laurentziu83

Daca intrai cu 80 la ora in stalp, copac, etc, nu ne-ai mai fi povestit pe aici. Spune ca ai ricosat, ai ocolit, te-a sters pe lateral cealalta masina, etc, etc, dar la impact cu un punct fix sau impact cu alta masina ce vine de pe contrasens, nu scapi cu viata din coliziune. Asa ca ma lasa rece respectivul test euroNCAP, mai mult ma simt mai sigur intr-o masina mai mare decat in una mica, dar asta e o alta poveste. Prefer Volvo-ul de un euro al lui Clarkson decat Megane-ul de 15 mii.

@AmunDey: invata masina mai turata, adica sa schimbi vitezele cum ti-am mai zis, dupa ce iesi din rodaj sa cresti turele astea, din cand in cand sa-i dai si cate-o limitare, si vei vedea ca motorul va fi mai silentios. Celalalt Clio din firma e mult mai galagios decat al meu la peste 3500 de ture, si stiu sigur ca este condus destul de linistit, probabil e pragul de turatie peste care nu prea se trece.

In primul rand pe hartia aia micuta nici nu scrie decat ca ai o recomandata, nici nu stii de la cine. Poate primesti 10-15 recomandate zilnic, fara sa fie neaparat de la politie.

Eu nu ma bazez pe rezultatul ala la euroNCAP, daca e sa ma rastorn cu masina, sa intru intr-un pom, ma bazez pe intuitia mea din acele momente sa pun masina pe o trasa din care sa ies cat mai bine. Daca e sa mori, tot mori. Nu stiu daca te-ai suit vreodata intr-o masina si ai condus-o in functie de siguranta pasiva pe care o ofera. Daca era asa, n-ai fi sarit de 30 la ora cu vreo dacie berlina.

Interesant. Auzisem alte variante.

Dar la cine a scazut taxa de prima inmatriculare? Mie mi se pare ca de fapt a crescut. Ca a scazut pentru noneuro, da, dar cine naiba isi mai cumpara masina noneuro de afara? Cate masini noneuro mai sunt prin vest? Fabricatie 1986? UE chiar crede ca s-ar inghesui romanii sa-si cumpere masini vechi de 20-25 de ani? Sa inlocuiasca vreo berlina din 1998? Ma indoiesc. Romanul e atat de fudul incat dispretuieste matizul, d-apai vreo vechitura dintr-asta... De asta ma cam indoiesc eu de faptul ca a acceptat UE asa ceva, nu-s asa de prosti aia incat sa nu vada ca de fapt a crescut nivelul taxei.

Mai mare batjocura decat Reno, nu stiu cine face. Doar prin faptul ca la megane au eliminat scrisul cu motorizarea de pe bandourile laterale, 2 becuri la lampa spate si inca ceva maruntisuri, nimicuri de 10 euro in total, asta imi arata batjocura fata de client. Sa economisesti 10 euro la masina de 15 mii... In ritmul in care scade calitatea masinilor noi low-cost (doar la pret de achizitie, service-ul ramane la fel sau mai scump) de se strica de parca ar fi dacii berline, deja mi se pare mai rentabil un SH german decat sa dau de fraier 10 mii de euro pe un Logan, Clio, Albeea, Geely, Lada Kalina, 206 Sedan, ICKO Samand si alte gunoaie dintr-astea, doar ca sa ma laud ca mi-am luat masina NOUA. Aiurea, n-am bani sa intretin si sa repar mizeriile astea de masini. Daca altii sunt masochisti si au bani, treaba lor. Martorul Check nu se aprinde decat cand lipseste catalizatorul si, poate cand ia foc ECM-ul. In rest nu semnalizeaza nici o eroare, nici macar cand cand se infunda catalizatorul si e periculos sa mai mergi cu masina.

Mr, la voi nu se folosesc in general anvelope de ploaie? Un prieten si-a cumparat o masina de pe acolo si avea astfel de anvelope.

300C e pentru cei peste 50 de ani ca varsta, totusi... Arati ca un bunic cand cobori din ea. Sigur vrei asa ceva?

Sigur e catalizatorul? Mie in 2 mii de km de cand a inceput sa faca figuri catalizatorul n-am mai putut sa trec de 100 la ora. Am bagat flexu-n el si l-am rezolvat. Vorbesc de Clio la 30 de mii de km, Matizul la 75 de mii inca il pastreaza. Eu am trecut si cu 140 la ora pe langa tiruri si in afara ca am tinut mai strans de volan nu s-a intamplat nimic. Astea cu suflatul de pe sosea sunt basme, si cine se teme de asa ceva, eu zic ca e prea fricos pentru soferie pe drumurile noastre. Confirm si eu, cu Matizul nou, cu anvelope si amortizoare bune, intri in curbe fara probleme, ba chiar mai si faci vreo fandare daca intra vreun prost pe sensul tau. Bine, la cel condus de mine il ajuta si cele 907 kg ale masinii (E AC LPG).

La nimic, dar visul romanului e sa-si ia Sedan, chiar si Pejo 206.

Andrei, sa stai in dreapta, si ai sa vezi ca nu e asa distractiv. Eu de exemplu sunt foarte fricos cand stau in dreapta, altfel la volan nu ma trec apele nici cand derapeaza spatele.

Sato, ala sta la bloc IN CENTRU. Sunt blocuri si blocuri, blocuri in care stau tartanii pe trepte cu securea langa ei si joaca table si sparg seminte, si blocuri la care ai portar la parter, ce iti ia datele din buletin cand vii prima data, unde miroase a parfum pe holuri si iti curg ochii cand iese vreo gagica din vreun apartament. Blocuri in care daca vin 2 gagici, gasesc liftul defect, pun mana pe telefon si suna la depanari. Si apoi pleaca la o cafea, nu se obosesc sa urce atatea etaje pe scari. Si poate aia nu mai au Mercedes S280 (motor mic, hardughie mare), pentru ca ei n-au stiut niciodata ce e aia sa pui benzina din 50 de lei. Da, in Romania. Si nu se mai sparg in basini pe la Mall. Si nu-mi spune mie ca ala, daca i se strica Lexusu', apeleaza la nea culache cu dacia sa i-l tracteze si el sa invarta de volan. Nu, cheama masina de depanare, si cu aia ii trimite masina la Viena, la service, nu se incurca cu service-urile pline de incompetenti din tara. Si nici nu cred ca respectivul, cand iese din bloc, face echilibristica intre aia ce joaca table pe trepte. Bogatii adevarati din Bucuresti nu stau la Chiajna la vila sa faca focul cu lemne si nevoile la fosa septica, ci stau in centru. Da, in apartament. Dar apartament calumea.

Se poate muta blonda poloneza pe capota la Oltcit? A, si poza cu Oltcit-ul e recenta fata de celelalte, a fost facuta in jur de 1990, dovada si emblema de pe capota.

Mai conteaza? Ambreiajul de tico costa cat zarurile de la oglinda Ferarri-ului iar Tico-ul valoreaza cat ambreiajul bolidului.

Vodka dauneaza grav creierului...

Cele mai utile ar fi geamurile electrice, problema e sa gasesti fete de usi si mecanismele, apoi iti trebuie instalatia electrica din portiere. Decat ditamai subwooferul din portbagaj, cred ca ar fi suficient 2 boxe ovale pe spate montate cu silicon de tabla. La fel, si boxele pe fata montate pe fata de tabla a portierei si cu silicon drept garnitura. Vei uita de subwoofer cand vei vedea rezultatul. Si bineinteles turometrul. Gandeste-te ca tu stai la volan, nu in afara masinii.

Am vazut si dieseluri logan cu tips cu leduri la evacuare, si cu aripioara de rechin pe plafon, dar asta nu inseamna ca sunt de bun gust. Toba sport e de efect la un motor tinut in turatii mari, si nu e cazul la diesel, cu atat mai putin la amaratul de 65 cp.

Eu cand va spuneam ca mai usor cari un televizor sau un frigider cu un Matiz decat cu un logan, nu ma credea nimeni. Bancheta, fie ca e rabatabila, fie ca nu, oricum e ditamai traversa din tabla care acopera jumatate din gaura ce s-ar putea creea, asa ca nu foloseste la nimic. Si la mine e la fel.

Ai mutat numerele de pe Nubira? Mai ai autocolant sa-i lipesti ? Oricum, bine ca ai ramas in bransa koreencelor, europencele bune sunt prea scumpe. Sa te tina sanatos panarama si sa te satisfaca.

Si cu copilul ce faci?

Mare dreptate ai. Cu eurodoiu (hartanit de angajatii firmei) de la Matiz am plecat seara spre Bucuresti si am ajuns inapoi noaptea tarziu acasa. Cu noneuro-ul (dacia) am plecat spre Iasi, dupa 14 km mi-a pocnit un rulment pe spate. Si m-am lecuit. Euro 2-ul e cel mai bun compromis intre consum/poluare/performante, dovada ca cei cu euro 2 merg mult si bine, nu mor in depasiri (din cauza catalizatorului), au consum optim, performante bune, etc, in timp ce, cei cu euro 4 se plang de masini gatuite, care consuma mult peste datele producatorului, in depasiri parca se duc mai bine cu treapta superioara, cand o urci peste 4500 de ture parca face ca naiba, etc. Dar chipurile polueaza mai putin, desi eu nu prea vad cum benzina arsa incomplet (aruncata in gol cand tii acceleratia la podea ca sa termini naibii depasirea) ar polua mai putin decat un motor care merge optim. Dar deh, spune asta celor indoctrinati de ideea ca o norma superioara de poluare va polua mai putin, e exact cum ai incerca sa- i convingi pe cei care strang robinetul de benzina al motorului, in speranta unui motor mai mic. Efectul va fi invers.

Umeri-craci? >

Arata ca un .

Pulitia romana iti mai intocmeste si PV in lipsa, fara sa te opreasca sa-ti ia datele. Se ia numarul de inmatriculare, se afla cine e utilizatorul masinii, apoi adresa, si se trimite instiintare la adresa cum ca a venit recomandata. Daca adresa difera, nici o problema, nu ridica nimeni recomandata, nu conteaza daca e vreo greseala la mijloc, amenda pleaca spre administratia financiara, nu se anuleaza. Asa te poti trezi cu amenzi si nu ai cum sa afli macar pentru ce.