laurentziu83

Benzina ii voi pune doar de la Mol, de la rusi ii pun doar daca voi umbla si sta mai mult pe acolo (si e posibil, la masina asta s-ar putea sa am in sfarsit procura si pentru est), altfel nu voi sta sa trec granita pentru atata lucru.

Eu aseara ma plimbam cu masina, imi bag paru in ele de alegeri.

Ehh, ma multumesc cu lag-ul asta in locul senzatiei de "hai bre odata" pe care o aveam intotdeauna cu motorul de 1.4 de pe Logan/Clio cu cablu de acceleratie. Megane-ul se misca ca un fulg cand pleci de pe loc. Acceleratia cu cablu e misto la Matiz, nu vreau sa stiu cum e la Tico.

Era sa scuip sandwich-ul pe monitor... Nu mai fa bre glume dintr-astea la masa. )

Si eu sper, intrucat pe zi ce trece imi place din ce in ce mai mult. Momentan caut sa o echipez cu gume de iarna, vreau din start ca masina sa aiba tot ce ii trebuie, nu mai vreau improvizatii ca pe vremuri. A, si pentru cine nu stia pana acum, motorul e acelasi de pe...Logan Prestige, cu diferenta ca are distributie variabila pe admisie (fulie defazoare) si clapeta de acceleratie electrica, nu prin cablu. Clapeta de acceleratie electrica, in afara de un control mai bun al debitului de aer, permite si existenta sistemului "cruise-control" pe masina.

Pentru o dimensiune de 205/55r16 cam ce imi recomandati? Tinem cont ca masina are ESP si ca nu as vrea ieftinaciuni gen Tigar, Debica, cu talon moale ca sa imi suvireze masina si sa tintesc mijlocul intersectiei cum era s-o patesc iarna trecuta. Anvelopele as cam vrea sa le tin 3-4 ani daca se poate, la un rulaj mediu de 5000 de km/iarna, eventual si mai mult daca imi va evolua bugetul in sens crescator si voi mai pleca iarna din tara. Pe de alta parte, nu stiu daca merita neaparat sa dau 424 de lei pe un Michelin Alpin, sau 393 pe un Goodyear UG7, tinand cont ca voi lua musai 4 anvelope, si vreau sa fie la fel toate 4. Dar, daca intr-adevar merita, sparg pusculita pentru ele. Mai vazusem prin oferte si Sava Eskimo S3 la 291 de lei bucata, si vazusem in nustiuce teste ca ar iesi foarte bine, desi ma cam indoiesc.

Subscriu si eu pentru schimbarea echipei de moderare deoarece nu sunt multumit de modul in care aceasta isi face treaba. Cum adica bre, topicul asta e activ de 2 zile si inca nu e facut mai vizibil, sa-l vada si aia care sunt platiti de firme concurente, gen RRO, si care mai spioneaza doar zone precum cafeneaua, diversele, intalnirile, masina mea si eventual statisticile. La probleme forum...mai rar, am invatat ca, daca n-ai probleme, e bine sa nu le cauti. Sper ca topicul lui balanel sa fie invatatura de minte pentru golanii care n-au priceput ce comoara e virginitatea si ce topicuri misto ies din asta.

Alegerile sunt azi sau maine? Oricum, VOTEZ REMUS CERNEA. (la ora actuala as vota si un boschetar in loc de Base, Geoana&co)

Suspensiile sunt destul de tari, nu chiar ca la Mercedes (paradoxal, nu?), dar se tine bine pe sosea, n-ai probleme in curbe sau la scuarurile de pe centura Brailei sa le iei mai in forta. In legatura cu gazatul, maine ma duc pe la parinti si m-au anuntat ca avem ciorba de fasole la masa, asa ca e posibil si asta. Daca te referi la montajul unei instalatii GPL, am inteles ca se poate monta asa ceva dupa ce ii dai foc, deci trebuie sa incendiez masina, apoi ii pot pune GPL. Revenind la oile noastre, pot sa zic ca nu mai fac greseala cu gazul pe care am facut-o cu Clio, bataile de cap generate au fost mai mari comparativ cu economia obtinuta, iar la masina asta, sa-i pui gaz inseamna sa o mutilezi pur si simplu, clio macar era mai de tarani, totusi...Si ar cam fi absurd sa montez instalatie de gaz de 500 de euro pe o masina de 14500 de euro, atata timp cat am pus optionale pe ea de 900 de euro (facand abstractie de versiunea de echipare superioara). Pe de alta parte, nici nu mai merg la fel de mult ca pe vremuri, am alte venituri ca atunci, revizia se face ori anual ori la 20 de mii de km, costa dublu cat costa la Matiz (la care faci la 6 luni sau 10 mii de km), deci tot aia, ma indoiesc ca voi sari de 20 de mii anual cu ea, mai am si 4 ani garantie la masina, iar la Renault am invatat ca e mai profitabil sa faci reviziile si sa pastrezi garantia decat sa platesti reparatiile la cine stie ce piesa de sute de euro. Consumul, pe primii 450 de km (am mai adaugat 100 de km pe la Liesti in seara asta), e de 7.9%, majoritar extraurban si relativ calm, dar sunt sigur ca va mai scadea dupa vreo 2000 de km, momentan nu ma deranjeaza, din partea mea, daca se va incadra in 6.5-7.5% extraurban, e ok. In urban poate sa ia si 13%, la 2 km cat am de acasa pana la servici. @madkat: bobinele de aprindere picau doar modelele cu capac gri de plastic ce se clipseaza, eu am modelul mai nou cu sacaz deasupra, de care n-am schimbat deloc in garantie. Cat despre fulia defazoare, au fost probleme doar pana la modelele 2006 inclusiv, de atunci n-am mai inlocuit, si am masini care au sarit bine de suta de mii de km fabricate in 2007. Eu nu cred ca voi atinge 100 de mii de km cu masina asta cat o voi avea, uitandu-ma in urma la Clio care a implinit de-abia 73000 de km in 4 ani si jumatate, asa ca nu-mi fac griji. Ce as mai putea sa zic e ca imi place din ce in ce mai mult masina asta cu fiecare kilometru pe care il fac cu ea, ca sa nu mai adaugam micile gadget-uri ce iti fac viata mai frumoasa la bord, incepand cu cardul masinii (inlocuitorul clasicei chei), pe care e suficient sa-l tii in buzunar, sa bagi mana la clanta usii, masina sa simta cartela in apropiere si sa se descuie, dupa care poti sa intri in masina, apoi, cu cardul prezent in habitaclu, sa apesi butonul de pornire si sa porneasca motorul. La sfarsit, opresti motorul tot din buton, cobori din masina, inchizi usile, te indepartezi de masina 2 metri si masina se incuie singura. Ar mai fi apoi stick-ul usb, cu care am scapat de intreruperile la melodii la gropi, cotiera, climatizarea care baga caldura mai repede decat in clio, la 8-10 grade dupa 2 minute deja simt aer cald la aeratoare, cruise-control-ul si alte cateva.

In afara de rombul de pe capota, masina asta nu prea are multe in comun cu Symbol-ul. Symboala era o masina low-cost, buna doar de dus din A in B si atat, te simteai exact ca intr-o masina inchiriata. La Megane 3 e cu totul alt feeling, alta calitate a interiorului si altfel se misca masina, mai lin, mai fin, se vede ca e masina lansata dupa inceputul crizei mondiale si ca nu vor sa mai repete greselile de la Megane 2. Masina de drive-test (identica cu a mea, doar ca are si xenon), avea 8 mii de km, iar eu nici nu imi dadeam seama de asta. La Megane 2 am gresat destule planse de bord la prima revizie. P.S.:In clio nu m-am mai suit de vreo 3 zile, de-abia astept sa-l marit si sa scap de el din parcare.

Cum venea sfarsitul de an, am decis sa mai cumparam o masina in leasing pe firma. Lucrand si la Renault si cunoscand cat de cat masinile, m-am orientat in prima faza spre un Clio 3, cu motor 1.4 16V. O conditie esentiala pentru masina era ca inainte de 15 decembrie sa aiba numere definitive, pentru a evita nustiuce taxa ce va intra dupa aceasta data, asadar se excludeau comenzile, trebuia cautat un model de pe stoc. Gasisem un Clio pe stoc la Calarasi, dar cu clima manuala, si altul tocmai se fabrica, mai bine echipat, dar, am constatat ca ajungea destul de scumpa masina, cca 12000 de euro, cu doar 900 de euro mai ieftina decat un Megane 3 cu aproape aceleasi dotari. In prima faza nu mi-a placut M3-ul, o masina mult prea mare pentru gusturile mele, dar dupa ce 4-5 persoane mi-au zis ca mai bine aleg Megane-ul, si mai ales dupa un drive test de vreo 70 de km in afara orasului, deja imi schimbasem optiunile. Asadar am rezervat una deja de pe stoc si am perfectat actele de leasing. Miercuri a venit masina si deja are cam 300 de km la bord. Date tehnice: Consum extraurban: 5.5% (si marmota invelea ciocolata in staniol ) Consum urban: 9.2% Consum mixt: 6.9% Capacitate rezervor: 60 litri (la primul plin au intrat 56, uitasem cat de scumpa e benzina in Ro) Viteza maxima: 195 km/h Acceleratie 0-100 km/h: 10.5s Dimensiune pneuri: 205/55r16 Masa proprie: 1215 kg Masa maxima autorizata: 1734 kg Cilindree: 1598 cm Numar cilindri: 4 Numar supape: 16 Putere maxima: 81 KW/110 CP Carburant: benzina Norma depoluare Euro 5 Lungime: 4295 mm Latime: 1808 mm Inaltime: 1741 mm Numar trepte viteza: 6 Tip cutie viteza: manuala Volum portbagaj: 372 dm Volum maxim portbagaj: 1162 dm Ca si nivel de echipare, precizez ca e varianta Dynamique, cu urmatoarele dotari: A.B.S. cu repartitor electronic de franare E.B.V.+ A.F.U. (Asistenta la Franarea de Urgenta) Afisare temperatura exterioara Airbag-uri frontale adaptabile pentru sofer si pasager (cu posibilitatea de deconectare manuala a airbag-ului pasager) Airbag-uri laterale torace pentru locurile din fata Aprinderea automata a luminilor de avarie in cazul unei franari de urgenta Bancheta spate rabatabila si fractionabila 1/3-2/3 Bare de protectie si oglinzi in ton cu caroseria C.A.R. (Inchiderea automata a usilor, portbagajului si a trapei pentru carburant la demaraj) Centuri siguranta fata in 3 puncte, cu pretensionare adaptativa si limitator de efort Centuri siguranta spate in 3 puncte, cu limitator de efort Computer de bord Consola centrala fata cu cotiera Directie asistata electric variabila Faruri cu halogen Functia "Follow me home" Geamuri electrice fata si spate, cu impuls si sistem anti-prindere Iluminarea in portierele fata si spate Imobilizator electronic codat Oglinzi retrovizoare electrice si degivrante, asferica pe partea soferului Pachet "Drumuri dificile" Parasolar pentru sofer si pasager cu oglinda pentru machiaj Proiectoare de ceata Scaun sofer cu reglare pe inaltime si lombara Sistem Isofix de prindere a scaunului copil pentru locurile laterale spate Spoturi de lectura sofer si pasager Stergator luneta spate Tetiere fata tip "noua generatie" si 3 tetiere spate reglabile pe inaltime Torpedou (17 litri) iluminat Trapa pentru carburant cu deschidere integrata Trape sub locurile din fata Volan reglabil pe inaltime si in profunzime Avertizare sonora bi-ton Buzunare pe spatarele scaunelor fata Card "Maini Libere" Jante de aluminiu 16" tip Sport Pack Securitate: Airbag-uri laterale cap pentru locurile din fata si din spate + SBR pasager fata si spate + Centuri de siguranta spate cu pretensionare Scaun pasager cu reglare pe inaltime Senzor de lumina si de ploaie Tempomat si limitator de viteza Volan si schimbator de viteze imbracate in piele In plus fata de echiparea Dynamique, masina a mai venit echipata si cu: Aer conditionat automat bi-zona ESP (controlul traiectoriei) RADIO CD MP3 Arkamis 4X30 KML USB Bluetooth Din lista de dotari mai lipseau doar trapa, inutila pentru mine, farurile cu xenon si senzorii de parcare spate. De trapa n-am simtit niciodata nevoia, imi place sa stau "la umbra" intr-o masina, farurile cu xenon nu se prea pot regla in conditii de ceata, cat despre senzorii de parcare spate, avand in vedere ceea ce fac eu zilnic, imi sunt inutili, ca sa nu mai zic ca erau cam la acelasi pret cu ESP-ul, cca 300 de euro, enorm, dupa parerea mea. Ca si impresie generala, am interes si eu de ce nu mi-a placut Clio atatia ani, practic trebuia sa mai fi tinut Matizul vreo 4 ani si jumatate in plus si apoi sa trec direct la asta, e o masina extrem de usor de condus, in oras directia se manevreaza cu 2 degete si se intareste odata cu cresterea vitezei, gratie coloanei de directie electrice, cele 6 trepte ale cutiei sunt destul de scurte, favorizand chiar si mersul la deal cu 70 la ora cu a 5-a, chiar CB-ul indicandu-mi asta, in scopul unui rulaj economic si ecologic. Stabilitatea masinii este extraordinara, se poate compara foarte bine cu a Mercedes-ului, datorita rotilor dispuse in colturile caroseriei ai senzatia ca stai cu picioarele pe o placa de plumb cand iei virajele, cred ca este o masina extrem de greu de rasturnat. Fiind inca in rodaj, nu i-am dat cine stie ce turatii, m-am multumit sa nu trec de 130, deja e a 3-a masina, nu ma mai omor eu dupa viteze maxime. La drum intins e foarte placuta de condus, aici te ajuta si cruise-control-ul. Un minus la sistemul de cruise e butonul de activare, plasat in fata cotierei, langa frana de mana, extrem de cretin. Scrumiera e ca la Logan, tip tomberon, insa, tinand cont ca am aproape 1 an de cand nu mai fumez, aceasta a plecat in casa, ca sa nu-i vina cuiva ideea sa fumeze in masina mea. In locul ei poate sa stea o cutie de cola, de exemplu. Un alt plus la masina ar fi mufa USB a radio-cd-ului, ce permite adaugarea unui stick de mp3-uri, ce vad ca suporta foarte bine stick-ul meu de 8 gb, asadar nu stiu cam cate cd-uri va vedea cd-player-ul de acum incolo. Gata cu vorbaria, ca nu rezist sa stau atata in casa, pun cateva poze si apoi dau o fuga la tara.

Sambata seara Melebica al meu a implinit 100 de mii de km, iar luna viitoare, pe 5 decembrie, va implini 7 anisori, cum s-ar spune, cam trebuia sa-l fi dat la scoala in toamna asta. Cum au mai trecut anii... Zilele acestea va beneficia de un test de compresie, intrucat am o vaga banuiala ca motorul consuma ulei mai degraba pe la simeringurile de la supape decat pe la segmenti, asta deoarece masina in mare parte din kilometrii ei a fost utilizata mai mult extraurban si de multe ori sub 90-100 km/h, si cu ulei cat de cat bun, practic pana in 50 de mii de km (cat am avut-o eu pe mana, din 2002 pana in 2005), viteza de croaziera extraurbana era de 85-100 km/h, 110 km/h de obicei doar pe portiuni scurte, cand faceam naveta la facultate, la Iasi, apoi cat a fost pe firma a facut naveta Galati-Braila, pe drumul de pe dig, si aici a mers in viteza coloanei, uneori si sub 80 km/h, eventuale trasee urbane, etc, adica nu prea ar avea ea motive sa aiba segmentii uzati. In fine, cu sau fara segmenti de schimbat, tot ar fi nevoie sa schimb distributia cand voi rezolva problema uleiului, asa ca ma multumesc sa mai completez si gata, distributia are doar 3 ani si 40 de mii de km. Cu rugina de la aripile spate o mai las asa, la fel si cu indoiturile din stalpi, sper sa o rezolv totusi la primavara. Insa, Matizul se va imbogati in curand cu o procura pe numele meu din partea tatalui meu pentru a prelua stafeta drumurilor prin Republica Moldova sau Ucraina, asta deoarece voi scoate Clio la vanzare.

Credeam ca ne arati un episod din "The Jetson".

Te iau eu cu Matzu'? Da voi stiati ca intalnirea DWC astazi se suprapune cu intalnirea vwforum? La aceeasi locatie?

Mai fabrica cineva motoare la care sa-ti fie frica sa nu crape? Eu pun motorul ultimul pe lista componentelor ce pot sa pice. Primele pe lista sunt anvelopele, jantele, apoi capetele de bara, bieletele de directie, apoi amortizoarele, apoi caseta de directie, un pivot, apoi suporti elastici la motor, si abia apoi ajungem la motor si la cutie de viteze. De la GPL pot fi afectate doar supapele, dar asta doar la motoarele cu reglaj manual, cele cu tacheti hidraulici n-au nici pe naiba. Un motor benzinar trebuie sa duca acum mai mult decat restul masinii. Cat despre tipul de ulei folosit, tu baga strict ce scrie la manual. Recomandarea de a folosi un ulei mai gros e o tampenie, iar faza cu "conditiile climaterice si de utilizare din Ro" e o tampenie, pentru ca nu sunt mari diferente intre conditiile de utilizare de la noi si cele din vestul Europei, motoarele se uzeaza cam la fel, faza cu "la 300 de mii de km abia si-a terminat rodajul" e doar pentru taranoii care se umezesc cand vad un Golf 3 ruginit. Si la mine la munca facem revizii la matize si se uitau tare ciudat colegii mei la mine cand recomandam clientilor sa puna ulei Dacia 5w30 in loc de ulei 10w40, ei isi inchipuiau ca motorasul ala nu e asa pretentios, asa ca nu mai comentam de cunostintele celor din reprezentante.

http://stirileprotv.ro/stiri/social/a-returnat-firmei-de-leasing-mercedesul-dar-tunat-cu-piese-de-dacie.html Ce rau imi pare pentru firmele de leasing...

Maine nu ajung, ca am balamale deschise la mine la munci, se lanseaza noul Reno Fluence, mai precis reno "pentru taranul din tine", asa ca trebuie sa stau pana la 7 seara, si inca la camasa, de parca as lucra la vanzari si as lua comision din asta.

Zmeul cel rau vineri, sambata, duminica. Laurentziu83 vineri, sambata

Ca nu o inmatriculeaza imediat e problema lui, eu cand am vandut dacia prima grija a fost sa o scad de la fisc. Mai frumos a fost ca de la fisc am scazut-o fara ca sa fie nici vechiul proprietar (maica-mea) si nici actualul (un coleg de la munca), de fata. In stilul asta asa pot sa-mi scad si maine clio-ul de la fisc si sa ramana inregistrat doar la politie, ca sa scap de impozite.

Si Ilici e bine sanatos.

Nu, lichidarea. Ca sa clarificam putin: Motoarele pe injectie ce beneficiaza si de sonda lambda (exclus modelele noneuro de la daewoo) nu au nevoie de nici o reglare a parametrilor din tester, reglajul se face automat in baza informatiilor trimise de senzorii masinii, recte sonda lambda (vede daca amestecul este bogat sau sarac), senzorul de acceleratie (vede cat de mult apasa soferul pedala de acceleratie), senzorul de presiune in admisie (vede cam cat de solicitat este motorul), senzorul de turatie, senzorul de temperatura si inca cativa, in functie de cat e de complex respectivul motor. Eh, acesti senzori sunt practic evolutia la suruburile primitive de reglaj de pe vechile carburatoare. Pe intelesul tuturor, sunt un fel de suruburi care lucreaza tot timpul. De aceea nu e nevoie de nici un fel de reglaj pentru ca motorul sa mearga in parametri. Procedura de resetare ECM descrisa pe acest forum are doar rolul de a face ecm-ul sa invete mai repede anumite setari in momentul in care se fac anumite reparatii, cand se inlocuiesc anumite componente din acesta, altfel nu este absolut necesara, sunt masini cu sute de mii de km si vechi de ani de zile la care nu s-a operat niciodata aceasta resetare si merg bine-mersi.

Sa inteleg ca atunci cand am fost pe TA cu Matizul si am alimentat la plecare de la Rompetrol, apoi la Valcea la un no name, apoi in Targu Jiu la Petrom, la Sibiu la MOL, si la Ramnicu Sarat la Rompetrol, trebuia sa reglez motorul de 4 ori pe drum? L-am reglat din talpa.

Acu intelegeti de ce mi s-a umplut pasaportul de stampile de est?

@raven, ce poza pui tu, eu vad macar o masina zilnic cu chestia aia bagata la centura, cred ca 20% din soferi merg fara centura pusa. Pe de alta parte, la clio nu am nici un senzor care sa ma verifice daca am centura pusa sau nu, nici macar bec ca la Matiz, dar am airbag-uri care se declanseaza automat in caz de impact.

Sa inteleg ca pot sa zic pa-pa rca-ului la Carpatica de 153 de lei pe 6 luni, fara tari taiate, cu care am iesit linistit in Moldova si Ucraina? Expira in decembrie. Tare bun a mai fost, exact cat trebuie sa coste un RCA, totusi...