Esperatul

Pai stai un pic, tu acolo ai scris "Revizie periodica a inst GPL conform legislatiei in vigoare" la 15.000 ceea ce e fals. Faci revizia asta cat e in garantie, dar nu e nici o lege referitoare la obigativitatea acestui lucru. Dupa ce ai iesit din garantie, nu mai ai treaba. Cand ziceam 3 minute la relanti, ma refeream iarna la -10 grade de ex. In 3 minute de la aceasta temperatura la relanti, temperatura agentului termic va ajunge in circuit la peste 40 de grade. Asta ii permite si unei instalatii de calitate redusa sa functioneze. Daca afara sunt 30 de grade, dupa 1 min poti trece linistit pe gaz. Dar tu cat crezi, ca stai 10 minute la relanti sa se incalzeasca masina? Cum sa nu ai antigel in circuit? Pai daca nu ai antigel in circuit, iti faci probleme mai tarziu pentru vaporizator, intai te intrebi de ce curge apa din motor.

Interesant dar nu mi se pare 100% corect. Sa-ti explic. Nu stiu ce revizie speciala trebuie facuta la 15.000 de km pentru gaz, eu nu stiu de asa ceva. Revizia periodica a instalatiei se face cand faci ITP-ul. Diferenta intre consumul pe benzina si cel pe gaz este mai mare decat in realitate. Diferenta reala este de 15%, maxim 20%. Consumul de benzina este cel necesar pornirii si incalzirii motorului pana cand acesta poate furniza acent termic pentru vaporizator. Asta inseamna sa lasi masina 2-3 minute la relanti. Unii fac 12.000 de km in 3 luni, deci pot face amortizarea in 6 luni conform calculelor tale.

Frumos din partea lor. Motoarele de 1.9 si 2.2 care le aveau erau cam depasite moral si se cerea. Ai omis niste modele din comparatie, daca le pui, nu prea mai iese primu la 0-100, nu ca ar fi cine stie ce diferenta, dar daca tot e sa vorbim de motoare mai recente: Golf cu 2.0TDI de 170 de cai: 0-100 in 8.2 sec si consum mediu de 5.9 BMW 120d - 163 de cai, 0-100 in 7.9 si consum mediu 5.7 Vorbim de clasa compacta si motoare sub 2 litri.

Cum ai facut consumurile respective? Cati km are masina de ai schimbat setul motor? De fapt ai facut doar segmentare sau ai schimbat tot setul?

Nu generaliza. Eu nu am nici o problema cu marche-arriere-ul, doar cu viteza I-a cateodata, problema cunoscuta la Espero.

Nu sunt facute toate in Turcia, pe ale mele Firestone scrie foarte frumos Made in France.

Gata m-am lamurit, merci. Luasem de buna procedura de la Espero, scuze.

E ceva in neregula, ia prea mult. 16% pe GPL ia a mea si e 1.8-ul fara sonda lambda, si am potentionetrul de CO complet dereglat. Si o calc serios. Ca sa nu mai zic de trafic in Bucuresti. Intradevar cred ca un 1.5 ar trebui sa ia 12-13% GPL chiar si la mers mai agresiv. In primul rand, daca nu ai schimbat filtrul de aer in ultimii 8-9.000 km ar fi bine sa o faci. Probabil si o diagnosticare a sondei lambda se impune(e posibil sa fie defecta). Termostatul e Ok? In al doilea rand, chiar daca o calci, incearca sa nu apesi acceleratia mai mult decat e necesar.

Probabil la jumatea anului viitor vom intra si noi in rand cu lumea si taxa de import pentru masini non EU o sa scada la 10% si o sa poti lua Kalos cash cu banii aia. Eu iti recomand sa nu te grabesti.

Deci pana la urma cum e, porneste pompa inainte de pornirea motorului sau nu?

Vad ca te cam grabesti sa o schimbi fara o diagnosticare completa, probabil n-ai aflat inca la cat ajunge una noua .

Pompa de benzina se alimenteaza ori prin releul propriu, ori daca acesta se defecteaza, prin circuitul de siguranta al contactului de presiune la ulei. Daca porneste greu la rece, si releul e defect, dai la cheie pana creste presiunea la ulei si inchide contactul respectiv. @Vaxxi, si eu am schimbat pompa de benzina, speram ca nu e cazul la @bolt

Niste bujii noi NGK nu costa o avere si stii o treaba. Oricum, sa nu fie defect releul pompei de benzina. Daca pui contactul fara sa dai la automat se aude pompa de benzina ca merge? Trebuie sa asculti in primele 2 secunde, apoi se opreste si trebuie sa astepti alte 10 secunde pe pozitia oprit. E localizata in rezervor, probabil sub bancheta. Sunetul e destul de subtil dar cu motorul oprit trebuie sa-l auzi.

Sper sa nu ma ia ovi_jer iar in bete ca nu e tarlaua mea aici, dar imi permit un sfat. Daca le schimbi nu folosi placutele ieftine(4-500 de mii) care se gasesc la magazinele Daewoo cu insertii metalice. Sunt ineficiente si nenorocesc discurile. Placute Ferodo sunt in Practiker, dar nu scrie pe ele pentru ce masina sunt. Cel mai bine dupa parerea mea iei de la nicubarbu un set de placute originale, cred ca sunt 115 RON. http://www.autodaewoo.ro/oferta.php?act=ca...cute&id_model=6

Fa consumul doar cu metoda plinului, indicatorul poate fi inselator sau defect(sau sonda defecta).

Daca nu ai facut-o , schimba filtru benzina, filtru aer, bujii, verifica fise, schimba benzina.

Stiti sub ce nume s-a vandut Cielo in America de Nord? Va zic eu, Pontiac LeMans. Asa ca nu e nimic nou.

Si eu stiu de multisor ca se taxeaza bip-ul de pe Romtelecom pe mobil. Probabil cel mai usor va convingeti sunand la informatii romtelecom (930 sau 931, nu mai stiu) si intrebati. Oricum apare pe factura ca o confirmare.

Tu parca ti-ai pus GPL. Inainte de ati pune GPL pierdea?

La ce au de gand sa faca , cei de la Renault, mai bine se orientau la "ARO Campulung" sau "Tractorul", cred ca productia actuala i-ar fi ajutat la o adaptare facila .

ceva gen 64 de kw * 1.36 = 85.76 CP

Dynamic and Durable Technic Engine

ovi_jer, ti-ai montat cumva turbo? Sau ma inseala poza ta din avatar?

M-am facut de o noua problema. Cand circuitul de racire are presiunea normala pierde antigelul rapid. La inceput am crezut ca s-a dus iar un Teu de la GPL, dar nu e asa. Nu pierde decat daca e sub presiune la temperatura de lucru, daca desfac capacul de la vasul de espansiune nu mai pierde. Pierderea se face pe undeva pe sub fulie(nu am putut sa ma bag mai mult). Ce ziceti m-am facut de o pompa de apa noua? Abia schimbasem distributia. Acu iar trebuie sa o dau jos, nu?

Daca zici ca e de la primul proprietar, ti-a dat carte de service? Daca da, cand a schimbat distributia? trebuie sa scrie acolo.