laurentziu83

Oameni buni, suntem in 2009. Chiar va mai e dor de carburatoarele de dacie? Chiar mai aveti atata timp liber incat sa-l pierdeti carpind la masini? Nu mai exista mecanici buni in tara asta care sa reconditioneze un carburator de Tico si sa-l aduca la starea de nou? Nu-i mai simplu sa sacrifici 2 plinuri de benzina si sa te duci in tara la cineva care se ocupa cu asa ceva si sa-ti faca treaba buna decat sa te chinui ani de zile cu carpeli, modificari, etc, care te lasa in drum exact in mijlocul concediului?

Pentru un minut ma gandeam ca ne cuceresc ungurii si bulgarii. N-a fost sa fie, e doar un joc.

A, pai in cazul asta il intreb cat e un vopsit complet, ca ma asteptam la mai mult. Vad dupa sarbatori, sper ca in 500 de lei sa ma incadrez in a reface toate busiturile si urmele de rugina.

Pai n-ai cum sa compari Kiev-ul, capitala, cu amaratul de Reni, un amarat de oras precum Berestiul, aruncat pe malul Dunarii, si nivelul de civilizatie e altul. Auzi, da te-au pus sa completezi porcaria aia de "Immigration Card"? La mine pasaportul nu era "virgin", dar tot m-au scarmanat pe toate partile. Ucrainenii mai au de invatat in ceea ce priveste operativitatea in vami.

Ce poate face un traducator egiptean-roman http://www.daciaclub...eu-t168060.html

Cat ia meseriasul tau ca sa-mi scoata rugina de la pasajele spate+vopsit?

Cat ajunge impozitul pe an la masina asta?

Stie cineva cum se numeste melodia din reclama de la telefonul Samsung Corby? LE: am gasit pana la urma Paloma Faith Technicolour

Cred ca demult a ajuns Ronda la fier vechi, nu la reconditionare. Un VW Broscuta s-ar putea sa fie mai usor de adus la starea de original decat o masina de acum 20 de ani, si asta datorita simplitatii. Insa, daca nu dispui de banii necesari restaurarii si apoi a utilizarii respectivei masini, zilnic, mai bine scapi de ea. Clio-ul l-am dat la un prieten care se va ocupa de vanzarea ei, in paralel cu a o folosi zilnic. E mai bine asa decat sa stea degeaba in parcare, la orice masina pe care o tragi pe dreapta, fie si 1-2 saptamani, se simte acest lucru.

La Multi Ani Sergiu !

Mersi mult, habar n-aveam. Rezerva e intr-adevar de dimensiuni normale.

Stai sa vezi tu consum de 14% pe 150 de km cu dat prin nameti, ramas suspendat de 2 ori, mers bara la bara, etc. Ca fapt divers, ieri dupa-amiaza a pornit Clio, la -12 grade, dupa vreo 5-6 zile de nepornire, cu bateria veche de 4 ani si jumatate de acum. A invartit mai greu, am avut ceva emotii ca trebuie sa ii dau curent de la Megane prin nameti, dar a pornit. Acum nu ma mai doare capul, masina s-a mutat la Liesti, se chinuie altii. De Megane nu-mi bat capul, mie imi e de Matiz, la asta m-am obisnuit sa-i schimb bateria la 2 ani, si are si el vreo 5 zile. Vedem azi, cand dam zapada de pe el. Cu ocazia asta vad si Mert-ul, dar nu-mi fac probleme aici.

Pana una-alta, circulatia pe gheata si zapada cu anvelope inadecvate e similara cu circulatia fara directie si fara frane. Te-au prins astfel, out talonu' si nu-l mai recuperezi pana nu te echipezi corespunzator. Eu am vandut anvelope de iarna pentru Logan si Clio la 130-150 ron/bucata, cu montaj inclus, clientul platea doar plumbii si pasta de montaj pe langa anvelope. Cand i le aratam omului, asta baga placa "scump, dom'le, scump, sunt bani aruncati daca nu ninge, mai ieftine sunt lanturile". Si totusi nu mi se par asa multi bani 300 de lei investiti in macar 2 gume de iarna, in conditiile in care dai banii astia o singura data, la Clio inca folosesc aceleasi ebica pe care le-am cumparat in 2005, in prima iarna a masinii si inca isi fac treaba onorabil. Cand ma uit in urma, imi dau seama ca au fost o nimica toata banii astia, impartiti pe 4 ierni cat le-am folosit pana acum, iar asta e a 5-a. Ca roti de vara, deja am aruncat un rand de pe masina. Eh, sa vezi tu coada saptamana trecuta in prima zi de ninsoare, de la sfarsitul zilei faceam comenzi suplimentare, brusc nu mai erau scumpe. Bine a mai fost coada si de la aia care voiau lanturi (noroc ca nu vand kkt-uri d-astea), sau de la altii care voiau sa le montam lanturile, si care reveneau o zi mai tarziu sa le dam jos, ca rupsesera unul din ele, ba mai si rupsesera din carenajele de la roti, eventual vreo senzor de ABS . Daca le vindeam noi, sigur veneau sa ne ceara garantie la ele, si imi mancam nervii sa le explic ca nu se folosesc pe asfalt sau la peste 30 la ora. Am mai vazut prin oras masini cu gume de vara care aveau in schimb instalatii de xenon montate aftermarket, instalatiii care costasera substantial mai mult decat un set de roti de iarna. Recunosc ca cel mai mult ma distreaza aia de isi iau masini de spe mii de euro si se plang ca e scump 1000 de lei un set de gume de iarna. Penibili, nene.

Acu sper ca masura asta sa se aplice si in cazul daunelor ce intra la despagubirea pe RCA, nu doar a celor care au CASCO. Ar fi culmea ca eu sa platesc CASCO si sa nu fiu despagubit ca am avut gume de vara, dar sa fie despagubit daciotul cu cauciucuri de vara "fruntea lui Basescu" pe care eu il accidentez. Nu sariti in sus, in Romania totul e posibil cand e vorba de excrocii de la firmele de asigurari.

Solutia pe care o folosesc eu de la Carrefour e cea la bidon, posibil sa difere.

Fiabilitatea, cel putin la motoarele pe benzina ASPIRATE din ultimii ani, nu mai este relevanta, tin mai mult decat dieselurile. Cel putin la noi la Renault n-am desfacut motoare pe benzina decat pentru supape rupte cauzate de distributie neschimbata la timp. Cilindreea mare de la Chevy ajuta intr-adevar la o fiabilitate foarte mare (desi nu stiu pe cati mai intereseaza ca motorul sa tina peste 4-500 de mii de km cand dupa 100-200 de mii schimbi masina cu totul), si mai e de folos in cazul benzinelor cu cifra octanica scazuta, deoarece lucreaza la o compresie scazuta. Mai vedem aici si un cuplu ceva mai mare fata de un motor obisnuit, folositor in cazul unei incarcaturi mari, de genul unei rulote, practic respectiva masina poate pleca la fel de lejer de pe loc si cu o persoana si tractand o rulota, insa nu va avea o viteza maxima prea mare.

In cine?

Matizul imi pornea pe vremuri fara probleme in Iasi la -26 de grade. In Galati nu mai stiu ca nu s-a mai inregistrat temperatura asta de ani de zile. O masina pe injectie cu benzina buna (de la o statie cu distributie nationala) si cu o baterie ok (verificata inaintea fiecarei ierni), trebuie sa porneasca fara nici o problema. Ca se mai aud uneori diverse zgomote de pe la curele, aia e. La cei cu diesel care au probleme la pornire le recomand intai sa-si verifice bujiile cu incandescenta si apoi, daca problema persista, injectoarele. Daca ajungi sa pornesti un diesel la spray, clar ai probleme la el.

Pentru cei carora le-au inghetat solutiile de spalat parbrizul, le recomand o sesiune de shopping si o cafea la Mall. ...si sa parcheze masina in parcarea subterana. Eu folosesc fara probleme lichidul ala de parbriz albastru de la Carrefour, probabil il mai au si altii la vanzare. In schimb solutia galbena de spalat parbrizul (de vara) de o aveam in portbagaj la Clio (in rezervor fusesem prevazator si pusesem solutie albastra), s-a transformat in solutie de spart parbrizul, la -12 grade era bocna.

Nu stiu cat m-ar fi ajutat sa fi avut 4x4 pe Clio in seara asta, mai ales la franare, unde eficienta franarii nu e influentata de tractiune, ci de aderenta anvelopei.

Azi am condus Clio-ul prin oras in Nu mai zic ca m-am kkt pe mine cand urcam Movilei cu avant si am vazut o masina oprita pe mijloc, noroc ca era oprita intr-un loc drept, altmiteri mai urcam eu o lula pana in varf, nu mai zic ca a trebuit sa imping masina chiar in fata la Ambasador , pentru ca imi patinau rotile. Cum aia masii pot sa mearga atatia soferi asa linistiti pe vreme dintr-asta cu roti de vara, eventual sa se trezeasca ca nu mai pot pleca de pe loc, si sa nu-i intereseze? Am vazut o groaza de taximetristi care aveau roti de vara, astia fac sute de km zilnic pe poleiul asta.

Daca intr-adevar consuma doar 8% afara si 12% in oras, parerea mea e sa nu-i pui GPL, GPL-ul merita doar la masinile ce intr-adevar consuma foarte mult. Eu am avut GPL pe Clio si nu mai repet greseala asta pe Megane, desi asta imi consuma 7% afara si 10% in oras (nu va zic cat papa acum cu tot cu fortari prin zapada ca va ia inima). Totusi, consumul asta minuscul l-ai verificat de la plin la plin? Lui Cumnatu la motor cu doar 400 cm in plus ii lua minim 17% in oras (ba chiar si 22) si minim 10% in afara, pe autostrada. Imi pare rau pentru ce ai patit la farurile de la Matiz, poate se curata urmele alea de vopsea.

Numai eu sunt cel care n-are nimic sa le reproseze tiristilor? Intotdeauna cand m-au vazut ca stau in coada lor, au stiut sa-mi puna semnalizarea dreapta ca sa pot sa-i depasesc, n-am vazut niciodata un tir sa mearga pe 2 benzi ca sa nu poata trece nimeni, nu imi amintesc de niciunul sa imi fi facut vreo manevra incat sa imi puna mie viata in pericol, etc, singurul mod prin care m-au deranjat in trafic era simpla lor prezenta, ce ma punea in situatia de a face depasiri la limita puterii motorului, dar asta nu tine de ei ca oameni (trebuie sa-si castige si ei o paine), ci de infrastructura de transport de la noi. Mult mai multe altercatii am avut cu soferi de duba, cu cretini care accelerau fara sa se uite in oglinzile retrovizoare sa vada ca eu vin cu semnal stanga, cu cretini ce mergeau aproape de mijlocul drumului, cu loganisti care mergeau pe banda 2 cu 70 la ora si imi faceau semn sa depasesc prin dreapta si multe alte primate dintr-astea. De tiristi, numai de bine. Ca poate o fi gresit cate unul care venea de pe contrasens si a depasit mai din scurt si m-a fortat sa incetinesc si sa trag cat mai aproape de marginea drumului, asta e, am patit asta de mai multe ori la cei care aveau vreo 30 de tone mai putin.

Cam asa arata ieri drumul de la Foltesti pana la Targu Bujor.

Cu Megane-ul deja am 3 victime. O pisica si 2 caini. Pisica am luat-o pe la Hanu Conachi, pe ceata, as fi facut carambol daca as fi incercat sa o ocolesc, iar cainii i-am luat pe ambii aseara. Cred ca sunt singurul membru care se poate "lauda" cu 2 caini intr-o singura seara... Pe primul l-am luat la Sendreni, aseara, pur si simplu mi-a sarit in fata, am avut timp totusi sa franez si doar sa-l lovesc putin cu bara, fara pagube importante. Cainele apoi a fugit. Pe al doilea l-am luat tot la Sendreni, dar la intoarcerea de la Liesti, in sat, alt caine a sarit ca boul cand treceau masini pe ambele sensuri, si bineinteles ca m-a ales pe mine . De data asta cred ca aveam vreo 20-30 km/h in momentul impactului, intrucat dupa lovitura l-am proiectat direct in sant. Rezultat: bucata inferioara numar de inmatriculare rupta, numar de inmatriculare indoit, grila plastic inferioara radiator sarita din prinderi si intrata in interior. Am avut noroc ca aveam proiectoarele stinse, altfel treceam si un bec de proiector la daune, becul costand cam 141 lei. Astazi o ridic la elevator sa vad daca nu mai sunt si alte daune (desi nu cred), sa-i fixez la loc grila radiator si sa-i schimb suportul de numar, eventual cred ca ii pun altceva, e al doilea suport de numar cu margine galbena pe care mi-l rupe un caine. Pe care il mai prind ca e impotriva eutanasierii tuturor cainilor vagabonzi il trimit frumusel in vest sa stea o luna si sa numere pe degetele de la o mana sa numere toti cainii fara stapan pe care ii gaseste. M-am saturat si de ocolit cadavre pe sosea.