Esperatul

Pai faza e asa: testele de acceleratie se fac in anumite feluri. De ex masina trebuie sa aiba o incarcatura de vreo 200 de kile la bord printre altele. De asta pot aparea mai multe variante, daca unii o testeaza fara sa respecte aceste norme pot aparea divergente. Depinde ce A4 ai comparat. In parcarea blocului am un A4 model nou (am si postat poze pe aici) si mai multe Megane sedan, deci le-am cam vazut comparativ si meganul sedan nu e mai mare. Laguna are aceeasi dimensiune exterioara, dar e mai mare la interior (apropo, am mers si cu Laguna si cu Vel Satis). La dimensiunea ca latime, astia de la Renault masoara cu oglinzile nepliate masina incluzand oglinzile inlatime. A fost un subiect pe tema asta pe vwforum, oamenii erau contrariati de latimea mult mai mare a Lagunei asupra Passatului. Cu privire la comparatia cmc , nu ai cum sa compari asa. De ex, pe smart roadster, motorul de 698cmc scoate 100 de cai cu turbina si are in total 60 de kile, prinde suta in 9,8 sec. Un diesel scoate puterea asta din 1.5-1.9 litri si cam 200 de kile, de 3 ori mai mult. Nu prea mi se pare corecta o comparatie. Unde vezi tu ca statistic A4 e mai mic decat Meganele? Ce ai postat tu in poza e A4 B5.5 care a aparut in 2001. E mai mic cu 5 cm fata de cel actual si mai mare decat meganul cu 5 cm . Masuratorile astea se fac dupa niste standarde. http://www.carfolio.com/specifications/mod...8&Renault-quote http://www.carfolio.com/specifications/mod...1685&Audi-quote

Daca pui tu instalatia secventiala (care e vreo 700 de euro) vei pierde garantia. Nu cred ca se va risca cineva sa-ti spuna ca garantat varianta asta va elimina orice problema. Eu zic sa analizezi toate ofertele care sunt pe piata, poate nu e tocmai ce ai nevoie, mai ales daca vrei pret pe km mic cu garantie.

Trecand peste comparatia cailor putere care este efectul, deci ce trebuie comparat, nu premiza de alegere care sunt centimetri cubi, de unde iti iei tu datele ca A8-ul respectiv are 6.1 la suta , nu 5.6 ? http://www.audi.co.uk/newcars/specs.jsp?se...code=4E80AL++10

Persoana respectiva e cdorob, din subiectul respectiv am luat si citatul: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=1239

Imi permit sa citez un clasic:

Domnule AND, vad ca nu va opriti de la a debita neadevaruri(ca sa nu zic prostii) pe orice subiect. Megane Sedan e mai mic cu 10 cm decat A4-ul. Megane e o compacta, A4 este o limuzina medie, ca si Laguna, ca si Passat. Deacord cu zmeu cand zice ca laguna e mai mare interior, ca la exterior au acelasi lungime, probabil Laguna e ceva mai lata.

La o cilindree apropiata de 1.5-ul de 80 de cai e 1.6 16v de 115 cai , cred ca mai degraba asta ar fi comparatia. Tu compari doar ce iti place tie. RS6 care nu se mai fabrica, W12 care se scoate din productie, etc.

Intrebarea e daca dupa ce au scos nubira pe GPL au schimbat si instalatia de pe Cielo cu una secventiala. Aia veche nu prea se potrivea la motorul euro3.

Dieselul o sa mai mearga pe ulei de rapita sau ceva de genul asta in acest caz, pt benzinar va fi mai rau(metanol, etc).

Daca's fraieri, se scoteau si cu consumul... nu mai faceau atatea opriri la boxe.

Deacord. Aia de la Ferrari nu pot sa-i puna diesel, ca cilindreea in F1 e limitata la 3000 cmc, si nu poti sa pui V8-tu lu AND, intelegi tu??? Motoarele alea se tureaza la 17-18.000 rpm, n-au nici o treaba cu dieselu. SI eu mi-as lua diesel pentru consum, dar nu am cum sa zic ca e mai bun ca un benzinar(mai ales turbo) la performante. Daca nu ati inteles, aici e fenomenul Logan. Adica alegi varianta economica si trebuie sa o ridici in slavi pe toate planurile ca sa te simti bine. La fel e si cu And si dieselul. El vrea diesel ca sa consume putin, da tre sa se convinga si ca e cel mai cel...

RS6 -le nu se mai fabrica demult.

Oricum nu poti compara mere cu pere(M5 cu A8), ar trebui comparate motoarele pe aceeasi masina. Faza e ca oamenii nu prea mai pun benzinare turbo pe motoare mari pe masinile care nu sunt facute special pentru sport. De ex, RS4 are un benzinar aspirat de 4.2 litri care scoate 420 de cai si 4.7 sec la suta. 4.2-ul TDI nu e pus pe A4, deci nu poti compara direct. Oricum diferenta de la 5 sec la 100 la 6 sec la 100 e foarte mare. Comparatia exista doar la motoare mai mici. De ex 2.0 TDI de 170 de cai verso 2.0TFSI . TDI - ul are aceeasi putere litrica cu cel de 4.2 V8, dar si-o ia in fata ta TFSI fara comentarii. Alta diferenta e distributia maselor masinii. Dieselul e mult mai greu si accentueaza diferenta de distributie a maselor marind greutatea pe fata a masinii. Asta o face sa piarda manevrabilitate. Si inca o diferenta e ca dieselul are avantaj in lupta contra benzinarului la turatii si viteze mici. De ex la testele 0-80km/h diferentele diesel/benzina sunt mai mici decat la 0-100. Aceeasi tendinta de performante mai bune a benzinarului la viteze mai mari se pastreaza si de la 100km/h incolo .

Cred ca toti au inteles(inafara de AND) ca dieselul are avantajele lui, dar nu are nici o sansa in fatza unui benzinar la performante, comparand aceeasi cilindree, si motoare dotate cu turbina de ambele parti. Da ai vazut TopGear acum cateva saptamani a fost comparat 530d cu 530 benzina (care e aspirat) si 530d-ul si-a luat-o cu 2 secunde pe circuit, deci absolut vizibil. Si mosule, diferenta de la 4.7 sec (M5 la 5.6 sec (A8) e de 0.9 sec. 0.9 sec la viteza de 100 la ora = 25 de metri, halal photofinish

la 3 schimbi false cu true in url

Era comparatie strict de aspect interior, care la vw la versiunile de baza arata foarte anost, daca intelegi ce vreau sa zic... Si daca e vorba de ce isi permite lumea, asta nu reflecta decat vanitatea, nu calitatea masinii. Ideea e, diferenta de 10-15.000 de euro care ar trebui sa o dai de la un Renault(pe care nu imi plac) la o masina de la firmele respective face banii sau nu. Ar fi trebuit sa compar Laguna cu A4 ca sa fiu in aceeasi clasa, dar deja Laguna e mult prea scumpa.

pe dulap scrie in morse voodoo power

Cand te mai duci pe la LUK vezi de care era si ce continea. In locul tau as verifica uleiul destul de des.

Uleiul 5w30 sau 5w40 este f bun pentru iarna, mai bun decat cel 10w30. urmareste subiectele: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=527 sau http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...4092&hl=uleiuri Nu mai folosi aditivi, doar un ulei bun, adica 5w30 sau 5w40 de firma buna(Castrol, Mobil 1, Aral, etc) care sa nu fie contrafacut. Nici cel care il ai acum nu are ce sa faca rau. Problemele cu turbina poti sa le diagnostichezi folosind schema dedicata din manualul de reparatii. PS. Nu mai cita mesajul anterior.

Ce aditiv ai folosit?

Am citit subiectul respectiv, nu stiam ca ai avut probleme atat de grave. Probabil, daca inca nu ai rezolvat problemele de care zici acolo, acestea sunt responsabile si de problema consumului. Ca si tolin, nu pot decat sa-ti recomand un drum pana in Valcea la ovi_jer, sunt 170 de km din Bucuresti. Cred ca e importanta o diagnosticare corecta inainte de a incepe sa schimbi piese, rectificari, etc.

Gata, le-am depistat. sunt actionate de butonul din dreapta sus(care eu il credeam de forma pana in prezent). Proiectoarele sunt actionate de butonul stanga sus. Sunt pozitionate cum a zis nenea Vaxxi, cu observatia ca stopurile se aprind cam asa: Pe faruri: 4 becuri : in capota porbagaj si pe coltul portbagajului Pe frana: 2 becuri pe coltul portbagajului Actionate de butonul de stopuri ceata: 2 becuri ca in schema de mai sus. Am doar un bec ars, il schimb cat de curand.

Merci Vaxxi. Pleaca atunci cand pornesti proiectoarele?

Pai nu ziceam de preturi, ci de provenienta piese si reprezentanti in orasul tau.

Unde sunt pozitionate aceste lampi? Cand se aprind ele? Cred ca sunt defecte la mine ca nu le-am vazut pana in prezent.