Esperatul

"Noi variante de autoturisme Daewoo lansate pe piata romaneasca: Nubira II cu LPG, echipare imbunatatita pentru Cielo. ...Autoturismele Nubira II si Cielo Executive dotate cu noile optiuni sunt disponibile la vanzare incepand cu luni, 7 noiembrie. " Sursa: http://www.daewoo.ro/eveniment/ev22.php

Parca nu mai apare

Nubira cu GPL din fabrica a aparut de vreo 3-4 zile, m-ar mira sa avem asa repede pe cineva cu asa ceva.

De vina e implementarea AJAX a Quick Reply/Edit. Probabil se va repara la un upgrade, pana atunci... http://forums.invisionize.com/index.php?showtopic=90753&hl=

Cel mai nasol mi se pare cand soferii de cisterne arunca tigarile pe geam, dupa care acestea se lovesc de cisterna si acopera rezervorul de cateva tone in jarul de la tigara. Eu nu fumez.

Eu verific saptamanal nivelul la toate lichidele, tensiunea la baterie, etc. Cred ca atunci cand ajung in provincie o sa scot racordurile la calorifer si o sa-l pun la compresor sa vad cum e. Mai degraba ma intereseaza cum pot deosebi daca nu inchide/deschide de o problema a caloriferului.

Revin cu problema cu incalzirea. Dupa ce am schimbat termostat + antiger si am sperat ca problema se va rezolva, s-a rezolvat partial. Reamintesc evolutia: 1. Schimbat antiger + curatare instalatie racire. 2. Incaput sa completez cu apa si substanta de oprit scurgerile. Nu se vedea vreo scurgere la radiator sau pe undeva, dar trebuia sa competez cu 1 litru lichid la ~500km. Termostatul era defect si nici incalzirea nu prea functiona . 3. Dupa aprox 3 flacoade de Stop Leak puse pe perioada a 7.000 km pierderile au cam incetat. 4. Schimbat termostat si antigel. Termostatul merge perfect, motorul se incalzeste. Acum tot nu incalzeste calumea in interior. Se incalzeste aerul mai tare doar daca il las la viteza mica. La viteza 2-3 , deja e doar caldutz. Probabil la iarna fara recirculare nu va fi nici atat. Solicit sfaturi pentru diagnosticarea si remedierea situatiei. 1. Cum stiu daca e de la robinetul de la calorifer sau de la calorifer? 2. Se poate schimba doar robinetul? 3. Cum se poate desfunda caloriferul? Am citit cu jet de aer/apa, e adevarat? Unde se poate face asta? 4. Se poate sa fie blocat vreun racord(T-urile de la gaz)? 5. Vreo idee cat ar putea costat operatiunea in cel mai rau caz? Merci anticipat.

Man , bicicletele nu au roti R12. E un pic mai ingusta. Te duci cu ea pana la prima vulcanizare, asta e scopul ei. Argumentul ca se plimba prin portbagaj presupun ca e o gluma, ca aia cu drobul de sare. La Ultragaz sa nu te duci nici daca ramai in fatza firmei lor.

Consiliere: Mai astepta 3-6 luni pana strangi 500-1000 de euro in plus si treci la Nubira 2, una calumea. Consumul in bucuresti este cu 2 litri peste ce scot in alte orase(Iasi, Bacau) si nici eu nu sar de 13 aici (a mea e cam cea mai gurmanda de pe forum).

Roata de rezerva: Iei una subtire, cu husa. O pui in portbagaj, doar cand ai nevoie sa cari ceva voluminos o pui in fatza, sau o lasi acasa. De ex ai de adus de la carrefour o masina de spalat sau un aragaz sau niste mobila care nu incape de butelia normala. Unii o mai pun pe usa de la hayon(pe interior).

NU neaparat man. Eu am GPL pe dacie de mai bine de 5 ani. Multi habar n-au ce inseamna de fapt si o sa zica: - mergi cu aragazu in portbagaj - mergi cu bomba in portbagaj - miroase nustiucum(daca nu vad ca ai GPL, nici ca le miroase) Unii te pot lua la rost pentru simplu motiv ca lor li se pare f periculos si ca circula cu tine in trafic. Asta pe langa faptul ca lumea mai zice: - uite la ala cu Matiz pe GPL - daca intra un tir in gaza o face bomba. Uite cum arata la un hachback butelia in lateral sau in locul rotii. Pe langa utilitate, butelia e mult mai bine protejata in locul rotii, atat de sasiu, cat si de faptul ca e izolata si nu agati partile sensibile. In pozele astea nu exista, dar butelia are un ceas si niste furtune care ies din ea si nu trebuie deranjate.

Asta o sa vezi cand o sa ai GPL. Probabil cand o sa ai de carat un aragaz sau ceva, o sa stea beton pe rezervorul de GPL.

Roata de rezerva se gaseste si din aia ingusta. In caz ca trebuie sa cari ceva mai mare poti sa o lasi acasa, sau sa o pui unde vrei in masina. In plus, rezervorul in locul rezervei mascheaza f bine existenta instalatiei pe masina, putini o sa-si dea seama ca ai instalatie GPL pe masina.

Vezi ca 510 RON e grav, 5 milioane pe o pana, iti iei cauciuc cu janta de nou.

Astea mari cand fac dreapa intai se duc inainte, de zici ca de fapt vrea sa faca stanga(nici nu semnalizeaza). Atunci ai tendinta sa se bagi prin dreapta , daca tu faci dreapta, crezand ca ala s-a incadrat sa faca stanga. In momentul ala, autotractorul face puternic dreapta si iti ia fatza fara sa te astepti. Asa era sa patesc eu, cred ca tot acolo.

Nu sunt sigur, dar nu cred ca exista riscuri sa mergi asa cu ea. Reco planet e o firma din bucuresti care a brevetat o metoda de reconditionat planetare(in special de dacie se ocupa) http://www.reconditionariplanetare.ro/ Nu am stiut initial ca trebuie sudat axul de la asta veche, a durat 3 ore sa sudeze axul, astfel incat sa nu se decaleasca. Am aproape un an cu planetara asta, si merge perfect. Daca vrei sa mergi pe sh vorbeste cu nicubarbu te sfatuiesc. Si mie mi-a zis tipul ala de la recoplanet ca si cealalta planetara trebuie schimbata. Nu am vrut sa o schimb atunci (desi avea un pic de joc) si i-am zis omului sa o dea jos, sa schimbe vaselina si burduful. Dupa ce a facut operatia a recunoscut si el ca mai merge mult si bine asa. Ma apropii de 20.000 km de cand am schimbat-o, deci judeca si tu. Si normal, se schimba doar capul, nu tot bratul, de asta vorbeam si eu, bratul e mult mai scump.

Ok, parerea mea e ca planetara e dusa. Daca nu face tare mai poti merge un timp cu ea asa, dar va trebui schimbata. De reconditionat nu se reconditioneaza. Preturile la planetara daca imi amintesc bine incep de pe la 3.3 mil si se duc pe la 6 mil pentru o planetara, fara manopera. Eu am scapat mai ieftin mergand la recoplanet. Baietii au luat o planetata de Opel Corsa(noua) care se potriveste inafara de ax si au sudat axul de la mine. Au facut treaba foarte buna cred eu. Primesti si garantie, si baietii de acolo sunt f profesionali. Parca m-a costat 2.6 mil cu tot cu burdufe noi si manopera. Daca te intereseaza detalii imi zici. Poti incerca si varianta second, dar ... nu stiu cat te va tine. Deci solutiile ar fi: 1. 2.6 mil cum am procedat eu la Recoplanet 2. planetara second , probabil e vreo 1 mil + manopera 3. Planetara noua si manopera in service , probabil treci de 4 mil.

Daca e sunet de planetara(ca la dacie) verifica burdufele daca sunt sarite. Nu se reconditioneaza planetarele de Espero. Revino cu informatiile despre burdufe si iti spun dupa aia ce mai e.

Sa o stapanesti sanatos. 114k arata pe bord. Arata foarte ingrijita, fara urme de uzura pe tapiteria usii, scaune(cat se vede). Isi merita toti cei 4300 de euro.

Contractul de vanzare cumparare il faci imediat, sunt o groaza de ghisee, nu cred ca asta e problema. Problema e ca fostul posesor trebuie sa o radieze. Pentru asta , cand am luat eu masina trebuia sa stai la o coada vreo 3 ore la Udriste. Vanzatorul se cam eschiva(ii dadusem banii). Pana la urma am gasit un tip acolo care m-a ajutat si l-a bagat in fatza pe vanzator ca sa o radieze. Apoi m-a ajutat un pic si cu actele(ce trebuie platit la cec, etc). La a doua coada(sa o inmatriculez) a trebuit sa stau singur totusi.

Consuma putin si e o masina foarte buna: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...post&p=17073811 cutie de viteze ok: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...entry17073846 silentioasa: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...post&p=17066453

Teoretic, dar e destul de suspect. Odata ce ai facut contractul de vanzare cumparare si respectivul a radiat-o si-a cam terminat atributiile dupa cate stiu eu. Sunt niste baieti care contra sumei de 30 RON te ajuta sa scapi repede de chestia asta, te abordeaza ei la Udriste. Pana nu o radiaza masina poate avea amenzi neplatite (sau alta masina a posesorului poate avea amenzi neplatite) si pana acestea nu sunt platite nu te lasa sa o radiezi. Vb din experienta. Atentie mare.

Invertorul este luat din Carrefour si a fost 1 mil . Putere medie 150w, mxim 300w, DC12v -> AC 230v. E made in China, se cheama TopFit. Are siguranta auto, buton de pornire, 2 iesiri, carcasa metalica pentru racire, fara ventilator, e lucrata destul de finut. Eu mai am unul Phillips de 300w mediu cu ventilator care arata cam la fel numai ca e mai lung si mai subtire(si presupun ca mai bun calitativ).

Cum zice si Vaxxi motoarele de 1.8 sunt aproape identice indiferent de sonda lambda, catalizator. Motorul este de Opel Vectra A (1.8i), parca a echipat si Ascona. Desi este de conceptie veche, asta il face robust in exploatare (mai ales la benzina noastra). Aici sunt niste date despre model. Motorul este ca al meu, fara sonda Lambda, cu potentiometru CO. Rovigneta m-a costat in iarna 869.230 ROL. RCA acum vreo 3 luni a fost 2.370.000 pe an.

Vad ca ai ajuns cam la concluziile pe care le-am enumerat si noi. Masina se dezmorteste dupa un plin cu aditiv de desfundat injectoare, niste bujii mai smechere, poate un reglaj, cel putin asta a fost cazul meu. Dupa ce te inveti un pic cu ea o sa vezi ca trage foarte bine pana la 5500 de ture. Nu trebuie sa iti faci griji ca urci peste 3500 - 4000 de ture uzual. Nu consuma mai mult de 1 litru in plus daca mergi asa. Scaunele au sustinerea laterala care te pot incurca daca esti mai lat in umeri, pentru mine insa sunt perfecte. Dinamica o imbunatatesti ulterior cu niste amortizoare sport, in cazul in care te nemultumeste. Oricum tine de obisnuinta, dupa cateva saptamani cand te obisnuiesti mai mult cu ea o sa vezi. Felicitari, si te asteptam si cu alte impresii. Bafta.