Esperatul

Deci ramane pe 1 oct da? Asa, ca sa stiu eu sa fac plinu pe 30...

Acum intrebare de baraj: Aspiratoarele alea de la pecouri pt masini se descurca si cu apa?

Exista si la masinile noastre rezervor pentru vaporii de benzina?

Ai desfacut cumva de curand masca portierei din dreptul tau?

La mine releele sunt langa baterie spre aripa. Sunt intr-o cutie neagra mai multe relee, le-am observat cand am schimbat becurile.

Am revenit cu consumul: 236km - 25litri de gaz, mers Bucuresti - Constanta, pe autostrada 140-160km/h, in rest 120km/h. Deci consum 10.6% . La intoarecere + frecushul intre statiuni si prin Constanta, Mamaia: 50 de litri - 463 de km, mers destul de tare. Consum: 10.8% . Am fost 2 persoane si portbagajul plin de bagaje. Tot mai merge nereguat la relanti dar in rest e ok, ma declar multumit. Folosesc bujii Bosch cu 4 electrozi si asta poate fi cauza mersului neregulat. Ciudat e ca poate sa mearga 100 de km perfect, iar apoi 10-20 de km incepe sa faca figuri relantiul, problema apare mai atenuata si pe benzina, foarte ciudat.

Mai baieti, stiti statia aia de GPL care era la Agip - Muncii? Ei bine, nu mai e... Obisnuiam sa mai alimentez acolo deoarece e la 2 pasi... dar cand am fost acum juma de ora disparuse complet. Cu ocazia asta am aflat ca Butan Gas de pe Mihai Bravu e non stop, bravo lor. Maine prec spre litoral si voi merge 80-90 sa vad cat consum.

Probabil ca cele diesel vor fi fabricate numai vara pentru a evita aceasta problema. Era pe daciaclub o formula cum ca daca iei masina iarna inseamna ca a fost vopsita vara, si dupa o statistica specifica la dacia, cele care sunt vopsite iarna sunt predispuse la probleme cu vopseaua.

C3-ul HDI in varianta cea mai varza e ~11.200 cu tot cu reducerea de 1000 de euro. Loganul nu e facut pe platforma de la Micra? Overall, daca rezolva problemele cu tabla si vopseaua masina promite, sa vedem dieselul.

pai la mine e un intrerupator in stanga volanului prins in 2 suruburi de bord. Am desfacut butonul, si in spate avea o gaura de 3-4 mm. In acea adancire era un reglaj care se putea face cu o surubelnita dreapta mai mica. Am rotit jumate de tura, no stiu exact in ce sens. Ovi_jer ti-ai schimbat instalatia? Nu aveai GPL si inainte?

Felicitari. Cu privire la pornirea direct pe gaz: Cum am scris pe aici, am ramas in pana de benzina in drum. De obicei merg cativa chilometri sa se incalzeasca apa, daca nu , pe GPL merge balbait pana se incalzeste. Ca sa ajung la benzinarie am dar butonul care trece pe gpl/benzina jos si in spate are un reglaj. Am rotit cu surubelnitza de el jumate de tura si masina a pornit direct de GPL ceea ce m-a ajutat sa ajung la benzinarie doar pe GPL.

Daca pui accentul pe consumul urban poti sa te astepti si la 16% sau mai mult daca te dai la ea un pic(nu mult). Afara ia cam 7.5-8 daca mergi pana in 140 (am mers si cu 90-100 contant 300 de km si tot cam atat a luat). Eu am reusit sa raman ieri in drum fara benzina, ma asteptam sa mai am 15 litri in rezervor pe putin(nu merge indicatorul). In oras merg in general pe benzina pentru ca se opreste pe GPL si e enervant, deci consumul il aproximez la peste 16% dupa aceasta experienta(si nu numai). In concluzie, sper ca in juma de an sa am diferenta pana la Golf4 sau Octavia ca nu se poate asa ceva.

1. Berlina din 97 luata de noua, intretinuta f bine, pe GPL cam din 98. A cedat doar cablul de kilometraj la 130k km in 2002 parca, si un ambreiaj. Pana anul asta am bagat bani in ea doar in consumabile (estimez ca are 150k km lejer) . Anul asta cred ca am bagat bani in ea cat nu face toata(set motor, ambreiaj si multe altele) per ansamblu s-a descurcat f bine, dar a ajuns-o varsta. 2. Espero 1.8 - ~12.000km, dupa ce am scos-o din bolile cu care a venit ca second, se comporta excelent, nu consuma gram de ulei(are 109k km la bord(reali?), pe GPL. Dezavantaje: consum cam mare, in rest e o masina foarte buna.

Daca te duci pe vwforum o sa vezi aceasta problema pa masinile pompe dusse noi f frecvent. In carte se pare ca e acceptat consumul de 0.5-1 litru de ulei la 1000 (nu 10.000) . Dupa primii 10.000 km se pare ca se mai lasa. Concret , acolo de ex, se plange unu cu un Touran nou ca ii ia 0.8litri la mie. Verifica in carte, trebuie sa scrie cat e acceptat. oricum dupa 10 kkm tre sa nu mai consume atat de mult.

La Espero la 3000 de ture are 106km/h . La 5000rpm e la 175km/h . Peste 175 nu am mai fost atent, se duce 190 daca ai rabdare, presupun ca turatia acolo e de 5600. Espero 1.8 CD

La mine dupa cateva detonatii s-au rupt clemele alea si acum am prins capacul cu suruburi. E pentru prima data cand nu se mai opreste masina la relanti pe gaz. Filtrul ala schimba-l neaparat e cam 150 de mii. Cum admisia de gaz e diferita de cea de benzina, benzina e introdusa in cilindri prin injectoare iar gazul e introdus prin mixer pe traseul de admisie a aerului, buna functionare a admisiei de aer face ca admisia de gaz sa fie facuta cat mai corect.

Ok, inseamna ca le-a luat foarte bine, am cautat recent prin multe oferte inclusiv Cora, Carrefour si erau mult mai scumpe de 1.5 mil.

depinde de dimensiune si tva. Plus ca nu zice ca si le-a luat, zice doar ca a vazut oferta (oferta pe care eu nu pot sa o gasesc, cand incerc www.binar-impex.ro redirecteaza). Pe R13 sunt intradevar 1.5 mil, dar eu vorbesc de R14.

Firestonurile alea de care zici nu sunt 1.5 mil, au fost 2.4 mil cand le-am luat eu sau cam asa. Am prins atunci o oferta 4 la pretu de 3. Vreau sa spun ca sunt extraordinare, nu se compara cu matador, debita, semperit(adica cele pe care le-am avut), nu exista termen de comparatie. Le-am incercat pe ploaie, serpentine, la frane bruste, pe pietris, sunt super, le recomand. Acu am mai luat un set pentru dacie, pacat ca nu mai e oferta la ele. Si pentru cine ma intreba daca se cunosc la consum pentru ca sunt Fuel Saver, e doar vrajeala.

Capacul ala de la filtru de aer e f important zic eu. Cand am mers cu el deschis(de la o detonatie) mi-a luat 13% afara (in mod normal imi ia 10%). La GGA am reglat gazul si merge f bine. Vezi filtrul de aer in ce stare e, schimbal la minim 10.000km, un mecanic mi-a recomandat la 6 mii, este foarte important pentru mersul pe gaz. Oricum in oras sub 12 nu cred ca o sa-ti ia.

Ai schimbat si puntea de diode? Dupa cate stiu se schimba amandoua. oricum, si eu am avut probleme cu alternatorul si dupa ce am schimbat 2 relee si 2 punti, am fost la GGA unde Nini a identificat statorul ca fiind vinovat(facea scurt). Am cumparat unul second pentru ca noi de espero nu se gaseau, iar un alternator de espero e ~12 mil ( de cielo e cam 6 mil). A fost montat si merge beton si acum. Multumesc inca odata lui Nini ca m-a ajutat . Deci verifica starea la stator si rotor, dupa cate am inteles, releul nu poate fi diagnosticat ca defect asa de usor, si odata cu el se schimba si puntea de diode daca e defecta. Acest defect de stator care l-am avut am inteles ca apare extrem de rar. Cred ca unii colegi mai priceputi de pe forum iti vor da mai multe indicatii. Edit: Uite aici s-a discutat problema care am avut-o: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=2804&st=0

Am si eu o problema la espero cu indicatorul de benzina. Acu juma de an indicatorul de benzina nu statea tot timpul la 0, se mai ducea la jumate, scadea, urca iar, nu brusc, in 30 de minute de exemplu. Acum mai tot timpul e pe linia de jos(desi am facut plinul de curand) si oscileaza imperceptibil. Ce poate sa fie? Tre sa schimb sonda? Merci.

Si mie imi pierde, am luat o solutie dinaia pentru pori, va zic daca merge.

Da, m-am grabit pentru ca aveam nevoie de masina urgent. Am dus-o la service Ferdinand (p care nu l-as recomanda nimanui). Era cineva acolo care astepta o reparatie pe RCA de 2 saptamani si cum a intrat tipu ala de la receptie l-a luat ca de ce vii , nu ti-am zis o luna?!? Nu am avut ce face, era cel mai apropiat service. Intradevar, furca si ambreiajul erau usor de vazut(numa ca eu sunt chior su nu le-am vazut). Omuletii erau pusi pe fapte din start ca sa las masina si sa vin marti. L-am zis ca nu ma misc de langa masina pana e gata. Am plusat niste spaga la cel care repara si , surpriza, mi-a rezolvat-o in cateva ore. Intradevar discul placa si rulmentul erau praf, cand a desfacut capacul cutiei au inceput sa curga bucatzi Placa de presiune(cred ca aia era) avea o bucata rupta si un arc iesit si infipt perpendicular, ziceai ca e imposibil ca fi mers asa. In total m-a costat 6.300.000 piese si manopera : piese: disc, rulment, placa de presiune, furca de la ambreiaj(era rupta). Azi i-am facut proba pana la Targoviste si inapoi si merge foarte bine, doar ca ambreiajul tine mai sus, dar ma obisnuiesc. Tin sa multumesc lui Ovi_jer pentru ajutorul acordat(altfel habar n-aveam cum ar trebui sa functioneze ambreiajul hidraulic).

M-au intrebat daca am lichid si cum se comporta, apoi au fost toti deacord ca e placa de presiune. Cilindrul respectiv se pare ca e sub vaporizator , si nu am vazut nimic miscandu-se acolo(desi cand fac pedala se aude un scartait in alta parte, dar nu pot localiza). Masina e la Ferdinand Radacini, maine la ora noua cred ca se apuca de ea, voi insista sa verifice daca nu e doar cilindrul, si o sa stau langa ei cat fac operatia. Sper sa fie bine.