Esperatul

Deja 9 threaduri, mai era si cel al lui Danny Woo cu octavia 2 si se fac 10. Aka asta: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...2861&hl= Mai era si topicul dedicat Xsarei lui Arp, pacat ca o da: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=2841&hl= Ma bag si eu dar dupa ce spal masinutza, si pun husele sa fac niste poze.

Inseamna ca nu mai ai freon

Daca ar fi asa, pana acum s-au dat kilometrii inapoi finut, pana la 80-110k km , sa vezi de acum Astre si Passaturi cu 20-30 de mii km.

Cele doua reglaje de pe vaporizator: 1. Este pentru reglarea sensibilitatii membranei. 2. Daca il ai e pt relanti dupa cate stiu eu.

Fara servo si cu 85 de kile in plus fata de benz distribuite in principal in fata datorate motorului cred ca devii o specie de rambo autohton in scurt timp de intrebuintare.

M-am uitat si eu la o chestie asemanatoare care o am (un generator Honda) si pare o chestie sintetica. Poate struna dinaia cu kevlar ar putea functiona.

Metalica nu merge? Ca aia de la schimbator la bicicleta. Mai sunt si fire de pescuit cu fir metalic.

Depinde daca e cu mixer sau secventiala. Aproape sigur nu taie la aia cu mixer, probabil alimenteaza in regim de relanti. La cea secventiala nu stiu, dar cred ca ar avea posibilitatea asta.

Ce spui tu nu se aplica aici. Presiunea de care se vorbeste este generata de pompa care trimite gazul la rezervor si nu de cea din rezervorul de la peco. Plus ca cele 2 lichide au proprietati f apropiate. Astea sunt cele doua amestecuri folosite de Petrom vara si iarna.

@mr Nu ai cum sa vorbesti de gazul din lichid, ce e gaz in rezervor se ridica la suprafata. In lichidul de GPL care este pompat exista propan si butan amestecate in anumite proportii. Acest amestec este omogen nu eterogen. Lichidele sunt incopresibile, deci proportia acestora nu e infuentata de presiune, doar gazul poate depinde de presiune dar acesta nu este pompat, pentru ca sorbul e jos, iar gazul se ridica desupra. Problema la pompe este fie amestecul incorect de butan/metan, care nu are treaba cu presiunea, ci asa a venit preparat, fie au "litrul mai mic". Mie mi s-ar parea chiar periculos sa fie oxigen in GPL.

La mine a fost 700 de mii si tot cam atat parbrizul(2.6 mil), in Colentina.

Nu e concludent consumul la 7.88 litri. Sigur a ramas un pic de gaz in rezervor, chiar daca s-a oprit, si ai montat-o prea de curand, trebuie sa se mai "lase". Dupa ce treci de 1000 fa un consum cu macar 30 de litri. Oricum , consumul ar trebui sa fie cam cu 15% mai mare decat pe benzina.

Cred ca e mastic, e la fel ca la plasticul ala din interiorul usii. Nu am realizat ca vorbeai de usa dreapta. Poate te poate ajuta nicubarbu cu acel plastic.

Panoul de butoane nu vad de ce sa-l dai jos, cel putin eu nu am simtit nevoia. Panoul la usa mea a fost lipita de cand am luat masina, dar destul de grosier, cu un adeziv care a permis dezlipirea destul de usoara. Se pare ca e o practica uzuala, pentru ca vecinul meu care e tinichigiu la daewoo s-a oferit sa ma ajute sa o lipesc. Deci ramane de gasit doar un adeziv care sa nu se cimenteze, si sa permita desfacerea dupa aia.

Fatza de usa e vreo 3 mil noua iar "Panou comanda geam usa fata stg espero" e 950 de mii se pare, asta daca vrei sa intervii "nemteste" . Daca nu, Moment fara probleme, cel putin la mine.

Asta:? http://www.gpi.ro/inc/taxevama.php Alta chestie interesanta referitoare la chestia asta desi cam veche este threadul asta de pe autoshow: http://www.autoshow.ro/forum/viewthread.php?tid=2485

La franele de pe Cielo, si poate char si la Espero fara ABS, motorul asta pe ele mi se pare pericol public.

In caz ca mai intereseaza pe cineva , sunt unele de 150w cu 300w maxim la Carrefour la 1 milion.

Uitasem de threadul asta , postez evolutia defectiunii, poate ajuta pe cineva. Am montat respectiva supapa de care vorbeste ovi_jer la ultragas, nu i-as recomanda, au lucrat bine , dar cu spaga. Supapa a fost montata pe carcasa de la filtrul de aer, s-a aplicat o gaura in aceasta si s-a aplicat supapa. In scurt timp, am mai avut parte de 2 rateuri(inca nu schimbasem bujiile si mergea cam aiurea). In urma acestora, au sarit iar clemele , si surubul de la supapa mi-a lasat 2 urme pe capota vizibile. Cum nu am mai avut incredere in clemele de la filtru de aer, am prins capacul in horsuruburi. Imbunatatirea s-a simtit imediat, probabil nu mai treage aer fals, dar si rateurile mult mai rare si f putin simtite. Am izolat si gaurile alea de la suruburi. Am luat bujii bosch cu 4 elecrtozi, si diferenta s-a simtit la mersul motorului, dar la relanti merge putin neregulat pe GPL, sau ma rog, mergea. Am invatat sa reglez GPL-ul din reglajul de sensibilitate a membranei. Nu am umblat inca la fise, nu cred ca am de ce. Ma pregatesc sa izolez si mai bine mixerul cu niste silicon de temperaturi inalte. @cdorob: Da, mixerul arata foarte chinuit. Asa arata inainte sa o iau, iar cand am luat-o a mers relativ bine, nu facea figuri. Oricum as sfatui pe cei care sunt interesati de masina cu GPL sa o cumpere fara GPL si sa ii puna ei, fara sa se zgarcesca la instalatie, calitatea acesteia poate face diferenta intre mers ok si o groaza de probleme. Un timp m-am gandit sa schimb instalatia(sau macar vaporizatorul si mixerul), dar am renuntat la idee.

http://www.bash.org/?507269

Am intrebat la magazinul de la Muncii(Cum iesi din pasaj spre Obor, pe dreapta) si e 5.5 milioane. Tot acolo termostat: 780.000

De ce nu luati voi legatura cu userul NINI? Omul asta chiar stie ce face.

O sa schimbi si antigelul. Termostatul e bine sa il schimbi tot acum daca stii ca nu e bun, e vreo 800 de mii, ca sa nu mai schimbi odata antigelul mai incolo, daca e bun, nu ai de ce sa-l schimbi. Nu cred ca e f dificil de schimbat radiatorul, dar e operatiune de facut in service.

La mine a fost asa: Cand am luat masina mi se parea ca trage de rupe (pe benz). Am pus la un moment dat benzina de la MOL Onesti, si am zis ca mi-am ratat injectoarele, mergea f nasol, mult mai slab decat pe GPL. Am pus solutie de desfundat injectoare 2+2 cred ca vreo 2 flacoane. Schimbat bujii cu Bosch 4 electrozi. Masina isi mai revenise dar parca nu mai mergea ca la inceput, am zis, asta e, m-am obisnuit cu ea. Intre timp am inceput sa schimb pecourile pana de am dat de unu mai rasarit de la Luk Oil. Faza e: calitatea benzinei difera la aceeasi firma de desfacere(de ex MOL, in Militari e groaznica benzina). Nu pun decat 95, am pus odata 98 si nu a fost diferenta. Am luat f recent un aditiv pt injectoare mai mare si mai urat mirositor si un pic mai scump decat 2+2-ul si surpriza: masina trage de numa numa acum. Concluzia mea: atentie mare la benzina!

Intradevar e varsta, pana acum au tinut f bine, problema e ca a trebuit sa le schimb eu , cel putin o parte. Oricum toate chestiile astea au tinut 7-8 ani fara probleme, si sunt ieftine, nu ma plang prea tare. Cu incalzirea s-ar putea sa am o problema. La inceputul anului am facut o curatare de instalatie si am schimbat antigelul. De curand(adica acum 2 zile) am schimbat iar antigelul si am schimbat termostatul(Made in germany). La proba de ieri, daca dau sa vina aer cald in mai multe locuri (parbriz, frontal, la pedale) musai trebuie sa dau viteza 3, si nu prea se mai simte caldura... Termostatul e ok acum, apa sta la jumate. Acum nu stiu ce poate sa fie inafara de circuitul de racire, sunt in cautari. Am fososit mai devreme solutii de astupat pierderile, dar nu dinalea f consistente. Acum , daca mai fac o curatare, iar o sa inceapa sa piarda lichid . Cu pedala, dupa 300 de km de echilibristica(daca vreau sa merg constant) incepe sa se simta. Nu gasesc o pozitie sa tin piciorul relaxat pe pedala asta la 90-140. Poate trebuie sa o intaresc putin, intradevar. De curand am facut un drum de 968km(Comanesti - Bacau - Roman - Botosani - Suceava - Vatra Dornei - Bicaz - Piatra Neamt - Bacau - Ramnicu sarat - Faurei - Buzau - Bucuresti) si cand m-am dat jos schiopatam. Mentionez ca nu prea opresc, Bucuresti - Iasi de ex il fac fara escala, doar sa alimentez.