laurentziu83

Nu compara nenorocitul de romb cu masinile japoneze, sunt ani lumina diferente intre ele. Daca vrei ceva francez, cumpara vin cu care sa dai de baut cand iti vine masina.

...asta daca nu-ti cer aia de la leasing (RECTe BeCeRe) sa le arati rca-ul cand vrei imputernicirea. N-ai cum sa faci rca pe 2-3 ani. Si oricum nu-mi dau aia imputernicire pentru tarile ex-sovietice, asa ca imi e inutila.

Turbina functioneaza continuu, nu porneste, nu se opreste, decat odata cu motorul. Este mereu antrenata de gazele de esapament, dar daca acestea sunt slabe (pana in 1800 rpm) ea nu este capabila sa supraalimenteze motorul, practic se invarte aiurea, la fel cum o moara de vant nu se invarte cand e doar o briza usoara. Daca s-ar opri/porni eu nu i-as vedea viata lunga.

Idem si pentru cei cu BCR Asigurari. Oricum, a cam devenit regula CASCO si RCA la aceeasi firma. Imputernicire nu mi-am mai facut si nici nu-mi fac, mi se pare o inutilitate. Poate doar cand voi iesi in afara UE, ceea ce am de gand peste 2-3 ani, intr-o excursie prin tarile baltice.

Pai d-aia va lasam pe voi. )

fftopic: @Mike.omega: da, am preferat sa o tractez pe autostrada pe traseul A1- A2-Drajna-Braila decat pe imputitul de drum Gaiesti-Targoviste-Ploiesti-Buzau, era mai ieftina o amenda de circulatie decat consecinta unei frane bruste cauzate de un betivan ce mi-ar fi iesit in fata.

Pentru curatat turbine recomand sa incercati sa va tineti dupa un anumit Espero alb pe autostrada Soarelui. Efectul este garantat, consumul, mai putin. Dieselul meu pur si simplu nu scoate fum, simt motorul si simt cand imi permite sa strivesc acceleratia sau de-abia sa o gadil. Mor de ciuda cand vad dieseluri noi de peste 20 de mii de euro cum sunt conduse "la consum", chiar nu-i inteleg pe idiotii aia, isi cumpara limuzine ca sa mearga la demaraj de dacie cu platina impuscata? Eu pot sa zic ca am un diesel chiar mic, 101 cp pe 1.4 tone e putin, iar la cum imi place mie sa merg tot timpul "lansat" trebuie sa-l tin sus in ture ca sa fiu multumit de el. Ma rog, consumul nu m-a interesat, daca as fi avut CB la el poate as fi condus altfel. Oricum, in extraurban, daca nu sar de 140, nici consumul nu sare de 6%, ultima data cand am mers cu el, am obtinut 7.8%, dar asta cu 100 la ora si un Clio dci spanzurat in stanga de remorcare. La episodul asta am simtit intr-adevar cuplul la diesel, la remorcare, altfel sutele de nM sunt cam degeaba. Atunci insa, cel putin pe autostrada, la accelerare, aproape ca nu simteai ca ai ceva la remorca, parca era doar AC-ul pornit.

Si are ceva demaraj Fiat-ul ala 126 la cei 24 de CP ai lui si 0-100 km/h in 50 de secunde? Nu mai zic de cilindreea de 650 centimetri si frane pe tamburi fata-spate.

N-are voie omul sa plece o saptamana departe de televizor, net, apa calda, termopane, wc cu lant, dus, telefon care suna, asfalt, masini, gipane, trafic, tiganie, marlanie, fite, etc, etc, ca il da lumea la disparuti?

Ori e prea ghinionist omul asta, ori...va las pe voi sa spuneti.

Bine-ai venit in clubul Bel. Sa-l folosesti cu placere. Nici eu nu mi-as mai lua altceva dupa experienta cu al meu.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=14454 Sambata la ora 11, noi poate mai intarziem 5-10 minute.

Da Flexule, stii cat duc dorul ambreiajului de la Matiz? Ala de avea cursa de 3 centimetri. Unii m-au injurat cand le-am zis asta, dar Matizul era singura masina la care nu imi era frica la semafor cand plec de pe loc ca mi-ar putea muri motorul. La Passat, am patit-o de nenumarate ori, si a patit-o oricine care s-a suit prima data la volanul lui. Faza cu cuplul imens al dieselului nu m-a impresionat niciodata, atata timp cat bazaitoarea de 0.8 stia sa plece de la semafor mai frumos decat maritul TeDeI.

Hai ca vad ca ati cam tras chiulul cat am fost plecat pe meleaguri dobrogene.

Reteta mea la PD-ul de 101 CP de pe Passat: La plecarea de pe loc, mai ales cu 5 persoane si AC pornit, cam trebuie tinut din ambreiaj, apoi turat nitel, nu prea mult, schimbat a doua. Pentru situatiile in care pleci de pe loc, dar esti nevoit sa mergi incet, dar cu a doua, cand schimbi, tureaza la macar 1200 de ture, altfel moare motorul. In mers pe sosea, schimbat la 3000-3500 de ture vitezele, dupa nu mai are rost sa o turez, nu mai trage. Caut tot timpul sa pic la peste 2000 de ture, pragul de la care turbina are suficient esapament in paleti ca sa supraalimenteze. Ideea de cuplu la 2000 de ture, pe care o vehiculeaza multi, e falsa, acolo e cuplul motor, nu cuplul la roata, deci schimbatul la 2000 de ture e contraindicat, cel mult in 1-2. O depasire e bine sa o incepi de la 2500 de ture, cand motorul are deja suficienta vana, ducandu-l pana la 3500, la apasari bruste de acceleratie simti cum fuge masina de sub tine, nu stiu insa cum sta cu funinginea. Am sa detaliez mai pe seara, momentan am treaba. Ideea generala este ca, la dieselurile de acum trebuie data talpa mai mult ca la un benzinar, daca eu conduc o luna Passat-ul, cand ma sui inapoi pe Clio imi sare consumul in aer, dieselul trebuie sa-l conduci sportiv ca sa simti ceva de la el.

Pleoapele: absolut idioate, obtureaza enorm farul. Chestia aia de pe rezervor: n-as pune asa ceva decat ca sa acopar vreo gaura de rugina. Macar sa fi pus una dreptunghiulara... Alde Katavon tuning mai au de invatat.

Nu te percepe nimeni ca pe un golan cu matiz, noi te criticam tocmai pentru ca am iubit masinutele astea la vremea lor (si inca le mai iubim) si parca nu le-am "infrumuseta" cu articole din targ. Si ne pare rau cand le vedem modificate astfel. Eu cand umblu prin targuri si vad tot felul de ciurucuri dintr-astea, sunt indiferent, daca am intr-adevar nevoie de ceva, iau toate tarabele la rand pana gasesc ceva sa se potriveasca cat de cat. Daca nu, ma orientez spre ceva mai de calitate. La Matiz am cautat mult un suport de telefon care sa se potriveasca cu bordul, la fel si la Clio, pentru a da impresia ca "e de acolo". Pe ideea asta trebuie sa mergi, si asta o spun oricui care vrea sa-si faca masina putin mai diferita de a celorlalti. Nu zic sa fie masina stock, fiecare are gusturile lui si simte ca ar merge adaugat/modificat ceva, dar sa ramana in armonie cu restul, sa nu contrasteze una cu alta (ex: spoilere de masina sport si interior de limuzina), sa nu fie o parte a masinii stridenta si alta stock, etc, sa starnesti priviri admirative nu doar de la pustani care merg cu autobuzul si isi doresc si ei sa ia permisul. Au trecut multi ani de la revolutie, de cand nu se gasea absolut nimic, si orice adaugire, indiferent de cat de kitsch era ea, scotea masina din anonimat. Dar acum s-au schimbat vremurile, e timpul sa mai evoluam.

LucianM, eu mi-am bagat picioarele in el de leasing si am montat-o fara vreun gand sa o omologhez, oricum la urmatorul ITP masina nu va mai fi sub leasing. Montajul m-a costat putin peste 2000 ron, instalatia este Tomasetto cu electronica STAG 200, rezervor toroidal Stako si busonul montat la gura rezervorului, din instalatie se vede doar comutatorul, ECM-ul si filtrul de gaz, daca deschizi capota, vaporizatorul, injectoarele de gaz vin montate sub filtrul de aer (care e ca la Logan), tevile de gaz vin pe sub masina, rezervorul de gaz vine sub mocheta, ramane doar problema cu roata de rezerva. Cum ai mai spus prin alte parti ca ai leasing-ul la BCR, iar Dumos a primit aprobarea de la ei, go for it. Ramane problema la tine amortizarea instalatiei, cam 100 ron la mia de kilometri, spuneai ca mergi putin anual, iar instalatia nu te lasa sa o pornesti daca nu ai minim 40 de grade la temperatura apei, apoi, daca ai peste 1600 de turatii la motor, trece automat pe gaz, se aude doar un tacanit de la electrovalva la motor, practic nu-ti dai seama daca esti pe gaz sau pe benzina. Vara se incalzeste repede si trece automat pe gaz (de la 20 de grade cat sunt minim in aer acum...), pana trece pe gaz palpaie un led verde pe comutator, iarna nu stiu in cat timp se incalzeste antigelul ca sa poti trece pe gaz. Daca ai motor care se incalzeste repede e ok, la Matiz ar fi o problema. Pentru alte intrebari mai asteapta pana saptamana viitoare, n-o sa mai intru o perioada.

Eu cred ca ma voi caza in Constanta (moka ) si va voi vizita in fiecare zi. Nu am cum sa depun avansul in timp util, maine plec pentru o saptamana la Sfantu Gheorghe, in Delta, nu cred ca ma mai intorc cu vreun ban. In fine, mai este pana atunci.

http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...mp;#entry200465

Oriunde e fabricat, tot romb are pe capota, tot service scump, piese asemeni si calitate medie spre inferioara.

"Micuta mea", da a bagat-o prin noroaie...

Voi fi in delta we asta, as fi venit, acum imi permit. Ramane pe data viitoare.

Eu am prins vames, dar daca o fi vamesitele la fel de aratoase ca ce bulgaroaice am vazut dincolo, mai bine ma lipsesc. A, si chitanta de la taxa de drum pe care mi-a dat-o vamesul, am stat ceva timp in dubii daca e contravaloarea rovignetei sau vreo nota de plata de la vreun restaurant. ) Ai dreaku cu chirilica lor.

La mine a fost absolut neplanificat. Eram cu cei cu care venisem la Liberty Parade, si ei fiind mai mici cu 5-6 ani decat mine, nu prinsesera vremurile de venit la mare in sudul litoralului, asa ca am zis sa le arat si vama veche. Daca tot ajunsesem acolo, am iesit din vama in directia opusa, apoi vad vama in fata, opresc inainte de vama si le zic sa isi pregateasca buletinele, asteptandu-ma sa inceapa sa maraie cu faze de genul: "nu sunt pregatit""mi-e frica" si alte balarii dintr-astea. Spre surprinderea mea, am auzit doar "iesim din tara? ok, poftim buletinul " Si am trecut, fara un euro la mine sau macar o amarata de leva. Oricum nu mai iesisem niciodata din tara, trebuia s-o fac si pe asta. La intoarcere, deja stiam de la distanta care sunt masini de Ro si care nu, dupa cum aratau, exceptand o berlina din 80 toamna cu numere de TM. Data viitoare ma duc mai pregatit. Pentru cine are chef de haladuiala prin Bulgaria, recomand Kaliakra, chiar nu ma asteptam sa fie asa frumos, am sa deschid un topic la calatorii, cand o sa am timp.