laurentziu83

Eu nu zic nimic ca am gasit 33 de grade in casa la 5 dimineata cand am venit de la Bucuresti luni. Geamurile au stat inchise o saptamana, deci... Cand am aterizat la Baneasa duminica seara, nu imi venea sa cred ca sunt 28 de grade. Draci, la Nisa atata erau maxim ziua.

Eu o privesc doar cand strang rufele de pe balcon si se intampla sa fie parcata in raza mea vizuala.

Pai si atunci de ce prostii de la ELF au mai produs si NFJ-ul daca NFP-ul era mai bun? Doar pretul e cam acelasi.

Fuga asta dupa nenorocitele de emisii de CO2 genereaza mult mai multa poluare decat daca autovehiculele ar fi fost lasate in pace. De banii investiti in cercetarea si creeare de filtre de particule, turbine pe motoare mici benzinare, pornitu' si opritu' la semafor, gatuirea motoarelor, mai degraba plantau o padure si erau mai eficienti in lupta cu "codoiu' ". Se face atata tamtam pe dizelu' ecologic care consuma putin in oras, pe care il opresti si il pornesti de 1000 de ori de pe loc, la care ii umpli turbina de funingine, la al carui motor platesti in plus turbina, injectoare, bujii incandescente, mai mult fier in el, filtru de particule, toate astea nu polueaza cand sunt produse? Ce citesc pe ultimele pagini ma doare capul, cu tehnologia hibrida, pornit/oprit nustiucum, sisteme de gestionare a functionarii motorului din ce in ce mai complexe... Parerea mea e ca, daca vrei sa reduci poluarea intr-un oras aglomerat, creezi un transport in comun comod si eficient, in paralel cu creeare de conditii pentru circulatia scuterelor si a bicicletelor, nu te multumesti doar sa mai aduci in trafic inca 1000 de masini care polueaza cu un gram mai putin fata de generatiile anterioare, mult mai simple. Dupa parerea mea, o masina euro 2, cu catalizator si cu un motor eficientizat in asa fel incat sa-si faca arderea cat mai bine, e compromisul ideal intre performante, consum si ecologie. Restul sunt doar o versiune mai costisitoare a clasicului "strans surubul la carburatorul de dacie".

La Renault, Tranself NFJ se pune in cutiile de viteze ale masinilor mici, de la Twingo la Megane inclusiv, iar NFP-ul se pune in cutiile de viteze ale masinilor mari, gen Laguna, Velsatis, Trafic, Master. De asta anul trecut, cand am schimbat ambreiajul la Matiz si uleiul in cutie, i-am pus NFJ, nici prin gand nu mi-a trecut sa-i pun NFP, n-avea ce sa caute uleiul ce se pune la microbuze in cutia Matizului. Nu stiu acum cat de compatibil ar fi NFJ-ul cu cutia de la Matiz, dar oricum trebuie sa fie mult mai bun decat mizeria de A+K (8 lei 2 litri) de il avusesem 4 ani in cutie inainte. Si, dupa cum s-a dovedit, NFJ-ul isi face treaba foarte bine, ar mai fi trebuit o timonerie noua, ca sa intre perfect in viteze, dar merge bine si cu asta, nu-mi mai bat capul la varsta lui.

La Multi Ani !

Si sigur n-o gasesc in flacari, fara antena, fara oglinzi, fara cine stie ce? Pe mine nu ma deranja sa o parchez oriunde in perimetrul Aerogarii-Ficusului-Elena Vacarescu, e o zona din care ajungi usor pe jos pana la aeroport. Numai ca e un perimetru de blocuri de locuinte, mi-e sa nu ocup locul nescris al vreunuia.

Daca treci prin tari din afara UE, automat iti trebuie procura la masina. Asadar schimba ruta, n-ai alta solutie. Eu deja ma saturasem sa tot prezint procura la toti granicerii.

A 5-a e totusi prea scurta pentru a obtine o viteza mai mare. Mai degraba as incerca cu o benzina mai buna si sa astept sa se mai lase motorul.

Normal ca 17%, doar nu era sa consume 5% la viteza aia. Si inca era consum stabilizat, in accelerare era de vreo 25%. Benzina da, era de 95, Efix de Rompetrol (merge mai bine decat Mol-ul). Viteza maxima in talon e de 195 daca nu ma insel, asa ca teoretic ar trebui sa vad 200 pe display. Insa motorul nu are decat 12000 de km, probabil nu s-a lasat suficient. Ar mai fi probabil si benzina, care e ideala pentru mers zi de zi, insa in sarcini mari nu-i cine stie ce. Mol de 95 e exact opusul.

Caut...un loc de parcare in zona aeroportului Baneasa pentru aproximativ o saptamana, incepand de duminica, pentru Megane. M-am invartit eu azi in cartierul de vis-a-vis de aeroport, dar nu imi dau seama daca sunt locurile platite sau nu, si nici n-am chef sa ma trezesc cu masina ridicata. Aveam inainte optiunea de a lasa masina in parcarea aeroportului, dar se pare ca s-a scumpit in ultima vreme, iar eu nu sunt dispus sa dau mai mult de 150, hai 200 de lei pentr asta. Nici sa fie la mama naibii, intrucat ajung inapoi pe la 12 noaptea si nu vreau sa ma duc cu taxiul pana la ea.

Azi dupa-amiaza, tot pe A2. Se vede ca inca nu s-a lasat motorul, trebuia sa urce aproape de 200. Oricum, la viteza aia nu imi era frica decat de vreun radar, altfel se pot parcurge sute de kilometri asa fara stress, e aceeasi senzatie ca la 120.

Daca nu te intreaba nimeni la vama, n-ar avea de ce sa te intrebe pe parcurs, ori ca circuli prin Italia, ori prin Ro, tot aia e. Eu, exceptand cazurile in care am iesit din spatiul UE cu masina (si nu ma lasau fara), n-am avut niciodata vreo procura la mine.

Doamne fereste sa vedem pe Logan dci filtru de particule, sa vezi atunci plansete. Deja am 2 Koleos-uri care au facut vreo 2 regenerari fiecare. Benzinara mea de 1.6 110 CP a consumat astazi 7.3% mediu, mers linistit la 120 si 70-90 prin localitati, clima pornita nonstop, pe Galati-Bucuresti si retur, la sarcina maxima la dus si goala la intors. Eu zic ca e acceptabil.

Nu mi-au spalat creierul, ba dimpotriva, chiar vreau sa plec de aici, intrucat la momentul actual vor sa-mi faca o figura foarte urata, doar ca m-am convins si in alte parti ce "mesteri" sunt. Vorbind despre diferenta intre piesele de origine si cele nonorigine, mi-am adus aminte de 2 cazuri similare asta iarna. La Scenic-urile ph1 (2003-2006) cu clima automata, mai pica rezistenta de reglaj automat a turatiei ventilatorului, lasandu-te fara climatizare. La noi, piesa de origine, de fapt Valeo, costa vreo 650 de lei. Cum nu o aveam pe stoc in acel moment, am acceptat sa montam piesa adusa de client, noua, in ambalaj Valeo, cu garantie, etc. O montam, dupa 2 zile vine clientul inapoi cu aceeasi piesa defecta. O demontam noi de pe masina, ii eliberam omului un certificat de control, ca sa se poata duce inapoi la garantie cu ea. Vine cu o alta piesa, la fel, o montam, asta a picat in ziua urmatoare. Omul era la capatul rabdarii. Ar fi vrut el acum sa monteze de origine, dar deja daduse banii pe piesa. In fine, de-abia la a 3-a rezistenta n-a mai venit omul, dar nu sunt sigur daca nu va veni la iarna cu ea. Iar piesa respectiva era identica si la fel cu ceea ce aduceam noi, tot Valeo scria pe ea, aceleasi marcaje, etc, diferenta era doar la ambalaj, pe nonorigine venea la ambalaj verde, specific Valeo, pe piesa de origine venea in ambalaj gri cu galben, specific pieselor de origine Renault. De ce oare piesele de origine, odata montate, raman acolo pana e data masina la casare?

Nu stiu la ce service mergi tu, dar la mine se aplica norme ISO si exista un indice QSA (calitate service atelier), primim periodic un clasament cu toate service-urile din Romania si locul pe care ne aflam, sunt penalizate retururile in service, si anume pentru neidentificare cauza problema, pentru piese indisponibile, pentru reparatii incorect efectuate si multe altele. Daca le afla RRO, zboara discounturi la piese si alte alea pentru service, asa ca nu isi permite nimeni sa lase o masina sa plece cu suruburile nestranse. La nea Gicu la bordura are QSA? Cat despre ulei, sunt foarte multumit de ELF-ul de mi-l recomanda fabrica, mult mai multumit decat de mizeria de Castrol. Costa la fel si la mine si la Selgros. Si, da-o dreaku, nu-i dacie sa-mi consume ulei sau sa stau sa-i aleg cine stie ce kkt de ulei ca mi se pare ca e o idee mai zgomotos sau nu. Il pun in motor, il las 20 de mii de km, il schimb. Si atat. Cel putin la mine la Reno n-am desfacut nici un motor benzinar pe motiv de consum de ulei in 2 ani de cand lucrez aici, cel mult am desfacut pentru schimb de supape datorat distributiei rupte sau sarite pe motiv de bagat a 2-a la 120 la ora, dieseluri ce mai desfacem cand merg proprietarii subturat, taseaza cuzinetii si se incaleca si incepe motorul sa bata. Ca service-urile Daewoo sunt ramase la nivelul lui 1995 cand s-au importat prima data, nu contest, dar prin alte parti s-a mai evoluat. D-aia la mine e full in atelier si nu stiu ce e aia criza (stiu doar ca s-a mai deschis un punct de lucru si acum trebuie sa lucrez 3 sambete pe luna) si la Ena Daewoo bate vantul, desi Ena are tarifele mult mai mici. Eu unul poate sunt si satul de masini, d-aia consider mai economic sa ma duc odata pe an (ca nu fac mai mult de 20 de mii anual), sa ii faca ce ii trebuie, si dupa 2 ore sa platesc si sa o iau. In rest, ii schimb cauciucurile de 2 ori pe an si mai completez cu lichid de parbriz.

Eu stiu clar ca Zmeu a mancat DUPA MINE. Sunt sigur, deoarece n-avea scaun, i l-am oferit pe al meu.

Eu nu mi-as lasa meganul la reparat la unii care trebuie sa se uite pe hayon sa vada ce masina e. Si eu, ca si lauamd, lucrez intr-o reprezentanta. Daca si eu eram inainte impotriva garantiei, am invatat acum ca e mai profitabil sa ma tin de revizii la reprezentanta si sa beneficiez de garantie decat sa ma duc pe la vreun nea caisa sa-mi faca varza. Eu unul am salariu fix, asa ca nu ma intereseaza daca am clienti care se bucura din cauza asta. Sunt destui cei care au renuntat la garantie. E problema lor. Pana la urma, dupa ce dai 10-15000 de euro pe o masina, platesti 1000 ron lunar rata, mai dai 200 ron lunar pe Casco, mai dai 1100 ron anual pe RCA, mai dai 400 ron lunar pe combustibil, te mai doare de 50-100 de lei in plus diferenta dintre o revizie facuta intr-un service autorizat si o revizie facuta in altul neautorizat? Nu stiu cum e la Chevrolet, dar la mine uleiul Elf e la fel la pret cu cel vandut in selgros, piesele de origine sunt mai ieftine decat in vitrina la Meteor sau Bardi auto. Ca alea nonorigine sunt mai ieftine, aia e, chiar daca sunt de acelasi producator, nivelul de calitate e altul. Nu ma refer la filtre de aer, ci la piese functionale din motor, la care ambalajul (si, probabil nivelul de calitate de fabricatie) chiar a facut diferenta. Oricum s-ar traduce respectiva directiva, dar piesele trebuie sa fie de origine, nu generaliste. Nu o sa-ti schimbe niciodata in garantie producatorul o rola de accesorii nonorigine, de exemplu. Mai am clienti care incep cu reclama la Altex: "scump, scump, dincolo era mai ieftin". Eu le zic: "vezi atelierul asta, vezi ca iti dau factura pe orice iti fac, vezi programul asta de piese, vezi testerul ala de diagnoza, vezi manualele de reparatii, vezi ca iti pot vedea istoricul de service de oriunde din lume, vezi ca baietii mei iti repara masina cu ochii inchisi pentru ca STIU? Toate astea COSTA, frate... Daca nu iti convine, dute la Nicu la vulcanizare sa iti spuna el de ce ti se aprinde martorul ala in bord si intrerupe in depasire. Da' sa nu vii inapoi la mine sa-ti repar ce a pus el in scurt...Sau mai bine dute naibii in targ, vinde-ti cazanul in care ai ingropat 15000 de euro gandind ca nu vei mai baga alti bani in el, ia-ti un Logan la SH la 3500 de euro din 2004 si lasa-ma in pace ca la mine e scump. La Ferarri e si mai scumpa revizia. Care-i problema? Masinile care pleaca de la mine din service merg prin toata Europa fara sa aiba probleme. Daca tu vrei sa mergi doar pana la colt dute la fierarie."

Mai, mie chiar imi era dor de mariussolenzapiatralaroata. Cum il putem aduce inapoi? N-ar fi rau.

La veniturile din Australia (ca de altfel din orice tara civilizata), nu cred ca exista vreo familie care sa spuna ca, daca ar alege benzina in loc de diesel, ar trebui sa-si rupa de la gura. Si, pana la urma, nici la noi nu mai e ca pe vremuri. Sa nu uitam ca altfel se simtea la buzunar un plin de benzina acum 10 ani si altfel acum, cand majoritatea facem minim 2 plinuri pe luna si mai platim mancare, chirie, rate, facturi, etc. La cat merg eu (si merg vreo 20 de mii de km anual), diferenta ar fi de maxim 50 ron lunar economie daca as fi avut diesel. In unele situatii pare mult, dar de fapt inseamna nimic cand ne raportam la cati bani inghite o masina.

Nici eu n-am baut Reeds. Asta e, m-am multumit cu Tuborg. Alezz, daca aveai vreo nelamurire, trebuia sa o spui direct Ilenei la fata locului, nu acum.

Si dup-aia?

Eu zic ca ai imbatranit si nu mai poti, nu ca ti-e lene. Da' daca nu-i asa, poti sa-l speli pe al meu, daca vrei.

Da normal, si eu la mine la dugheana scumpesc preturile ca sa am de unde lasa atunci cand ma intreaba 95% din clienti: "Aveti vreo promotie, ceva, in perioada asta?" "Da cum sa nu..."

Are fulie defazoare, dar un model diferit fata de ce are motorul obisnuit F4R, prezent si pe Laguna. N-am apucat sa ma uit mai bine in Dialoqys, sa vad de unde diferenta de la 136 CP stock la 200 CP pe RS, atata timp cat versiuna turbo are doar 170 de cai.