laurentziu83

Daca vrei masina in stare buna, nu lua din afara. Ca si calitate, VW este o clasa peste Opel.

Cocalarii de pe LoganClub.ro. Si inca asta nu are spoilere, praguri, triple "lexus look" si emblema Seat pe filtrul de aer. Probabil din vechea garda a daciotilor de br cu spoiler de cielo pe spate decupat la mijloc si emblema Nike pe luneta.

Abia asteptam detalii

Mastercard cu banda magnetica si cu CIP. Am mai intalnit locuri in Paris unde aveau pretentia pt card ca sa aiba neaparat cip.

Exact. In momente de recesiune toti investitorii fug de tarile in care trebuie sa dea salarii mari muncitorilor, catre tarile unde platesc 2 sate cu salariul unui neamt, deci practic noi ar trebui sa profitam de asta. Nu e cazul nostru insa, suntem prea retardati ca sa realizam asta.

Ba da, am revenit la GPL. Simplu. La fel cum nu am rovinieta si folosesc drumurile nationale. Macar cand iau cate-o groapa stiu ca nu dau si bani pentru asta.

Daca ar face un camion revizia la 20 de mii de km, atunci deja ar veni prea repede la revizii, chiar si mai repede de o luna. Iar la camion uleiul se pune cu canistra, de obicei.

Ce chestie. Eu sunt in recesiune de cand am terminat liceul, n-am putut niciodata sa zic ca am ceva mai multi bani la tescherea si ca acum sunt afectat.

Da Ileana, card Visa Electron am si eu, l-am folosit fara probleme in Ro, cred ca merge fara probleme si in Bulgaria, eventual si Turcia, dar sa vezi ce frumos e sa fii pe aeroportul Charles de Gaulle si sa incerci sa cumperi bilete de RER ca sa ajungi in oras cu el, sa stai la o coada de 10 persoane si cand sa ajungi la automat sa-ti spuna "card refuzat". Noroc ca mai aveam un Mastercard Card Avantaj (de cumparaturi) la mine, pe asta mi l-a primit. Si am mai incercat in vreo 2-3 locuri sa folosesc Visa Electronu', inclusiv la metrou, sa-mi incarc abonamentul de transport, insa nu mi l-a primit. Data viitoare imi fac ori un Visa, ori un Mastercard, si tineti cont ca sunt locatii unde nu te accepta cu una din aceste 2 tipuri de carduri, nu mai zic de zecile de locatii unde iti trebuie musai card cu cip, nu cu banda magnetica cum avem noi. Bine ca mi-ati amintit, sa ma duc la directoarea de sucursala Raiffeisen la care am eu contul, si sa-i fac cardul fular, pt ca atunci cand am vrut un Visa sau un Mastercard in locul electronului singuratic, mi-a zis ca sa n-am probleme, ca merge.

La Matiz intra 3 litri de lichid de racire, concentratia optima ar fi 2 litri de antigel si 1 litru de apa distilata. La al meu i-am pus Glaceol RX tip D, folosit la Logan/Renault, cel fosforescent, vreo 30 de lei litrul. De cand l-am pus pe asta, parca se incalzeste mai repede motorul, vedem la iarna cat de eficient e. Acul de temperatura la orice matiz sta in zona aia, daca ai termostatul bun si suficient lichid de racire, nu se clinteste de acolo, fie iarna, fie vara. Am avut un soc inainte de a pleca la Costinesti cand, pe drumul spre benzinarie, am vazut acul la temperatura trecand de 3 sferturi. Nu mai aveam deloc lichid de racire, pierdeam pe la calorifer in mod constant. Cu masina de spalat eu zic ca ai avut ghinion sau instalatia de apa e proasta, eu nu stiu ce-i aia rezistenta la masina de spalat, si nici cum arata Calgon-ul, e mai ieftina o rezistenta decat tratamentul constant.

Bai si era o ceata azi dupa-amiaza in Focsani... ...ca de-abia am vazut noul model de amplasare a stalpilor de curent

Si iata cum Tresor renaste din propria-i cenusa. Acu speram sa se fi "incendiat" putin si creierul patronului, poate scapa de ideile basite de a fura clientii.

Am stat 2 zile la Lepsa we asta intr-un loc fara semnal si pot sa zic ca n-am mai avut demult parte de atata relaxare.

Dati-mi voie sa ma indoiesc de intervalul de revizii la 40 de mii de km. Deja cu extinderea intervalului de revizii la 20 de mii pentru benzinare la Dacia/Renault scoatem filtrele de aer negre din motoare, la 30-35 de mii de km in medie schimbam placutele de frana. Am clienti agenti de vanzari care pur si simplu nu au timp de pierdut prin service-uri si, daca eu le zic ca placutele de frana mai tin doar 10 mii de km, iar el are intervalul de revizii la 15 mii, prefera sa le schimbe atunci, pentru a nu veni intre revizii. Ce ar fi sa imi vina oamenii aia la 35 de mii de km sa-mi reclame ca huruie franele si eu sa constat ca ei franeaza cu etrierul? Pana la urma nu e treaba lor sa stie cam cat tin placutele, ci este treaba service-ului. Dar cum ei n-au trecut niciodata pe la service ca n-a fost nevoie... In legatura cu motorul de 1.2 16 V daca va fi montat pe Logan, s-ar putea sa se miste mai bine masina cu el, daca cel de la volan va ignora urletul motorului. 1.4, pe care il am si eu montat pe masina, mai mult de 4500 de ture nu merita turat, urca greu, in general e un motor mai mult axat pe cuplu decat pe condus sportiv, din aceasta cauza eu obtin consumuri extraurbane apropiate de cele urbane, si asta pentru ca nu e un motor pentru stilul meu de condus. Cat despre succesul vanzarilor, eu zic ca, chiar si daca ar fi oferite in paralel 1.2 16V si 1.4 8V, la acelasi pret, lumea va prefera 1.2-ul, intrucat destui clienti de Logan considera un consum de peste 9% urban ca fiind mare. De obicei nu ma complic cu ei, le spun ca matizul meu papa 8% in urban (nu le zic si cum ) si le inchid gura. Cat asteptati voi motoare potente, cu turbo, masini cu destule nebunii pe ele, etc, la Renault cel putin grosul vanzarilor (si implicit al intrarilor in service) il reprezinta Clio Symbol dci 70 CP si Renault Megane sedan dci 85 CP, ambele masini de buget, si asta pentru ca Romania e o piata atipica. La orice ora din zi si din noapte stiu codurile la toate piesele de revizie la aceste 2 masini, daca ma intrebi de alt model (ex. Laguna), trebuie sa le caut in program.

Nu pot sa-mi reeditez mesajul dinainte, asa ca scriu iar. Am schimbat ambreiajul de pe Matiz, cam in 4-5 ore a fost gata, piesele ce le aveam pe masina inainte erau exact aceleasi piese de le-am pus noi. Pedala de ambreiaj merge mult mai usor acum, schimband si uleiul in cutie cu Tranself NFJ 75w80, vitezele se schimba si mult mai fin, la retrogradari nu mai caraie ca inainte, mai trebuie sa mai umblu putin la reglajul timoneriei si cred ca nu voi mai avea probleme.

Spor la restaurat, desi parerea mea pesimista este ca cel mai util lucru pe care l-ai putea face cu ea ar fi sa o folosesti in programul rabla. Am avut contact cu destule masini trase pe dreapta pentru "reutilizare in viitor", care pana la urma au luat calea dezmembrarii. Primul a fost Oltcit-ul, care ar fi trebuit sa fie al meu, dar a aparut Matizul intre timp, asa ca a fost vanduta pe 500 de lei in 2004, apoi Lada, pe care m-am gandit la un moment dat sa o pun pe picioare, este si topic cu ea pe aici, dar am renuntat, banii care urmau sa-i bag in ea au sfarsit mult mai util in benzina si reparatii la Clio. Din acelasi motiv, dupa ce matizul s-a intors pe mana tatalui meu, am luat hotararea de a vinde dacia, inainte de a se umple de buruieni de la stat in parcare. N-am luat cine stie ce pe ea, dar macar am scapat de ea de la impozite. As face la fel si cu Lada, daca nu m-ar impiedica niste acte de mostenire. Pana la urma, nu vad rostul de a baga mai mult de 500 de lei intr-o masina mai veche de 10 ani ce nu este folosita in mod curent. Clientii mei stramba din nas cand trebuie sa dea 750 de lei la o revizie la o masina de 15000 de euro... Daca era o masina mai speciala, respectiv vreun Fiat 500, vreun Mercedes 300 de prin 65, mai merita, astea sunt masini ce vor avea o valoare in viitor, insa masinile pline de plastic de acum nu cred ca vor avea prea repede o valoare pentru a merita restaurarea lor, asta ca sa nu mai vorbim ca e un chin intreg sa restaurezi o masina de acum 40 de ani care avea doar 3 fire la faruri si la lampile spate, la astea cu 1 kilometru de cabluri naiba le mai aseaza cum trebuie, sa nu mai zic de complexitatea tuturor pieselor si de faptul ca sunt multe piese care tehnologic nu se refolosesc si pe care trebuie sa dai bani grei si sa astepti mult sa-ti vine din cine stie ce depozit in care au fost uitate de lume. Sa iti spun ca am comandat in ianuarie 2 capacele in valoare de 8 lei amandoua pentru o lampa la un Megane din 1998, piese ce au venit acum 3 zile? Respectivul cica este in reteaua Orange. Si iti mai zic ca va trebui sa le platesc eu daca voi dori sa plec din firma si nu le va cumpara nimeni pana atunci? Bine ca sunt ieftine, totusi, dar iti dai seama cam ce "fericit" sunt eu cand imi vine cineva cu vreo masina veche sa-mi comande o piesa, de multe ori e timp pierdut din partea mea. Crede-ma ca lucrez in domeniu si vad ca la orice masina mai veche de 10 ani din gama Reno, piesele vin din ce in ce mai greu, apar dificultati in identificarea lor, programul de piese e incomplet, ca sa nu mai zic ca ii mai si comunici omului un pret de ordinul catorva zeci de euro de nu stie cum sa rupa usa mai repede si sa fuga.

Pai la 215 lei, vazand ca tine 100 de mii de km, crezi ca mai cauta lumea alternative duble la pret care sa tina 150 de mii? Rareori se gasesc piese mai fiabile decat cele originale, probabil tine de mai mult de proiectare decat de calitatea pieselor in sine.

N-am inteles nimica...

Kitul mi-a venit de la iasi in cutie de origine , Valeo made in Koreea.

Maine primeste caseta si ambreiaj nou. Sa vedem ce-o sa iasa. Apoi alte 2 cauciucuri noi si cam gata pentru acum. Titlul cu "Matiz banal" e la deruta, pentru mine masina asta a insemnat mult pentru mine, insa in jurnalul de bord nu am cine stie ce sa prezint pe el, in afara de MP3 player il tin cat mai curat. Si eu ma intreb uneori de ce mai mult mi-ar place sa plec intr-o excursie cu Matizul decat cu Clio, si de ce la el imi place sa-l imbunatatesc, pe cand Clio nu-mi trezeste absolut nimic, doar sa mearga bine si atat. @Cataline, masina asta a stat o perioada si pe la Braila, pe la voi, cat s-a facut naveta cu ea, intre cele 2 orase, dupa ce a facut in primii 2 ani si jumatate naveta la Iasi. Ar fi ceva sa ma relochez si sa fac iar naveta cu ea.

Cat a costat jucaria?

He-he, sa vii sa ma asisti o zi intreaga la munca, de preferat luni, si mai de preferat dupa vreun week-end prelungit (1 mai, de Pasti, Craciun, etc) si sa vezi acolo "liniste" si "armonie", cand vin oamenii puhoi cu tot felul de sesizari, si toti vor atunci sa-i rezolvi, te mai injura unul sau altul ca sunt scump la vorba, manopera si piese, si sa mai vezi cum esti fortat sa semnezi pentru reducerea salariului de la 1000 la 800 de lei pe cartea de munca, sa ti se ia 200 de lei din salariu daca ai avut curajul sa iti iei concediu 7 zile si multe alte magarii, in conditiile in care tu aduci miliarde lunar firmei. Autocolantul il vazusem de mai demult pe masina, de cand avea numere de VS, chiar ma intrebam cine o fi, vazand masina destul de des pe la mine pe strada, dupa aceea am vazut ca s-a schimbat numarul de inmatriculare si l-am tinut minte. La intalniri ajung destul de greu, din cauza programului. Ca mi-a sarit masina in ochi, partea a doua, tine si de culoarea ei, ma gandesc in prima faza ca poate fi taica-miu cu Matizul, ca doar are acelasi albastru-maroniu pretentios la mizerie.

Oricum e mai bun motorul asta decat cel de 1.4, care la turatii inalte isi cam pierde din vlaga.

Aaaa, deci pe tine te tot vedeam trecand pe la mine pe la munca, intai cu numere de VS si apoi cu numere de GL si apoi iti mai vedeam masina pe la BKO. Cum de multe ori ajung pe fuga la intalniri, nu te-am retinut. Cat te-a costat segmentarea? Asa, informativ, ca nu prea stiu daca motorul meu papa ulei sau nu. Parasolarul cu oglinda? Sau gasesc la mos la azil? p.s: tu ai dat Bucurestiul pe Galati, eu as cam face invers.

La tamburii pe spate ai aplicat o curatare completa cu solutie de curatat frane, daca tot ai demontat?