Esperatul

Pai... sunt mai multe reglaje , nu doar unul. Unul e pe conducta care merge de la vaporizator la mixer. mixerul e o componenta care a fost montata pe traseul de admisie aer. La reglajele de pe vaporizator(1 sau 2) nu e indicat sa umbli ca poti sa o zapacesti. La cel de pe furtunul spre mixer e mai usor de umblat. Afecteaza la orice turatie acest reglaj. Vezi ca daca il strangi prea tare se lasa cu rateuri in filtru de aer, poate sa-l faca praf.

http://www.streetracing.ro/index.php?optio...d=121&Itemid=42

In pincipal vezi aici cum e cu reglajele. http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...ndpost&p=115190 Vezi ca poti sa le zapacesti complet, nu ma declar responsabil . Nu o sa-ti consume niciodata 8 la 130. Mai degraba un 9-9.5%. Reglajul cel mai simplu e sa strangi robinetul de pe conducta de gaz care intra in mixer. O strangi cu 1/2 - 1 tura si vezi cum se comporta. Sa nu uiti pozitia initiala ca sa poti sa te intorci la ea.

Sunt reglaje dar nu scazi numai viteza maxima , ci mai ales demarajul. Asa e si la mine, am mers odata 400 de km extraurban cu 90 de am zic ca devin isteric si a luat un pic peste 9%. Dupa aia am mers acelasi drum cu 130-140 si a luat un pic sub 10%.

Pai niciodata sa nu cumperi de la samsari, cel putin in Bucuresti.

Problema e ca in Bucuresti e plin de samsari si apar imediat la ocazii de astea.

Pai e 700 de euro pentru 4 pistoane Daca are mixer, pe traseul de admisie aer trebuie sa fie o piesa ca in poza asta: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?a...pe=post&id=2584 care are un furtun care vine de la vaporizator. Al meu e cam ciomagit de mecanici dar cred ca intelegi ce vreau sa zic.

La 500 de euro mie imi suna a secventiala, are mixer?

Esti cam primul cu Matiz pe GPL pe aici pare-mi-se

Ok. Espero trece de 11 lejer la consum. Probabil un 12 vara in Bucuresti. Depinde daca are sonda lambda, motorul(1.5 sau 1.8), dar cam pe acolo se invarte. Nubira se duce 10-11 intradevar, are motor de 106 cai. Espero 1.8 are 95 de cai. Cu toate astea sunt masini mai grele si puterea aia in plus se vede mai greu la plecarea de pe loc, cel mai mult se vede la viteze mai mari. Daca ai mers cu ele stii despre ce e vorba, daca nu, ar fi bine sa faci un test sa vezi daca se merita pentru tine diferenta. Eu am mers cu SRN, si mi se pare mai Ok Espero, la fel si Nubira. Problema e ca aceste masini au 5-10 ani, si depinde cum au fost intretinute pana atunci.

Depinde la ce bani vrei sa o iei si unde sa o folosesti. Daca nu stii masina care o iei ai mari sanse sa bagi minim 500 de euro din start in ea, chiar si 1000. Espero consuma mult in oras, chiar si 1.5-ul. Mai degraba Nubira, cel mai bine Nubira 2. Avantaje fatza de SLZ vor fi confortul, stabilitatea, mai ales la drum lung. Si daca ai noroc sa dai peste o masina ingrijita va fi si foarte fiabila. Dezavantaje fata de SLZ, consumul.

Daca acul de temperatura sta la jumate inseamna ca nu ai probleme cu termostatul, si la Cielo nu prea pica dupa cate stiu. E nasol de schimbat la Cielo. Fa o spalare a motorului cu o substanta de spalat instalatia de racire. Schimba antigelul cu unul bun. Cel mai probabil s-a infundat sau nu mai deschide robinetul pt calorifer. Am auzit pe unii ca l-au desfundat cu presiune, eu nu am incercat inca. Se infunda de obicei de la substantele de lipit gaurile din circuitul de racire. Deci daca reusesti sa-l desfunzi s-ar putea sa apara alte probleme, adica sa piarda antigel. Antigelul se schimba la 2 ani, altfel isi pierde proprietatile.

6.2 litri la SOHC (al tau) si 6.7 litri la DOHC.

Ce model de Cielo?

Moare Vasile. Nevasta-sa: - Sa-i pun pantofii astia noi? ... lasa ca-s buni si tenesii... - Sa-i pun constumul asta ! bun? ... lasa ca-i bun si treiningul ... Il pune in sicriu si incepe sa jeleasca: - Unde te duci tu Vasileeeeeeeeee??!!!! Unde te duci tu Vasileeeeeeeee??!!! Din sicriu: - La fotbal, f...-ti gura ma-tii !!!!

Nu sunt familiar cu zgomotul respectiv. La mine se aude doar cum fierbe apa in vaporizator si de obicei la mers constant si cu motorul la temperatura de lucru.

Nasoala situatie, bine ca ai CASCO. Exista vreo posibilitate sa fi curs combustibil din teava de esapament pe foc?

Thanks alot. By the way, daca aveti vrodata nevoie de vulcanizare, nu mergeti la cea de la iesirea din pasaj Muncii spre Obor, sunt niste banditi

Pai 8 X 33.000 = 264.000 minus 10 X 19.000 = 190.000 Asa ca 74 de mii mai ieftin pe GPL, desi iese si mai mult, aici e pus cea mai ieftina benzina si cel mai scump GPL. So GPL mai avantajos cu ~40% . Supapele nu au nimic, poate injectoarele, dar au mult de munca pana sa se duca. Si oricum o sa creasca benzina pana pe la 45.000 litrul sigur (inafara e cam 1.3 euro litrul)

Merci. Cred ca trec pe la autosoft. Cam cat costa o operatiune?

Ma intereseaza in principal daca e vreo procedura consacrata pentru refacerea jentilor de care eu nu am auzit. De fapt, inafara de ciocan , nu prea stiu alta. Offtopic: Gabriel, tare sunt curios de impresiile despre Corsa ta .

De obicei si alea SH sunt praf

Vin cu o intrebare pentru cei care s-au lovit de chestia asta. Cand am fost in service pentru revizie, omul respectiv a zis ca nu a mai vazut jante asa nasoale. Le-a indreptat cum a putut cu ciocane, dar parca tot strambe sunt. Astazi, am gasit masina pe janta, si sunt aproape sigur ca nu am pana, se desumfla de la jante. Intrebarea: Cum pot reface jantele de tabla care le am? Se roluiesc sau cum? Cat de eficienta e operatia? Cam cat costa si unde se poate face? Merci

Am si eu o intrebare. De ce au inlocuit la Logan culbutorii cu rulment pe ace cum erau la srn, slz cu (,) culbutori cu patina (cum sunt la berlina)?

Preturi aproximative: 100 de euro carte de service in alb 150 de euro resetat kilometrii. Si asta nu in Ro