laurentziu83

Atatia soferi atatia zeci de ani s-au descurcat cu harta Romaniei in torpedou (unii n-o aveau nici pe aia), iar acum, ca sa ajungem la Slanic Moldova, trebuie musai sa folosim ditai programele cu harti? Ce, toti capsunarii care pleaca cu masina pana in Spania au vreun soft de navigatie? Multi nici harta n-au, au doar pe o hartie lista localitatilor importante de pe traseu (Sibiu-Arad-Budapesta-Viena, etc), si cu aia ajung binemersi la destinatie.

Jantele mele de aliaj de pe Megane au vazut 2 ierni si au lacul impecabil, intrucat n-am considerat ca merita sa dau 1000-1500 de lei pe inca un set de aliaje pe 16. La o adica, eu zic ca aia care fabrica jante ar trebui sa se gandeasca ca jantele alea pot ajunge in contact cu solutiile imprastiate pe sosele, la fel cum si anvelopele sunt proiectate sa reziste la asfalt incins, motorul sa nu se opreasca la prima balta, etc. Ca sunt strambe pe toate partile si ca urmeaza sa le roluiesc cand voi trece la gume de iarna, partea a doua. Eu gropile serioase le iau primavara, la peste 100 km/h, nu iarna, cand merg cu 20-30 la ora printre cratere. Cand iei groapa cu viteza mica nu strambi janta. Mai prefer aliaje si iarna pentru ca am spatiu intre cele 5 spite sa bag o perie sa curat zapada, ceea ce nu prea se poate la jantele de tabla. Am patit-o odata sa nu pot sa trec de 80 la ora dupa ce am iesit din nameti: imi bateau rotile ca dracu'. Bine, mie imi plac cel mai mult jantele alea de pe Opel, jante de tabla cu cateva spite, acoperite cu capace, de zici ca-s aliaje. Look de aliaj, avantaje de aliaj, reparatie ieftina.

Aham, sortam si vedem ce punem public.

Se pare ca nu voi avea cum sa plec din Bucuresti la ora 15, prin urmare voi pleca direct de la servici si ne intalnim direct la hotel. Mai pleaca cineva seara?

Motoarele de camion sunt construite in primul rand sa scoata cuplu mare si nu neaparat putere mare. Puterea conteaza la viteza maxima pe care vrei sa o obtii, iar cuplul maxim conteaza la sarcina pe care vrei sa o tractezi. 65 CP poti sa scoti si dintr-un motor 1.5 motorina, si dintr-un motor de 4000 de centimetri cubi de U650. Insa, daca ai pune motorul ala de 1.5 pe sasiul de tractor, s-ar face tandari instantaneu. Motoarele diesel de cilindree mica de acum sunt facute mai degraba ca sa substituie benzinarele. Impreuna cu o turbina destul de mare, pot scoate putere mare din cilindree mica, echivalent cu benzinarele. Cum sarcina pe care o au de dus e relativ mica, nu au nevoie de ditai cilindreea sau ditai componentele ca sa reziste, in plus, trebuie sa poata lucra pe o plaja mai mare de turatii fata de motoarele de camion. Nu mai vorbim ca sunt supraalimentate, aprinderea nu este la fel de bine tinuta sub control ca la benzinare (la benzinar poti controla atat injectia de carburant cat si aprinderea, la diesel poti controla doar injectia), rezultand de aici vibratii mai mari. Care vibratii suprasolicita in timp motorul. Cat am lucrat la Reno, la service, am desfacut o sumedenie de motoare diesel la care crapasera diverse, precum cuzineti tasati, intrat calamina de la EGR in camera de ardere, biela rupta din mantaua pistonului, etc in timp ce benzinare demontam doar cand rupeau cureaua de distributie si necesitau inlocuirea supapelor. Acum un benzinar aspirat a ajuns mai fiabil in timp decat un diesel turbo, in 2 ani si jumatate n-am avut absolut nici un benzinar care sa consume ulei pe motiv de segmenti sau simeringuri supape uzate, vechiul meu Clio a vazut toata autostrada cu 180 pe GPL, dar nu papa gram de ulei intre schimburi, si nici Megane-ul nu o face.

Mie mi-a placut asta: http://www.youtube.com/watch?v=uOj6gPwkiXg Ecologic, intr-adevar...

In stilul asta vom vedea Ned4sped pe caruta trasa de 2 boi.

As avea eu loc in masina, numai sa vad cum ma invart la munca sa o tai mai repede, normal trebuia sa stau pana la ora 18.

Stiu ca am platit odata vreo 5 euro de cand am intrat in Croatia pana la Zagreb, si apoi inca vreo 15 euro de la Zagreb pana la granita cu sarbii. La sarbi nu mai stiu exact, tot vreo 8-10-12 euro. Comparativ, nu mai pare asa de scump 15 euro vinieta pe o saptamana din Slovenia. In Italia, cand intri pe autostrada, ti se da un cupon pe care il validezi la iesirea de pe autostrada sau cand schimbi autostrazile (de exemplu iesi de pe Trieste-Milano si virezi spre Firenze), la Croati si sarbi, dupa nevoi. Oricum, mult mai bun sistemul decat la imputitii de francezi, unde platesti la fiecare 20-30 de km, de iti vine acru. Eu taxele de autostrada le-am platit aproape intotdeauna cu cardul Visa Electron cu cip de la Raiffeisen (de fapt am platit cam peste tot cu el, fara probleme), pe la croati si sarbi am platit in monede de-alde 2 euro ca sa mai scap de ele. Ca idee, varianta de la Drobeta spre Italia ar fi ok, daca faci abstractie de portiunea de la iesirea din tara pana la intrarea pe autostrada Belgrad-Nis (care nici ea nu e stralucita comparativ cu drumurile din Croatia incolo), ar fi ok. Mie GPS-ul mi-a dat ca cea mai scurta varianta Firenze-Bucuresti prin Trieste-Ljubjana-Zagreb-Belgrad-Drobeta-Craiova-Pitesti, si am zis sa o incerc, desi nu erau tari membre UE, nu aveam pasaportul la mine si nici imputernicire la masina, dar, cum, nu incurcam pe nimeni si nu ar fi fost o problema la o adica sa o iau prin nord, spre Ungaria, am zis sa incerc. Si am reusit, trecerea vamilor se face ca in UE, doar se uita pe buletin (nici macar pe talon), te intreaba daca n-ai ceva de declarat (eu oricum aveam bancheta rabatata si un rucsac aruncat acolo, vedeau imediat ce e), si asta e tot. Pentru iesirea pe la Galati catre Moldova sau Ucraina, vezi ca am mai scris pe topicul "Excursii in tarile ex-sovietice", in principiu iti trebuie pasaport si imputernicire la masina daca nu e pe numele tau. A, si muulta rabdare iar, la intors, sa nu incerci sa iesi din Ucraina sau Moldova cu mai mult de 2 pachete de tigari de persoana, 1 litru de spirtoase si 2 litri de vin de persoana. Izmail-ul e frumusel, merita sa faci o oprire sa mananci la impinge-tava de la market-ul lor din capatul strazii principale (celalalt capat se termina in Dunare, ca idee), iar la Odessa merita sa-ti aloci minim o zi ca sa o vizitezi, e un oras cu multe influente vestice, nu degeaba i se spune "Perla Marii Negre". De la intrarea in Ucraina, pe drumul principal, faci cei 300 de km in cam 5-6 ore, prin Basarabia de sud.

Nu-i vorba doar de imaginea de santier, cat de faptul ca nu ai nici un fel de utilitati, in afara de vile si de partia de schi, nu e ABSOLUT NIMIC. Mai e si lipsa brazilor la altitudinea aia, per total mi-a lasat o imagine dezolanta. Iar pe Valea Prahovei din Bucuresti nu te obliga nimeni sa te duci cu masina, cand ai trenuri la fiecare 2 ore, mai ales ca pentru un week-end nu iti trebuie cine stie ce bagaje.

Daca vreti sa mancati ceva, opriti-va la Horezu sau la Ramnicu-Valcea, la Ranca, in afara de pensiuni sau de pensiuni in curs de construire, nu gasesti nimic altceva, nici macar n-ai de unde sa cumperi un pachet de biscuiti, a trebuit sa intreb muncitorii de pe acolo pana am gasit un amarat de magazin satesc cu 3 ciurucuri intr-o vitrina. Nu stiu ce dracu tot lauda lumea porcaria aia de Ranca, mie mi se pare o gluma de prost gust sa trimiti pe cineva sa stea acolo.

Rotile le-ai echilibrat?

La mine acum e parcata sub un copac, e bun ca si filtru de gunoaie. Si va mai sta acolo pana saptamana viitoare, ca in week-end plec cu autocarul. Cat despre gunoiul menajer, macar avem ghena pe scara, nu prea vezi borcane aruncate de la geam, cum vedeam in 2003-2005 cand stateam in facultate la camin in Iasi.

In Salajan stau eu. Noroc ca folosesc rar masina si nu vad ce se mai aduna pe ea. Cand am venit din Italia cu ea, am prins ploaie torentiala pe A1, de a curatat-o boboc. Acum e murdara de resturi. N-o spal, mi-as face numai draci sa o spal la pranz si seara sa gasesc cine stie ce kkt-uri pe ea. Dar daca voi gasi vreun bocan pe ea, nu ma las pana nu pun politia sa purice tot blocul in timp ce imi fac masina pe casco. Si poate cu regres.

Eu deja m-am obisnuit sa mai gasesc resturi de mancare pe masina, o bucata de ceapa, zgarieturi pe spoilere, zgarietura pe plafon, guma scuipata de la geam pe plafon (puteau sa nimereasca dracu' gradina, nu masina), dar nu-mi mai bat capul. Da-le dracu', le las sa se adune, cand s-o termina leasingul deschid dosare de dauna pentru toate si o vopsesc integral. Important e sa mearga masina bine si inauntru sa fie curata, ca doar stau in masina, nu pe langa ea.

1. ileana+ 368'u 1 camera dubla 2. V & V 1 camera dubla 3. laurentziu83 1 camera single 4. Salex + Buflache 1 camera dubla 5. Ami 1 camera single 6. LYM + Alexandra 1 camera dubla 7. Liliana + Dan 1 camera dubla 8. NFS1 camera single 9. elprypas + - o prypasa 1 camera dubla 10. Camelia + 1 (20 ani) 1 camera dubla

Iar economia o dai pe o pereche noua de ochelari, ca ti-au crescut dioptriile de la chioreniile alea de becuri.

Si in Bucuresti

In camera ard acum linistit un bec ucrainean de 100 de wati, luat de pasti din market din Reni. A costat 0.8 ron in banii nostri. N-am luat decat vreo 3-4, ca eram cu bicicleta atunci. Se aprinde instant, aduce multa lumina, nu ma arde la buzunar cand se arde, tot de-alde 35-40 de lei platesc lunar la curent, de ce m-as complica cu becuri economice? Becul semi-ecologic pe care l-am luat mai demult (bec in alt bec), a ramas in sufragerie la Galati; e singurul bec pe care as da banii, pe imitatiile alea de neon nu dau bani nici sa ma impusti. Nasol e ca in spermarketuri gasesti un milion de becuri mate economice, dar foarte greu gasesti becuri semieconomice.

Eu il tin in mapa masinii, pe langa cartile de garantie, si e la fel ca in prima zi.

Ultimele Chevrolet-uri cam sunt kitsch-uri inca de cand ies de pe poarta fabricii, nu mai au nevoie sa fie "tunate" de catre posesori. Au un look din ce in ce mai marlanesc, nu mai au nimic in comun cu Kalos-ul din 2004 sau 2005.

Am facut-o si eu din nou...cu Megane-ul, fara sa-mi mai zdrentuiesc pragul cum am facut-o la Matiz acum 2 ani. Se poate merge cu orice masina cu garda la sol peste 10 cm.

Nu te intreaba nici dracu' de procura la masina, doar scarbele din Moldova si din Ucraina te freaca la cap cu prostiile astea. Mai nou am trecut si prin Croatia si Serbia, care sunt tari non-UE, si nu s-a uitat nimeni la talon, sa vada ca proprietara e firma de leasing. Am mers pe traseul Bucuresti-Timisoara-Arad-Turnu-Battonya-Mako-Budapesta-Slovenia-Trieste-Venezia-Firenze-Trieste-Ljubjana-Zagreb-Belgrad-Portile de Fier-Bucuresti. Singurii care s-au uitat in talon au fost vamesii de la Turnu, in rest doar am scos CI-ul pe geam (nu iti mai trebuie pasaport nici pentru Croatia si nici pentru Serbia, trecerea se face exact ca in tarile UE). Nici macar la cartea verde nu s-au uitat, intrucat era posibil sa fie taiate tari pe acolo. A, DN-ul Turnu-Battonya-Mako e destul de ondulat, mai mult de 90 la ora nu i-am dat pe acolo, am zis bodaproste cand am intrat pe autostrada, insa merge daca vrei sa ocolesti aglomeratia din Nadlac. Vinieta pe 4 zile am cumparat-o din Battonya de la un MOL, cea de Slovenia tot de la un Mol unguresc aproape de granita, 15 euro pentru o saptamana (dar merita, infrastructura e superba, la fel si peisajele), iar in Italia, Croatia si Serbia am platit pe portiuni, odata 5 euro, odata 15 euro, odata 4 euro, etc. Cele mai bune drumuri au fost prin Slovenia si Croatia, nu cine stie ce in Italia, cele mai proaste in Serbia (aici deja te simti ca in tarile ex-sovietice si ca drumuri si ca peisaje, masini pe strada, etc).

De ce neaparat MTB? Transalpina e asfaltata 99%, am facut-o cu Megane-ul. ON: Nu am cum sa merg.

La Multi Ani Brainiac/A. La Multi Ani KumKum. Deh, e vara si dau mai greu pe forum.