Esperatul

Faru nu e prost, are oglinda mica. Pe faza lunga se stinge faza scurta la Espero. Cu Berlina nou noutza in 97 ma semnalizau o groaza si aveam 55w. Cu Espero NIMENI nu mi-a facut semn ca il orbesc pana acum, doar daca din greseala uitasem faza mare (nu mi se intampla decat exceptional)

Becurile erau Osram de 55, made in Germany. Tensiunea trecea de 14 volti la baterie si era ok la becuri. Problema statea asa: Farurile erau reglate (si sunt ) aiurea pentru ca bat prea in jos(nu exagerat). Cat de jos bateau, adica se termina in 10 metri, si tot nu vedeai calumea macar pe portiunea aia de 10 metri. Acum tot jos bat dar se vede ok macar la 10-15 metri. Am facut test noaptea trecuta(pe E85) si nimeni nu m-a avertizat ca ar fi prea puternice, nu cred ca a deranjat pe nimeni. Farurile intradevar deranjante sunt alea care bat in sus si alea care nu au chestia aia deasupra becului. La mine maciulia aia de deasupra becului ocupa aproape 20% din suptrafata oglinii. In curand le voi regla la Radacini, si daca voi primi observatii sau semne pe sosea ca sunt prea puternice le voi schimba cu VisionPlus de 55. Dar repet, pot sa pun 1000 de watti, farurile de espero nu pot fi deranjante(faza scurta) cu orice becuri (daca nu bat sus).

Daca-mi spui din experienta ca sunt eficienti te cred pe cuvant.

Mai da' rai mai sunteti, daca ar fi dupa voi ar trebui sa circul numai ziua.

Fi pe pace ca pe Espero pot sa pun nocturna de pe Stefan cel Mare si tot nu scot faza scurta de la Matiz.

Pai , cand mi-am pus pe dacie de 100 am intrebat la greu peste tot, si mi-au spus , itit trebuie relee, ca sa nu arzi blocul de lumini. Au mers ok 3 luni pana s-au dus becurile ca erau turcisme. Le-am montat la un service de pe Basarabia, destul de profesional as zice, au fost singurii care mi-au dar garantie la montarea detectorului. Am luat releul cam pe nv, ala mi-a zis ca e inutil, imi trebuiau 2 cu 4 piciorushe, dar espero avea deja. Mi-a zis ca merg, numai ca e recomandat sa le schimb cu mai mari, astea erau de 16 amperi. L-am intrebat , pai si ce poate crapa? Raspuns, releul are o tablitza inauntru care poate sa se arda, atat. O sa schimb si releele un pic mai incolo. e 100 de mii bucata.

Pai deja mi-am pus si se vad betoon. Numa ca trebuie reglate, deocamdata se vede ca fascicolul e mai puternic, dar nu e directionat calumea, bat prea in jos. O sa va zic cum e dupa reglaj.

fftopic: Stiam ca astea cu injectie secventiala au instalatii scumpe (supernova, solenza) , da parca gasisem ca erau unele mai smechere si pentru astea cu injectie multipunct. Acu am vazut ca diferenta de bani la cielo std pana la std lpg e de 400 de euro, deci I guess you're right. fftopic:

Depinde cum reglezi GPL-ul. Daca il lasi mai liber, trege foarte bine, diferenta de 10% fata de benzina, merge betoon. Da si consuma 10-11 afara. (asta inseamna 180 de mii la suta). Fi sigur ca daca unu are chef de liniute merge pe benzina. Pe de alta parte eu nu tin cu ursu' (ca am GPL) da uite care-i faza cu el: Iti ingreuiaza masina cu 50 de kile sau mai mult, ocupa loc in porbagaj, miros neplacut cateodata( te obisnuiesti cu timpu). partea nasoala e ca astea pe injectie se resimt dupa vreo 80k km, mai multi mecanici mi-au spus ca se duc injectoarele. Cred ca instalatiile alea de 800 de euro(cred ca si Lovato intra in categoria asta) nu fac problemele astea. Eu daca nu as fi avut GPL nu as fi pus instalatie de 400 de euro, ci de 800.

Ma bag si eu pe threadu asta ca sa semnalez un zgomot ciudat care apare la Espero 1.8. la relanti , pe benzina, se aude in dreapta, la motor o bataie/tzacanit. Daca o turez pana la 1200 de ture tot se aude, nu stiu daca creste intensiatea, mi se pare ca foarte putin. Dupa 1200 de ture se pierde in zgomotul motorului. Apoi daca apas acceleratia peste 2000 de ture sii dau drumu, cand se intoarce l relanti motorul vibreaza pentru cateva secunde mai tare. Din afara masinii zgomoul nu se distinge. Am zis ca e de la vreo curea, dar partea ciudata e ca pe gaz nu se aude. Din ce stiu eu pe GPL se resimt injectoarele dupa un anumit timp. Dar se stie ca GPL-ul protejeaza uleiul. Uleiul care-l am acum cred ca e Elf semisintetic(sau ceva semisintetic) si are cam 4000km. Nu e inca dus pare-se. Oricum am cumparat deja Castrol GTX3 Magnatec, in max o saptamana il schimb. Se poate ca zgomotul sa dispara cu schimbul de ulei, dar de la ce poate fi? Mai precizez ca in benzina am 2+2 pentru curatat injectoarele. Thanks

Pai uleiul ala Dacia nu e de fapt Texaco ?

Pai luasem releu da cica nu era bun. Espero are deja relee puse , dar sunt de 16 amperi. Ala car le-a pus mi-a recomandat relee mai mari daca gasesc, trebuie 2. Avand in vedere ca alternatoru scoate 85 de amperi, asta inseamna cam 1000 de watti, deci 2 de 100 nu sunt cine stie ce. Am fost azi sa vad cum merg, si sunt multumit, dar trebuie sa le reglez ca bat aiurea tare, faza mare in stanga, etc.

Clar, dar nu mai dai banii pe toba obisnuita. Apropo de pecouri, ca tot nu gasesc topicul ala de benzine, azi la Agip(Muncii) punea benzina dintr-o cisterna cu tractor Scania pe care scria TreiRo . Pe cisterna nu scria nic. Am bagat GPL de la Agip si mi s-a parut ok (Sinaia dus intors). Pacat ca a consumat 10l/suta . Metoda mea de economie pe gaz, strangi de shurubu de pe furtun foarte finutz(1/8 ture) , n-o sa mai traga masina, dar scade consumul. Taicamiu zice ca un sfert de tura la shurubu ala schimba consumul cu aprox 1litru, chiar mai mult... va zic peste o saptamana, dupa ce fac 1000km extraurban.

Fac front comun cu @Zmeu. Daca patineaza la demaraj , clar ca e pe duca, te prinzi ca tre sa-l schimbi. La viteza constanta e mai putin solicitat. Daca incepe sa patineze si la viteze constante, cred ca mai mult de 1-2 luni nu mai tine (am schimbat ambreiaju de 2 ori de dacie, stiu senzatia). Oricum cred ca trebuie intrebat un mecanic ca sa fim siguri.

Stiu ca au suprafata mai mica. Berlina e din 97 si a fost un exemplar fara prea multe probleme. Model "dreptingular". Becurile pe berlina sunt de 55/65 Osram parca. Fara sa exagerez, 50 de metri se vede perfect pe faza scurta. Pe faza lunga nu mai zic, desi indicatoru de baterie devine activ cand le puneam. Nu am pretentii excesive de la Espero, stiu ca stiu ca suprafaza oglinzii e mica. Cand am venit de la Sinaia mi se parea ca nu bat mai mult de 7 metri alea vechi(Osram 55, nu stiu cand au fost schimbate). Pe philips ala +30% scria creste distanta cu 10-20m. Pai daca bat ale mele 20 de metri ma declar multumit. O sa ma duc acusi sa le trag o spalare si un reglaj. PS. Il intreb pe nea electricianu: ce se intampla daca scot maciulia aia? Raspuns: - Nu mai ai faza scurta... 10x

Cu alea de pe Dacia Berlina. Trebuie oricum sa scot farurile si sa le dau o spalare ca nu sunt tocmai "bec"

Ok, am pus 4 Philips Rally de 100w, da parca tot chioare sunt pe faza scurta. Oricum o sa le testez deseara. Desi sunt aceleasi becuri le faza scurta ca si la faza lunga parca bat mai chior.

Ok, m-ai lamurit. Pacat ca nu vad H1 decat de 55 in oferta la astia. Are cineva Philips H1 de 60 - 65 ? Cred ca ma duc cu spaga pentru alea Rally de 100W... In alta ordine de idei, de unde gasesc niste relee ca sa nu ard blocul de lumini? Stie cineva un electrician auto bun? 10x

Pai asta intreb... ca habar n-am si tre sa cumpar si nu stiu ce. Im magazin alea H4 erau alea cu 3 picioruse si H1 cu unu singur

Am o problema serioasa cu farurile si tre sa schimb neaparat becurile. Problema e ca nu gasesc in cartea tehnica de care anume am nevoie. Din ce am mai citit pe forum alea de faza scurta sunt H1 si alea de faza lunga sunt H4. Astea H4 au doua puteri date , de ex 55/60 . Au 2 filamente, unu pt faza scurta si unu pentru lunga. La Espero juma de far e pt faza lunga si jumate pentru faza scurta, cea ce mi se pare absurd. Ce vreau sa fac este asta: sa fac astfel incat pe faza scurta ( care e penibila la Espero) sa se aprinda si filamentul de 55w al becului de faza lunga. Credeti ca pot face asa ceva? Uitati aici oferta de Philipsuri la care vreau sa ma bag : http://www.aspad.ro/oferte/philips.pdf - M-am orientat la visionPlus sau NightGuide. Merci

Niste chestii care am inteles ca ar fi fost pe bune (who knows...): La o univ de calculatoare de prin Cluj: Este angajat un nou om de serviciu, destul de tanar. Asta cum lucrase intr-o sala de internet pe Linux invatase sa verifice mailu, etc, stia un basic, intreaba pe o colega in timp ce faceau curat intr-un laborator: - Aveti Linux p'aici?!? - Linux nu cred ca mai e , da cred ca a mai ramas un pic de Axion!!! Inca una: Intr-o firma, secretara intra unde statea xeroxul swichuri, server ,etc sa xeroxeze ceva. La un moment dat se aude o bubuitura destul de tzapana, dupa care iese asta verde la fatza. O intreaba cineva care trecea pe acolo: - Ce s-a auzit?!? - A picat serveru...

Sa va zic eu ce-am tras cu bateria, trageti voi concluziile. Cred ca a ramas bricheta cuplata pe frigurile alea de acum 2 saptamani noaptea. Dimineata, avea 0.3 volti . Am scos bornele si seara se dusese singura la 6 volti, da nici radio nu mergea . AM pornit masina cu curent de la o dacie, si am tinut-o 15 min la 1500 de ture si inca 15 la relanti. Eu vroiam sa o tin doua ore, da tipul cu dacia a insistat sa o opresc, si asa am facut. Bateria e ROmbat Cyclon de 55Ah din 2001. Dimineata bateria mergea perfect, 12.4 volti fara motor pornit, a pornit dupa cateva secunde de dat la cheie (erau -20grade). Acum merge brici, am scos-o de pe lista de cheltuieli deocamdata. Vezi la un service daca iti baga alternatorul cum trebuie curent, poti sa schimbi bateria degeaba. Da detalii despre baterie, daca are 6 ani e cam dusa dar daca are 3 si e de firma cat de cat e ciudat sa pice. Bafta

Presupun ca Zmeu sustinea faptul ca daca chiptunning si/sau filtru de aer maresc puterea asta va duce la o crestere mai rapida in ture, sau chiar sa se duca la mai multe ture cu a 5-a, ceea ce fa face viteza maxima sa creasca. Raportul dintre ture in aceeasi treapta si viteza tre sa fie aceeasi la acelasi model de auto, si tre sa varieze direct proportional . Adica daca unu are 4000 de ture la 150 si altu 3600 de ture la 150 cu acelasi model e de banuit corectitudina afisajului. Nu cred ca patinarea ambreiajului sa duca la diferente asa de mari. In concluzie auto care au ridicata puterea prin diverse metode vor ajunge mai usor la o turatie mai mare in treapta a 5-a (sau oricare) dar raportul ture/viteza tre sa fie acelasi.

Ca nebunu conduceam berlina in primii 2 ani de carnet. Cu asta merg asa: in oras incerc sa ma furisez, de obicei ma bag pe banda 1 , unde la 40 de metri e autobuz in fata sau masini, si 99% nu am probleme sa ma bag in fatza pe banda 2 Ar fi culmea sa consume 13 litri si sa merg si babeste. In afara merg economic, 100-130, papuci cu talpa subtire, nu incetinesc in localitati sub 90 - (Whistler3400 ), accelerez foarte lin. Ma dau la o parte cand pot sa-i las pe altii mai buni, doar cand e o coloana mai lunga pe dreapta raman pe banda 2-a ca nu se merita sa incetinesc , ca sa treaca romii din Cayenne-ul din spate care abuzeaza de faruri. Astia-s cei mai enervanti, dau flashuri da nu vad ca n-am unde sa ma duc . Noaptea intotdeauna astept pe unu bazat si cu faruri, si ma tin la 300 de metri dupa el ca sa pot merge cat de cat constant. Cand eram cu berlina plecam noaptea la 3 ca sa prind drumu liber... da cu asta? Deabia vad la 10 metri daca nici Philipsurile care le voi lua nu ma ajuta, doar ziua o sa mai merg .

Cel mai scump de pe site e 2 mil. Deacord , si eu am inceput sa ma mai dezmortesc la parcari, etc. N-as da 6 mil ca nu-mi da mana, dar 2 mil as da pt ca: 1. cu Berlina, o stiam pe de rost, 3 ani am condus-o, pana cand am dat 1cm prea inapoi si am avut scandal, noroc ca era tot dacie. 2. In parcarea blocului sunt Un Audi A6 nou, un TT, si inca cateva dinastea, daca le zgarii ma blesteama aia in veci. 3. Se mai intampla sa o bagi aiurea la semafor in marsarier am patit-o odata