laurentziu83

Dute repede si anunta ca ti s-a furat placuta de inmatriculare. S-ar putea sa fi fost pusa pe alta masina si folosita in cine stie ce scopuri. Sa nu te trezesti cu belele dupa asta.

Frumoasa masina, n-am ce zice. Mi-a parut rau cand avea cineva la noi un astfel de exemplar de cativa ani si a platit pe un fraier ca sa o distruga, pentru ca era CASCO mai mare decat valoarea masinii pe piata. Chrisler 300C: eu zic sa mai astepti pana la 50 de ani, ca sa ti se potriveasca.

sa se rasuceasca nea' Nicu-n mormant...

...si o dedicatie speciala pentru Desavarsitul, ca astazi este ziua lui, fara numar, fara numar !!!!!

Da, dar e si mult mai scump si mai putin fiabil. Asa ar face toata lumea motoare de tico cu turbo si ar avea 100CP. Dar ca sa pui turbina pe motor aspirat necesita sa-l modifici putin, sa reziste, ca sa nu mai zic de costul turbinei, Si astea sunt doar o parte din argumente, multi nici nu le stim. Fierul, dupa cum vezi la scrap, e ieftin, asa ca e mai simplu pentru toata lumea sa ingreuieze ieftin masinile si sa le vanda scump. Motorul mai greu de generatie mai veche compenseaza cu motoarele usoare de acum care sunt ingreuiate de tot felul de accesorii pe masini, care o transforma intr-un mic tanc, si anume ranforsari la caroserie, motorase geamuri electrice, airbag-uri, dotari, etc, de a sarit pragul de o tona cam orice masina mica.

Simt din plin cauciucurile pe spate cand merg cu dacia la viteza mare, deci nu numai la rulajul sportiv...

...si el era suparat ca nu-l lua si pe el... Ce se plange boul ca aia il insela sau ca nustiuce... Mai stim noi pe unul dintr-asta ce a activat si pe la noi si se intreba daca s-o paraseasca sau nu. In loc s-o tina ca rezerva pentru s*x... mari idioti... Ferea ca va aparea un site cu un trafic imens...

Sa zica mersi ca o primea si p-aia, la cat de dobitoc e...

Deci 800 ron pentru un an de relatie, ce a inclus 150 de relatii sexuale, asta inseamna 5.3 lei/numar. Mai vrea si banii inapoi. Ce dreaku nu i-a convenit? Si un scurt e mai scump. In loc sa zica si el: m-a parasit, m-a lasat cu ochii-n soare, i-am dat cadouri, dar macar am f***-o. ) Distractiv subiect.

Subscriu, si eu la dacie am cauciucuri mai late pe spate (175 spate si 165 fata) si se simte asta la viraje, cand trebuie sa reduc mult viteza, in conditiile in care partea de rulare este in stare perfecta.

E diferenta de la cer la pamant dintre curba de cuplu pe care ti-o prezinta producatorul PENTRU MOTOR si curbele de cuplu corespunzatoare fiecarei trepte de viteza. Curbele pe fiecare treapta le-a prezentat mr cu cateva pagini in urma si ele arata exact cum se comporta motorul la turatie in fiecare treapta. Mie curba prezentata de producator prin pliante imi este absolut inutila, nu ma ajuta la schimbarea vitezelor in nici un fel. Ba mai mult ma incurca. E valabila doar daca ai avea raport 1:1 intre motor si asfalt. Ce am zis e demonstrat la diesel, care are cuplu maxim la 2000 de ture. La Passat, in a 5-a, asta inseamna cam 90 la ora. Daca accelerez, nu simt nici o branza, mai degraba retrogradez si urc motorul la 2800 de ture, unde teoretic cuplul motor e mult mai mic, dar rezultatele sunt total diferite. Puterea nu se schimba in functie de rapoartele de transmisie, cuplul da. La plecarea de pe loc, de exemplu, cuplul dezvoltat de un banal benzinar e de cateva sute de Nm, ceea ce contrazice toate teoriile privitoare la cuplu, iar graficul clasic de cuplu a nascut zeci de pagini de discutie pe forumurile de specialitate, deoarece nu intelegea lumea de ce pe hartie e un grafic, in realitate masina se comporta cu totul altfel.

Eu o vreau si functionala la loc. Dupa ce m-am facut una cu pamantul sa ung bucsele de bronz de la ventilatorul ala nenorocit ca sa reduc baraiala cu 25% m-am trezit ca atarna aiurea voletii de dirijare si ca nu ventileaza pe nicaieri..

...continuati voi. Eu ma apuc de dimineata sa repar climatizarea la masina, s-ar putea sa vin cu ea demontata.

La cati turkaleti sunt prin Nemtia, ce te mira?

Daca ne acordam sforaiturile, cred ca nu vor fi probleme. ) 1. Wolfman + staff, 2 camere duble de vineri. 2. Sharpe + 1 + 1/2, 1 camera dubla de vineri. 3. Laurentziu83-o camera de vineri, am 3-4 locuri libere in dacie 4. Zmeul 5. Uskt+UsktA, 1 camera dubla de vineri 6. Iulia - camera de vineri 7.Tommy + 1 8. alx+1 - de vineri. 9.Senna + 1, o camera de vineri, am 2 locuri libere in Lacetti 10. Ami - o camera de vineri (maybe) 11. _romulus_ + 1,1/2 + staff, 2 camere de 3 locuri, de vineri sau, daca nu se poate, una de 2 si una de 3 locuri 12. claz +1, 1 camera de vineri, plecarea de joi de la intalnirea din Bucuresti 13. NFS - de vineri... singur sau cu plusuri. 14. Moshu, Moasha si Cielofan + staff (inca 3, 2 parinti si una mica). Vineri. Seara. 2 camere de 3 locuri. Langa camera lu' Wolfman!!! 15.Guru + Gurita, o camera de vineri 16. ileana 17. Alinus+1, o camera, de vineri seara 18. Totti 19. AB+ (el + ica + icu), o camera DVNri

...care sa intruneasca normele euro 4.

Da, dar daca ai leasing? Si acum un an si 4 luni costa mia de euro o instalatie GPL secventiala... Intr-adevar, lucrurile se schimba pe zi ce trece, nu poti sa-i zici lui Brainiac ca nu a facut alegerea buna. Si eu daca aveam mult de mers nu cred ca ma orientam spre benzinar. Si daca mai ai si vreun leasing care nu-ti permite modificari (cum am eu...) nu prea poti sa-i pui GPL de capul tau si nici sa-l demontezi la fiecare ITP.

Maica-mea si-a furat-o de 90 de euro la intrarea in Paris saptamana trecuta pentru ca nu purta centura de siguranta. Si asta pe locul din spate. De fapt si-au luat-o si ceilalti doi din spate. Avea ochiul format politaiul, la noi in spate nu se uita.

Are o problema, ori la masina, ori in stilul de condus. Pe traseul ala cu un motor de 1.2 mai mult de 10% n-are voie sa consume masina, oricat de chinuita ar fi. Diferente de consum de peste 25-30% intre consumuri arata ceva probleme pe undeva. @vijelie: luminile alea de semnalizare le-am intalnit la mai multe taxiuri. Pana la urma nu ar trebui sa umbli pe acolo, cum umblu la berlina sa bag hartie ca nu mi se aprinda vreun bec.

Ba e chiar ingrasamant... Lumea moare de Cernobal, fum negru, combinate poluante, deversari in ape, da ei zic ca planeta moare din cauza ca se respira prea mult. Poluarea cu CO2 e chiar cea mai putin nociva si se rezolva prin fotosinteza, cu paduri suficiente. Misto sfat. In loc sa primesti o scutire de impozit daca plantezi un copac, ei iti zic sa faci mai putini copii. Ce zic ei ar cam fi ultima belea ce rezulta din dezavantajele suprapopularii.

Vb lui Ovi, cine isi pune gaz nu mai alimenteaza cu benzina, mie nici nu-mi trasneste prin cap sa pun mai mult de 10 litri de benzina pana la toamna, si aia ca "sa fie acolo" daca raman in pana prostului la gaz sau se strica ceva la instalatie. Am avantajul ca pot porni direct pe gaz, comutarea benzina-gaz si invers e prea complicata la carburatoare ca sa o faci de 5 ori pe zi si nici nu poti sa o faci in trafic aglomerat unde mai mult stai decat mergi. Cine merge pe distante mari, face km multi, unde rar gaseste statii de alimentare, se va orienta catre diesel, care ii ofera cea mai buna autonomie si cel mai mic cost. Dar doar la km multi. Pentru un drum ocazional prin Europa, daca ramai fara gaz, comuti pe benzina, asta e, stii de la bun inceput ca acest compromis te costa mai mult decat dieselul, dar, daca faci km putini in rest, mai bine asa. @steph: si dup-aia iar se lauda cu posturi la topicul de viteza maxima si de ce raliuri face cu cielo...tot la 4.9% LE:Lasa-ne bre cu 5.5% consum la cielo.

Asa am simtit si eu cand am trecut iar la Mol. Parca aveam alta masina, fugea de rupea pamantul, am facut 230 de km in 2 ore si jumatate si m-am tinut dupa un Ford Galaxy prin comunele din judetul Iasi fara probleme, de unde inainte slabe sanse sa ma pot tine dupa vreun nebun. Acum no problems at all. Parca era avion masina. A fost buna benzina, n-am ce zice, dar in bunul stil romanesc au facut-o praf. La Rompetrol voi mai trece doar cu Dacia, pentru plinul la GPL.

Pe masina lor, desigur.

Eu zic sa incerci. Daca nu esti multumit, ia-ti polizor. )

Pai nici nu exista. La Clio n-am nici un contact in cupla centurii de siguranta, macar unul de bec in bord cum aveam la Matiz, asa ca ma indoiesc ca stie sistemul ca am centura pusa sau nu. La Logan deja sunt satul de fumegaraia de la diesel de pe strada. Am mai observat la taxiurile de la noi ca le functioneaza aiurea semnalizarea pe spate, se aprind slab becurile, raman aprinse, etc. Asta ce naiba mai e?