Esperatul

Eu zic sa nu-ti bagi nasul propriu in el ca patesti ca mine, adica il zapacesti. Se regleaza cu analizor de gaze si probabil este necesar si scannerul, deci intr-un service daewoo bun. Uite un citat din manualul de Espero ca sa vezi ca nu-i de joaca: Potentiometrul de CO este o rezistenta variabila care controleaza un semnal al ECM. Potentometrul va fi reglat pentru un continut de CO in teava de evacuare de 0,3-0,5% (teava de evacuare fara convertor catalitic) in modul de lucru depanare in teren (field service). In conditii normale de functionare, tensiunea semnalului va fi 0,6-3,8V la terminalul B11 de la ECM. Semnalul de iesire al potentiometrului CO este unul din semnalele folosite de ECM pentru controlul debitului de benzina livrat motorului. etc Eu astept sa treaca iarna ca deocamdata nu ma deranjeaza in mod deosebit si apoi imi fac programare la ovi_jer, bineinteles , daca ma primeste .

Ce cauciucuri de iarna OK ai? ca sa stim.

Cred ca riscul e ca uleiul 5w40 care e mai subtire sa disloce eventuale depuneri care aveau rolul de a opri pierderile. Eu am facut trecerea la sintetic fara probleme. @tuf5075 probabil ce ai observat tu e urmarea agentilor detergenti din ulei, dar nu bag mana in foc.

Cu mentiunea ca aia 2.35 cai tii da doar noaptea sau pe ceata, cand te buseste altu din spate. Eu era sa iau 2 de astia pe E85, fi le-ar lumanarile de ras.

Filtrul dupa cate stiu eu este in electrovalva de GPL din vecinatatea vaporizatorului. @mcrusu , daca si pe benzina iti consuma doar cu 1-2 litri mai putin decat pe GPL probabil nu e vina instalatiei. Eu am reusit sa fac consumul sa sara de la 9-9.5 la 11 afara dupa ce m-am jucat aiurea cu potentiometru CO. Daca ai asa ceva s-ar putea sa fie vina acestuia, daca nu, atunci poate sa fie sonda lambda defecta. Alte cauze pot fi filtru de aer infundat, termostat defect, bujii invechite. Cauze doar pentru consum mare de GPL ar fi amestec bogat, posibilitatea de a trage aer fals pe la admisia de aer.

Verifica distanta intre electrozi(GAP-ul) sa fie cel vehiculat pe forum pentru cielo-ul tau, in rest, daca zici ca merg ok, nu cred ca vei avea probleme.

Pai am zis mai sus, la auto-soft fundeni. http://www.auto-soft.ro/flash/index.htm Daca imi amintesc ma opresc maine sa intreb la ei, desi am un amic (,) care si-a luat de la ei acum 2 saptamani Sava Eskimo S3. Am mai auzit de Semperit (WinterGrip?) tot pe la banii astia in Metro, dar din pacate n-am legitimatie si nu am ce cauta pe acolo.

Eu cred ca majoritatea care au preturi de genul asta (sub 2 mil de ex pe R14, cum au fost ale mele Firestone 590) sunt resapate , probabil cu reconstructie integrala. Eu am luat tot din carrefour de noi, garantie 2 ani, etc, in nici un caz nu pareau resapate. Dupa un timp am aflat ca anvelopele in sine sunt destul de descentrate, mi-au aratat oamenii la vulcanizare clar si mi-au explicat situatia. Adica sunt resapate prin recontructie integrala, nu prin metoda una calda, alta rece. Cine crede bine, cine nu, tot bine, eu unul m-am lamurit. Cele Dayton probabil ca sunt cea mai ieftina solutie pentru 4 bucati, scria pe ele Made in Poland sau in Spain si dupa cate stiu sunt facute sub licenta Bridgestone. Cu toate astea mie nu mi-au inspirat incredere, nici dupa aspectul cauciucului , nici profilul, cred ca banii in plus pana la Sava merita 100%. Sh nu as recomanda, poate doar pe spate daca se circula putin. Durata de viata a cauciucului e de 4 ani, max 5-6, si cele sh din acest punct de vedere nu prea sunt o investitie.

Fabia incepe de la 9.763 DDP si AC-ul nu e standard, e oferit acum cadou + BC, pana acum era optional.

Sincer e prima data cand vad o firma ca ofera pentru acelasi model 2 motoare de aceeasi cilindree, cu aceeasi tehnologie si puteri diferite si mi se pare ciudat. Oricum consumurile cred ca difera datorita jentilor, cel putin conform brosurii de la ford.ro.

http://forum.club-ford.com/ Un DOHC va fi intotdeauna mai eficient si mai economic decat un SOHC sa stii, deci nu te amagi ca cel de 60 va consuma mai putin.

Parca am vazut Kormoran pe R13 la banii aia (fara montare) in Praktiker, aproape sigur. Probabil as prefera Sava Eskimo S3 tot la 120RON la auto-soft (montare si echilibrare inca vreo 10 RON de guma) pe R13. Edit: In carrefour alea Dayton winter sunt ~145 RON pe R13 bucata 3+1 gratis cu montare si echilibrare.

http://www.ngk.de/index.php?id=659&pd=660&...=DAEWOO&m=Cielo

Atentie! Cheia de 50 cm provoaca dependenta.

Esti sigur ca nu era Daewoo 5w30 ? Uleiurile Daewoo sunt de fapt Total si pretul nu e mult diferit de Castrol sau Aral, adica sunt cu ~60 de mii mai ieftine pe litru. In general 5w30 este considerat ca aduce o economie de combustibil fata de 5w40(probabil datorita faptului ca e mai putin vascos la temperatura de lucru). Inca o chestie ar putea fi faptul ca Aral ramasese un pic in urma cu tehnologia acu ceva vreme, acum nu stiu sigur daca si-au revenit. Ca sa nu zic ca Aral sunt unele din cele mai contrafacute uleiuri. Daca vine vorba de ce ulei nu as folosi, acela este Elf. Cu motor nou si ulei abia schimbat(Elf 10w40), in urma unei suprasolicitari a masinii(nu cea personala), uleiul s-a innegrit complet si si-a pierdut complet proprietatile si a trebuit schimbat.

Impresionant kilometrajul. In conditiile astea recomandarile care le-am facut lui @calin2005 se aplica si pentru tine. Deci iti recomand Castrol 5w30 sau 5w40 Plus Softec TXT. Nici celelalte uleiuri care le-ai enumerat nu sunt deloc rele. Ca o observatie, eu am schimbat acum uleiul cu Aral 5w40 Tronic (l-am primit, ca altfel bagam tot Castrol), cel dinainte fiind Castrol Magnatec 10w40 cu 9200 de km facuti in regim de forja si viteze mari. Cand a vazut mecanicul cum arata uleiul vechi a zis ca parca are 2-3.000 de km motorul. Adica era curat si maro deschis. Mentionez ca nu imi consuma gram de ulei si masina are ~113.200 km.

Sunt uleiuri f bune amandoua, dar eu cred ca uleiul Castrol este cel mai bun ulei care il poate vedea un motor. Cati km ai cu masina, ce ulei ai avut pana acum si din ce an e?

Eu as folosi(si folosesc) 5w40 vara mai ales in Bucuresti, in rest tot 5w40 sau 5w30 . Sa-ti dau un pic de explicatii ca sa nu zici ca am scos din burta concluziile de mai sus: 1. Nu e bine sa alternezi tipul uleiului (mineral/sintetic) si e bine sa formezi motorul pe ulei bun, adica sintetic. 2. Pe langa faptul ca indicativul 5w arata ca uleiul e superior in conditii de frig, procesul de obtinere prin sinteza arata ca uleiul are mult mai putine sanse sa reactioneze cu unele substante si sa genereze compusi care ar afecta negativ motorul.

Pune Castrol 5w30 sau 5w40 Plus Softec TXT. Motorul e nou si e si anotimpul rece iar 10w40 e semisintetic.

Biodieselul se poate obtine acasa din 5 parti ulei si o parte alcool metilic(asta din pacate e f toxic si ilegal) plus niste saruri (care au legatura cu cele puse in cutiile de eletronice pentru absorbtia umiditatii) . Din cate stiu eu dieselul a fost inventat sa mearga cu ulei de arahide. Acum biodieselul se amesteca in proportii mici (gen 5%) cu motorina normala pentru ca scade f mult poluarea. Corectati-ma daca gresesc.

Vrei sa detaliezi un pic cum japonezii nu au nici un fel de know-how despre cum sa produca niste motoare ca devine interesant. Poti sa te folosesti in exemple de motoarele VVTi , VTEC si de cele de la Subaru, chiar si de motorul care echipeaza Mazda RX8 (1.3 litri de 238 de cai) .

Probabil in Metro atunci, ca in Carrefour si Cora ma uit de fiecare data cand merg si nu este decat Magnatec 10w40 (de care am si avut in motor), Magnatec 5w30 inca nu am vazut in Romania.

unde ai gasit Castrol Magnatec 5W30 ?

Asta parca era: articol .

Daca intereseaza pe cineva , testele ADAC pe anul acestala R14 pentru cauciucuri de iarna: http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Winte...cePageID=127153 Observati ce bine sunt plasate Sava Eskimo S3 si ce prost sunt plasate altele comparativ cu pretul: Vredestein Snowtrac 2, Fulda Kristall Montero, etc. Probabil ratingul nu este de calitate ci de calitate/pret cu accent pe calitate. Detaliu Sava Eskimo S3 Detaliu Vredestein Snowtrac 2