Esperatul

Pentru mine e destul de clar ca turatia de relanti nu e gandita ca sa intretina miscarea autoturismului, dar nu e exclus sa reuseasca acest lucru. Procedura de initializare a relantiului cu aprins faruri, aer conditionat etc cred ca e tocmai ca sa spuna ECM-ului turatia minima de care are nevoie la relanti ca sa suporte si alti consumatori. De ex, daca zice ca 900 de ture ii e suficient ca sa tina la relanti aer conditionat, faruri si proiectoare, va pastra turatia aceea si cand acestea nu sunt active. De fapt nu cred ca e vorba de turatie, ci de deschiderea injectoarelor, pentru ca atunci cand cuplez aerul sau becuri, etc, turatia scade un pic si ramane acolo(scade foarte putin). Nu mi se pare corect sa spui ca daca nu se opreste cand e in viteza atunci e reglat prost. ECM-ul trebuie sa ofere un pic mai multa deschidere a injectoarelor pentru a compensa diverte efecte posibile datorate benzinei proaste sau altor factori. Daca rulezi cu a 3-a de ex, fara probleme la relanti, si aprinzi becuri + proiectoare + AC , s-ar putea ca sa nu mai ruleze cum trebuie la acea turatie. Probabil efortul de a deplasa masina(care este mic, la viteze mici forta de frecare la inaintare e foarte mica) e oferit de limitele pe care si le ia ECM-ul pentru a sustine AC si alti consumatori. Sper ca s-a inteles ce am vrut sa zic, daca nu incerc sa fiu mai explicit.

Cea mai varza SLZ era noua 4600 de euro, varianta Europa, dar a aparut mai tarziu, cea dinainte mai low buget a fost Confort 5100 de euro, astea se vand pe la 4000.

Intradevar nu stie de AM/PM dar e bestial. Vreau si eu!!!

Renault had agreed to create a joint venture with Indian manufacturer Mahindra and Mahindra to build and sell low-cost Logans cars from 2007. The joint venture will be called Mahindra Renault Ltd . It will be 51 percent owned by Mahindra and 49 percent by Renault, with an estimated project cost of 125 million euros for a production capacity of 50,000 cars per year. The Indian automobile market grew 68 per cent between 1998 and 2003 and in 2004 amounted to 1.04 million vehicles. India will become the sixth country for production of the Logan, after Romania, Russia, Morocco, Colombia and Iran.

Frumos ce zici tu cu 25 de grade la procesor da iesi te rog frumos din frigider ca racesti! Eu am o carcasa AMG1000 PlusView de la Antec cu 5 ventilatoare si temperatura inauntru e de 30 de grade.

Mai bine cauti discutia de pe Daciaclub unde zice clar ca va fi ala de pe Solenza si cet de 65

De unde stii ca Loganul o sa vina cu 1.5dCi ? Din ce am citit e aproape sigur ca va veni cu 1.9 care e si le Somnolenza. Edit: scuze acu am vazut pe daciaclub ca probabil va fi 1.5dCi. AND, dupa ce iti iei Astra diesel cu care te lauzi, sa vii sa facem o liniutza, daca tot ne faci nebuni... si sa-ti arat ca afara ma costa 150 de mii suta de km pe GPL, care e ca pe motorina in caz fericit.

Man pai Audi are motoru de 3.0TDi cu 225 de cai (stock) ca sa nu mai vorbesc de A8 cu ala de 4.0TDI de pe A8 la 275 de cai, pe care am avut norocul sa-l admir la un demaraj in comparatie cu Espero, dar pentru putin timp pentru ca s-a dus val vartej mult in fata.

Pai o Fabia de 1.9SDI are 154km/h max, demaraj pana la 100 18.4 sec , 1125 de kg.(fata de 1060 aia pe benzina, tot Clasic, diferenta de stul de mare de kg.) Deci clar ca ala era la blana, si sunt convins ca Nubira mai putea lejer. Plus ca demarajul la Nubira tre sa fie undeva la 11 sec, iar diferenta mare.

Limitarile astea le au in general toate forumurile pentru ca ele necesita multe resurse din partea serverului de SQL (in cazul nostru aproape sigur MySQL). O afisare de thread este banala pentru el in comparatie cu un search de text. Daca alegi sa caute in interiurul posturilor, probabil aceste posturi sunt tinute in campuri de tip memo, a caror continut nu se afla pe disc in row-ul propriuzis al tabelei. Tabela tine doar adresa la care este tinut pe hard textul respectiv(datorita dimensiunii mari). Pe langa faptul ca discul este foarte solicitat in nevoia de a citi date din mai multe locatii, si procesorul este foarte solicitat de operatia de

Si eu am schimbat bobina aia. Imi murea motoru cand era cald, pe liber. Am fost la Service, au pus aia testeru, si au zis ca se pare ca bobina e de vina, si e ieftina (200 de mii) , le-am zis sa o schimbe. Se pare ca se duce dupa un anumit timp. Au mai schimbat si bujiile(desi erau noi, erau de la o firma ciudata) si s-a rezolvat , de atunci nu am mai avut problema asta.

Probabil au vrut sa dea replica la Mertz 600 Pullman(recunosc si ei ca e autocar). Ala nu se decapoteaza, oricum mi se pare de prost gust decapotarea la limuzina...

Stiri de la Atlantida (cam vechi). Le stiati? ca eu acu le vad... http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=8811&st=0 http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=11250

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=1445&st=0&&do=findComment&comment=23571 Logan Se Produce Si In Rusia

Si eu am folosit cateva rezervoare de MOL atat benzina cat si GPL. La ambii combustibili aceasi idee: benzina(gaz) curat(a), consuma mai putin, nu trepideaza, dar mi s-a parut ca e mai lenes motorul. Cred ca ma intorc la LUK o perioada.

Pe autostrada bucuresti pitesti: Mers pe GPL constant cu 160 cu maxim de 170 (GPL - MOL), m-ai aveam talpa dar nu stiu daca mai avea rost, deja accelera greu, a trebuit sa fac o depasire pe dreapta si am dat pe benzina cu care m-am dus pt 10 km la 180. Pe benzina mai aveam talpa si se mai ducea, dar deja cei 3 pasageri intrasera in panica. PS. Nu am sonda lambda si consuma in draci dar trage binisor. Mecanicii au zis ca (,) capetele de bara sunt cam duse, la fel si amortizoarele. Cred ca voi pune un set Koni si voi schimba capetele de bara si va fi mai bine dupa aia(tura asta vibra un pic).

@Vlad Probabil n-ai inteles ca nu vorbim de P4. Oricum spune si noua cat tine bateria. @cchrism te referi la acumulator sau incarcator ca nu am inteles? Adevarul e ca incarcatoarele de Dell sunt foarte ciudate, astfel incat daca nu folosesti unu original se pot praji destul de des. La service am vazut teancuri de Compaq, cateva Fujistu (ma refer la astea mai noi), Delluri vin doar cu contacte imperfecte la LCD sau prostii de astea

Man , daca poti ia-ti un Dell. Sunt unii din putinii care nu fac aparate de duzina. De la P2 pana la centrino, toate sunt gandite bine in interior, posibilitati de upgrade, displayuri foarte bune, m-au impresionat. Iti ziceam si ce sa nu-ti ei dar se supara posesorii de pe forum.

Gata, am rezolvat. Dupa multe peregrinari prin diverse serviceuri, in final am beneficiat de ajutorul lui NINI. Am schimbat statorul si in sfarsit am si eu alternator! Tin sa ii multumesc inca odata pentru ajutorul acordat, fara ajutorul lui as fi schimbat tot alternatorul.

Nu cred ca fac vreo greseala. Nu se compara seria M cu P4. Am lucrat in domeniu piese/laptopuri pana in 2004, apoi m-am lasat, cred ca am o oarecare experienta cu ele. Nu te sfaruiesc sa iei P4 (eu am P4 si nu-mi place). Pe de alta parte cache-ul e pentru mine mai important decat viteza procesorului pentru performantza. Inca odata la 128 cache ala nu e XP! Cu caldura , eu n-am vazut inca XP M care sa nu se incalzeasca substantial.

Da detalii despre laptopuri si la ce vrei sa-l utilizezi. XP-ul e mai rapid, dar consuma de-l ia draci, se incalzeste(se mai si ard, dar rar, intel n-am vazut nici unu ars) si nu are o platforma deosebita. Celeronul ala are 1 Mega de cache, fata de 512 al athlonului iar Pentium M e unu din cele mai reusite procesoare Intel Ever. Probabil bateria va tine mult mai mult la intel. Deci, in lipsa de detalii Celeron M. Edit: acu am vazut ca are 128 L2, da ala sigur nu e XP M , e un sempron sau ceva, in cazul asta e jalnic.

Stai asa ca devine ciudat, in ce sens sa-l suparam pe Nyquist ? Pai si eu sunt in domeniu IT, am terminat cibe si sunt programator, desi nu am prea avut tangente cu partea de compresie audio video nu pot spune ca sunt total pe dinafara, doar astept o explicatie de la cineva care se pare ca are experienta in domeniu(cum esti tu), deci sa auzim ...

Ok, never mind, am inteles faza cu prieteni stiu de ce (ca nu ma privea), dar faceai referire la ceva ce am zis eu si nu stiam ce am gresit, altfel nu zicem nimic.

Mai exact 1 byte = 8 biti , cred ca e o chestie elementara, si ce treaba are asta in ce am zis eu? Nici teorema esantionarii nu stiu ce treaba are aici...

Nu inteleg nelamurirea si nici faza cu Nyquist sorry... kilo octeti sau kilo bytes...