iz0t0p3

Matiz E Euro4 (Mufa EGR scoasa, restrictor aer scos) Cosumuri: Exclusiv urban `batraneste`: ~7 (posibil sub 7 daca se lasa la vale ) Exclusiv urban `vioi`(si cu 65/70 km/h) : ~8 Exclusiv urban `blana`: ~8.5/8.7 Extraurban `batraneste` (~90): ~5.2 Extraurban (viteza medie ~110 deci mers destul si cu 130,140): ~6.4 Toate consumurile cu farurile aprinse+casetofon+fara ac(ca nu e) VARA, benzina Rompetrol EFIX 95.

Am schimbat rulmentu (rulmentii defapt si interior si exterior) de la roata dr fata, avea joc roata si trebuia sa fac unghiurile ca nu le facusem niciodata in 14mi de km. Zgomotul inca este , deci cel mai probabil este amortizorul acuma nu stiu ce si cum , insa daca problema nu se duce mai departe nu-l schimb, voi ce spuneti s-ar putea agrava problema la altceva? Andreic200 nuj de ce zici .. se poate schimba ce ai spus mai sus fara sa schimbi amortizoru? Ideea e ca mai am garantie pana in Iulie , ar trebui sa-l schimbe nu?

am experminetat si eu problema aia la inceput , cu cablu .. care se balanganea p`acolo insa asta e altceva se aude metal pe metal tare cand se aude de zici ca-i sfarsitu lumii si e sigur de la roata dreapta fata sau legaturi. Acum nu stiu am intrat poate mai stie lumea d aici sa fie rulmentu de sus din capu amortizorului sa fie de la bara de torsiune , articulatii din caseta bucsa aia ..

Matiz 13500km E Problema este ca de la o vreme se aude un pacanit la roata dreapta fata. Explicitez: Nu se aude cu roata cotita , nu se aude in demaraj , nu se aude la franare si nici la denivelari mici (damburi, canalizari etc) .. In schimb se aude cand cobor o bordura chiar si foarte incet un zgomot metalic de parca i-ar da capat la ceva fier pe fier. Se mai aude acelasi zgomot la groapa mica de adancime mare cand trec peste ea la viteza de peste 20-30 , cu directia inainte deci fara roata virata... Am fost la service am schimbat flansele stanga si dreapta fata, cap de bara dreapta fata (nu avea nimic nici celalat dar daca asa au zis unii l-am schimbat) .. acum cand am mers sa fac unghiurile mi-au zis k are un mic joc la rulment roata dreapta fata si se auzea un pacanit mic cand tragea de ea ushor. O sa schimb si rulmentul ... dar .. nu cred ca de acolo sa fie problema ... la un service mi-a zis ca poate sa fie bucsa de teflon de la caseta pe partea dreapta .. insa nu vreau sa ma arunc sa schimb de pe acolo ca stiu cum se lucreaza pe la noi si sa nu schimb iar ceva degeaba (mai ales ca masina are 13mi de km) ...la fel mi-au mai zis ca, cap de planetara nu are cum sa fie la km astia si mai ales ca nu face cand sunt rotile cotite. Mi-a mai recomandat un test de amortizor. Acum precizez ca masina tragea dreapta din fabrica .. si la revizie recent le-am zis la baietzasii aia acolo sa schimbe rotile pe diagonala ca se vede ca era cam tocita roata dr fata pe exterior. ; si roata respectiva a vazut destule gropi mari la viata ei (incat s-a strambat buza la janta si nu a facut galma cauciucu)... Astept parerile voastre sugestii/opinii .. daca ati avut probleme de genu etc ms

Care reciclare trage aer din habitaclu coclit deja ptr ca geamurile la matiz nu sunt atermice ... deci ideea era una simpla daca nu se poate instala ac ushor pe ea si/sau costa enorm mai bine fie ionizezi geamurile sau folii sau vopesesi aia sau modifici traseu d p care-si trage aeru din habitaclu ptr ca mai mult ca sigur se poate si mai rece , urcati-va in alte mashini cu sa fara ac si o sa vedeti ca nu-ti pompeaza aer de 500 de grade. PS: cu cat vinzi matizu si cu costul de ac si dak mai pui putini bani iei iei un opel astra model dupa 99

Cata agitatie p`aci ... vad ca lumea e pusa pe treaba si nu alta , ma gandeam la altceva pe aceasi tema ... Probabil ati observat ca la alte masini (nu stau sa zic care, restu toate mai ales cele facute de nemti) alea vechi chiar si fara ac aerul cand il dai pe rece este destul de suportabil chiar si pe cocleala. Deci: 1. Pe unde trage aer instalatia de climatizare la matiz 2. Aerul e imposibil sa vina coclit indiferent de cat de cald ar fii la turatie maxima a ventilatorului si totusi asta se intampla la matiz , la restul nu prea , au unu am mers cu un golf 3 fara ac si la 30 de grade si daca selectai pe rece venea cat de cat rece in nici un caz nu-ti arunca aer de sa te innece si nu alta. Ideea era una simpla , daca trage aer prin grila aia care e neagra(de langa stergatoare) sa o vopsim alba toata lumea stie k negru atrage soarele si se incinge in draci , sau daca nu sa se redirectioneze circuitul sa traga aer cat mai de jos preferential din fata cu un filtru ceva. Cu cat mai jos cu atat aerul e mai rece cu cat trage din fata si viteza masini,implicit a aerului e mai mare cu atat aerul e mai rece... Deci nu ar exista o posibilitate de asa ceva , trebuie sa fie cineva de pe forum care sa stie instalatia de climatizare pe dinafara ...

Deci daca tot e vorba despre sandero ... am vizitat uzina Dacia in cadrul facultatii! M-am suit in marele Sandero si va pot spune asa: 1. Spatiu interior in spate mai ales infim .. ca sa nu zic prost gandit ... de la bancheta pana in tavan 800 mm dupa cate cititi p date , astfel nu intra o persoana d peste 1.80 . eu la 1.88 puteam sta doar cu capu stramb in spate .. 2. Ceasurile sunt dupa laguna 2 dupa cate se vede , consider ca arata hidos comparativ cu dimensiunile masinii 3. CALITATEA MATERIALELOR ESTE DEPLORABILA .. deplorabila repet .. Loganul chiar era un fel de S-class comparativ cu ce materiale sunt in aceasta masina .. si problema se continua la finisaje si ansamblu general.Exemple: Manerele ushiilor atat exterior cat si interior iti creaza senzatia ca ramai cu ele in mana , fara nici un fel d gluma .. totul pare shubred 4. Roata de rezerva este situata ca la solenta sub portbagaj .. 5. Pentru a putea marii spatiul portbagajului pasagerii spate stau drept astfel pozitia banchetei cu a spetezei banchetei este una la aproape 90 grade. 6. As dorii sa intaresc ideea despre calitatea materialelor .. sincer nu am mai vazut asa ceva , plasticele sunt de calitate mai proasta si mai prost inchegate intre ele decat cele de la Matiz 7. Consider ca nu va avea succes masinutza asta nici pe departe fata de Logan ,chiar un real esec , alternativa ar fii Aveo, i10(chiar daca e alta clasa) , si orice altceva se poate gasii daca nu ceva la mana2a , in nici un caz nu as cumpara asa ceva ,mai ales ca am vazut cum se fabrica ce se fabrica acolo. ...numai bine Cea mai buna mashina in bani putini ca vad ca se vorbeste mai sus... este cu siguranta Ceed in 11500 euro cu toate taxele.Unde 2 persoane de 1.85 pot sta atat in fata cat si in spate in acelasi timp, calitatea materialelor este ... este impecabila ,as putea-o compara cu cea de pe Passat ,in unele locuri ce-i drept este mai proasta (portiere) .. motorul de 1.4 110 cai este mai mult decat indeajuns , consumul pe hartie fiind unul neasteptat de mic, dar cel real ajunge pe undeva la 9 in oras , acuma depinde de oras binenteles.Kia preclama Garantie 5 ani la Ceed din bara-n-bara (tot) iar grupul motor cu cv 7 ani ... Strategia Kia in Europa prin fabrica din Slovacia se dovedeste a fii un real succes mai ales ca am auzit ca pur si simplu nu se mai face fata la comenzile care vin din acest continent. Cat despre ce se scrie mai sus .. Corsa , frumos arata , calitatea materialelor cat de cat , insa cu locul este problema mare la fel ca si la Clio(unde problema este de vro cativa ani) , fabia este campioana la loc ca sa zic asa din clasa asta.Grande Punto .. ce sa zic .. vreti sa mergeti odata cu masina sau sa observati cum incep sa cada de pe ea pana ramai cu volanu`n bratze.FIAT a fost scos din faliment de catre Panda ..acum strategia este 500-le , care este un S-class al fiatului. De noul Aveo , va avea un succes impresionant , insa il trage in jos strategia Chevrolet of Europe care este una mai mult trista ... masina nu poate fii configurata , vine preconfigurata in sensul ca urci in preti gasesti toate de care ai nevoie , nu urci ai ceva fara altceva ce-ti trebuie etc. Motorul de 1.2 85 de cai la consum 7.2(formal) in oras este mai mult decat impresionant , ca sa nu zic cel mai puternic motor de 1.2 la ora actuala pana cand va fii pus in drepturi 1.2 FSI de la Audi pe viitorul A1

Are cineva ceva documentatie despre dimensiunile interioare ale matizului ?! spatiu bencheta tavan , etc.

Exista limita .. la pagina 50?! ... ei bine daca nu sa continuam As avea cateva intrebari ,daca are cineva raspunsurile sunt mai mult decat recunoscator: 1. Orificiile din portiere la matiz E sunt ptr difuzoare de 10cm da? cine si-a montat difuzoare de 10cm ce marca/model si ce pot sa zica despre ele(cum se aud impresii etc), rog sa scrie doar cei care le-au auzit! 2. Atata timp cat cel mai comod este sa montez de 10cm cei ce stiu sa puna in balanta se merita sau nu sa decupezi fata si sa-ti bati capu pentru cat vor oferi 3. Cineva de pe postul acesta a scris ca spatiul ptr adancimea difuzorului este de 35 mm , inafara de adancimea de montare , pentru difuzoarele de 13cm trebuie taiat din tabla portierei(banuiesc ca depinde de diametrul interior al difuzorului,atunci care este diametrul interior al locasului din portiera sa stim ce difuzoare sa cautam) 4. Are cineva montat difuzoare de 10cm pe fata , daca da este rugat sa puna nijte poze cu look-ul portierei! Sper sa se lamureasca exact ce si cum cu aceste intrebari.Multumesc.Numai bine ..

sunteti cam tristi voi asa de felu vostru

Care detine un matiz euro4 ce poata sa ne spuna despre el!? Am observat ca,consumul pe hartie a fost modificat de catre daewoo de la 7.2 in orash cat era pentru EURO3 ... la 7.8 pentru asta EURO4 ... deci .. ce parere aveti? ps: ...daca scrisul era problema pentru care nu raspundea nimeni ,inseamna ca acuma trebuie sa ma astept la un `val` greu de citit de raspunsuri,mai bine va legati de subiect decat de scris ...