laurentziu83

Pai dimpotriva, toti romanii sunt de parere ca e bine sa tii motorul la o turatie scazuta, noi aici gandim altfel. Crede-ma ca am contact in fiecare zi cu diversi soferi care mi se plang uneori ca nu trage masina, ca tremura, etc, eu le zic sa le forjeze, sa mearga mai turat cu ele, si stii ce misto e sa auzi la urmatoarea lor vizita in service "da dom'le ai avut dreptate". Ca fapt divers, de un an si jumatate de cand lucrez in service n-am avut nici un motor la segmentat pe motiv ca ar consuma ulei, si au trecut cam 4 mii de masini pe la noi. Oare de ce n-a avut niciuna nevoie de segmentare? Au mai fost la care s-au topit pistoanele din cauza de injectoare defecte la diesel, la care am pus pistoane cu segmenti noi, dar sa vina cineva sa-mi spuna ca imi consuma ulei si sa decretam uzura motorului, NICIODATA. Am avut si un motor la care s-a rupt o biela si a facut de 2 ori gaura in blocul motor in ambele parti, dar acolo a fost un lant intreg de defectiuni generate de o proasta intretinere si ignorarea becurilor rosii din bord. Cat despre economia de la carburant, mi s-a luat de calcule, momentan merg pe benzina in oras si pe gpl in afara (si asta pentru ca pe gpl am reglat-o sa mearga mai bine ca pe benzina), nici habar nu am cat consuma masina, alimentez cu gpl din Rep. Moldova cu 1.4 ron litrul si cu benzina din Ucraina la 2.5 ron litrul, si asta o fac pentru ca oricum am pasaport si e aproape si imi fac si restul de cumparaturi saptamanale.

Sa inteleg ca vechiul meu Passat era cu turbina varza din fabrica? Cand conduc un diesel, nu-mi mai bat capul despre cum trebuie sa-l conduc corect. Schimb treptele cam la fel ca la benzinar, adica la 3000-3500 de ture, la Mercedes de exemplu schimb de multe ori si la 4000 de ture ca sa-si faca treaba. Daca motorul merge bine in turatii superioare, de ce sa ma chinui cu el in trepte inferioare ca doar nu ma deranjeaza zgomotul lui, oricum eu merg la drum lung cu ventilatia pornita si cu radioul pornit, asa ca nu mai aud motorul la sub 4500 de ture la nici o masina, nici macar la Matiz, mai degraba e acoperit de zgomotele aerodinamice. Si sa-mi traduci si mie ce inseamna sa intre calculatorul pe feedback, eu sunt cofetar de meserie si n-am invatat asta la cursul de tuns oua.

Interesant, taica-miu si cu bunica-miu s-au chinuit 2 dupa-amieze la curte prin 1995 sa dea jos fata la motor ca sa schimbe axa cu came pe stanga, pentru ca anul urmator sa crape cea pe dreapta.Deh, ulei prost, subturare, etc. Intr-adevar n-a stiut tatal meu ce e ala sirenaj, avand cutie frantuzeasca cu marche-arriere-ul in locul treptei a 5-a. Multi zic de Oltcit ca a fost o masina proasta, insa sunt sigur ca un Oltcit frantuzesc cu piese frantuzesti de la mama lui, daca ar fi sa-l am nou acuma, sa-i pun ulei Total 15w40 si sa-i schimb consumabilele cum scrie la carte, nu mi-ar fi facut nici o problema si as fi mers 200 de mii de km fara probleme cu el. Oltcit-ul a fost omorat de piesele romanesti de slaba calitate care picau ca mustele, la fel cum picau pe dacii. Sunt absolut sigur ca, daca as fi avut acum un Oltcit cu piese frantuzesti pe el, nou sa fie (nu condus de vreun prost), s-ar fi multumit doar cu ulei Total 15w40 schimbat la timp impreuna cu filtrul de ulei, la fel si filtrul de aer, si n-as fi avut batai de cap si nici probleme cu el. Dar daca ii pui ulei ceausist mai mult vaselina decat ulei, schimbi la 2000 de ture ca sa consume putin (o laie, ca nu faceai nici o economie), si ratia lunara de benzina e mica, eventual te mai si bagi in carburator sa-l faci "economic" (desi mai rau faci, un amestec sarac nu inseamna niciodata consum mic), ai platini romanesti care se impusca rapid, normal ca vei obtine o gioarsa de masina la care bat axele cu came pana ajunge motorul sa nu mai poata depasi 90 la ora, care consuma de sparge, de care nu esti sigur ca porneste in fiecare dimineata si de care nu esti sigur ca vei ajunge la destinatie si pe care il vei segmenta la 50 de mii de km. Ce zic eu aici nu sunt inventii, ci chiar au fost patite de tatal meu, care a avut Oltcit-ul de noi din aprilie 1986 si l-a folosit 77 de mii de km pana in septembrie 1998, cand a fost tras pe dreapta, de unde a fost vandut in februarie 2004. A schimbat primul arbore cu came la 30 de mii de km, al doilea la 50 de mii de km, al treilea pe la 60 de mii de km, a schimbat nenumarati pivoti inferiori si superiori si capete de bara si apoi cauciucuri, ca pe vremuri bracajul se facea la numaratul spirelor la bieletele de directie, rareori gaseai o rampa de bracaj buna.

@balogm: de ce mama naibii vrei sa pui gpl pe o masina de peste 10 mii de euro? Ai sa dai atatea sute de ron pe rata lunara, eventual mai ai inca 200 ron sa dai la casco si te deranjeaza 100 de lei in plus la consum? Eu am intr-adevar gpl pe clio, pus intr-o perioada in care nu-mi permiteam consumul la masina (masina nu am dorit-o de la bun inceput, dar asta a fost), insa acum daca ar fi sa ma intorc in timp nu as mai face greseala asta. Daca e sa imi mai iau masina cu GPL, atunci iau o masina care il are montat direct din fabrica si la care service-ul se face in acelasi service in care imi fac reviziile, nu imi mai trebuie sa ma complic cu service-urile lui agrom care nu pot face diagnoze la masini cu ECU GPL cu firmware updatat la zi (pentru ca nu au softul), care "rezolva" printr-o recalibrare eventualele probleme sau maresc presiunea gazului din vaporizator, sau ciupesc garniturile de la filtrele de gaz, si care agrom nu iti vinde tie ca si client ce ai nevoie ca sa-ti rezolve problemele, cica trebuie sa fii service autorizat. Altfel nu m-as mai complica. NU pot sa zic ca mi-am scos economia cu instalatia de gaz. Daca ar fi sa fac destul de multi kilometri anual (peste 25-30 de mii de km), cred ca mai repede m-as orienta catre diesel decat spre a pune gaz aftermarket la noi la diversi inapti. Daca si asa e scump, atunci imi iau un Cielo ieftin si aia e, nu ma dau smecher cu o masina de peste 10 mii de euro la care i-am pus gaz ca nu imi permit consumul. Tampenia aia din manual cu "tineti motorul la o turatie cat mai scazuta", apare si in manualul de la vechiul meu Passat, unde la un motor de 101 CP pus pe o caroserie de 1.5 tone era o tampenie sa schimb la 2000 de ture, as fi facut un fum in spate de uimeam si U650-ul, si nu era prea onorabil pentru o masina de 21000 de euro. Daca tu imi arati 1 singur exemplu de motor realizat in ultimii 10-15 ani care a crapat de la prea multa turatie, eu atunci nu mai zic nimic. Acu, daca e un caz la 50 de mii de motoare, chiar nu ma intereseaza. Clio-ul meu are 72000 de km si a vazut viteza maxima in bord inca de cand avea 1060 km pe bord, nici nu terminase rodajul. Nici acum NU PAPA GRAM DE ULEI. Masina vede in mod curent 140 km/h pe DN-uri la 4300 rpm, vede si 3500-4000 de ture la 30 de secunde de cand i-am dat prima cheie iarna, a vazut si 180 la ora in regim constant pe Drajna-Bucuresti, si asta pe GPL, cu 5 persoane la bord, ar fi vazut ea si mai mult daca mai ducea motorul de 1390 si 75CP, vede destul de des schimbari de trepte si la aproape 6000 de ture, a vazut si schimbat 4-5 la aproape 160 la ora si totusi nu are nici o problema, se hraneste cu ulei elf 5w40 de care multi zic ca e prost si ca nu ar pune in viata lor asa ceva in motor. Sunt absolut sigur ca motorul de pe masina mea apuca lejer sa mai fie pus pe inca o caroserie cand caroseria la a mea va incepe sa crape. Matizul in schimb consuma ulei destul de serios, in 1300 de km de circuit prin tara la acelasi regim cu care merg si cu Clio (95-100 in localitati, 120-140 in afara), a papat vreo 400 de grame de ulei, desi nu are decat 25000 de km in plus fata de Clio, cat l-am avut eu am mers destul de batraneste, la regim constant (naveta Galati-Iasi rareori peste 100 km/h si nu prea incarcat), apoi cat a facut altcineva naveta Galati-Braila a mers chiar 80-90, si cu toate astea acum consuma ulei. Consumul de ulei in acest caz tind sa cred ca e din cauza materialului prost din care au fost confectionati segmentii si a uleiului Aral incompatibil cu motorul woo. In fine, la anul in decembrie va implini distributia actuala 4 ani, va trebui sa schimb si pompa de apa, asa ca ii voi face si o segmentare ca sa rezolv problema asta. Lucrand in service Renault, pot sa zic ca am vazut destule motoare cu diferite rulaje, si pot sa zic ca n-am vazut pana acum motor benzinar, nici la 280 de mii de km care sa pape ulei intre 2 schimburi facute la 15 mii de km. Ca am mai vazut dieseluri care mai papau ulei pe motiv de turbina praf, asta era alta poveste.

De pe un alt forum:

Ce mai bun lucru pe care il puteau face autorii acestei legi era ca, in loc sa se constipe pe scaune, iar gazele sa urce prin coloana vertebrala pana la creier si sa nasca idei de rahat, mai ales in timp de criza cand tara arde dar noi pieptanam baba din sicriu, sa iasa in **** mea la asfaltat noi drumuri, sa creasca naibii infrastructura tarii, ca nu mai avem loc de masini pe drumuri nici la 3 dimineata. Asta ne trebuie noua, nu un proiect care aduce 2 lei la buget si plateste pe autorii lui cu miliarde. Drumurile sunt decente la noi, dar sunt putine...

Momentan merg cu benzina de la mama Ucraina, de la o benzinarie de langa Reni (la 15 km de Galati), de unde iau cu 2.5 ron litrul (in banii nostri). Duminica ma duc si alimentez iar si iau si o canistra de 10 litri pentru Matiz (asta oricum mai mult de 50 de km saptamanal nu vede). Foarte bine merge masina la cat costa benzina asta.

Carlig de remorcare mi-am cumparat de la mos, pana la urma, cu 15 lei, asa ca am rezolvat problema asta.

Astazi in timp ce imi faceam o idee de preturi la minilaptop-uri (gen MSI Wind, etc), la Altex mi-a sarit in ochi un set de boxe ovale mici SAL la 50 de lei, care se potriveau perfect cu locasurile din spate de la Matiz, eu avand boxe rotunde prinse in 2 suruburi, cu acustica de rigoare. Am stat eu putin in dubii daca sa le iau sau nu, dar m-am gandit ca nu-i asa mare cheltuiala, ca voi mai merge cu masina aia, asa ca le-am luat. Am ajuns eu in parcare la ai mei, am deschis Matizul, am dat Eurotec-urile de le aveam pe spate (vechi de cand masina si proaste ca Elena Basescu), si am pus SAL-urile. Am facut apoi o proba, deja se imbunatatise calitatea sunetului, dar acum aveam bazaieli de la boxele de pe fata. Pe fata, ati ghicit, tot Eurotec aveam. Astea insa se potriveau cu fata de usa, le-am fixat eu mai bine, am taiat firele de la diful de inalte (o "inovatie" a pakistanezului care le-a asamblat pe vaporul cu pavilion Liberian, aceea de a incorpora si un dif de inalte pe boxa de 13 cm) de la boxa dreapta, am scapat putin de bazaituri, dar pana la urma m-am suit in masina si m-am intors la Altex, unde mi-am luat si setul de boxe SAL Boxxer de 13 cm, sa faca pereche buna cu primele. Singura "problema" e ca boxele rotunde le-am montat cu carcasele vechi, asa ca, cine se va sui in Matiz, va aprecia ce bine se aud Eurotec-urile. Cele 4 Eurotec-uri vechi le-am lasat stiva langa tomberon, mi-au mancat urechile atatia ani. Oricum, JVC-ul meu in sfarsit se va bucura de boxe de calitate, acum am un sunet comparabil cu cel din Clio, nu se mai aude ca intr-o conserva. Ar mai fi de adaugat ca, imediat dupa ce m-am intors de pe Transalpina, am dotat masinuta cu 2 anvelope de iarna Barum Polaris 2, la 140 de lei bucata, intrucat masina nu va merge multi km anual (de cand am venit de pe Transalpina masina n-a facut mai mult de 5-600 de km), si ar fi bine ca iarna sa fie ca un mic tractoras. Acum are 99400 de km, sper ca sa fiu eu la volan cand ultimul zero din coada sa se schimbe cu un 1, apoi mai adaug ca, peste un an si ceva, cand va implini distributia actuala 4 ani, voi schimba si pompa de apa (originala) si, cel mai probabil, o voi si segmenta, ca sa-mi iau de-o grija cu consumul de ulei. LE: NU II PUN CAPACE LA ROTI. O LAS ASA. NA ! Auzi, sa ii pun capace la roti dar sa nu indrept stalpul si sa nu rezolv problema ruginii de la pasajele rotilor spate...

Cel de care zici e cumva Mihaiachi de pe vwforum, cel cu VW Bus, Trabant, motociclete si alte masini dintr-astea?

Eu cand vad cate o masina cu ledurile alea la faruri, chiar daca e Audi echipat asa din fabrica, urmatoarea reactie e "uite inca un tigan". Deci mai bine nu. Cauta sa pastrezi masina cat mai aproape de original; cele mai bune masini sunt cele care respecta ideea asta, iar cele mai proaste sunt cele incarcate cu 1000 de elemente de tuning, ce ascund starea tehnica jalnica a masinii.

Da nu-i problema, ma ajuta sa nu mai apar cu posturi consecutive pe masura ce mai adaug cate ceva din experienta de acolo. In week-end s-ar putea sa se duca ai mei acolo, cu Matizul, fiind trecut acum pe numele tatalui meu. Si, cat timp va merita, ma voi duce si eu sa fac plinul la benzina si la GPL, vad ca merge foarte bine masina cu benzina Lukoil de 3 ron/litrul si GPL de 1.4 ron/litrul. Dimineata cand trecusem vama, era un tip cu un Scenic mai vechi de GL care a stat cuminte la rand, si la noi si la moldoveni, a platit taxa aia de cca 7 lei, a intrat frumos in Moldova, apoi la Lukoil, a facut plinul, s-a oprit apoi la Market la Cristinel (e un market imediat dupa vama), si-a luat cate ceva, apoi a plecat inapoi spre vama. Ma intreb daca nu merge sa-mi fac un abonament la taxa aia, poate e mai ieftin.

Din partea mea sa dea faliment reality-show-urile astea, ca m-am saturat de ele, n-ai ce sa vezi la posturile romanesti.

Dupa parerea mea, e mai rau. Intr-adevar, e bine de mers acolo, de vizitat, de facut cumparaturi, etc, dar nu de trait acolo la salariile aferente. Intr-adevar, ieftine multe produse, dar in schimb mi-a luat aproape o ora sa ies din Ismail, ma saturasem invartindu-ma pe strazile alea perpendiculare care seamana una cu alta, si aproape nici un indicator, in afara de o sageata amarata orientata oriunde, pe care scria Odessa. Nu mai zic de sictirul vamesilor, care parca iti fac un serviciu ca te lasa sa treci sa faci cumparaturi si sa lasi bani in tara lor, si parca dinadins se misca incet. Pot sa zic ca mai repede a fost verificat un autocar intreg la Edirne in vama cand am fost la turci in primavara, s-au platit vizele si aplicat pe pasaport, etc, decat mi s-a verificat mie masina si am stat in nenorocita lor de vama si sa-i vad ce urat se uita la noi. Daca ma mai tinea mult, cred ca foloseam tufele din vama pe post de wc.

Na poftim http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=29353 pune si tu niste copaci in photoshop pe acolo, sa fie forestier, asa e doar drum de munte.

Ideea de a trece granita aflata la 11 km de unde stau (da, ati citit bine, 11 km, uneori daca pun telefonul la geam prind reteaua ucraineana, de pe faleza prind toate retelele din zona, intrucat am vedere directa) o am de multi ani, de pe vremea cand nici macar nu iesisem din Ro, insa pe atunci aveam masina in leasing, nu aveam pasaport, etc. De-abia de 2 ani si ceva pot sa ma laud ca am iesit din tara, intai in Bulgaria, apoi Austria, apoi Turcia, apoi Franta, si era chiar aiurea sa umblu prin Europa dar sa nu ajung in Moldova sau Ucraina, unde nu stie lumea romaneste (sunt si care stiu, oricum), dar cand le zici de Galati sa se lumineze la fata. Nu mai vorbesc ca in Moldova sau Ucraina pot sa ma duc cand vreau eu, fie si numai sa-mi iau de mancare si sa-mi umplu rezervoarele. In Vest nu pot sa ma duc oricand, costa mai mult. Aaa, si daca ati sti cati s-au uitat stramb la mine cand le-am zis unde vreau sa ma duc, toti au inceput cu "se taie, se fura, se da in cap, se omoara, stau soldati cu arma pe sosea, iti sechestreaza masina etc, etc". Acu cand scriu si imi amintesc ce libere sunt soselele lor ma pufneste rasul. Da, daca ma lua politia ori in Reni pentru parcare aiurea, ori la iesirea din Ismail ca as fi taiat fata, daca ii bagam 100 de grivne in talon (cca 30 de lei) m-ar fi si salutat la urmatorul drum pe acolo, localnicii nu sunt asa avuti, iar aici nu scrie nicaieri sa nu dai spaga, nu scrie nicaieri ca iti trebuie reteta cand iei antibiotice, nu iti arata toti mortii pe pachetele de tigari (nu ca as mai fuma, dar in fine). @c_french: in Moldova sunt intr-adevar fete frumoasa, da ia sa vezi ce lipovence brunete cu ochi albastri se plimba pe la Ismail.

Mda....

Singurul lucru pe care ti-l pot face baietii la calculatorul de injectie e sa-ti mareasca putin timpii de injectie fata de ce aveai tu in mod normal, practic sa-ti faca niste timpi de injectie ca si cum masina ta ar fi noneuro. Viteza maxima va ramane aceeasi, va creste putin acceleratia, putin si reprizele, s-ar putea sa plece mai usor de pe loc, si cam atat. Daca incearca sa creasca mai mult timpii de injectie nu va face decat sa afume inutil esapamentul. Asta cu 15-20 de CP e barba, mult de 2, maxim 6 cai frumosi n-ai sa scoti.

Cumva e unul din indienii de la Sidex?

Si ne mai miram de ce atatia idioti inca se mai cramponeaza de biserica in tara asta...

Arata ca naiba un volan imbracat in piele cu aibag-ul bubuit. Vorbesc din experienta.

Si iata ca timpul a trecut, leasingul s-a terminat, am omologat si GPL-ul la Clio, l-am inmatriculat definitiv pe numele meu, i-am facut RCA cu carte verde valabila in toate tarile, apoi s-au scos si vizele pentru republica Moldova, pasaportul il aveam demult, asa ca n-a mai fost nici o problema in a trece granita cu el. Asa ca azi dimineata i-am luat si pe ai mei cu mine, ca sa-i conving ca nu-i dracul chiar atat de negru cu tarile astea ex-sovietice, si la 8 si 20 ieseam din parcare, cu directia Vama Giurgiulesti, apoi Ucraina, Reni, si apoi Ismail si retur in aceeasi zi. Ajungem noi in 20 de minute la vama, ne asezam frumos la coada de UE (vorba vine, mai era un Mercedes de Grecia), coada de Non-ue era lunga de vreo 10 masini de MD, vine vamesul, ne ia la puricat pasapoartele, talonul, permisul si apoi cartea verde, le ia sa faca hartiile, apoi ni le aduce si drum bun. Trec apoi Prutul, incep formalitatile la moldoveni. Vad eu ca s-a desfiintat punctul de mazgalit masina pe o parte cu o pufaitoare (pe partea de la sofer probabil e sterila by default), numit pompos "dezinsectie", si ne asezam iarasi la coada. De data asta, nu mai exista Ue si Non-ue, intrucat iesisem din comunitate. Vine o cucoana (aceeasi care m-a intors din drum acum un an cand eram cu dacia), se uita la acte, intreaba de una-alta, apoi mai vine unu, ma pune sa deschid capota, sa vada seria la motor, ii zic ca nu e acolo, ci sub scaunul din dreapta (aici ii blestem in gand pe boii de la Reno, ca a trebuit sa coboare toata lumea din masina, ca sa se poata citi seria aia), imi ia pasapoartele cucoana si imi zice sa vin apoi la ea la ghiseu. Ca tot mai avea treaba, ma duc repede la schimb valutar sa-mi iau grivne si lei moldovenesti, vine asta la ghiseu, imi zice apoi sa platesc o taxa de 30 de lei, ma trimite inapoi la schimbul valutar, unde imi facea chitanta, ii zic cum ma cheama, numai bine ca in vama mai era si altul cu un nume asemanator cu al meu (nu degeaba bunicul meu e de origini din MD), greseste asta, iar timp pierdut, etc. Ajung iar la cucoana, ma ia asta "da bonul?" "care bon?" (dracu' sa va ia de inapti...)"bonuletul care trebuia sa vi-l dea din vama..." (si complexul asta de cladiri cum mama masii se cheama?). In fine, imi da ea un bon, imi zice sa ma duc la ghiseul alaturat, acolo un vames sictirit cat ma baga in alta baza de date si imi stampila pasaportul (acu nu mai stiu daca el sau ea mi l-a stampilat, intrucat dupa ziua de azi am vreo 6 stampile, daca m-as duce saptamanal la Ucraineni in jumatate de an ar trebui sa-mi schimb pasaportul), ma duc iar la cucoana, imi da asta pasapoartele si drum-bun. La iesirea din vama dau bonul la un soldat de pe acolo si gata, sunt in MD. Oprim intai la market la Cristinel, pentru compararea preturilor, apoi la Lukoil, pentru a vedea alte preturi si o pana de tufis, ca mai urma o vama. Continuam apoi vreun kilometru de drum asfaltat pe vremea cand inca mai era potent nea Nicu si ajungem la vama Ucraineana. Eh, aici incepe circul. Trecem de primele bariere, un vames de pe acolo ne intinde 3 hartii, pe numele lor Immigration Card, in fapt niste formulare pe care trebuie sa scrii in ambele parti, atat la sosire cat si pentru plecare, cum te cheama, cu ce masina/avion vii, adresa unde trebuie sa ajungi, seria de pasaport si alte cateva nazbatii. Sunt tare curios cine mama ciorilor ar emigra in Ucraina, dar in fine. Completam noi la pagina de sosire (greseala, trebuia pe ambele parti) si intram in vama Moldo-Ucraineana. Abia dupa aceea ne-am prins ca cele 2 ghisee de pe dreapta sunt ale moldovenilor, iar cladirea din stanga e ucraineana. Vine iarasi o vamesita, de data asta mai draguta ca cea de la vama precedenta, cu un coleg ucrainean verifica iarasi seria de sasiu, apoi dus la ea cu pasapoartele, iar bon, apoi ne-au luat ucrainenii la intrebari, ce nu catadixeau sa vorbeasca in engleza si se faceau ca nu intelegeau romana, a vrut sa ne zica ceva de Rinok (piata din Reni), ca e in neregula, dar noi am facut pe niznaiul, mergand pe ideea ca mai rau decat sa ne intoarca din drum nu are ce sa ne faca (aveam doar 14 km de acasa, mare belea nu era), asa ca s-a lasat la mana lui si a facut restul formalitatilor si a adaugat a 3-a stampila pe ziua de azi. Iesim intr-un final din vama la ora 10:45, dupa 2 ore petrecute in 2 puncte la distanta de 4 km unul de altul. Ajungem dupa vreo 10 km la Reni, o luam de-aiurea pe strazi, Ioana fiind probabil mahmura dupa beuta din seara precedenta (si a fost mahmura toata ziua, n-a reusit sa se tina pe drum cat am umblat prin Ucraina), gasim noi piata si intram. Ca sa va imaginati piata din Reni, amintiti-va de cum arata o piata imediat dupa revolutie, cu cantar cu greutati, cu abac pe post de socotitoare, etc. Am intrat si la hala de carne, vazusem ceva carne ce arata bine, dar cand am vazut musca fix pe bucata ce am fi vrut sa o cumparam, am fugit repede, intrucat nici vorba de vreo vitrina frigorifica in hala aia, carnea statea pe tejghele precum cartofii. Am mai colindat putin piata, unde am constatat ca articolele ce erau de productie locala sau din fostul spatiu CSI aveau preturi mai mici ca la noi, tot ce venea de la vest avea aceleasi preturi sau mai mari ca la noi. Din loc in loc prin piata auzeai vorbindu-se romaneste, sau romaneste amestecat cu ruseste. Am plecat apoi in directia Ismail, nu inainte de a mai orbecai putin pe strazile Reni-ului, neexistand nici un indicator. Drumul, la inceput destul de prost, ce te obliga sa mergi cu 50-60, a devenit din ce in ce mai bun pe masura ce te apropiai de Ismail, dar tot nu iti permitea sa rulezi peste 90-100 la ora. Cum limita in afara localitatilor la ucraineni este de 90 la ora (in localitati 60), pot sa zic ca n-am simtit lipsa detectorului si nici radare n-am intalnit. Un avantaj la drumul asta e traficul destul de scazut, putinele masini pe care le vezi (in general Ladas sau alte rusisme sau rable vestice de acum 15-20 de ani), merg destul de tare, cam 90-100 km/h (comparativ cu romanii cu dacii care merg cu 80 unde ar putea sa mearga si cu 130 daca i-ar tine masinile). Am circulat cu faza scurta aprinsa, dupa cum scria in , ca sa constat ca sunt singurul fraier care respecta regula asta, am evitat sa depasesc pe linie continua, pana am constatat ca altul incalca regula asta, oricum am preferat sa merg legal, n-aveam chef de negociat spaga la politai in limba gimnastica. Am intrat apoi in Ismail, prima impresie a fost aceea a unui oras cu strazi perpendiculare una pe cealalta, si care seamana foarte bine intre ele, strazi de case, cu copaci umbrosi pe margini, si destul de linistit. Am gasit si cateva panouri care, minune, erau si in engleza, ce ne indicau directia spre centru. Am ajuns curand in centru (Ismail cred ca e de 2 ori cat Tecuciul), si am tras masina in fata unei autogari. Cum aveam deja grivne schimbate inca din vama moldoveneasca, am plecat direct la explorat si la cumparaturi. In prima faza, a gasit maica-mea un magazine cu jucarii de plus misto lucrate si ieftine, de la o firma din Belarus, Malvina pe numele ei, la preturi intre 10-30-40 de lei, si care mictioneaza de la inaltime pe cainii de la promotii de la Real. Gaseai jucarii mari de plus la 90-100 de lei (la noi iti cer 300-400 de lei si nu au aceeasi calitate). Am mai luat si ceva antibiotice, pentru care in tarisoara asta nu-ti cere nimeni reteta , am mai luat apoi si vreo 6 sticle de sampanie si vreo 3-4 de Vodka, la care nu le stiu calitatea, dar oricum excelent ambalate, numai bune de dat spaga, toate alcooalele costand cam 60 de lei , mai aveau si tigari in acelasi magazin, nu am vazut insa Kent de nici un fel, in schimb aveau Marlboro la 7.5 grivne, adica 2.5 ron pachetul. Pachetele inscriptionate cu ?tutunul dauneaza grav sanatatii? pe limba lor, fara poze cu mortaciuni pe ele. M-ar fi tentat sa iau, insa nu stiam exact care e regula cu maxim 2 pachete, asa ca le-am lasat acolo, ca tot m-am lasat de fumat. Am zis ca iau cu 3.9 ron pachetul de Kent de la moldoveni, dar am uitat, ramane pe data viitoare. Tigari Kent luasem anul trecut si erau comparabile cu ale noastre, nicidecum carpati in pachet frumos. Am mai luat apoi sucuri, ciocolate, etc, alegand cu grija produse din fostul spatiu CSI, foarte bune de altfel. In destule locuri ti se taia bon fiscal si chiar puteai plati cu cardul, gaseai si destule bancomate prin zona, care iti si tipareau pe chitanta comisionul de 3% aferent tranzactiei. Nu e mult, zic eu, tinand cont ca scoteai direct grivne. Daca voiai insa Cola, ciocolati si produse ca si la noi, preturile erau ca si la noi, sa nu va asteptati sa luati mai ieftin asa ceva. Am mancat apoi o pizza la o terasa prin centru, unde pentru 3 pizza, 2 beri, un suc si 3 jeleuri cu frisca (am crezut ca-s salate de fructe, dar asta e, teapa noastra), am dat echivalentul a 19 lei, si nu ne-am ridicat flamanzi de la masa. Sa nu va ganditi ca pizza a fost nasoala, ba chiar foarte buna, iar terasa era si ea foarte ok, comparabila cu ce e pe la noi la curatenie. Am ajuns apoi la masina pe care am gasit-o unde am parcat-o (contrar zvonurilor cu ?se taie, se fura, se omoara, se impusca, etc, etc?) si am zis sa plecam acasa, ca era deja 5 dupa-amiaza. Eh, mai pleaca daca poti, intrucat Ioana stia un singur drum de plecare, si ala ducea spre bratul Chilia al Dunarii. Ajungem noi in port (foarte curat si asta, mai curat ca la noi), Ioana ne zice sa o luam la dreapta, dupa care ne lasa de caruta. Gasim noi o cucoana pe acolo, care, vazand numerele de Galati, ne raspunde direct in Romaneste (cu toate astea, procentul celor care vorbesc romaneste in zona e destul de mic) si ne indruma cat de cat spre iesire. Si aici a fost destul de greu, intrucat in tot Ismail-ul nu exista ABSOLUT NICI UN PANOU pe care sa scrie Reni (si in kirilica si tot era bun), prin oras am gasit doar o sageata pe care scria Odessa, asa ca ne-am invartit cam o ora prin oras, cu aceasta ocazie am mai vazut cate ceva din el, am vazut si a doua statuie cu Lenin proaspat vopsita (mai era una in zona in care oprisem), pana la urma am ajuns intr-o zona in care imi amintisem ca fusesem la intrarea in oras si am stiut pe unde sa o iau, si anume iesirea spre Bolgrad (probabil capitala raionului, majoritatea masinilor avand numere de BH), spre nord, de unde trebuia sa fac stanga la un moment dat, catre vest. Ajungem noi la intersectia aia, politaii de la dus erau tot acolo, noroc ca am avut pe cineva in fata care a dat prioritate la o motocicleta cu atas care venea cu 30 la ora de la vreo 300 de metri. Eu probabil as fi trecut direct (dupa regulile UE n-ai nici o problema) si as fi cotizat ceva grivne in talon la politaii de acolo, asa ca n-am mai comentat nimic, m-am multumit sa consemnez asta la regulile de circulatie in Ucraina. Bine, spagile sunt undeva la echivalentul a 5-10 euro maxim, daca ne gandim la ce salarii sunt in zona. Am ajuns iarasi in zona lacului Iaplug de dinainte de Ismail, unde se intorceau de acum pescarii acasa (probabil asta asteptau si politaii in intersectie), lac enorm, brazdat de valuri, la care nu ii vedeai capatul nordic. Drumul trece chiar prin mijlocul lacului, pe un pod construit intr-o gatuire a acestuia, loc unde multi isi intinsesera unditele. Pentru cine e curios de drum, poate sa urmareasca pe Google Earth traseul pe care eu l-am urmat. Ne-am continuat apoi drumul, la fel de lejer ca si la dus, singura problema fiind soarele ce ne batea in fata. Ajungem noi la Reni, asa ca decid ca ultimele grivne (vreo 90), sa le transform in benzina (vreo 7.45 grivne litrul, sau 2.5 ron), asa ca am pus vreo 12-13 litri (eu oricum mergeam pe GPL) de benzina de cea mai buna, de 95. Inca mai am dubii daca e sau nu fara plumb respectiva benzina . In fine, vom vedea, intrucat statia de alimentare era destul de ceausista, nici vorba de culori la pompe. Intai am platit la cucoana de la ghiseu, i-am aratat ca vreau de toti banii, mi-a aratat pe un calculator cati litri intra, dupa care m-am dus la pompa si am pus cat trebuia. Cam ciudat sistem, dar asta e. M-am ratacit iar prin Reni, dar am nimerit apoi drumul spre vama. Aici a inceput iarasi circul de dimineata. Era deja 7 seara. Ajungem la intrarea in vama moldo-ucraineana, o bariera pusa pe ambele sensuri, de fier, ruseasca, ce nu putea fi ocolita sau rupta cu o masina obisnuita fara sa-ti paradesti ceva. Iese dintr-o ghereta un soldat cu un bilet, noteaza numarul masinii, si marca ?Reno?, imi cere pasaportul, dupa care imi da biletul, imi zice ?vama Moldova?, ma pune sa dau apoi cu spatele vreo 2 metri si imi deschide bariera. Ajung eu la vama, mi se face semn sa opresc motorul, ca va dura, dau pasapoartele, sunt consultate, iar se verifica seria de sasiu (adica se dau atat maica-mea cat si taica-miu jos, ca sa poata fi dat scaunul dreapta la maxim in spate sa se vada seria de sub scaun), se verifica apoi alcooalele cumparate, incepe unul din vamesii ucraineni sa numere sticlele de bautura ?razd-tva-tri-citiri-pieti? (cam ce am inteles eu din rusa lui), in fine, termina astia, imi fac semn ca gata, eu dau sa pornesc motorul, imi face semn moldoveanu ca mai am, acu ma iau ei la puricat, ma trimit la ?platiti trieizesi di liei la ghisieu?, ma duc, o platesc si pe asta, n-am inteles de ce, ca oricum platisem si dimineata, dar deja se intuneca si voiam sa ajung mai repede acasa, platesc si asta, mi se restituie pasaportul si plec, intr-un final. Deja era intuneric afara. Mai dau o tura prin Giurgiulesti, unde oricum nu era nimic interesant, asa ca ne intoarcem la Lukoil-ul de dimineata, unde mai luam ceva sucuri si facem plinul la gaz. Trecem apoi la marketul de dinaintea vamii moldo-romane, unde deja preturile erau destul de piperate fata de ce eram obisnuit, apoi ne asezam cuminti la coada. In spatele nostru se aseaza si un Logan de Galati. Tin se precizez ca, fata de anul trecut, unde nu era nici picior de roman pe aici, acum erau destule masini de Romania. Se ridica intr-un final bariera, intram in vama, ne asezam iarasi la coada, vine alt vames, ma pune sa-I arat iar portbagajul, apoi imi ia pasapoartele, aflu apoi de la altii ca trebuie sa-mi fac vama si sa aduc chitanta cu taxa platita cu o ora in urma, in fine, o fac si pe asta, recuperez pasapoartele, si intr-un final trecem podul prieteniei cel plin de gropi si ajungem la vama romaneasca, unde ne asezam iarasi la coada. Aici vine o vamesita destul de intepata la noi, dam pasapoartele colegului, ne intreaba si ea ce alcooale detinem, cand vede ca n-avem tigari nici n-a mai stat sa numere sticlele, ne ia actele, apoi vine vine colegul ei si ne da pasapoartele si ne face semn sa viram la stanga si sa trecem pe culoarul celalalt. Aici ni se face semn sa trecem mai departe. Ajungem la iesirea din vama, intreb tipul de la ghereta daca putem sa trecem, ne face semn afirmativ, iesim din vama si intram pe bucata de 10 km de drum asfaltat ca in palma ce duce in Galati. Era deja 9 si ceva seara. Cam asta a fost toata excursia.

Pentru iesirea din tara spre tarile din fostul spatiu ex-sovietic: -daca nu este masina proprietatea voastra, aveti neaparata nevoie de o procura in original, in limba engleza e suficient; nu merge ca la bulgari sau in restul UE, unde nu te intreaba nimeni, nu ai procura, nu treci. -daca masina este proprietatea ori a dumneavoastra, ori a altui pasager din masina, s-a rezolvat. -daca nu sunteti proprietarul masinii ci un pasager este proprietar, proprietarul nu are nevoie sa aiba permis, intrucat permisul soferului este verificat doar vizual de catre vames. -permisul de conducere romanesc este recunoscut in Republica Moldova si in Ucraina; trebuie sa fie in termenul de valabilitate trecut pe el. Acum vreo 10 ani a fost o problema cu permisele emise pe 5 ani, carora li s-a prelungit valabilitatea, orice politist roman stiind de aceasta regula. Sa nu va inchipuiti ca politistii straini stiu asta. -aveti nevoie de o carte verde valabila in tarile in care calatoriti, adica aveti grija cand va faceti RCA-ul ca agentul ce o completeaza sa nu care cumva sa taie din proprie initiativa tarile pe cartea verde nemembre UE. La mine nu e taiata nici o tara, am avut intotdeauna in grija acest aspect si prima mea intrebare cand imi incheiam RCA era sa vad ce tari imi taie, ca oricum dadeam o groaza de bani pe asigurare. -seria de sasiu a masinii sa fie accesibila spre a fi vizualizata la vama (aici insista vamesii straini), indiferent unde este aceasta aplicata. Ma refer la seria stantata pe caroserie, nu la vreun aptibild de la motor sau de oriunde altundeva. Este bine sa stiti dinainte unde se afla aceasta serie pentru a nu pierde timp inutil in vama cautand-o impreuna cu vamesul, si e si mai bine sa stiti ca aceasta serie este lizibila si nu da banuieli ca ar fi modificata. -aveti nevoie de pasaport valabil fara vreo interdictie catre tarile spre care calatoriti -e posibil sa fiti intrebati daca aveti suficienta valuta la dumneavoastra pentru cheltuieli neprevazute. -este bine sa stiti cat de cat limba engleza, pentru a putea comunica in vama in situatii neprevazute fara a mai astepta vreun traducator. Atentie: vamesul s-ar putea sa nu stie limba engleza. -ITP-ul masinii sa fie valabil (nu stiu daca au verificat asta, dar in fine), masina sa fie in stare tehnica buna, iar masina sa fie dotata cu toate cele necesare, precum trusa, triunghi, extinctor. Nu stiu daca e obligatoriu sa aveti masina iarna echipata cu cauciucuri de iarna, dar va previn ca drumurile lor sunt mai putin intretinute decat ale noastre. -avand in vedere ca veti calatori in tari mai sarace decat a noastra, este bine sa nu afisati ca aveti bani, ci sa cautati sa aratati ca mai mult unul de-al lor. Ajuta mult. -in cazul Ucrainei, este bine sa aveti destinatia calatoriei foarte bine definita, adica sa aveti adresa de destinatie, aici cuprinzand localitatea, strada, numarul, numele societatii destinatare. La intrarea in vama mi s-a inmanat un formular, numit IMMIGRATION CARD, pe care a trebuit sa completez cateva date personale, numarul pasaportului (cel stantat pe toate paginile), numarul de inmatriculare al masinii, adresa de destinatie (eu am trecut adresa pietei din Reni), pe ambele parti ale formularului, si la Arrival si la Departure. Parta cu Arrival ramane la vama, partea cu Departure o veti lasa la vama pe la care veti parasi tara, deci acest formular va ramane in permanenta la dumneavoastra. Nu mai mentionez aici diversele acte ce pot fi necesare cand transportati anumite marfuri speciale. In plus, este OBLIGATORIU inainte de a pleca sa consultati site-ul www.mae.ro pentru fiecare tara vizitata, deoarece pot aparea noi conditii de intrare si de sedere. E bine sa tipariti paginile cu fiecare tara vizitata si sa le aveti la dumneavoastra, astfel veti sti cu cata bautura si cu cate pachete de tigari puteti sa treceti vamile. In Ucraina nu aveti voie cu mai mult de 2 pachete, exista riscul de a va confisca masina. E preferabil sa rezistati tentatiei de a cumpara Marlboro lights timbrate, de la magazin, etc, cu 7.5 grivne, adica cca 2.8 ron. > Eu oricum am avut gratis GPL-ul (pot sa zic si de benzina asta) aferent drumului numai din diferentele de pret la diferite alcooale cumparate de ai mei. Sintetizand: -permis de conducere; -certificat de inmatriculare; -imputernicire pentru autovehicul (daca nu sunteti proprietari); -carte verde; -pasapoartele tuturor pasagerilor; ...si multa rabdare, ieri din 13 ore cat am fost in excursia de 200 de km, vreo 4 le-am pierdut prin vami.

Stai linistit, negociabil e probabil cand iei la tona, sa faci plinul la vreun escavator. In seara asta, cand ma intorceam, alimentau un buldozer direct de la 2 pompe deodata. Ala isi permite sa negocieze, nu de-alde noi cu maxim 50 de litri.

Am alimentat azi la o statie la Reni, in Ucraina, vreo 15 litri de benzina de 95, la pretul de 7.45 grivne, adica 2.53 lei litrul. N-am mai pus mai mult, intrucat voiam doar sa scap de restul de grivne ramase dupa cumparaturile de la Ismail. Am mai facut si plinul de gaz la Lukoil-ul aflat imediat dupa vama Giurgiulesti cu 5.47 lei moldovenesti/litru, adica 1.39 lei/litru de GPL. Avand in vedere ca in Galati benzina costa 3.8 lei, in Giurgiulesti 3.01 lei, gazul in Galati costa 2.18 lei, cred ca merita de acum sa dau 8 lei taxa de trecere a frontierei lunar ca sa-mi fac plinul la gaz si la benzina, eventual sa ma intorc si cu cate-o sticla de bautura sau un cartus de tigari, avand in vedere ca un pachet de Kent costa cam 3.8 lei. Bag paru' in statu roman si in accizele pe care le percepe. Nu mai zic ca se poate plati si cu cardul la Lukoil. Pentru alimentat de la ucraineni, nu merita, dureaza prea mult statul in vama la ei, dar pana la Giurgiulesti merita. In poza se vede in spate Dunarea si muntii Dobrogei, iar drumul duce in cateva sute de metri la vama romaneasca.