Esperatul

Intradevar Fabia in 3 cilindri are un design mai naspa decat cele in 4

Cred ca trebuie sa le schimbi, vezi aici: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=2958

Am schimbat centurile.

La mine acum cateva zile am ramas cu centura dreapta in mana. Se desurubase surubul de prindere dreapta jos. Cred ca de aia trebuie verificate.

Ventilul IAC ajuta la controlul aerului la turatia de mers in gol. Nu prea apar erori de turometru. Cred ca turatia de relanti se poate seta din soft(cand am fost in service, omu cu scaneru a schimbat valoarea intr-un meniu si masina s-a conformat imediat).

Sta la 1000 cand se incalzeste de la shocul automat. De fapt poate sa stea si mai sus, 1500-2000, dar pt putin timp. Relantiul se regleaza pe scanner in service. Mai poate fi IAC-ul murdar, bujii,fishe, etc. Problema mai mare e cand variaza turatia. Oricum cu motorul cald nu trebuie sa stea mai sus de 900.

N-are treaba ABS-ul. Daca are sonda lambda ar trebui sa fie euro 2, cum a zis si Zmeu. Dar nu cred ca depinde de an. De ex, a mea e fabricatie 97 si nu are, al lui Zmeu e 98 si are, al lui Vaxxi e 95 si are. Schimb pe la 4000 deoarece are o zona de la 3000 la 4000 unde trage foarte bine. Si cand schimb pic pe cuplu (2800 de ture) si trage ff bine. Oricum daca merg mai babeste sa schimb la 2800-3000 consumul nu scade cu mai mult de 1 litru. Uleiul nu s-a innegrit deloc si ma apropii de 10.000 cu el(datorita GPL). Sa nu intelegi ca sub 3000 de ture nu trage. Zicea cineva ca masina asta trage bine inca de la relanti. De obicei in 200 de metri pana la urmatorul stop sunt mult inaintea la toti(daca nu e vreun maniac printre ei). La relanti, nu stiu exact 850 - 900 asta pe benz, pe GPL mai variaza un pic. Zgomot pe piatra cubica nu stiu ce sa zic. De antifonata mi s-a parut f bine antifonata masina. Zgomote deranjante apar, nu e cu hayon, deci nu ai treaba cu asta, dar de la balamale la usi, plastice, boxe,etc. Oricum , la mine au tacut singure dupa un timp, inca nu stiu motivul, nici nu ma intereseaza. Pana recent a fost cam zgomotoasa la viteza, dar cred ca e de la roti, la inceput nu era asa.

"Castrol scumpaciune" folosesc si eu. DuraLube am am avut pe dacie, taicamiu a fost incantat de el, dar mie nu mi se pare ca face nimic. Aici s-a vorbit de GPL pe aceste masini: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=429 Instalatia de GPL din pacate a fost pe masina si nu a fost de calitate. Am avut ceva de tras pana am adus-o la functionare normala, dar acum merge bine. Dar am avut pe berlina instalatie buna si am vazut masini car merg impecabil cu o instalatie de calitate - ajunge 400-500 de euro una presupun. In Bucuresti a mea ia 15-16 litri de GPL vara , in conditiile in care nu schimb aproape niciodata sub 4000 de ture(decat cand retrogradez). Pe benz ar lua 13. Motorul est mare si trage f bine si pe GPL. A mea e non-euro, alea cu sonda lambda si catalizator pot fi euro 1 sau 2.

Mie mi se pare mare pretul. Pe la 6500 gasesti Leganza care are 133 de cai si e cu totul altceva, inclusiv la dotari. Pe la 6000 si ceva gasesti Nubira 2, uite un exemplu chiar pe forum: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=6954 Un espero bun trebuie sa ajunga pe la 4500. Acum vreo luna am gasit un Espero 1.8 cu 70.000 primul proprietar la 4300 ultimul pretz, si arata ff bine. Oricum, indiferent ce Espero ai lua, trebuie sa-l verifici temeinic, chiar daca cunosti masina, si chiar daca ai km putini. Putinii km pot fi facuti pe distante scurte ceea ce e mai nasor decat mai mult km fatuti pe distante lungi. Daca gasesti chestii nasoale le scazi din pretz, cel putin eu asa am facut. Verifica: 1. Daca are ABS , daca acesta merge. 2. Cand pui contactul fara sa dai la automat, daca toti martorii de bord se aprind(a mea a fost manarita si au scos un bec ca sa nu se vada avaria, dar poate fi doar ars). 3. Verifica discurile de frana si placutele. 4. Special la Espero 1.8 : dupa un timp incep sa manance uleiul de servo. Remediul este pompa de servo, dar operatiunea ajunge 200 de euro. Poate merge si cu ea asa, dar daca proprietarul pretinde ca e perfecta si gasesti acest defect, poti sa il scazi din pret. Se vede prin faptul ca uleiul de servo este sub minim (borcanul cu ulei de servo este in dreptul pasagerului), daca omu are in portbagaj un bidon cu ulei de transmisie iar e probabil, daca in dreptul curelei de distributie capota e plina de ulei. Verificarile astea e bine sa le faci dupa ce ai facut un test cu masina, altfel proprietarul poate inlatura efectele. 5. Starea motorului, daca scoate fum excesiv la turatii gen 3-4000, si culoarea acestuia. Daca scoate fum dupa ce opresti motorul pe la joja. 6. Vezi de cand e bateria, daca e originala ai toate sansele sa o schimbi direct. 7. Starea pneurilor. 8. Daca se pretinde ca nu a fost lovita, vopsea originala, etc, verifica linia caroseriei, cum se imbina fiecare, marca geamurilor, ar trebui sa fie toate coreene si aceiasi marca. Se poate sa se fi schimbat parbrizul daca a primit o piatra sau ceva, dar proprietarul nu ar trebui sa minta acest lucru, daca zice ca nu a fost schimbat si marcile nu coincid e suspect. Fi foarte atent la geamurile usilor si nu numai, acestea pot prezinta puncte ff mici de vopsea, greu observabile, daca le vezi, inseamna ca a fost revopsita. Iarasi, asta poate sa nu fie rau atata timp cat operatia e trecuta in cartea de service si proprietarul nu minte in legatura cu operatia respectiva. 9. Frana de mana aproape sigur nu o sa tina calumea, poti sa scazi asta la pret. 10. Stara amortizoarelor. 11. Vezi cum se comporta masina la viteza, daca se aude ceva suspect, etc. Cauzele pot fi banale, echilibrarea jentilor sau un suport de motor. 12. Verifica in mers daca nivelul de benzina e indicat bine si nu oscileaza, defect banal, remediabil. 13. Starea planetarelor in curbe stranse. Burdufele daca sunt ok(daca sunt sarite de ceva timp exista pericolul sa schimbi planetara. 14. Functionarea dezaburirii luneta si a oglinzilor. Reglarea electrica a oglinzilor. 15. Farurile si proiectoarele daca functioneaza. 16. Aerul conditionat daca merge. 17. Inchiderea usilor si geamurile electrice - cu atentie, e boala frecventa sa oboseasca. 18. Nivelul lichidului de racire, cand motorul e rece, si calitatea lichidului de racire. 19. Cand te intalnesti cu omul, vezi unde a stat masina sa nu fi ramas pete de ulei, antigel, etc. 20. Termostatul il verifici dupa ce motorul s-a incalzit la relanti(acul trebuie sa ajunga la jumate) mergi inafara cu viteza constanta. Daca acul scade in prima diviziune , termostatul nu e bun. 21. Instalatia de incalzire: cand acul de temp e la jumate, tebuie sa vina caldura puternica. Daca nu vine caldura puternica e infundat caloriferul/nu deschide robinetul. Si sunt vreo 5 mil parca de schimbat, se scad la pret. 22. E preferabil sa ridici masina pe elevator sa o verifici pe dedesupt. 23. Calitatea uleiului folosit, daca a folosit, Aral, Catrol, Mobil, etc sintetic sau semisintetic inseamna ca motorul a fost ingrijit bine. Multe defecte care le-am enumerat sunt banale, dar te ajuta sa tragi din pret. Daca imi mai amintesc ceva editez aici.

RCA-ul e cel mai scump - vreo 2.5 mil(pe an) rovigneta aprox 1 mil. Toate actele inclusiv astea doua te duc cam in 5 milioane.

Pret combustibili in Europa: http://www.touring.be/fuel/fuel00.asp

Espero este facut doar in Koreea. De fapt e usor de recunoscut dupa VIN-ul masinii (prima litera daca este K ) la orice Daewoo.

E pata sub teava de esapament. Condens?

Multumesc pentru sfaturi, cred ca asa voi proceda. Trebuie doar sa-mi depasesc lenea

Te sfatuiesc sa citesti subiectul asta: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=1973 Sa testezi masina care vrei sa o iei cu atentie, fara graba. Daca vanzatorul te grabeste e ceva in neregula. Eu nu as mai lua o masina SH fara carte de service. Vanzatorul ar fi bine sa fie proprietar pe o perioada mai lunga, altfel e suspect ca incearca sa scape de ea. Bafta.

fftopic: Tare ma indoiesc eu ca aia 105 cai se misca mai bine decat batranii 95. Cel putin de 0-100 . De fapt as face si o liniutza de verificare.

De fapt s-ar fi ieftinit benzina cu 800 de lei

Nu exista 2 motoare la fel, dar poti face o statistica pe baza unor experiente ale posesorilor. Normal ca poti trage lozul necastigator, si la o masina noua sau mult mai scumpa se poate intampla. Si exista multe masini SH, care sunt mult mai masini decat unele noi la orice: putere, confort, robustete, etc. Si afirmatia "adica obiectele SH au doar trecut" e eronata.

Mai de graba e doar un motiv sa creasca benzina, stai sa vezi unde o sa ajunga benzina.

Ma intereseaza cum pot sa fac astfel incat bricheta sa fie alimentata si atunci cand cheia nu este bagata in contact. As mai vrea sa stiu cati amperi merg pe bricheta, am un invertor de 150 de watti cu maxim de 300 de watti si vreau sa stiu daca merge fara sa ard sau sa topesc ceva. Merci.

Pai m-am gandit sa fac asta, nu stiu daca merita efortul. Ar insemna sa trag fire de la instalatia electrica pana in bord, eventual releu, eventual potentiometru. Tapiteria la mine e cam deteriorata in fatza si am luat aceste huse de piele sintetica, arata destul de dragutz. Problema e ca husele(nu alea electrice) sunt din 2 bucatzi iar astea electrice sunt dintr-o bucata.

Din carrefour le-am luat e 500 de mii bucata. Nu sunt huse complete, sunt negre, dintr-o bucata, si se pun peste scaun, sau probabil sub husa. Nu au reglaj de temperatura si nici nu se incalzesc prea tare, dar le-am probat un pic la drum si mi s-au parut beton.

Daca iei piesele din alta parte, consider sansele sa-ti recuperezi banii de reparatie cam 0% ,vezi mai sus cazul cuiva, si nu era o suma de asta. Trebuie sa-i dai in judecata si innebunesti, mai bine te lasi. Nici unul nu va recunoaste ca e vina lui, ci va arunca responsabilitatea asupra celuilalt. In schimb stiu ce cineva la care i-a crapat cureaua la un Golf 4, distributie schimbata la un service bun(nu dau nume) si i-au facut baietii motorul destul de repede la loc, reparatia ar fi costat peste 4000 de euro.

Eu am schimbat de curand distributia si m-am interesat un pic. Sa zicem ca iei piesele originale dinalta parte decat service. In 3 luni se rupe cureaua si reparatia ajunge ~2000 de euro. Cei din service vor da sigur vina pe piese. Sunt curios cum o rezolvi in cazul asta, nu cred ca cineva care vinde respectivele piese va plati suma asta pentru reparatie. Nu zic ca ar fi cazul tau, discut ipotetic.

Si tu ce service crezi ca-ti da garantie la lucrare fara sa schimbi rola si fara sa iei piesele de la ei? Ma refer la un exemplu: Cel care vinde zice ca iti da garantie la piese daca sunt montate in service autorizat. Schimbi curelele si se gripeaza rola, cu urmari grave(de ex, se fisureaza chiulasa, etc). Cine plateste refacerea motorului?