laurentziu83

http://mongolia.ro/ Ieri am descoperit si eu acest site. Reprezinta jurnalul de calatorie al unui motociclist, actualizat periodic, in drumul sau spre Mongolia. Calatoria e inca in desfasurare.

Mai conteaza 1-2 litri in plus la suta de kilometri? Ma compatimeste pe mine cineva ca "puternicul si economicul" 1.4 mpi de 75CP de pe Clio nu scoate sub 6.5% extraurban la mers linistit (altfel ia si 7.5-8%), in timp ce Kalosul scoate sub 7% la regimuri de peste 100 km/h? Consumul de obicei doare la un concediu, nu cand faci plinul doar odata la 2 saptamani.

Ba da urata mai e cu freza aia si cu ochelarii aia pe mooian. A propos, la alde tartea la tara tot asa vorbesti cu ceilalti tinand ochelarii pe nas?

Ia varianta de 1.4, daca taranoii cer diferenta asa mica de la 1.2 la 1.4. Normal era sa fie o diferenta de minim 1500 de euro intre ele. Hmm, deci suntem pe forumul daewoo&chevrolet, nu pe forumul de masini SH la 100 de euro. Atata timp plaja de masini din care alegi contine masini mai scumpe decat cele mai ieftine posibilitati de pe piata, discutia despre consum nu isi mai are rostul. Nu-ti permiti consumul la o masina sau te deranjeaza, iti iei ceva mai ieftin si gata. Mor cand mai vad discutii de consum la masini de cateva mii bune de euro. Aaa, d-aia am toba la Matiz de zici ca-i diesel...m-am linistit, ma gandeam ca nu merg suficient de turat cu el.

CASCO-ul cui? Ca eu nu mai am de cand am terminat leasingul. Si oricum, pentru un proiector de 200 de lei nu merita sa apelezi la casco, mai ales ca nu-mi foloseste la nimic. Daca la ITP m-au lasat asa, asa il las si eu. Il schimb cand vand masina.

Bun, si cu proiectorul de ceata crapat cum ramane? Si pe ala il inscenez?

Dupa 7 ani de permis fara nimic furat de pe masini pana acum, postez si eu. Niste dobitoci orbi mi-au furat capacele de la Clio. Zic orbi pentru ca n-am putut sa pricep cine ar fi putut sa fure niste capace de care zicea toata lumea ca sunt zgariate, lovite, ciobite, vai mama lor, si ca sa-mi iau altele. Eu nu si nu, ca pot sa bag banii in altceva. Eh, uite ca trebuie totusi sa-mi iau alte capace, acum se vad rau tare rotile murdare, cu jantele ruginite si lovite pe margini. Am sa ma uit zilele urmatoare dupa vreun papuc cu capace de reno, caci doar un sofer de asa ceva le-ar gasi acceptabile.

La motoarele cu sisteme mai arhaice de injectie, mai merge pusa motorina de pe unde apuca, dar la Common-Rail in nici un caz nu se face asta. La Mert, cu motor 2.2 cdi, cu toata fiabilitatea lui dovedita in timp, nu alimentez cu motorina decat la statiile-reprezentante, nici macar la fransize nu intru, si niciodata mai jos de Mol sau Rompetrol. Poate sunt eu paranoic, dar de prea multe ori am vazut ditamai jetul de motorina pe conducta de retur a vreunui injector (semn de defectiune al acestuia, normal trebuie doar sa picure putin). In opinia mea, un clasament al statiilor de unde s-ar putea alimenta, in ordinea calitatii, de la slab la bun, ar fi: de la tractor/camion/vapor/locomotiva/vidanja, etc (cel mai slab)<statii in fransiza, gen Gigi SRL sau Nelu Galbenus<Lukoil<Petrom<Agip<Rompetrol<Mol<OMV. Ar mai fi ceva: Toti angajatii de la service-urile auto au masini pe benzina. Si cu asta am incheiat.

Si daca pentru tine si un 10% consum e un impediment, crezi ca ai suporta mai usor inlocuirea si a unui singur injector, de vreo 1600 ron? Eu recunosc ca n-as avea banii astia, de asta aleg benzinarul si urmatoarea masina (cand va fi ea), tot pe benzina ar fi.

La diesel doar turbina si segmentii pica la kilometri multi. Restul pot pica oricand, fara sa conteze daca au 5 mii sau 500 de mii de km de utilizare. Nu sunt mecanic, dar lucrez in service si, sincer m-am saturat de oameni care se umezesc cand vad consum mic la diesel si apoi vin sa ma injure ca de ce sunt masinile proaste si piesele scumpe. Niciun client dintre cei care si-au cumparat masini noi n-a venit si in service (in aceeasi cladire cu vanzarile de masini noi) sa intrebe cat costa o revizie, sau ce e recomandat pentru nevoile lui, daca isi permite la nevoile lui o anumita masina, toti au inghitit galustile bagate pe gat de consilierii de vanzari (ce au interesul sa vanda cele mai scumpe masini, adica diesel, normal) si apoi, cand s-a stricat masina, mai sa-si puna streangul de gat cand au auzit costurile reparatiei. Niciun producator de masini nu iti va baga in seama tufla de bonuri de motorina de cea mai buna calitate pe care ai bagat-o in rezervor. La mii de litri de motorina de cea mai buna calitate, e suficient un singur litru cu motorina murdara sau cu urme de apa, ca sa-ti faca praf injectoarele. Si daca asa ceva e gasit in filtrul de carburant, poti sa zici pa-pa garantiei si sa incepi sa te intrebi daca ai descoperit pe card de vreo 6000 ron minim. Sa dau si un exemplu, poate invata cineva ceva din asta: Acum vreo 2-3 luni, a venit un om, la vreo 50 si ceva de ani, la noi, sa intrebe de o masina noua, ori un Clio Symbol, ori un Megane mai slab echipat cu motor 1.4 16V, etc. Colegii de la vanzari i-au prezentat ofertele, modalitatile de plata, etc, etc. S-a sucit omul, s-a razgandit, etc, etc. Pana la urma, a lasat balta ideea masinii noi, si a dat peste o "oferta", un Megane Sedan 1.5 dci 80 CP, din 2005, proaspat adus din Germania, cu 106 mii de km in bord. O oferta, intr-adevar, ce poate fi mai bun decat o masina rulata pe autostrazile din Germania, care la kilometrii astia de-abia si-a terminat rodajul. Asa ca omul le-a ras in nas colegilor mei care voiau sa-i dea masina noua. Toate bune si frumoase, pana intr-o zi cand il vad pe om la mine la poarta ca vrea sa faca un test la masina, intrucat ii intrerupea motorul pe la 2800 de ture. O bagam la test, verdict: turbina pe moarte. Turbina noua: 3300 lei, fara montaj. Inainte de a pleca, consult si baza de date. Gasesc ca masina, la ultima intrare in service autorizat in DE pentru o problema in garantie, in martie 2007, avea 111 mii de km si ca, intre septembrie si decembrie 2006, masina a acumulat cam 40 de mii de km, probabil baba care a avut masina inainte a carat bibliile la biserica duminica la toate vecinele ei. (stiti povestea cu "a fost a unei babe care isi cara biblia la biserica, duminica"). Deh, rodajul facut si mai bine in cazul asta, probabil masina avand vreo 200 de mii de km reali. In fine, pleaca omul de la mine, cu gandul "merge si asa". Revine 3 saptamani mai tarziu, de data asta cu masina la shtanga. Nu mai pornea. Verificam iar masina, gasim pilitura in pompa de injectie, si, probabil in tot sistemul de injectie. Verdict: pompa de injectie (impreuna cu kit distributie+curea alternator+Ac)+4 injectoare+conducte de alimentare+rezervor+sorb+turbina. Undeva la 16-17 mii de lei reparatia. Omul a plecat la fel cum a venit, adica la shtanga. Nici nu l-am mai vazut de atunci. Concluzia: MAI VRETI DIESEL? Eu caut sa sfatuiesc oamenii de bine, atat aici, pe forum, cat si la servici, in asa fel incat sa calce pe la service doar pe la revizii, nu imi sta in fire sa ma bucur de raul si de defectiunile altora. In plus, a avea o masina implica oricum ceva cheltuieli, legate atat de rate, impozit, cat si de intretinerea si reparatiile acesteia, consumul de carburant ajungand sa aiba in unele cazuri o pondere chiar mica in cheltuielile lunare. Pana la urma, nu iti faci casa din economia de carburant. Eu m-am lasat de fumat, practic economisesc 100 de lei pe luna cu asta, economia insa nu o simt pe nicaieri (cam asa as fi economisit si din diferenta de la 1.4 8V la 1.5 dci), dar in mod sigur stiu ca n-am batai de cap cu masina.

Cat timp pompa de injectie la dacia papuc 1.9 d e 7000 ron... Daca ai bani sa cumperi masini noi si sa le vinzi apoi dupa ce se termina garantia, mai ales in vremurile astea...inseamna ca nu te omoara asa tare consumul la pompa.

Ma rog, unii nu sunt chiar asa bogati incat sa treaca cu vederea un asemenea deviz de reparatie si, daca as fi atat de bogat incat sa nu ma doara de astfel de riscuri, acum probabil conduceam vreo masina cu motor V6 24 de valve cu quadVVti, de diesel n-as fi stiut decat de la televizor si deci nu m-ar fi interesat de problemele lui. Daca faceam 80 de mii de km anual asa cum fac unii dintre clientii mei (pe masini de servici, evident), intr-adevar, m-ar fi interesat dieselul, dar, cum nu sar de 20 de mii de km anual si nici nu vad sa sar de 30 de mii anual in viitorul apropiat (in eventualitatea ca as face iar naveta la Braila, ca acum un an), nu mi se par 300 de lei bagati lunar in rezervor, o avere. In 150 de mii de km, de cand am permis, niciodata n-am ramas in drum din cauza motorului si nici nu as vrea de acum incolo. Si, daca iti permiti sa dai macar 6-8 mii de euro pe o masina, atunci nu cred ca ai avea probleme in a-i face plinul. Cei mai carcotasi clienti care vin pe la mine la service sunt cei care au motoare diesel, cei cu benzinare ii vad mult mai calmi, mai echilibrati si nu-i vad sa se planga ca "e scump", desi au dat mult mai putin pe masini cand le-au cumparat. @tolin: inclin sa cred ca motorina proasta combinata cu un stil de conducere subturat, atata timp nu intalnesc astfel de situatii decat la 2 sau 3 masini din 100 cu motoare diesel, si, in plus, n-am vazut probleme cu injectoarele la masinile de pe la firme. Din ce am vazut, filtrul nu ajuta prea mult, dupa cum nu poate filtra apa. Numai si numai persoane fizice sau taximetristi. Chiar si asa, eu sunt reticent in a achizitiona o masina cu motor diesel. Daca nici nu e nou-nouta, fug si mai tare. Injectoarele de diesel se mai pot reconditiona si functiona bine o perioada, dupa care cedeaza. Mai rau e cand in aceasta perioada masina isi schimba proprietarul iar noul proprietar, la teste, constata ca injectoarele sunt bune. Dupa cateva saptamani de-abia constata ca masina incepe sa porneasca mai greu. Nu mai zic de cei care isi aduc diesel de prin afara (benzinare nu si-ar aduce neam, ca "rupe la pompa cand alimentezi"), cu sute de mii de km in bord. Daca imi vine apoi ca are nustiuce intreruperi la 2800 de ture, apoi ca ii scoate fum, deja stiu ca incepe sarabanda turbinei, a injectoarelor, si, eventual si a pompei de injectie. Bineinteles ca omul nu isi schimba injectoarele la primele simptome la reprezentanta, cu piese compatibile, ci intai cauta pe la baieti, pune injectoare de euro 4 pe motoare euro 3, sau nu le schimba pe toate, apoi iar are probleme, iar reconditioneaza, iar schimba, ajunge sa resofteze calculatorul de injectie ca sa mearga noile injectoare, eventual mai ajunge si la faza topitului vreunui piston, si atunci s-a dus naibii totul. Oare merita toate astea pentru o economie de 6 lei la suta de kilometri?

Azi i-am zis unui Loganar ca il costa 120 de milioane inlocuirea sistemului de injectie plin de pilitura...Trebuia sa-si cumpere masina prin preistorie ca sa ajunga sa zica azi ca e o afacere dieselul.

Un carlig de remorcare ai? Cel din trusa de scule al masinii.

Mai, nu stiu, dar eu n-am mai alimentat de mult cu de-alde 5 lei, pur si simplu nu merita ocolul pana la pompa, mai mult consumi asa. In ultimul an, nu stiu daca am alimentat vreodata sub 50 de lei, nici macar la Matiz.

Carligul de remorcare (cel care se insurubeaza in bara), il mai ai? Un pret la bord, daca e ok (fara zgarieturi sau decolorari de la silicon sau acetona). Eventual masca neagra de la cadrane.

Naspa atunci, stii ce misto e sa fii tractorist? Mai ales ca am destui "tractoristi" pe langa mine.

Ce bine ca drumul meu spre mare nu trece pe la pod si arata cam asa. @Zmeule, si la podul de la Giurgeni s-a platit dintotdeauna, eu in 2006 chiar am ramas uimit cand am trecut pe la Cernavoda, sa vad ca nu se plateste podul. Cernavoda nu era in drumul meu catre mare. La Giurgeni tot 10 lei e, asa ca nu vad pe multi sa ocoleasca ceva kilometri ca sa dea tot atata, ca doar stii cum e romanu, se uita la orice suta de gram de benzina.

Tolin, aici pusesem sfaturi cum sa-l scapam pe balanel de povara. Te rog, nu complica lucrurile, cand vad intrebarile alea, ma doare capul.

Aidi bre, nu incepe si tu ca toate masinile trebuie sa consume ca limuzina ta de 2000 de euro. Ce sa mai zic de clio-ul meu, care in regim de mers economic (100-110 in afara mers linistit, si 90-100 in localitati, pe unde se poate), papa 6.5%, fara sa folosesc AC-ul cine stie ce. N-ai stiut sa o calci. Daca o tineai la 140 constant iti lua 7%. Mie mi-a luat 6.5% la regim de mers de noapte si talpa cat ducea motorul, sa ajung cat mai repede de la Galati la Costinesti. La un moment dat mergeam cam 120 si m-am uitat la ceas, asa ca am strivit mai tare acceleratia. Trecand de pe masina cu 7.5-85 extraurban, chiar nu ma interesa cat papa el. Oricum, cat imi place mie sa conduc Matiz, consider intr-adevar ca e obositor pentru drumuri asa de lungi. Insa, in lipsa de altceva, as pleca linistit la un astfel de drum, nu doar pana in Germania, ci chiar pana in Norvegia sau pana la Murmansk, atata timp cat i-as face inainte o verificare sa stiu ca e buna.

Daca mi s-ar da cei 9 mii de euro inapoi pe Clio-ul care acum de-abia valoreaza 4 mii, desi e in stare tehnica perfecta...eu zic ca as cam renunta. )

N-ai inteles nimic. N-am zis nici sa fii marlan, dar nici platonic. Nu cuceresti o fata daca o umpli de cadouri, dar nici daca iti bati joc de ea, ci trebuie sa gasesti o cale de mijloc pentru asta. Important este sa ajungi sa i-o tragi. Daca ai ajuns la punctul asta, restul vin de la sine.

Sau poate acuma e la faza de "Arata-i soarele, arata-i luna, arata-i cum se scoala p*** !", asta ca sa impacam atat tabara platonicilor cat si a scarpinatorilor acolo unde nu intra soarele.

Eu nu prea vin acuma, ca-i vara si nu prea am zile de concediu, si imi folosesc week-end-urile, dar altfel cam eram prezent in fiecare sambata. Iar vinerea nu m-am simtit prea in largul meu la camasa...

Aaaa, buna dimineata, domnu', de cand nu v-am mai vazut. Pana la urma, ce raspuns ati primit din partea autoritatilor in legatura cu poza publicata in ziarul local?