Esperatul

Ambele erau Ford Fiesta...

Moaaa, parca fac roabe.

Original: http://www.youtube.com/watch?v=yjH4g2lLxAY homemade by Dumb and Dumber:

Eh, cu gumele de strada nu cred ca poti sa faci asa ceva oricat incerci, cu slickuri e alta treaba. Oricum, o suspensie independenta spate are avantaje destule si dezavantajul ca e scumpa. Da, poti obtine stabilitatea aia(pe drum fara onduleuri) si cu punte fixa, dar ride-ul va fi mult mai dur, iti rupe rinichii, end of story.

Cat grip avea masinuta aia de a preferat sa se dea peste cap decat sa dea drumu'

Punte rigida vs. suspensie independenta: http://www.youtube.com/watch?v=KfqN_DDkppc

Cumnate, aia nu e clasa mica, e clasa compacta. Pt aia de-am pus-o eu iesi sub 9000 de euro cu tot balciul (de la 7500).

Mai degraba una d-asta: http://www.segundamano.es/vi/11343695.htm?ca=28_s

Deci Mondeo 2.0 TDCI ia pana in 6 la 140 constant si pana in 10 in Bucuresti. 7-7.4 ia afara la talpa maxima. Edit: Uite aici niste consumuri cu a mea: 1. Madrid - granita cu Franta - ~750km, consum 5.6%. Mers noaptea, autostrada, 130-140, drumul e cu multe dealuri. Alimentat la Agip, motorina 1.2 euro 2. Franta - Italia - autostrazi cu ceva oras(m-am ratacit in Milano si nu numai), mers 130-190, plus limitari de 100 in tunele - 6.4%, tot Agip, motorina 1.35 sau cam asa 3. Italia - Austria - autostrazi - in Italia am mers 160-190, in Austria 130 cu limitarile de 100 in tunele, alimentat la OMV - 6.2% 4. Austria - Ungaria - Arad - mers 120 pe autostrazi, de la Nadlac la Arad talpa maxima - alimentat la Rompetrol - 5% 5. Arad - Sibiu - Pitesti - Bucuresti - talpa maxima (am plecat la 10:30, am ajuns la 18:00 in Bucuresti, o ora am stat locului la lucrarile de pe Dealu Negru) - alimentat Petrom - 7% 6. Bucuresti - Comanesti - Iasi - Botosani - Bacau - 800km, alimentat Lukoil - 58 de litri - 7.2%, talpa cat cuprinde - ~160kmh - varfuri la 200kmh.

Care macelari ti-au pus chipul?

Sigur n-ai uitat un 1 un fata la aia 8000? Sau poate oamenii vor sa ia masina jumate jumate, fiecare baga 8000? Kmon man, wake up!

La cate cielouri vad oamenii aia zilnic o sa le gaseasca cu ochii inchisi si singuri.

Din Italia pana la destinatie o sa dai peste 100 de euro taxe de autostrada(doar la dus, la intors inca odata pe atat).

Felicitari pentru masina, eu inteleg decizia cu dieselul pe sedan. Eu am 8000km in mai putin de o luna de cand am luat masina asta si oricum o dai iesi mai ieftin la consum. Mie imi place foarte mult motorul asta de VAG, are cuplul un pic mai jos, doar ca e un pic mai zgomotos. Acum totusi nu as fi dat 22 de mii de euri pe asa ceva nici sa ma pici cu ceara. Despre diesel vs benzinar, ce pot sa zic din tabara cealalta: + dieselul e fain la un mers mai alert, accelerari pe autostrada, depasiri, etc. + consumul e argumentul forte la diesel oricum conduci, chiar si cu motorin mai scumpa. - pe o masina relativ usoara, sub 1.5 tone, motorul ala din fonta in fata atarna foarte greu si asta se vede in viraje. - diesels don't like to rev, te indeamna sa schimb viteza si asta e naspa in viraje. - dieselul nu se aude ca o benzinara - poate sa aiba 1111 cai, un diesel nu are raspunsul electric al benzinei - cutia la diesel e un compromis care tre sa se impace cu (,) curba de cuplu foarte ciudata. In treprele inferioare(2-3) care se folosesc in virajele suparate asta se vede tare de tot, cutia e lunga si greu pici pe turatia care o vrei. - mai sunt si altele dar le mai pastrez Daca nu mi-ar pasa de banii de benzen, as alege oricand un benzinar aspirat de 3 litri.

De la 50 la 160 diferenta a fost constanta de 4-5kmh fata de GPS, peste 160 nu am mai urmarit.

210 pe bord ( probabil 205 reali) cu Mondeo 2.0 TDCI 116 cai.

Vezi ca pe laterala au o casuta cu 4 cifre de genul: 2306. Zi-mi ce scrie acolo si-ti zic cat de bune sunt Edit: Ca sa-mi raspund la o intrebare de mai sus, unde am aflat experimental raspunsul: - da, gume proste pe spate, chiar si la FWD te pot baga in pom.

Chevrolet Rezzo (Daewoo Tacuma) gasesti la 10k noua.

Pare o Epica mai mica.

Pana la urma ce presupune revizia la Tico?

Dap, am facut switchul si s-a schimbat treaba, nu mai subvireaza. Acum problema e ca nu sunt suficient de bune nici pentru spate, urmeaza sa le schimb.

Intrebare: ce se intampla cand pneurile pe spate sunt mai slab calitative(nu mai uzate) ca cele pe fata? Concret, se dau: O pereche de gume aproape noi cu profil foarte asemanator cu GY Eagle F1, doar made in China puse pe fata, presiune 2.3 cat e recomandat in carte. O pereche de gume de 2 ani cu 1/3 uzura numite Continental PremiumContact 2 puse pe spate cu presiune 2.1 conform cartii. Dimensiuni: R16 205/55 Test comparativ pe dimensiunea asta facut in 2007: http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Somme...cePageID=174023 Masina cu suspensie/sasiu destul de reusite(suspensie independenta spate) subvireaza destul de... neasteptat si banui gumele pe fata. Daca fac permutarea fata-spate cate sanse am sa ma bage chinezariile in pom?

Zicea de mine, eu am trecut acum 2 saptamani.

Pai nu stiu, mie nu mi-au dat nici un sticker la unguri. La austrieci se lipeste pe parbriz.

Vigneta la unguri e o chitanta cu numarul, nu lipesti nimic. Eu am mers doar cu buletin si permis. Asigurarea o aveam printata la imprimanta si nu am avut nici un document separat pt carte verde. Cu radarele, mergi in limite - 130 pe autostrada si 100(sau cat se indica) in tunelele din Austria, nu te hazarda.