Esperatul

Ce tensiune de incarcare ai?

De ce n-ar fi? Eu am Sava Eskimo S3 185/65 R14 luate din metro anul trecut tot pe la banii aia si sunt foarte bune.

Si cum scoti cei 20-30 de litri?

Ce-ai facut, ai dat jos etrierii? Pe Espero merg foarte bine jante de 16 cu 205/45 dar din pacate nu sunt legale.

Eu vorbesc din experienta, daca vrei facem si experiment. Nu e vorba de intrerupt bobina, bobina se coace de la caldura si isi schimba rezistenta. Nu o sa-ti indice nici un check engine. Poti face un experiment mai simplu: scoate o fisa de la o bujie, vezi se aprinde check engine? EU iti zic sigur ca NU.

Nu este adevarat, 65-ul e un raport in functie de inaltime si latime iar diferenta e aia de-am zis-o eu.

Masina va fi cu un cm mai inalta pe fata. Sa nu incerci sa compensezi asta din presiune, pneuri de vara cu presiune prea mare pe spate in conditii de aderenta si temperatura scazuta inseamna accident iminent. Crede-ma ca am testat (din pacate).

Pentru lipirea oglinzilor se folosesc niste adezivi speciali si destul de scumpi ( 70 ron cam 100ml ) care nu prea se gasesc. Unul dintre ei se numeste Loctite. Cel mai bine mergeti la un service de schimbat parbrize si va costa 10 ron toata operatiunea.

Tocmai ce a inceput si al meu

@Morpheusst Eu am impresia ca tu ai o problema la aprindere ( modulul de aprindere sau bobina ) asta in cazul in care functioneaza ca la Espero. Just my 2 cents.

599 Fiorano

Espero nu e fabricat sau asamblat in Romania. Ma rog, eu am terminat ca vad ca pe aici sunt detinatori de adevaruri absolute.

Atat motorul de 1.8 (C18NE) cat si cel de 2.0 sunt luate de la Opel, au echipat Vectra A cat si Astra F si sunt motoare deosebit de fiabile.

Pe mine schimbatul garniturii de chiulasa m-a costat aprox 280 ron ( 80 garnitura, 200 manopera ). Colegul o tot da cu defectul de fabricatie la 1.8 dar nu e adevarat. A fost un singur caz pe forum si sunt multe espero pe aici. Eu am vazut Espero cu 800.000km pe taxi si 400.000km la firma si nu aveau nici un defect de fabricatie. Daca e sa comparam cu motorul de cielo, ala are mult mai multe probleme native( de exemplu problema ungerii datorat axului cu came, mult mai prezenta ). Cred ca e inutil sa precizez ca am trecut de 140.000 km si nu imi consuma ulei deloc, garnitura am schimbat-o pentru ca am ramas fara apa de la un T de la GPL.

Ok, repeta operatiunea de verificare ulei cu motorul rece si masina asezata pe un o suprafata plana, pe langa nivel vezi si cum arat uleiul (negru/relativ transparent/malos).

Probabil e doar termostatul dus. Daca uleiul se contamineaza cu antigel va arata ca un mal care bate spre albicios. Eu cred ca nu a verificat uleiul cum trebuie. Deci intrebarea de baraj: ai sters joja inainte sa verifici nivelul?

Ce motor ai pe espero ?

Daca hidrogenul ar fi disponibil pe post de combustibil auto cred ca exista deja alternative mult mai eficiente ( pila de hidrogen ). Ce a facut nenea ala e o tiganie.

Mai bine nu-l mai schimbi defel ca merge si asa.

Problema apare in general de la periile de la baza geamului care cu timpul acumuleaza diferite treburi care se transforma in... lipici, mai ales cand e umiditate sporita.

Motor flush-ul se foloseste cand intrerupi continuitatea marcii/tipului uleiului in functie de caz astfel incat uleiul nou sa nu fie alterat de cel vechi sau de depunerile celui vechi. Daca folosesti acelasi ulei nu e cazul.

Pai daca vroiai sa arati cad de mult "fun" poti avea cu un diesel mai degraba puneai un film la pompa de alimentare, cred ca acolo e cel mai mult "fun".

Pai Alonso si Raikkonen nu conduc diesel. Ideea e ca daca te consideri exemplu personal pui un film serios nu o plimbare prin parc.

Si cam asa un benzinar

Deci tu ai un consumator care ia 2.9 amperi si tot bateria e de vina? Bateria e extrem de sensibila mai ales la primele cicluri de incarcare/descarcare, ma mir ca ti-a tinut si atat. Probabil i-au crapat cativa elementi dar nu are nici o vina, problema e exploatarea defectuoasa. Poti sa iei ce baterie vrei, cat timp o sa ai consumatori capusa o sa crape bateriile pe banda rulanta. PS. Daca nu ai reusit sa descoperi consumatorul singur, de ce nu apelezi la service?