Esperatul

Stai la coada. ~4200 ron aici, inca neplatiti.

Cand se discuta in camera deputatilor?

@Elf, partenerul respectiv, conducea zi de zi una din cele 3 Octavii?

Why_You_Shouldnt_Go_36mph_on_a_Lawn_Mower

Spre exemplu becul din portbagaj. Bateria s-a comportat foarte bine, aveai mari sanse ca dupa descarcarea completa sa-i fi picat 1 sau mai multi elementi.

Salut, eu am venit acum cam o saptamana din Madrid si am trecut si prin tarile de care zici. Probabil colegii ma vor contrazice, dar eu nu as mai merge pe traseul Arad - Sibiu - Valea Oltului. Eu din Arad pana in Drumul Taberei, plecat duminica la 10:30 am ajuns la 18:00. O ora am pierdut-o pe Dealu Negru la doua lucrari ale carosabilului. Drumul este foarte aglomerat si daca mergi mai tare devine periculos. Alternative din Bucuresti nu stiu exact, eu data viitoare voi lua E60-ul din Budapesta cu destinatie nordul Moldovei. Din Bucuresti voi incerca orice altceva decat drumul asta prin Deva, nu mi-a placut deloc. Cu privire la restul: De dormit as dormi in Arad, eu am dormit la o pensiune foarte faina cu parcare pazita la iesirea din arad cu 110 ron cu mic dejun inclus, foarte fain. Cel mai obositor drum e in Romania. De la Nadlac pana la Szeged se merge incet, drum prost. Vigneta la unguri m-a costat 8.5 euro ( cred ca era 7 euro defapt dar la cat ma costasera autostrazile in Spania, Italia si Franta a fost o nimica toata), iti da o chitanta cu numarul, mie nu mi-a dat vreun sticker. De alimentat - alimenteaza in Romania si Austria sau Italia, la statiile mai din centrul tarii, alea din apropierea granitelor mi s-au parut mai scumpe. In Austria, la prima benzinarie probabil gasesti vigneta, e un sticker rosu, cred ca pe 10 zile, parca a costat intre 10-15 euro. Apoi vine Italia, aici nu e vigneta, dar ai plata pe autostrada. Sunt 3 feluri de ghisee, telepass, sau cam asa - aia de trec pe acolo cred ca au abonament, nu te baga acolo; unele cu cardul, eu m-am bagat odata aiurea pe acolo si am cam comis-o ca mi-a fost frica sa bag cardul (nu intru in detalii decat la cerere ce se intampla in cazul asta); si alea cu ghiseu(si cu coada aferenta unde platesti cash la operator). Ghiseele de plata sunt la sfarsitul portiunii de autostrada pe care o platesti, cand intri pe respectiva portiune, iese un bilet ca la parcare, il iei, se ridica bariera si ai trecut. Cand platesti, platesti in functie de cat ai mers. Vreau sa zic ca te usuca autostrazile astea, de 3 ori am platit peste 20 de euro(in cele 3 tari de care ziceam), in rest intre 5 si 12 euro, pana la iesirea din Italia platisem vignete cat motorina. In Italia nu m-am putut abtine(ma depaseau toti) si am facut drumul cu 160-190, acum astept amenzile. In Austria te descurci cu engleza, si tipul de la OMV care mi-a spalat geamul vorbea engleza bine, in schimb in Italia mai degraba cu romana. In Italia cazarea pe langa Padova incepea de pe la 80 de euro pt o camera decenta cu internet. Daca am uitat ceva te rog sa intrebi.

Se cheama torx, gasesti in Praktiker.

Dieselul e best looser

Dieselu e aici: http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winn...08/bestnew.html

Mai John, ce-ai facut?!? Trebuia sa-l lasi sa puna poze cu exteriorul, sa zica despre dotarile impresionante, cum nu auzi motorul, etc, asa s-a terminat inainte de a incepe. Pacat, subiectul avea potential.

De la volanul unui cazan de s-a facut inainte ca omul sa fi descoperit focul cred si eu ca orice alta masina pare noua , dacia berlina e superlimuzina sport pe langa aia

Mai Ali, Ali Baba! nu mai pacali oamenii moshule! Unde am zis ca am vazut Moldova din tren? Am intrat cu trenul fix pana la localitatea de frontiera, apoi am luat microbuzul. la intoarcere am venit cu autocarul. Am stat 2 saptamani acolo la hotel in centru, cu vedere la bulivard. Sunt masini exact cum am zis: vechi! O sa scot pozele sa le pun sa-mi zici unde e Honda CRV-ul p-acolo. In plus, nu pre exista reprezentante de vanzari masini noi pe acolo, de ce oare? Benzina/motorina la ei se vinde ca la noi (euro4/euro5)? Vamesii te iau la ochi cand treci la ucraina nu pentru ca i-ai mintit, ci pentru ca nu le-ai dat dreptul. Oamenii fac ucraina de multe ori pentru combustibil(alimenteaza, scot din rezervor si-l vand) de multe ori pe luna, iar vamesilor ucrainieni nu le pica bine treaba asta. Maestre, nu sunt expert in trenuri, dar stiu sa diferentiez o masina de 10 ani de una noua

Aiurezi tu mestere, dupa cat se vede. Cu calitatea daca-ti bati un pic capul pricepi: Toate alea de le zici tu acolo sunt vechi, au fost scumpe dar sunt vechi, nu sunt pretentioase ca astea noi. Ba te iau la ochi direct, sa vezi ce fain e cand iti desumfla toate gumele, desfac masina si te lasa cu ea asa.

Poti sa-mi demonstrezi treaba asta, sau sunt doar vorbe de la tine? Subcritical fossil fuel power plants can achieve 36?38% efficiency. Supercritical designs have efficiencies in the low to mid 40% range, with new "ultra critical" designs using pressures of 4,400 psia (30 MPa) and dual stage reheat reaching about 48% efficiency. Older nuclear power plants must operate below the temperatures and pressures that coal fired plants do. This limits their thermodynamic efficiency to the order of 34?37%. De unde acest optimist 80%? Sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/Fossil_fuel_power_plant

Tu cred ca faci misto cu cardul ala . La granita la moldoveni trebuie sa fie schimb care accepta lei. Altfel atat in Moldova cat si Ucraina iti trebuie valuta(usd sau euro). Eventual cu un card de ala de te lasa sa scoti peste granita mergi la un bancomat la ei. Eu in Ucraina as merge pt combustibil, daca ajungi te rog sa te uiti si la pretul la motorina, eu stiu cumva asa, dar... sa fiu sigur.

Am fost eu la Chisinau dar nu cu masina, ci cu trenul, acum vreo 2 ani. M-am intors cu microbuzul. Au si ei Petrol si parca si Lukoil, statii de gaz am vazut mai rar. Preturile erau cam 3/4 din cat sunt la noi. Mare lucru nu cred ca patesti, era destul de safe. Oricum mentiunea e ca si calitatea combustibililor nu este chiar asa buna pe acolo, de aici si pretul. Cele mai noi masini care le vezi pe acolo sunt Loganuri, in rest numai vechituri sau in cel mai bun caz nemtesti de 10 ani. Daca te duci la moldoveni, mai degraba iei un reportofon decat aparatul foto La ucrainieni preturile sunt intradevar mici( ma pregatesc sa merg si aici ), litrul de motorina e cam 1.7 ron aici, doar ca e fff posibil sa regreti. Exista si Luk dar e considerabil mai scump. Alimentele la ucrainieni sunt mult mai ieftine, la moldoveni nu prea. Faza e ca daca incepi sa faci naveta(adica odata pe zi sau la 2-3 zile) si te iau granicerii la ochi sa vezi ce fain e.

Am gasit articolul ala la care se face referire in Top Gear, facut de Lancaster University: http://www.engineering.lancs.ac.uk/researc...al%20impact.pdf pagina 16 prezinta concluzia desi e interesant tot. Testul e facut pentru distanta: London to Edinburgh.

Vaxxi, eu din ce am vazut pe site-ul ala, studiul e facut de un baiat care a calculat dupa mintea lui niste cifre, nu de vreo academie de statistica, corecteaza-ma daca gresesc, deci cifrele alea sunt fix... zero. Fa o

Randamentul motorului termic pe benzina gaz e undeva la 50% in masina si hai sa zicem un 60-65% in termocentrala. Fiecare transformator,cablu,etc are o pierdere de vreo 10%, unele mai putin, altele mai mult, deci in final cam 30% din energia initiala ajunge ca produs final in aia electrica(mai adaugi si faptul ca plimbi 1/3 din greutatea masinii in plus, deja s-a cam terminat smecheria). Doar bateriile de incarcat/descarcat consuma cam 15% pentru fiecare operatie in parte. Sunt sigur ca te descurci cu google sa afli exact cifrele si nu vreau sa devin plicticos cu detalii . Iti mai dau un exemplu ca sa vezi exact despre ce e treaba, fac referinta la un episod din Top Gear (ala in care se intrece trenul cu DB9) unde la concluzii apar asa: - trenul incarcat cu pasageri consuma mai multe resurse decat daca oamenii ar fi mers cu masina. - un tren de mare viteza consuma mai multe resurse decat un jet. Si la trenuri multe din verigile astea dispar(nu au nevoie sa stocheze curentul, curentul e transportat la zeci de kv, etc).

Nu prea ai dreptate. Randamentul unui motor termic e penalizat direct din teorie, prea multe optimizari nu prea ai sa-i faci. Acum, un motor normal pentru 200km are nevoie de vreo 20kg de combustibil si ciclul e cam asa: Motor termic -> cutie ->roti. La varianta electrica e cam asa: Motor termic -> alternator -> ridicator de tensiune la 110kv -> sute de km -> transformator la 6000v -> km de cablu -> transformator la 220 -> cablu -> transformator pt curent continuu baterii -> baterii -> motor electric -> cutie -> roti. EU cred ca la motorul ala electric in masina ajunge jumate din curentul de pleaca din centrala. Fiecare transformator are pierdere de randament, de cabluri nu mai vorbesc, incarcarea bateriiei iar se face cu pierdere mare de curent, etc plus ca masinuta asta se plimba cu 2-300 de kile in plus fata de aia normala. La motorul termic incalzirea se face din pierderea de randament(caldura degajata), la asta electric consumi curent. Mie intodeauna motoarele astea electrice cu baterii mi s-au parut o tampenie mare, cand nu va mai fi motorina sau benzina vor trebui sa inventeze alta motorina sau benzina.

Maestre, parerea mea e ca abordarea respectiva e gresita, pe langa un pic de metoda eu as mai aplica si niste principii simple. De exemplu nu ai de ce sa o segmentezi daca masina nu cere, e foarte posibil sa regreti treaba asta. Nu trebuie sa carpesti dar nici sa repari ceva ce nu e defect. Cand cumperi o masina cu istoric necunoscut de 5 ani+ cred ca se procedeaza cam asa: I. Can o cumperi faci o inspectie dupa care vei sti daca motorul trebuie segmentat, daca evacuarea are probleme, daca directia are probleme, daca amortizoarele sunt duse, gume, faruri matuite, etc. Daca exista probleme la subansamblele astea si decizi sa o cumperi le tii minte si le corectezi pe fiecare in parte. II. Dupa ce ai luat masina cu istoric necunoscut si km nu 100% reali faci niste operatiuni initiale astfel incat sa fii sigur de ce ai pe masina: 1. Distributia(cureaua neaparat, rola nu as schimba-o la prima distributie) si eventual pompa de apa daca se cere. 2. Un Motor Flush la primul schimb de ulei. 3. Un schimb de antigel - desi asta poate fi amanat 1-3 luni pana iti dai seama daca instalatia de racire are fisuri sau nu, sltfel e posibil sa faci treaba asta de 2 ori. Nu folositi ever solutii de astupat porii, veti regreta sigur. 4. Un schimb de lichid de frana. 5. Discuri/placute daca e cazul - apoi verificate la reviziile periodice. 6. O verificare a intensitatii becurilor din stopuri/semnalizari/etc, un bec se zapaceste dupa cativa ani si chiar daca de aproape pare ok, de la distanta un stop nu va aparea la fel. III. Reviziile periodice sunt alea cu ulei + filtre, le stie toata lumea. IV. La masinile astea cu o anumita varsta sunt multe lucruri de pica, piesele sunt mai putin importante, diagnosticarea e mai dificila, astea cam sunt: 1. Senzori motor 2. Baterie - aici degeaba o schimbi(mai ales daca te-a lasat cand nu a dat frigul o schimbi degeaba si vei zapaci bateria noua in cazul unui consumator necunoscut - astia pot fi un bec in torpedou, un bec in portbagaj, etc). Intai vezi sa nu ai consumatori in plus si apoi schimbi bateria. 3. AC-ul il incarci cand vezi ca nu mai baga cum trebuie. 4. Ambreiajul(rulment, placa presiune, disc). 5. Iarna daca intra greu in viteza probabil trebuie sa schimbi uleiul la cutie. Daca se intampla vara e posibil sa ai prea putin, trebuie completat. Exceptiile sunt cutiile automate care au alt statut. 6. Eu as verifica periodic pregurile cu un ciocan de ala de plastic, rugina loveste rau de tot masinile vechi si apoi sunt greu de vandut. 7. Termostat -asta se cam duce la 3-4 ani. 8. Evacuarea o schimbi daca sufla pe undeva, o evacuare aftermarket ieftina poate sa gatuie motorul si-ti va parea rau (patit) de miscare. 9. Tot ce tine de directie se diagnosticheaza atat in mers cat si la revizii - pivoti, capete de bara, bucsi, bielete, caseta de directie. 10. Un huruit la o anumita viteza inseamna de obicei rulmentii. Alte maruntisuri de verificat la inceput sunt suruburile centurilor si ale scaunelor daca sunt stranse. Alte observatii ar fi: nu folosi placute de frana cu insertii metalice, la uleiuri, motoarele astea sunt vechi si robuste, nu au nevoie de Castrol SLX 0w40, dar un 5w40 sau 10w40 schimbat la 2/3 din intervalul maxim e o abordare buna. Inca o idee, la alegerea unor consumabile cum sunt gumele, placute + discuri trebuie inteles ca performanta nu face casa buna cu anduranta. Asfel o guma de tine 70k km nu va oferi performanta uneia de e slick dupa 30k km. Bineinteles ca sunt si unele de ofera compromis bun si unele de nu fac nimic cum trebuie.

Dieselul mergea mai tare pe benzina

Pai koreenii nu au designerii lor si intotdeauna au apelat la italieni. BTW, Giugiaro a desenat Matizul si Kalosul. Singura de Bertone a fost Espero.

E cineva din Iasi pe care l-a pasionat subiectul terenuri pentru casa de curand? Cam ce zone ar fi mai accesibile la pret, sa aiba macar gaz metan si curent in viitorul ... 1-2 ani sa zicem? Am vazut in zona Bucium preturi intre 20 si 70 euro mp, stie cineva mai multe detalii?

Am si eu o intrebare la tine, cand te plictisesti de masina, intr-un an, doi, trei, cum o vinzi?