laurentziu83

Pai da, in toata lumea asta carburantul e mai ieftin decat in Europa, deh, europenii sunt bogati si isi permit si trebuie sa mearga cu cacareze mici ca sa nu consume mult.

Nu te mai uita dupa prostiile scrie acolo pe site. Cel mai economic s-a dovedit a fi tot Euro 2-ul proiectat de coreeni. Atata timp cat la cele mai putin poluante ai nevoie sa strivesti mai mult acceleratia pentru aceleasi performante, nu vei reusi acelasi consum in vecii vecilor. Asta ca sa nu mai zic de consum mai mic.

Eu nu am sa ajung, intrucat maine dimineata plec la Lepsa si ma intorc duminica.

Tot dacia iese castigatoare, la cati bani ingropi in ea si vezi ca repari pe o parte si cade pe alta.

Asa repede te-a programat ? Eu am avut contraventia in februarie, am facut contestatia prin martie, a fost inaintata la judecatorie in aprilie si m-am prezentat pe 11 iunie. Bine ca te-au chemat la ora 12, de obicei te cheama la ora 8, dar sanse sa intri la judecata nu ai decat de pe la 1 incolo. Oricum, pregateste-te sa-ti pierzi toata dupa-amiaza acolo si sa asculti povesti de divort.

Neahh, la noi e taxa de prima inmatriculare care nu ne permite sa ne luam ce vrem, trebuie musai sa ne luam masini de familie (ieftine) si noi. Ce gluma buna !

Cu 7000 de euro imi iau Megane Coach de 150 de CP, care se tine pe sosea de 1000 de ori mai bine decat ligheanul.

Cea mai proasta...am cam multe dacii pe lista si trebuie sa ma gandesc care din ele... Dacia lui taica-miu, la care am demontat ventilatorul sa-l ung si nu mai puteam sa-l pun la loc, mi-a pocnit un rulment, m-a lasat in drum, in schimb motorul trage bine si intra bine in viteze la doar 60 de mii de km. Fostul sejebeu al lui gigikent, la care intra in marsarier in a 10-a incercare, contraaripi sudate si rassudate, dar am ajuns la Baia Mare cu el si ne-am si intors... Dacia "de camp" a unor prieteni de la Liesti, luata pe 3 milioane si neinmatriculata, nu nimereai vitezele, trancanea toata, etc, dar tragea bine motorul Alt break "de camp" luat cu 7 milioane, accidentat si la care s-a sudat spatele de la alt break drept reparatie, luai mana de pe volan si vira dreapta, intra praful prin haion de numa-numa, dar mergea si avea frana la prima pedala Aro-ul 244 cu bena al acelorasi prieteni, ce nu avea planetarele montate pe fata si din cauza asta am ramas innamoliti cu el, la care pe faza mare fluctua lumina, faza mica batea la 1 metru in fata, usa se inchidea cu un zavor, geamul nu se ridica pana sus, daca luai piciorul de pe acceleratie in a 3-a sarea din viteza daca nu tineai mana pe schimbator, joc in volan cat china, frana la a 7-a pedala, totusi cum l-am condus pe camp la viteza mica, nu mi-am dat seama daca avea frana sau incetinea el de bunavoie. A, si pornea iarna cu spray-ul in admisie. Cea mai buna...Oscilez intre Jeep Grand Cherokee 3.0 diesel cu cutie automata si Megane-ul Coupe de 150 CP (prefer o masina sport, totusi).

Strada din poza e bvd Copou din Iasi, cladirea cu multe ferestre din spate e Corpul B al Universitatii Cuza (acolo am studiat vreo 3 ani), in spatele pozarului e Corpul A, iar acea trecere de pietoni face legatura intre cele 2 corpuri. In acea zona, atat traficul pietonal e destul de haotic, destul de multi studenti cu creiere netede se preumbla pe acolo si se arunca in fata masinilor, sunt 2 linii de tramvai, una coboara si una urca, se poate circula fara probleme pe linia de tramvai, eu am trecut asa pe acolo de enspe mii de ori, chiar si cu politia de fata, ca mai stau cainii comunitari pe acolo. Fac o reconstituire, bazandu-ma ca tu veneai dinspre Targusor si te indreptai spre Piata Eminescu, adica tu coborai Copoul. Nu stiu care a fost pozitia pietonului in acel moment, insa, daca acesta se afla pe trecere IN PARTEA SENSULUI TAU DE MERS, erai obligat sa opresti. Cum s-ar spune, daca tu coborai Copoul, si respectivul student era deja pe trecere si se indrepta dinspre corpul A spre corpul B (de la dreapta la stanga), ERAI OBLIGAT SA OPRESTI. Daca nu l-ai vazut pe motiv ca era un autobuz pe banda 1, care tocmai plecase din statie, intrucat este statie acolo, nu esti scuzabil cu nimic. Esti obligat ca, atunci cand un vehicul mare care circula pe banda 1 se apropie de o trecere de pietoni, tu, indiferent daca vezi sau nu (din cauza autobuzului care iti ia tot campul vizual al bordurii din dreptul zebrei), sa incetinesti, pentru a putea opri in timp util si a lasa pietonul sa traverseze. Daca tu n-ai oprit si ai luat fata pietonului, legal esti vinovat. In schimb, daca pietonul circula in sens invers, recte se angajase in traversare dinspre corpul B spre corpul A, (de la stanga la dreapta adica), atata timp cat respectivul pieton se afla pe zona de contrasens (atat banda de masini cat si banda de tramvaie), tu puteai sa circuli linistit, doar daca ajungea la mijlocul strazii prea repede urma sa opresti.

Mie nu mi-a fost frica, se tinea prea frumos masina de sosea (bine, si soseaua era dreapta si libera), si chiar voiam sa merg mai departe, din pacate la viteza aia se termina drumul cam repede.

la ambasador si mai vedem

Asa mai merge... Pacat ca se termina soseaua, poate urca si mai mult, asta a fost viteza pana la care a urcat usor. Renault Megane Coach 2.0 16V 150 CP din 1998, al lui d-rive de pe vwforum.

Stai linistit, dureaza macar o luna pana la chemarea ta in instanta.

Si am ajuns si aseara la intalnire... ca sa nu zica lumea ca nu ne intalnim. Ne-am intalnit pe la 7 si nu ne-am dat plecati pana pe la miezul noptii. Dupa cum vedeti a ajuns si uskt, proaspat insurat.

Cel mai bine era sa nu opresti, dar de-acum e consumata fapta. Stiu trecerea, foarte multi studenti traverseaza ca idiotii pe acolo, eu in general opream, chiar daca foloseam a doua banda, pe vremea cand circulam eu pe acolo era piatra cubica pe linia de tramvai, multi au ramas cu reflexu de a folosi doar o singura banda.

Exista vreun mecanism care inchide turbina? Nu, Brainiac n-a condus niciodata 2 Fiesta. Si faza cu cuplul la 2000 de ture e poveste de adormit copii, pe sosea nu te intereseaza cuplul motor, ci cuplul la roata. Degeaba intr-a 5-a ma aflu la 2000 de ture si 90 la ora (ma refer la 1.9 tdi VAG), daca eu retrogradez a 4-a, urca la 2800 de ture si ma baga in scaun. Altfel intr-a 5-a intai iese fum, dupa aceea incepe masina sa se urneasca.

Si mie de ce mi l-a dat p-ala in care arat naspa?

5 trepte? Pai eu la dizelean la 80 de-abia ii dau a 4-a, daca ii dau a 4-a de la 60 merg cam subturat. La fel si la Reno, a 5-a la 80 nu vede decat la vale, cand nu vreau sa merg pe liber. Si a 2-a la 80 e cam mult, totusi, la mine intra limitarea, nu merita.

Sa inteleg ca noi astia care am invatat sa conducem pe gioarse de dacii...

Oricum nu era bun Chrisleru' la carat baxuri de Adria.

Mai zic un lucru: cand vrei sa te apuci de un astfel de butic, cam trebuie sa lucrezi cot la cot cu angajatii, sa cari si tu marfa, etc, etc. Te vezi in postura asta?

Eu zic ca acum traiesti mai bine decat ai trai cu respectivul butic. Mai degraba te-ai duce pe la cei cu buticuri sa-i intrebi cat castiga, cat au de munca si zi-le situatia ta. Cred ca ar vrea sa faca schimb cu tine. Dup-aia intreaba-i de cate ori ii calca garda si alte tampenii.

Baga un aditiv de curatat injectoarele, gasesti 2+2 la 15 ron pe la benzinarii, mergi cativa km cu aditivul asta, apoi schimba vitezele 2-a de la 40, a 3-a de la 70, a 4-a de la 110, si apoi fa un reset de ecm si un idle learn si vezi rezultatul. Si pe viitor sa nu mai mergi "la consum" cu masinuta", eu n-am reusit sa merg cu check-ul aprins decat o singura data, cand mi s-a rupt cablul de kilometraj. Nici la euro 2, nici la euro 4 n-am reusit sa-l aprind si sa ramana asa.

Da, dar in oras se simte diferenta intre Kalos si Matiz/Spark. Intr-un fel manevrezi Kalos-ul si in alt fel Spark-ul. Unde cu Spark-ul intorci din 3 miscari, la Kalos faci vreo 7-8. Daca esti dispus sa iei un Spark, ia Spark-ul. Daca le-as pune in ordine, primul ar fi Spark, apoi Matiz euro 2 si apoi euro 3-ul (pe considerentul ca euro 3 e puturos rau si mai are si ceva probleme la pornire din cauza imobilizatorului). Nu am condus Spark, dar cred ca e mai fasnet decat matizul "ecologic" (euro 3 si 4) si nici nu cred ca troncane sau agata in viteze precum euro 2. Pretul e corect pentru ce ai gasit, ar fi si alegerea mea, numai ca eu prefer puterea in dauna confortului.

Spark, Kalos 3 usi, Kalos Sedan.