laurentziu83

Sa inteleg ca musai trebuie sa fii un parlit ca sa meriti sa traiesti? Hai nu mai spune... Nenea, nu banii aduc fericirea, si nici culoarea sau numarul lor, aici il contrazic pe Susanu, ci sa te simti tu realizat. Ce folos sa ai bani daca nu esti in stare sa faci nimic? La un moment dat s-ar putea sa nu-i mai ai. Ai vazut vreodata cum arata 10 mii de euro, te-ai gandit cam cum ar fi de 1000 de ori pe-atat? Sau sa o luam invers? Te-ai gandit ca altul mai amarat, cu 1.5 milioane cu care faci tu un plin la Cielo, ala traieste jumatate de luna si mai tine si un copil? Ala cum crezi ca ar reactiona daca ar vedea ca tu arzi benzina aia in cateva sute de kilometri? @masterbobs: sustin stripteuza, eu zic ca e cel mai bun cadou pe care i-l poti face, fara gluma, indiferent de cum e baiatul ala. Orice-ar fi, cand ati fi avut 17 ani, nu ati fi renuntat la orice alt cadou pentru asa ceva? Hai sa fim sinceri. De la o zi de nastere, singurele care raman sunt amintirile, pe alea nu le pierzi in autobuz, nu le scapi intr-o gura de canal, nu pe scurgerea de la chiuveta, nu le pierzi, nu se strica...

Da normal, vreau sa compar esapamentul meu cu al tau.

Trebuie sa-l trimita cu 5 milioane ca sa vina acasa cu un milion, vorba lui Omar Shariff.

Noo, lasa, fara stripteuza in excursie, ca nu sunt bani.

Eu zic sa fie blonda stripteuza. Lasa cadourile ce se vor umple de praf. Saptamana trecuta aveam un majorat. La fel, nu stiam ce cadou sa cumpar. Noroc cu o prietena, care mi-a dat cea mai buna idee: un abonament la un salon de masaj. Pot sa zic ca a fost cel mai original cadou facut, am fost sigur ca n-a mai facut nimeni cadoul asta. Asadar, ia stripteuza, eventual sa iasa dintr-o cutie, sa se prelinga peste sarbatorit, etc, etc. Iti zic eu ca se va bucura mult mai mult decat la un amarat de ceas sau mai stiu eu ce. Buget aveti, de restul de bani va luati si voi cate una si ii trageti o petrecere a burlacilor.

Atunci sustin ideea cu stripteuza.

O stripteuza.

'ceapa voastra, numai la prostii va ganditi )

Pai nu mi se pare ca ai cine stie ce dimensiuni.

Reglajul ala e fix-pix. Eu il tin la maxim jos si am doar 1.76. Poate ca l-as tine mai sus, dar n-as mai vedea semaforul de oglinda retrovizoare. SUV-urile sunt oricum inalte in interior, la fel si la Matiz, dar la Clio, daca il reglezi mai sus dai cu capul de tavan. @BogdanG: cred ca ti-ai reglat tu scaunul aiurea la Cielo, ca altfel nu im explic cum ai amortit tu pe el. Cielo exista de 12 ani pe piata romaneasca, aveau timp destui sa se planga cum ca ar fi inconfortabil. Eu cred ca se sta in Cielo normal, la fel ca in orice alta masina. @Pedala: eu ma simt nesigur daca nu stau cat mai sus, ca sa vad cat mai departe.

@topser: Aha, seamana cu Mazda Mx3 de pe atunci, si a fost prezentata prima data in 1993 la un salon auto. NU mai stiu cum il chema pe japonez, oricum, imi place si mie pisoiul, exact forma de cap de pisica are masina aia, mai ales stopurile in forma de urechi. Pacat ca e pentru fete, ar fi singurul motiv pentru care n-as conduce asa ceva, pentru noi e mai potrivita Calibra, desi prima e mai buna in trafic urban. Dupa mine, muuult mai frumoasa decat Tigra de acum si decat multe din masinile de pe piata. Deh, sunt cam conservator in gusturi. Ia si niste date tehnice: Cilindree: 1389 Alezajxcursa: 77.6x73.4 Raport compresie: 10.5 4 supape pe cilindru Putere: 90 cp (66 kw) la 6000 de ture Cuplu maxim: 125/4000 ture Cutie automata cu 4 trepte Anvelope 175/65 r 14 Ampatament: 2443 Ecartament fata/spate: 1387/1388 Dimensiuni: 3922x1604x1340 Masa proprie: 1055 kg Masa totala: 1330 kg Volumul portbagajului: 215/425 litri Rezervor de combustibil 46 litri Acceleratie 0-100 km/h: 11.5 Viteza maxima: 190 km/h Consum mediu: 6.8litri/100 km

Nu, nu s-a aprins nici un bec in bord, desi am fost pana la Braila si inapoi. Numai ca trebuie sa tin detectorul permanent in masina, urca in ture de nu-i adevarat, cu 4 persoane am ajuns la 150 fara nici o problema, nu mai aveam unde sa-i dau mai mult.

Gata, am golit catalizatorul de mate, acum am racheta. Sambata tai bilete pentru dat forja?

Cam nasol, multi dintre noi folosim radioul pentru ca ne e lene sa tot scriem cd-uri.

Daca la Logan stai ca-n Clio, si in Cielo stai de 1000 de ori mai prost decat in Logan, ar insemna ca in Cielo stai mai comod pe un taburet decat pe scaunele lui. La mine la Clio, dupa 200 de km de drum imi amorteste piciorul pe acceleratie.

Si ce-am zis rau aici? Chiar imi convine concurenta, ea e motorul economiei, dar vreau si calitate sa-mi ofere. Ori tie se pare ca nu iti convine ca ma iau de defectele masinii. Sa le rezolve din partea mea, dar sa nu se faca fabrica ca nu le vede. De ce sa nu criticam? Tocmai de asta criticam, ca sa punem fabrica la munca sa imbunatateasca masinile, nu sa acceptam orice jaf. Nici eu nu sunt absurd, se vede o imbunatatire a calitatii din 2004 pana acum, doar ca eu vreau mai mult, vreau sa se ajunga la nivelul la care la masina doar o cumperi, pui carburant in ea si te duci la revizii si mai ridici capota ca sa-i pui apa la stergatoare si sa vezi ca restul lichidelor sunt la locul lor. Si cand te saturi de ea sa o vinzi.

Ok, si eu cand mi-am luat Matiz in 2002 aveam de ales intre Matiz, Berlina si SuperNova, am ales cea mai buna varianta dintre toate, normal, daca as fi luat SRN acum as fi avut un cotet, de berlina nu mai zic, Matizul se tine bine in continuare, dupa aproape 5 ani, am ocazia sa-l vad din cand in cand. Asadar, mai daewoo-isti, fiti mai indulgenti cu Loganele, e o amarata de firma care incearca si ea sa-si faca loc. ) S-o lasam sa ajunga macar la standardele de calitate pe care le-avut daewoo si sa le depaseasca, din partea mea.

Eu am alergie la Valeo din acelasi motiv enumerat de Tico_rs.

Mai, pentru mine masina e un simplu mijloc de deplasare din A in B, care sa-mi ofere ceva confort, performante, fiabilitate si sa aiba costuri corecte pentru categoria in care se incadreaza, in rest nu ma intereseaza ca scrie dacia sau Mercedes pe capota. Nu m-a interesat niciodata "sa ma dau mare" cu masina pe care o conduc, la fel de usor cobor din Passat si ma urc in dacie (ma refer la cazanul de berlina de-l mai am prin batatura) sau invers, nu m-am vaitat niciodata ca trebuie sa conduc una sau alta, important era sa-mi fac treaba. Asa ca nu stiu de unde deduci ca as avea un dinte impotriva Loganului, mai ales cand am o masina extrem de asemanatoare cu el. Eu doar am punctat ce am de reprosat la ele si atata tot, nu le-am facut frigidere, cazane sau mai stiu eu ce, am punctat doar ce pot sa dovedesc. Si inca ceva, la matiz n-am avut nevoie sa surubaresc, si e cam de aceeasi generatie cu Loganul la tehnologie.

Crezi ca mie imi place sa bag bani in reparatii in loc sa-i bag in carburant? Problema e ca mi se pare nepermis sa ma murdaresc pe maini dupa 2 ani de la achizitie, la o masina de 8-9000 de euro. Si nici sa stau acum sa pun sudura pe catalizator si ciocanul pe discul de ambreiaj, ca doar nu-i tractor.

Daca vorbiti de asigurarare, sa nu va puna mama ciorilor sa apelati la casa de sanatate sa va dea un nenorocit de card, sunt carnati aia, ca va cer buletinul e una, dar sa vezi ca nu iti da cardul pentru ca nu s-a contribuit in urma cu enspe ani vreo 3-4 luni. Si, dupa ce intr-un final primiti nenorocitul ala de card, vedeti ca scrie pe el ca e valabil doar 6 luni, ca sa te duci incontinuu pe la ei sa faci cerere de altul. Apelati la o firma de asigurari, pentru un week-end nu va costa mai mult de 15-20 de lei.

Masina e aparuta de 3 ani, acum, o masina este tinuta in fabricatie maxim 5-7 ani, la un moment dat va vedea cineva ca e un model destul de vechi. Nu mai sunt vremurile de-acum 30 de ani, cand se plimbau mai multe generatii cu aceeasi masina. S-a facut rabat f mare la calitate pentru un pret scazut. - atunci de ce la daewoo, pentru o calitate mult mai buna a fabricatiei, se cere doar un pret cu putin mai mare. De ce primul lucru de care se ating fabricantii, atunci cand vor pret redus, e CALITATEA? Eu unul prefer niste solutii tehnice mai vechi (nu ca la Logan ar fi ceva nou) dar sa stiu ca merge bine masina. A, si costurile de reparatii care nu sunt deloc mici, ca pentru o masina "low cost". Daca ma uit pe daciaclub si reno, observ ca ce mi-a picat mie a picat la multi, ceea ce arata clar un defect de fabricatie sau o piesa ce nu a fost conceputa sa fie fiabila, nu ca as fi condus eu aiurea sau mai stiu eu ce. Daca era de condus aiurea, atunci trebuia sa am suspensia praf sau sa nu mai am compresie in motor, dupa optica unora. Cautam dupa catalizator, gasim si tutoriale de taiat respectivul reper, scos ceramica din el, sudat la loc si apoi pana si ce voltaj trebuie aplicat sondei lambda din avalul catalizatorului. Intram pe reno.ro, cautam despre cablu de ambreiaj, gasim 7 pagini dedicate lui, faptului ca scartaie, apoi gasim un tutorial de ungere a axului pe care culiseaza rulmentul de presiune, tutorial ce, din pacate, nu poate fi aplicat, crede-ma ca am incercat. Apoi se plange lumea de zgomot "ca de diesel" la motoarele pe benzina, cauzat de niturile ce tin placile de frictiune pe discul de ambreiaj. Sa-ti zic cat ajunge manopera pentru demontat discul ala? Nu-ti zic, ca nu vreau sa-mi amintesc. Poate daca as fi avut berlina inainte, as fi fost multumit de "fiabilitate", dar am avut Matiz inainte, la care mi-au fost suficiente o surubelnita si un set de becuri in masina, nu ca la vreo dacie. Asa ca nu pot sa fiu multumit cu o masina care costa mai mult, consuma mai mult (ma rog, consuma, ca i-am pus gepeleu), in care stai mai inconfortabil, si care te suge zdravan de bani.

Mi s-a spart ceramica in el, si am 2 variante: 1. sa cumpar alt catalizator (cam 1000 ron, deci sare din discutie), ca s-a terminat garantia de 2 luni; 2. sa-l mesteresc pe asta, adica sa-l tai, sa scot ceramica din el si sa sudez la loc. Din ce m-am mai documentat, merge si cu sudura electrica, la asta as mai avea o posibilitate. Acum, masina nu mai trage defel la turatii mari, ba chiar intr-a 5-a nu mai pot sa trec de 3500 de ture (115), intr-o depasire mai degraba schimb intr-o treapta superioara decat sa ma trezesc ca se plafoneaza si da inapoi turatia ca se infunda evacuarea. Sper zilele astea sa-l repar, dupa aceea trebuie sa gasesc un mecanic care sa se bage la demontat cutia de viteze de pe motor, sa vad ce-i cu niturile de pe discul de ambreiaj si sa ung axul prizei. Apoi sa-i schimb cablul de ambreiaj. Mai vreti Renault?

Catalizatorul mi-a picat fix dupa garantie.

Eu nu mi-as dori Logan, asta din postura de conducator de Clio. Daca si la Logan incepe sa troncane niturile de pe discul de ambreiaj la 15 mii de km, cablul de ambreiaj sa elibereze in trepte de pe la 20 de mii, ceramica din catalizator sa se faca praf la 30 de mii, sa nu mai am frana buna pe roata stanga spate si sa scartaie la eliberarea franei (de mana sau de picior), cd-player-ul sa "confiste" cd-ul si sa astepti pana dimineata sa-l elibereze 'mnealui, asta dupa ce ca e tartan si, cand stai cu motorul oprit si astepti pe cineva (sau faci alte treburi), sa se intrerupa, sa porneasca iar si sa astepti pana ia iar cd-ul, bucata de plastic ce tine capacul de la torpedou sa se rupa si scaunul sa se lase la 2-3 zile cativa dinti, atunci chiar nu m-ar incanta sa cumpar o masina la care trebuie sa bag 2500 ron in reparatii in primii 30 de mii de km, si asta in conditiile in care se vrea "o masina ieftina, accesibila tuturor". Pai daca se dezmembreaza sub mine, mi se opreste motorul la plecarea de pe loc la semafor, ajunge sa nu mai treaca de 110 km/h si sa faca ca un diesel la semafor, atunci pana in 100 de mii de km, ce ma mai asteapta? Pai la Matiz mi-a picat acumulatorul, un cablu de ambreiaj si un cap de bara in 50 de mii de km, acum a ajuns la 70 de mii si s-au mai cheltuit cu reparatiile fabuloasa suma de 120 ron, alt acumulator pentru ca a stat mult pe dreapta masina, (si nici nu mi-au dat-o ca sa mai las naibii clio in parcare si sa merg cu o masina buna). Eu zic ca un Logan cu fiabilitatea si eventualele defecte de la Daewoo (ca nu putem sa cerem zero defecte la low cost) chiar mi-ar placea, eventual daca luam si preturile de la piesele daewoo, chiar as spune ca e o masina corecta. Asa, nu ma incanta.