ca ... baga mare ...

@VIPER: Hehehe nici nu stii cta dreptate ai (cu scuterele). In '83 ... cand am ajuns prima data in Atena ... am fost pur si simplu uimit cate scutere erau pe strazi. Era de-a dreptu' hazliu sa-i vezi pe scuter, imbracati la costum si cu diplomatu' intre picioare ... nu erau multi .. da' astia mi s-au parut cei mai haiosi (aveam 12 ani ... ce naiba ... nu ma gandeam la dezcongestionari de trafic si alte prostii ). Nici macar acum situatia nu s-a schimbat in mod dramatic. Ultima data cand am fost (in 2001) situatia era cam tot aia (raportul masini/scutere) numai ca si unele si altele erau mult mai multe.

Probabil coreeni vor sa scoata cat mai mult de la statul roman ... cine iar putea invinui de ceva ... iar ai nostri spera sa o ia altcineva ... nu Renault. Parerea mea!

Am votat "Traseu variat" ... din cauza ca asa mi-am facut si eu rodajul la masina. Reguli respectate: - plecat de pe loc numai cu motorul cald in primii 3000-3500 km. Prin motor cald inteleg acul de la temperatura ajuns la locul lui ... - accelerari lente, fara "calcari" pana la podea; - schimbat vitezele in jurul a 3000 rpm; - primii 1500 km i-am parcurs: 2 drumuri Braila-Slobozia(Tandarei) 400 km, 1 drum Braila-Iasi ... 600 km, 3 drumuri Braila-Galati ... 150 km iar restul prin oras. Toate drumurile de mai sus au fost "intercalate" cu mers prin oras. - am alternat drum bun ... Braila-Iazu, sau o buna parte din Braila-Iasi ... cu drum prost ... Iazu-Slobozia si Tandarei-Baraganu (varf de gama ... pentru cunoscatori daca-ti scapa masina de aici inseamna ca te tine un milion de km ). Cam asta ar fi. Intre 3k -5k km am inceput sa accelerez mai tare ... am sarit de 4000 rpm pentru prima data etc. Dupa ce am facut 5000 am inceput sa "dau" in ea ... adica 182 km/h ... maximul pe care l-am prins ... pe A2. Viteza obtinuta pe ceas ... dar arata destul de exact ... parerea mea: la o viteza constanta de 140 km/h (sa zic mici diferente +/- 10km/h pe portiuni scurte) am dat la 0 kilometraju' mic in dreptul km 105 pe A2 iar pana la km 12 am avut o eroare de mai putin de 100 m. Cum viteza si distanta sunt corelate ... cred ca si eroarea de viteza este mica. Nu am incercat sa fac aceeasi distanta la 180 km/h ... sa verific

Am "votat" si eu pentru o pereche de suporti "DaewooClub.ro". I-am dat banii dimineata lui Senna: 10 RON pentru suporti si 10 RON pentru autocolantul pe care l-am primit de mult ... de vreo 7-8 luni!! Probabil or sa ajunga la "casierie" la prima intalnire!!!

Super mishto sistemu' ... poate mai scapam de o parte din cazanele care circula pe soselele patriei!

Nici o grija ... o sa mai avem dintr-astrea Azi, in Braila, am plecat de la semafor ... eram prima masina ... dupa ce mi-a dat flash-uri cel din spate ca nu vazusem ca se facuse verde ... si m-am trezit cu un Matiz Scoala ca-mi taie fata ... iar intructorul gesticula de zor catre mine ca intru in blonda lui de la volan ... ca era blonda. Matizul avea de mult roshu .. ca la intesectia aia sta galbenu vreo 5 secunde!!! Deci asa se invata condusul azi: da-i in "beeep" pe ceilalti ... tu sa treci Din pacate ma grabeam ... ca as fi chemat politia sa-i ia dobitocului autorizatia de intructor ...

In sfarsit au luat hotararea de a continua cu inceputul Mi se parea de bun simt sa fi inceput cu orasele mari ... si abia dupa aceea sa instaleze camere pe drumuri. Sau poate au vrut sa se "scoleasca" cu un DN ... ca dupa aceea sa intre in paine ... O masura buna ... pentru mine, ca nu sunt bucurestean

@Osirus: La fuzeta cumva???? Sentimentul de "tzopaiala" l-am avut si eu in urma cu doua-trei saptamani cand am incercat un Logan sa-l vad ce-i poate pielea ... adica tabla ... adica ce mai are el pe acolo. Ca sa nu fiu (prea) subiectiv, am facut mai inainte aceleasi drum cu Nubira, la viteze intre 100-140 km/h (este un drum denivelat, dar fara gropi, il cunosteam destul de bine) si am observat comportamentul. Dupa aceea m-am suit in Logan (1.4 Laureat ... ala cu ABS .. care scapa de paaaartiiieeeeeeee) si am facut acelasi traseu. Diferentele de tinuta de drum au fost evidente!! Sa nu-mi ziceti acum ca Nubira e mai grea ca ... in Logan eram 2 ... deci 100 din cele 200 kg diferenta erau deja "incarcate". Desi la Nubira simteam cum denivelarile erau amortizate in mare masura ... nu aparea fenomenul de tzopaiala ... la Logan am avut senzatia de mers pe drum cu gropi. Toata masina zdranganea din toate tzatzanile. Deci ... poate la aceste aspecte se referea Alezz ???

Ai nevoie de multa benzina ???? Cred ca am bonuri de benzina de peste 1800 RON (665 RON Ianuarie, 985 RON febriarie ... si un bon uitat din decembrie de 185 RON) . EuroLuk98 si 95. Mai greu o sa fie sa intri in posesia ta ... da' ne descurcam ... Singura problema este ca nu o sa te creada nimeni ca ai bagat in Tico benzina de 200 RON la o alimentare

Sa stii ca si eu sunt tipicar Am un fisier in OpenOffice ... in care tin, pe categorii, toate cheltuielile cu masina ... de la inmatriculae, benzina, casco ... pana la cat m-a costat umflatul la rotzi ! Cu aburitu' ... doua intrebari: - cand ai schimbat ultima oara filtrul de polen ... sau cum s-o chema ... ala care filtreaza aeru' care intra in habitaclu?? Daca deeeemult, ar fi cazul sa-l schimbi!!! - stai cu butonul de recirculare apasat ???? Daca DA ... d-aia se abureste!! La mine abureste cand e f. umed afara, cand am 4-5 persoane in masina la drum lung si cu cateva sute de km inainte de schimbarea filtrului ... la reviziile de 10.000!! Consumul meu: 1950 litri in 24.500 km ... adica o medie de 7,96 l/100 ... adica destul de mult, in conditiile in care 75-80% este parcurs extraurban. Da' niciodata nu plec cu motorul rece ... chiar cand ma grabesc tot las acul sa ajunga la liniutza de jos. Total cheltuieli in 10 luni (implinite azi): 12.220 RON Aici intra tot: asigurari, inmatriculare, CASCO, revizii, benzina, lichid de geamuri, spalat, umflat rotzi ... absolut orice banutz pe care l-am cheltuit cu masina. Nu intra rata ... aia e alta mancare de peste

Dimensiunea si greutatea bagajelor difera de la o companie la alta. In mare, limitele pentru Lufthansa (cu care am zburat eu ...) sunt: a) pentru bagaje in cala: - zboruri transatlantice: 30 kg/pasager ... da' accepta o depasire ... nu stiu de cat; - alte directii: 20 kg/pasager ... mie mi-au acceptat o depasire de 10 kg/persoana in aceste conditii. Ce era mai mult de 30 kg ... 15 Euro/kg (parca ... nu bag mana in foc, dar undeva pe aici) Suma nu am gasit-o pe site ci am aflat-o pe aeroport in Cape Town ... prin viu grai. b) pentru bagajul de mana: 8 kg pentru orice destinatie. Pe mine nu m-a controlat nimeni la dimensiuni si greutatea bagajului de mana insa in aeroport au niste cantare cu un cosh care are dimensiunile acceptate de ei. Cel putin de la Frankfurt la Bucuresti am avut cel putin 15 kg la bagajul de mana ... de persoana (eram doi). Cel mai bine insa este sa intri pe site-ul companiei cu care vrei sa zbori si sa cauti acolo conditiile. Vezi ca ai de cautat, nu o sa le gasesti in nici un caz ca link pe pagina principala

Cand merg lent ... vine unu' din spate ... iar eu urmeaza sa fac stanga ... semnalizez si-mi pastrez banda ... ca d'aia e pusa acolo maneta aia dobitoaca cu doua sageti pe ea. Si semnalizez chiar daca in codul rutier zica 50/100m iar eu sunt la 2-300 m de intersectie. Tot acolo scrie ca pentru a face stanga tre' sa te dai cat mai aproape de axul drumului ... iar aia de vor sa treaca trebuie sa depaseasca pe dreapta! Bineinteles ca-mi asum riscul de a uza releu' ... de a arde becu' de la semanlizare mai repede etc. ... asta sarind peste consumul suplimentar de benzina pentru aia cativa millamperi produsi in plus de alternator. Deci asta cu facutu' la stanga pica Later: vad ca si Mircea a spus cam acelasi lucru ... deci nu sunt singurul

Si eu am incercat sa o folosesc saptamana trecuta pe A2 ... si m-am trezit cu un TIR care mergea linistit pe banda 1 ca intra pe banda mea in spatele celui caruia ii faceam semn. Am pus o frana ... mama mama ... Nu am priceput ce vroia sa faca, pentru ca nu era nimeni pe prima banda ... in fata lui. O fi crezut ca-i zic sa intre in fata mea ... naiba stie. Ma mai gandesc daca folosesc metoda asta ... pentru ca in general nu am probleme ... se dau singuri cand ma apropii (merg in permanenta cu faza scurta ... soare, nor, ceata, nu conteaza). Cei cativa care nu se dau, ii ocolesc prin dreapta ... dupa cum am mai zis ... si-mi vad de drum.

@ dreamlike Cred ca ai citit pe sarite ... da' asta e. 1. Ma refeream la "soferii astia" ... adica cei la care se refera acest topic ... nu la toti. 2. Am specificat ca "nu poti sa dai cu bata intr-un sofer dobitoc ... ca te aresteaza politiza ... atunci faci dresajul cu alte arme...." deci, iar ai citit pe langa ... 3. Este destul de greu sa dau peste unu' mai mare ca mine .. 1,88 si 115 kg ... si nu toate in burta!!! 4. NU am in masina nici bata, nici spray, nici cutit ... NIMIC ... deci rationamentul tau pica ...

Eu vin in Bucuresti saptamana viitoare ... cel tarziu peste doua saptamani ... si ajung de 3-4 ori pe saptamana si la Galati ... asa ca nu este o problema ca sunt din Braila

Matur ... nematur ... alta solutie cu soferii astia nu ai. Se aplica aceleasi reguli ca la dresaj. La ce stie frica animalu' ??? La bata ... ok ... cum nu poti sa dai cu bata intr-un sofer dobitoc ... ca te aresteaza politiza ... atunci faci dresajul cu alte arme: o frana in fata e beton ... si eu practic chestia asta, e adevarat, nu la cei pe care trebuie sa-i depasesc pe dreapta ... daca am loc ma duc si cu asta basta ... da' aproape intotdeauna le-o fac celor care accelereaza cand vad ca vreau sa-i depasesc. Numai ca franez cu stangul ... ca nu risc sa intre loganistu' in mine ... in caz ca trece de scoala Deci ... se mai adauga: 12. dobitocii care nu au auzit ca in codul rutier scrie ca atunci cand esti depasit trebuie sa pastrezi acelasi regim de mers ca inainte de inceperea depasirii. Ultimul cu care am avut de-a face era un logan 1,4 ... nu stiu ce dotare, da' avea tetiere pe spate ... si jante de otel cu capace ... mai mult nu am observat ... M-a ajuns din urma inainte de o localitate (mergeam incet pentru ca vorbeam la telefon) ... pentru ca se apropia oricum localitatea am scos din viteze si am lasat masina sa "curga" pe sosea. Loganistu' m-a depasit ... si a franat la intrarea in localitate. Pana aici nimic ciudat ... totul frumos si dragalas. Eu mergeam cu 60 ... el ceva mai repede ... ca-l vedeam cum se indeparteaza incet. La iesirea in localitate, am accelerat, si dupa vre-un km m-am apropiat de el si am dat sa-l depasesc. Moment in care animalu' a inceput sa accelereze (cred ca o lasase intr-a 4-a de a avut oleaca de zvac). Pentru ca nu venea nimic din fata l-am lasat sa vad ce vrea ... asa am mers in paralel cu el de la 100 (atat avea cand am intrat in depasire) ... pana la 135-140 cand l-am pierdut. Culmea este ca tot nu s-a lasat ... l-am avut in spate pana la 145 ... dupa care i-am dat 160 si am scapat de el ... pana in prima localitate. Acolo, eu am redus la 60 ... el nimic ... ma depaseste si-mi pune o frana brusca in fata ... brusca credea el ... ca de atunci imi este frica de logan-urile care trec de scoala ... Il las in pace, numai ca la iesirea din localitate eram fix in spatele lui. Dobitocu' repeta acelasi scenariu. Accelereaza cat poate si nu ma lasa sa-l depasesc ... cum era si normal .. nu are succes, si cum erau 15 km pana la urmatoarea localitate ... il las in pace. Partea frumoasa a venit la intrarea in Braila unde era un echipaj. Am oprit si i-am intrebat daca logan-urile au liber la accelerat in timp ce sunt depasite si in acelasi timp pot pune frane bruste cand nu le vine nimeni din fata. Am primit un zambet larg ... mai ales cand au auzit de numere de Bucuresti (amaratu' era din Braila sau Galati ... ca scria APAN pe suporturile de numar ... da' cred ca masina era in leasing) si mi-au zis ca se ocupa ei ... eu le-am lasat numarul de telefon ... in caz ca este nevoie. Cand am plecat l-am vazut venind in spate si l-au oprit politzaii ... ce i-au facut nu stiu ... da' cred ca asta l-a invatzat minte (chiar daca asta a insemnat o spaga ca sa "uite" politzaii ca a facut ceva ... ca pe mine nu m-a sunat nimeni sa depun vreo plangere/marturie etc.). Si toate astea fara sa-i pun frana in fata. Singura deosebire fata de starea mea "normala" la volan era ca-mi iesisera toate in ziua aia ... ma intorceam acasa pe ziua ... fata de 10-11 noaptea in mod norma ... si incasasem si malaiu' de la un intarziatl!! Intr-o zi normala il faceam sa se simta ca in loganul din reclama ... partieeeeeeeeeee

Ha ha ha .. pe asta cu sensu' interzis nu o stiam ... Da' se pare ca ceva a ajuns si pe la Bucureti, ca a venit o inspectie ... ceva de genul asta ... si i-au belit pe politaii de pe radare ... ca-si montasera intrerupatoare ... astfel incat te asteptau sa te apropii si daca li se parea lor ca ai mai mult de 60 km/h ... porneau inregistrarea si te beleau ... adica ... adio detector !

Un articol "proaspat" ... no comment: Articolul complet ... si cu poze ... LOGANGOO: Designerii francezi au muncit la Logan Break si le-a iesit Kangoo Articolul ... in mod text ... Designerii francezi au muncit la Logan Break si le-a iesit Kangoo 04 Mar 2006, 07:25 Inca de zilele trecute cand sefii de la Dacia si Renault prezentau cu mandrie la Geneva conceptul Dacia Logan Steppe, premergatorul modelului Break anuntat pentru toamna acestui an, pe site-urile specializate de pe net erau facute publice cateva fotografii-spion cu adevaratul vehicul care va circula pe soselele din Romania la sfarsitul lui 2006. Realizate in timpul testelor din Norvegia de un renumit fotograf specializat in astfel de dezvaluiri, imaginile au pus romanii in fata unei realitati deloc placute. Viitorul Break produs sub marca Dacia va fi, de fapt, o struto-camila care preia partea frontala a actualului Logan si spatele modelului Renault Kangoo. Aproape nimic din detaliile conceptului Steppe, atat de laudate de public la Geneva, nu se regasesc pe varianta de serie. Declaratia unui oficial al grupului Renault care sustinea ca vor fi pastrate pe modelul real 80% din componentele conceptului pare greu de acceptat. Asa cum ne temeam intr-un articol anterior publicat chiar in ziua lansarii conceptului Steppe, inginerii au fost nevoiti sa renunte la orice artificiu de design pentru a mentine masina intr-un pret redus. Dar sa o luam pe rand. In partea frontala s-a renuntat complet la blocurile optice mate, la imaginea puternica atat de atragatoare a calandrului, chiar si la proiectoarele inglobate in bara, ceea ce a ramas nefiind cu nimic diferit de “botul” actualului model in trei volume. Bandourile laterale din plastic si “umerii” evazati ai aripilor au disparut aproape complet, ca si insertiile din aluminiu si pragurile pronuntate. In spate, “noul” Logan Break este de fapt vechiul Kangoo produs in 1997. Usile nu mai sunt simetrice ca in cazul conceptului, iar suprafetele transparente sunt mult mai mici. Interesant este ca francezii, dandu-si probabil seama ca deschiderea orizontala poate crea probleme si ca stergatorul amplasat numai pe o jumatate de luneta nu asigura o vizibilitate optima, au modificat partea din spate a actualului Kangoo, revenind la deschiderea verticala specifica majoritatii modelelor break. Ca si in fata, blocurile optice spate au pierdut exact ceea ce era mai interesant, aspectul real fiind extrem de comun. Solutia aleasa pentru suprainaltarea plafonului are si ea problemele sale. Poate tocmai din aceasta cauza conceptul Steppe avea “intamplator” un spatiu de depozitare din plastic deasupra. Aerul de furgoneta este degajat de varianta de serie a Loganului Break prin fiecare por. Daca nu ar exista geamurile prin care sa se zareasca bancheta din spate, ar fi greu de crezut ca te afli in fata unui model combi.