laurentziu83

Nu te chinui cu contestatia, si eu am pierdut cu legea in mana. Mai bine nu opreai si il lasai in plata domnului. Astia din Braila sunt ca cersetorii, daca le dai atentie se si simt importanti. Daca ai semnat PV-ul, plateste-l, preferabil in 48 de ore. Daca n-ai semnat, da o ciocolata la postarita sa-i dea retur de cum ajunge pe mana ei. Interesant, si pe mine tot cu 121 m-au inhatat acum 3 ani cand in sfarsit prinsesem o bresa sa depasesc un Logan care mergea cu 80, tot in zona aia. Oare de ce prinsesem bresa? Ca veneau ei, normal. Oricum, totusi ce o fi in neuronul lor singuratic cand se arunca in fata masinilor care merg cu peste viteza maxima legala? Ei habar nu au ca viteza ucide?

Bine, masina mea e la fel ca oricare alta din BG. Am lasat-o prin parcari alaturi de celelalte de pe acolo si am gasit-o la fel. Sunt sigur ca daca ma duceam cu Mercedesul la fel il gaseam. Bine, cu asta nu ma duc peste Prut, dar Clio, hai da-o naibii. M-as chinui sa-l vand cu 4000 de euro si sa mi-l fure? > Mai degraba mi-ar fi de Matiz sa nu mi-l fure, neavand cheie cu cip si imobilizator, dar ma indoiesc...

Trebuia sa se intample odata si odata asa. Multi au reclamat ca le-au sarit politaii in fata masinii incercand sa-i opreasca, odata a sarit un politist sa-l opreasca pe unul care mergea cu 140 in localitate, dovada ca multi neuroni nu au sub cascheta. Poate baga un

Cand vin cu Matizul la Braila sa-ti arat ca se poate?

@c_french: vezi ca o eventuala vizita la Istanbul te mai costa inca 10 euro de persoana, viza turistica pe o luna, si cam trebuie sa ai masina pe numele tau, altfel iti trebuie procura si e mai complicat. Altfel, drumul de la vama de la Edirne pana la Istanbul e doar autostrada, 250 de km, no problem. Problema e traficul relativ haotic din Istanbul si carburantii scumpi, cand am fost in martie (cu autocarul) era 3.3 lei litrul de GPL si vreo 5.5 lei litrul de benzina. Nu stiu cum e drumul Varna-Burgas-Edirne, dar drumul dinspre Ruse la sud de Stara Planina e ceva mai slab calitativ fata de ce ne-am obisnuit in zona Varna-Nisipuri, ca sa nu mai vorbesc de o saracie ceva mai accentuata si mizerie mai multa, practic aici vezi fata multhulita a Bulgariei. In rest, cei care se kaka pe ei cu siguranta in BG, din partea mea sa isi vanda masinile si sa stea acasa, eu cred ca am fost pana acum de 10 ori cu masina personala pana la Varna, deja cred ca ma stiu si vamesii, nici macar o amenda de radar n-am luat. Ii inteleg pe strainii obisnuiti cu autostrazi ca in palma sa fie ingroziti, dar ar trebuie sa-mi fie rusine ca, roman fiind, sa imi fie frica sa circul prin BG. Am fost eu in Republica Moldova cu masina, si intentionez sa ma mai duc, pai Bulgaria e ca Elvetia ca nivel de civilizatie fata de Moldova.

http://www.youtube.com/watch?v=MzkJlW36qJk

http://www.daciaclub.ro/SCENARII-TERIBILE-t50332374.html luati d-aci.

Nu, nu, Clio se indoaie, cricul ramane la locul lui. Vrei sa fac maine o poza cu pragul indoit de la Clio? N-o sa poti sa-l ridici, decat in cazul in care nimeresti perfect verticala centrului de greutate.

Deci l-am luat inapoi, daaa? > Am si eu masina de offroad. Il pregatim pentru Transalpina in august. Trebuie sa il echipez cu un carlig de remorcare (cel original s-a pierdut), sa imprumut un tarnacop, sa fie acolo, sufa de remorcare am, cabluri de pornire am (nu cred sa fie nevoie, dar sunt acolo) ca sa ii iau 2 cauciucuri de iarna nu cine stie ce, sa fac rocada fata-spate cand intru in munti (bun ca la matiz poti sa pui cricul la mijloc sa o ridici din prima de 2 roti, (Clio se indoaie la manevra asta), un litru de ulei, nu ca ar consuma, de cand l-am trecut pe elf nu mai e cazul, dar sa fie acolo, 1 litru de antigel si un bidon de 5 litri de apa (in caz ca sparg ceva sau oricum, e util), sa am un bec h4 de rezerva si mai vedem ce mai trebuie.

Ia strange cablul de ambreiaj pana aduci la acelasi nivel pedala de ambreiaj cu cea de frana, apoi da jos consola de la schimbator si mai strange cablul din stanga cateva ture bune. Mie imi intra 3-2 si la 70 la ora. Putin cam greu, normal, dar intra. Si imi mai intra si a 1-a la 10-20 la ora, ceea ce n-am vazut niciodata la masina mea in 7 ani.

Si doar arata excelent din lateral

Sa nu-ti para rau de decizia asta. Cea mai buna masina e cea pe care o folosesti zi de zi, nu are rost sa te incurci cu mai multe daca bugetul nu-ti permite sa le tii tipla pe amandoua.

Da, vin vineri seara, dar nu prea zic ca e o idee buna. 1 la mana, doar odata la 2 saptamani pot sa vin, altfel sunt la munci, si 2 la mana, de obicei vineri seara mai ies la o bauta cu lumea.

Bel-ul era cea mai buna alegere, pacat ca s-a dat. Eu am cel mai ieftin Bel din gama si nu-l dau pe nici o Cobra sau Whistler, doar pe alt Bel sau pe vreun V1 sau Excort Passport. De Ku nu imi fac griji inca ca s-ar introduce, s-ar putea sa nici nu vedem asa ceva.

Asaaa, ia sa va mai zic eu de noii mei vecini. Cica vine azi pe la mine un vecin tare mandru de al sau Logan 1.6 16V, si ma intreaba daca pot sa-i spal motorul, ca vrea sa o vanda. Ii zic ca da, ca il costa 21 de lei si ca sa aduca masina in curte. Aduce vecinu' masina in curte, da nu se opreste decat in hala, in capatul service-ului, de am sarit ca arsi cu totii. In fine, ma duc eu la el, ii zic ca el personal nu are ce cauta in hala, ii fac apoi spalarea la motor si scot masina afara. Se uita asta, si vede capitonajul de antifon de pe peretele din spatele motorului "aicisa", fix deasupra casetei de directie, apoi in spatele pompei de servo, "aicisa" si in spatele bateriei urme de mizerie "aicisa" si ca nu-i multumit, cum adica sa se duca el la evaluare la buy-back cu mizeria aia? Mentionez ca Loganul avea maxim 15 mii de km, fiind luat de 1 an, si foarte multa mizerie nu avea. In fine, chem eu baiatul sa-i spele din nou pe unde reclamase vecinu', care in 20 de lei avea pretentia sa-i spalam motorul cu limba. Bine, i-am fi facut noi bucurosi o opera de arta cu furtunul, da masina era in garantie si n-aveam chef sa-i intre apa la bobinele de 300 lei/bucata. Apoi ii aratam ca are parbrizul crapat, cam 30 de cm crapatura, n-a comentat (de parca era ceva neinteresant in evaluarea unei masini), si ca un proiector nu-i merge. Ii zic ca il costa 141 de lei becul de proiector, el isi aminteste ca are bec de rezerva, si se duce la portbagaj si imi arata intr-o punga un bec H4 cu soclu rotund, cum se puneau pe vremuri la dacii. "Sa ti-l bagi in fund, poate lumineaza", imi zic eu in gand. Ii zic eu ca nu se potriveste, in fine, pleaca asta si scap de el, deja imi facuse 1000 de draci. Am uitat sa zic ca si-a amintit vecinu' ca in urma cu cateva luni, la revizie, reclamase el nustiuce ca nu-i merge pe partea electrica si ca sigur de acolo i s-a stricat becul. "Da nu are becul garantie?" Ma uit eu in istoric, dar nu gasesc nimic de asta, si imi zice ca "o sa caut eu acasa si va aduc actele si va zic eu ce s-a umblat ca sa rezolvam". In gandul meu, dute invartindu-te si poate te hotarasti sa-ti iei altceva decat meceveul dorit, sa nu te mai am de client. Oricum, moaca lu' vecinu cand s-o fi dus mai apoi la buy-back si i-o fi oferit aia de acolo vreo 4000 de euro pe minunatia lui de Prestij cred ca a fost priceless. Mai puteam sa zic si de vecinul care avea bani de un Symbol nou, sau chiar de un Megane chel de 1.4 16V, dar care a preferat un Megane dci rulat numai afara, superafacere, doar o turbina si un sistem de injectie ii trebuie, dar am zis ca nu se prea incadreaza cu ideea topicului.

ELF Tranself NFJ 75w80. Daca vrei sa vezi cum merge, vin vineri seara cu Maty la intalnire.

Nu conteaza, oricum bujiile se schimba la fiecare 30 de mii de km. Matizul a fost lansat in 1998, si a fost proiectat sa lucreze cu NGK-urile. De atunci au trecut mai bine de 10 ani si e foarte posibil ca si alti producatori sa vina cu consumabile identice sau mai bune decat erau NGK-urile atunci, la fel ca si cu problema cu agatatul la treapta a 2-a (mie imi intra a doua si la 70, ceea ce era imposibil pentru un Matiz in mod normal), pe care eu am rezolvat-o cu un ulei ce nu are nici o legatura cu Daewoo si care nu exista pe atunci.

Capacele mele sunt oricum ciobite pe margini, nu mi le fura nimeni. Daca e sa mi le fure, mai bine o las asa, da bine masina cu jante negre.

Si eu mi-am gasit masina pe strada la munca, iar acasa locul de parcare era liber, desi pozele au fost facute in zile diferite, cea de la munca intr-o zi de miercuri, daca nu ma insel, cand a trecut un spark alb cu o tulumba pe plafon, iar acasa cred ca a fost facuta intr-o zi de sambata sau duminica, judecand dupa ce masini ale vecinilor mei erau parcate.

Eu n-am gasit pilitura in vaporizator, intrucat vaporizatorul meu e protejat de un filtru de faza lichida. In schimb in filtrul asta am gasit pilitura cam cat scrumul pe care il face o tigara intreaga. Spune-i si cat consuma vaporul tau, ca s-ar putea sa dea pentru o saptamana de testare pe benzina cam cat a economisit cu gazul in ultimii 2 ani. > )

Daca imi ziceai ca ai de gand sa montezi acolo un suport de telefon mobil, imi ziceai si faceam schimb, la mine deja era gaurita zona aia si caut o masca noua pentru bord. Telefonul il tin in suportul de pahare, a trecut vremea cand il tineam acolo sus. Am avut acolo un suport de telefon, luat din metro de la All nustiucum, negru cu un buton rosu intr-o parte, si care avea o forma cam ovala si care se potrivea foarte bine cu restul bordului. Imi tineam 3310-le de il aveam la vremea aia, alte telefoane mai inguste nu stateau bine in el. LE: ti-am vazut iarasi masina azi pe la 13:30 pe Basarabiei, la un copy-center.

Astazi am mai prins putin Matizul si am zis sa vad cum se comporta cu ambreiajul nou si cu noul ulei de cutie ELF Tranself NFJ 75w80 (ulei recomandat de Renault pentru cutiile de viteze tip J, ex JB1, JH3, ND0, etc, pe majoritatea modelelor de clasa mica si medie, recte Clio, Twingo, Megane, etc, echipate cu cutie manuala, Laguna, VelSatis, Master etc, folosind ulei NFP, pentru cutiile PK6, etc). Dupa ce, in ziua schimbarii ambreiajului si apoi dupa ce s-a montat cutia pe masina, am constatat ca nu mai intra intr-a 5-a si nici in marsarier, fiind nevoie de completarea cu ulei (cutia uscata nu functioneaza corect), acum, dupa o saptamana, cutia merge brici. De unde cu nenorocitul de ulei A+K de il avea de mai bine de aproape 5 ani, imi cam caraia la retrogradari, mai ales de la a 4-a la a 3-a cand eram peste 50-55 km/h, acum am retrogradat binemersi de la a 3-a la a doua la aproape 70 la ora, adica turand motorul aproape de limitare, fara ca si cutia sa protesteze ceva, practic a intrat ca uns. Schimbatorul e mult mai precis acum, intra perfect in viteze. Am putut acum sa merg foarte sportiv cu ea fara sa aud obisnuitele caraieli pe care le auzeam inainte. In plus, la schimbarea ambreiajului, s-a procedat si la o reglare a cablului acestuia, in asa fel incat pedala de ambreiaj e exact la acelasi nivel cu pedala de frana, si am mai strans si de cablul reglabil de la timoneria schimbatorului, cel din stanga. Asadar, pentru cei care cauta un ulei bun de cutie, pot incerca si acest tip. Pretul e de cca 28 lei/litru, asta la Renault la reprezentanta. Poate o fi mai ieftin in alte parti, nu stiu. Vedeti ca nu cumva sa va bage pe gat Tranself TRJ, TRJ-ul e o generatie mai veche, s-a fabricat doar pana in martie 2008.

I-ai pus carburator de Oltcit pe ea?

Cateva imagini din Istambul, de cand am fost in Martie, categoric un oras in care voi mai reveni.

Daca el era iepurele, poti sa stai linistit. Si, oricum, la radarele mobile, daca nu te opreste pe loc, slabe sanse sa-ti mai trimita ceva acasa. Eu astept de cativa ani de la 3 radare mobile sa-mi trimita ceva acasa.