laurentziu83

La Iasi e musai sa ajung week-end-ul viitor, am o nunta a unei foste colege de facultate. La Galati s-ar putea sa ajung prin August, dar nu-i nimic sigur. Daca nu, in Noiembrie. Si o poza cu masina spre Cota 1400, la Sinaia, cu ea in sfarsit gata. A doua poza e cu stickerul de pe cutia de viteze. Pentru cine nu stie, recapitulez ca a suferit o cosmetizare pe tinichigerie (4 dosare de dauna, ca tot n-am fransiza), cu inlocuit 2 jante, inlocuit o anvelopa, inlocuit scut motor, inlocuit carenaj roata dreapta fata, revopsit plafon, revopsit bara fata, inlocuit grila bara fata, revopsit bara spate, inlocuit oglinda sofer, revopsit aripa dreapta, indreptat prag stanga, indreptat aripa spate stanga si remediat cateva zgarieturi. Apoi s-a inlocuit burduful de planetara stanga fata, deteriorat de subsemnatul, operatiune la care service-ul a uitat sa puna inapoi uleiul in cutie, drept pentru care cutia a cedat, iar acum am alta cutie noua, ambreiaj nou, in garantie. Astazi a implinit 44000 de km. Ca planuri de viitor, vor urma 2 anvelope noi de iarna (preferabil Sava Eskimo sau altceva cramponat, mi s-a luat de BfGoodrich-uri) si, daca gasesc, 4 jante de tabla, eventual SH, la cum iau eu gropile nu merita sa le iau noi. Nu as mai vrea sa mai demontez anvelopele de vara de pe jante plus ca, oricum mai am 2 ani si jumatate de leasing si as cam vrea sa o pastrez si dupa aceea, singurul motiv pentru care as schimba-o cu alta masina ar fi fiabilitatea si, poate pentru un consum extraurban ceva mai mic (desi, la cum evolueaza preturile la carburanti, nu mai conteaza pe ce merge motorul). Ca si alte imbunatatiri, ar mai fi 4 boxe mai decente, dar cum nu-s prioritare, le mai las asa. Ieri i-am mai schimbat si un bec de pozitie la DRL-uri, mergea, dar se afumase si cum tot aveam timp...Altfel la masina, din vina ei, am mai schimbat doar stergatoarele (scartaiau), in rest s-a dovedit fiabila pana acum. P.S.: mentionez ca acum am in portbagaj, pe langa cablurile de pornire (de care Megane-ul n-a avut nevoie niciodata) si o sufa de remorcare. Sper sa nu o leg niciodata de bara din fata, ci cel mult de cea din spate.

Daca nu-i intretinut eu zic sa nu risti. Altfel, daca nu ai jocuri in directie, nu huruie rulmentii, nu ai galme in anvelope si nici nu sunt imbatranite, motorul functioneaza ok, ai ulei ok in motor, antigel ok, nu se incinge motorul la forja, etc, etc, etc, poti sa pleci pana la capatul lumii cu el daca ai asfalt pana acolo. Eu cu Matizul tatalui meu stiu ca pot sa plec linistit pana la Ulan Bator sau pana la Bamako, stiind ca am facut RK la motor, iar pe parte de tren de rulare toate piesele au maxim 20 de mii de km. Un drum pana in Italia nu e mare fas, eu am facut asta vara Firenze-Zagreb-Belgrad-Bucuresti in 2 zile, ce-i drept cu Megane-ul, cu Matizul ar fi fost putin mai obositor. Rezerva-ti o zi de drum pana la Drobeta Turnu Severin (600 de km), o zi apoi de la Drobeta la Zagreb (650 km) sau chiar Ljubljana, de la Zagreb la Venetia mai ai cam 400 de km. De acolo tu stii unde trebuie sa ajungi. Intr-adevar, dupa 500 de km cu Matizul se cam simte oboseala, dar asta-i dezavantajul la o masina de oras cand o folosesti la drum lung.

Gata, astazi am ridicat masina din service cu o cutie de viteze noua si un kit de ambreiaj nou. Se simte parca alta cursa la pedala de ambreiaj, precum si un feeling putin diferit al schimbatorului de viteze, pana isi face rodajul, dar in rest totul e ok. Week-end-ul viitor o rodez pana la Iasi si inapoi (900 de km).

http://www.pensiuneaotopeni.ro/ Eu nu, ci ai mei parinti au mai fost aici, au ramas si peste noapte, dar de obicei au fost plecati doar cate-o saptamana. Da un telefon la ei si te lamuresc.

Pentru vanzatorii de masini, dieselul va fi intotdeauna o afacere. E mai simplu sa vinzi ceva mai scump motivand ca "consuma putin" "are cuplu", decat sa inveti clientul ce face un anumit optional de care el habar n-are si caruia nu-i va vedea utilitatea pana nu il va folosi zi de zi. La costul carburantului din ziua de azi, cand un plin de carburant ajunge cat intretinererea intr-o luna de iarna si se evapora in 500 de km, nu poti spune ca faci o afacere daca, din diferenta de consum, iti iese de o traversare a Bucurestiului in plus. Asta vorbind la un regim casnic de utilizare al masinii. La regimuri de-alde 50-70 de mii de km anual, da, renteaza, dar la nivel de firma, altfel nu sunt multi cei care isi permit sa dea sute bune de euro lunar pe carburant.

La mine etansarea e cu simering, cu burduf era cutia JB1 de pe raposatul Symbol. Cutia TL4 pe care o am ar fi fost mai misto daca ar fi avut a 6-a mai lunga, asa am la 3000 de ture 110, la 4000 de ture 140, cred ca e mai scurta ca a 5-a la Cielo, de aici si consumul relativ mare pe autostrada (aproape de 8 la 130 la ora cu 4 persoane). Oare imi pun alta cutie cu a 6-a mai lunga? @papie: nu a existat motor 2.0 diesel la Reno inainte de 2006-2007, cand a aparut M9R pe Laguna 2, mai apoi pe Laguna 3, Koleos, etc, probabil cel in cauza era 1.9 dti sau dci (F9Q adica), cu o cutie PK6, care si ea are etansarea prin burduf la planetara. Eu zgomote dubioase n-am auzit pana sa raman in drum, am lucrat in service si stiu cam cum se manifesta un defect, de asta am si zis in prima faza ca a cedat rulmentul de presiune si a luat cu el ambreiajul, temerile privind cutia au aparut de-abia cand a inceput sa ma tracteze big2shae si au inceput sa se auda diverse zgomote dubioase (cu motorul oprit), iar mai apoi sa aud cum crapa o piesa pe sub masina si se imprastie pe asfalt. Ce a fost, nu stiu si nici nu mai conteaza.

Sincer nu stiu ce sa zic Cutia TL4 in 6 trepte pe care o am eu se monta si pe Megane 2 1.5 105CP, si nu imi amintesc sa fi avut vreo problema la ea. Acum, e greu de spus daca masina avea sau nu ulei in cutie la momentul incidentului, intrucat ea era sparta si tot uleiul a fost aruncat afara.Piesele aveau urme de ulei pe ele, dar cine stie... Pe de o parte nu a huruit nimic pana sa crape cutia, pe de alta parte, daca se ciupea simeringul de la cutie in momentul introducerii planetarei, nu ar fi pierdut uleiul asa repede (cutia de dacie pierdea by default ulei pe acolo). Ar mai varianta ca, service-ul vazand ce s-a intamplat, sa scoata scenariul ca drept cauza defect de fabricatie al cutiei si sa o ceara la garantie decat sa recunoasca greseala si sa plateasca ei (adica service-ul). Recunosc ca si mie imi convine aceasta varianta. Reno intr-adevar are hibele lui, insa motoarele si cutiile de viteze de regula sunt foarte reusite dpdv al fiabilitatii, de exemplu cat am lucrat in service n-am stiu ce-i ala motor benzinar sa consume ulei (mai degraba consuma dieselul, si asta din vreun defect de fabricatie, nu de uzura), n-am segmentat nici un motor benzinar sau diesel, recunosc ca am vazut o cutie de viteze la care a sarit un stift de la axul satelitilor din diferential si a spart cutia, dar de alte exemple nu-mi amintesc. Nemtii (exceptand BMW sau Mercedes), nu se pricep sa faca motoare benzinare la fel de bune si de fiabile cum le fac francezii. Repet, e prea mare coincidenta ca la cca 300 de km de la iesirea din service sa crape cutia de viteze, vorbind de un reper care pica extrem de rar. Am lucrat si eu in service si stiu ce inseamna un reper care pica pe o singura masina din cateva sute si un reper care pica pe majoritatea masinilor la un anumit numar de kilometri (cum erau bieletele la Megane 2 sau fulia defazoare pre-2006, sau pompa de apa pe Logan/Clio 2005).

191 km/h vinerea trecuta, ar mai fi mers putin, dar nu mai aveam unde. Dup-aia a crapat cutia de viteze si n-am mai apucat sa vad mai mult.

Asaaa, am fost si am vazut "mortul". Dupa cate se pare, s-a spart rulmentul de la arborele secundar al cutiei de viteze, rulment langa care se afla pinionul de treapta a 6-a. Arborele s-a inclinat, iar pinionul s-a barbierit. Rulmentul spart nu l-am mai vazut, capatul arborelui era olarit, carcasa sparta in dreptul rulmentului, restul prin cutie pareau ok, cu exceptia magnetului plin de pilitura. Rulmentul de presiune hidraulic era ok, pedala de ambreiaj s-a dus la podea din cauza ca a cedat ambreiajul. Discul de ambreiaj s-a facut tandari literalmente, dupa cum se vede si in poza, dar placa de presiune a supravietuit (oricum nu mai conteaza), si nici urme de albastrire nu are.

http://www.used-car-...index.php?id=14 Asa scrie. Explicatia clara nu mi s-a dat, mai degraba am intuit eu punand cap la cap si intreband cativa prieteni, banuiesc totusi ca, dupa montarea planetarei, nu s-a mai pus ulei in ea. In fine, nu mai conteaza. Cronologia ar fi asta: Am schimbat burduful de planetara. Langa masina n-am stat, programul service-ului coincide cu al meu, n-aveam dispozitia de a-mi lua o zi libera pentru asta. Am luat masina, am dus-o la tinichigerie (vreo 10 km), am lasat-o o saptamana. Am luat-o de la service, am dus-o acasa (15 km). In alta zi, am plecat pana la Ploiesti si retur, mers lejer si putin Bucuresti (estimez 150-200 km). Dupa care a ramas in parcare pana in ziua in care am plecat la mare. Ziua in care a crapat a fost si prima zi in care i-am dat ceva mai tare, tinand-o spre maxim pe unde se putea. Parca e prea mare coincidenta ca sa o pun pe seama unui defect de fabricatie, nu? Pe de alta parte insa, nu a huruit inainte, nu nimic. Bine, nici eu n-am mai schimbat vitezele dupa ce am intrat pe autostrada, am tinut-o numai in a 6-a.

Eu miros ca incidentul de acum are o mica/mare legatura cu demontarea planetarei facuta in urma cu nici 300 de km, mai ales ca s-a intamplat pe o masina clasata pe locul 2 in EU la fiabilitate. In fine, daca se rezolva asa, nu ma mai complic.

Megane-ul a ajuns la 43000 de km si...ceva probleme. In iarna, cautand sa ies din nameti, unde ramasesem impotmolit, am fost nevoit sa pun lanturile. Cel de pe stanga fata insa a sarit, moment in care mi-a agatat burduful de planetara. L-am observat la schimbul sezonier de anvelope, drept urmare l-am comandat la service si l-am schimbat acum cateva saptamani. Apoi am deschis 4 dosare de dauna cu care am rezolvat micile zgarieturi, ciupituri, 2 jante noi, o anvelopa noua, etc, pentru a face masina tipla. Am rezolvat si cu astea acum o saptamana. Vinerea trecuta plecam la Costinesti, la intalnire. M-am intins frumos la drum pe A2, am tinut-o in 160-180-190 cand, aproape de Lehliu, am vazut cum motorul se supratureaza iar masina incepe sa piarda viteza. Dau eu sa scot din viteza, si ma trezesc cum pedala de ambreiaj ramane la podea. Prin urmare, ma vad nevoit sa trag pe dreapta. Si asta a fost. Dupa ce am tras pe dreapta, cu motorul pornit, am sesizat ca motorul mergea usor trepidant, ca si cum ceva il dezechilibra. Am zis ca probabil sunt resturile de la rulmentul de presiune sau de la ambreiaj. Dupa ce am luat masina la shtanga inapoi spre Bucuresti, cu motorul oprit de data asta, am auzit alte zdranganeli pe acolo, si am zis ca nu-i a buna, intrucat acum nu ar mai fi avut treaba ambreiajul, asta ca sa nu mai zic ca am simtit si un usor miros de ulei de cutie de viteze. La un moment dat s-a auzit ca si cum s-ar fi spart ceva, si ar fi cazut pe jos, dupa care zdranganelile s-au mai redus in intensitate, dar au ramas. Cu motorul oprit, intra in treptele 2-3-4, insa nu intra in 1, R si nici in 5 si 6. Cu motorul pornit caraia la introducerea in viteze. Am lasat masina la service, noaptea tarziu, urmand ca sa revin marti dimineata sa-i deschid comanda de reparatie. Astazi m-au sunat din service si mi-au comunicat urmatoarele: cutia de viteze praf, ambreiajul praf. In plus, din carcasa cutiei lipseste o bucata, este sparta din interior spre exterior. Vestea buna e ca toata lucrarea intra in garantie, masina avand 4 ani garantie. Din ce se banuieste, in cutie a cedat un sincron, probabil cu defect de fabricatie, care a dus la blocarea cutiei. Cum blocarea cutiei a survenit la regimul de putere maxima al motorului (avand cam 170 si aproape 5000 de ture), motorul s-a opus si el, drept urmare a cedat ce era la mijloc, adica ambreiajul. Momentul in care a cedat ambreiajul a fost cel in care motorul s-a supraturat si masina a inceput sa piarda viteza. Prin urmare, acum astept o cutie de viteze noua, un kit de ambreiaj nou, un rulment de presiune (hidraulic) nou. Vor dura minim 2-3 saptamani, voi fi pieton pana atunci, dar oricum nu mai conteaza, important e ca o rezolv, 3000 de euro cat ar fi costat o cutie de viteze noua chiar nu as fi avut de unde sa-i dau acum si, daca as fi avut echivalentul a 2 Matize mai rasarite in buzunar, mai degraba imi faceam un concediu prin toata Europa decat sa-i bag in masina. Maine dimineata ma duc sa vad "mortul". Tot e bine ca a picat la Lehliu si nu pe la Odessa sau Firenze, m-ar fi rupt o platforma pana acolo si inapoi.

Ultima oara cand v-am vazut, la Expirat, am crezut ca ati baut doar suc de mere si ceai.

Ai cheltuit toti banii in Vama?

In primavara anului trecut, cand de-abia ma mutasem in Bucuresti si faceam des drumul Galati-Bucuresti, obisnuiam sa alimentez la Galati sau la Braila, intrucat era mai ieftina benzina. Nu faceam nici o economie, dar daca tot imi era la indemana... Nici nu-i de mirare un pret mai scazut, in orase in care salariul poate fi echivalentul a 3 plinuri de carburant. Nu mai zic de benzinarii de prin provincie nesituate la drumuri importante unde daca faci plinul deja se uita angajatii la tine cu alti ochi.

Multumita lui bigtoshae am ajuns inapoi in Bucuresti si am lasat masina in fata la Cobalcescu, pe splai. Defectul s-a manifestat astfel: mergeam eu frumos pe A2 cu piciorul pe acceleratie cand deodata s-a supraturat motorul in limitare, iar masina a inceput sa piarda din viteza. Am calcat ambreiajul, cred ca am simtit un hop mic, iar pedala s-a dus la podea (hidraulic). Nu mai stiu cum am scos-o din viteza, probabil ca a iesit atunci, apoi am lasat-o sa curga pe banda 1 pana am prins un loc unde lipsea balustrada metalica si am putut sa opresc jumatate pe iarba. Motorul mergea usor trepidant la relanti (se simtea ca ceva il dezechilibreaza), in turatie insa nu se agrava, prin urmare l-am oprit. Dupa ce am plecat la remorca, cu motorul oprit, la fel, se auzea ca un huruit, dupa care s-a auzit ceva sarind si huruitul s-a redus in intensitate. Eu garantie am 4 ani la masina (luata in noiembrie 2009), acum am cam 43000 de km si, in plus, acum cateva saptamani am schimbat un burduf de planetara la Cobalcescu Cismigiu. Mie imi e ca cei de la Cobalcescu n-au pus ceva bine la loc si am pierdut uleiul din cutie, dar nu se explica atunci cedarea rulmentului de presiune...De intrat vad ca intra in viteze cu motorul oprit, cu motorul pornit da sa caraie usor (neavand ambreiaj, evident). In fine, de-abia pe marti-miercuri incolo voi vedea ce e de facut mai departe, daca intra sau nu in garantie, daca si cat ma va costa, etc... Concluzia e ca vin maine la Costinesti cu trenul de 06.10 dimineata si ajung undeva pe la 10:30, cred ca as turba sa stau un week-end intreg in casa in conditiile date.

Mda, camera ce imi era rezervata puteti sa o folositi in aceasta seara, intrucat nu mai ajung. Mi-a crapat rulmentul de presiune si posibil si ambreiajul. Cel mai probabil aduc masina in aceasta seara inapoi in Buc si vin maine cu trenul.

Si in Romania consumul de motorina e muult mai mare decat cel de benzina, cu toate astea nu vedem o reducere a pretului benzinei.

Cam asa ceva. Nu as vrea sa stiu cum ar fi daca ar scadea pretul fie si la 4.5 lei/litru.

Omu' mi-a zis clar ca problema a aparut la schimbarea de anvelope, pana atunci n-avea nici o problema. Si n-a simtit-o doar el, a simtit-o si prietena lui. Nu prea cred ca ar fi fost de la amortizoare, asa, brusc. Altfel, la 160 la ora pe A1, ziceai ca stai pe loc, bine, poate si pentru ca eram in spate, la volan s-o simti altfel. Si eu am mers destul de OK cu Mercedesul tractiune spate, dar avand doar 136 cp la 1.8 tone nu-i cine stie ce model de sportivitate.

In iunie 2011 aveai 221000 km, iar in martie-aprilie 2012 aveai 380000 km? Sa inteleg ca ai facut 16000 de km lunar cu ea? Inseamna peste 500 de km zilnic (inclusiv duminica).

Acum 2 saptamani am fost cu cativa prieteni pana la Horezu, cu un BMW 320d de prin 2007 cred, intretinut, in stare ok. Inca de pe autostrada, cand stateam ca pasager in spate, am simtit la schimbarile de banda, cum masina dadea sa fuga de spate, smucea, etc, iar soferul trebuia sa o redreseze. Prima data am crezut ca vrea sa ne impresioneze de ne bruscheaza in asa hal, dar situatia nu s-a schimbat nici cand a condus prietena lui . Mai apoi sa aflu ca tocmai schimbase anvelopele de iarna cu cele de vara, pe fata avea 2 Pirelli Runflat, iar pe spate luase 2 gume noi, dar noname. Din ce spunea soferul, problema aparuse la momentul in care pusese noname-urile pe spate, cu anvelopele de iarna neavand nici o problema. Prin urmare, se impunea acum sa scape de noname-uri, fiind un pericol. Eu imi amintesc acum de vremea Matizului, cand umblam numai cu porcarii de anvelope (Montana si SH-uri, student fiind), ca nu pateam asa ceva, de fapt nu se simtea nimic in volan. Prin urmare, analizand si ce accidente am vazut pe la BMW-uri, am tras concluzia ca n-am de gand sa-mi iau vreodata RWD, mai degraba iau direct 4WD si stiu o treaba. O fi bun RWD si FWD sucks la plecarea de pe loc, insa drumurile nu sunt doar drepte si uscate. Am mai vazut la RWD cazuri de viraje luate mai in forta in care rotile au prins umezeala si masina s-a rasucit si s-a dus glont in copacii de pe marginea drumului. Oricum, pentru ce voi avea eu nevoie, de maxim 150-180 cp, nici nu se justifica.

De la benzina proasta cel mult poti sa strici circuitul de alimentare cu carburant si catalizatorul, bobinele nu intra in contact cu benzina. Si asa, putin probabil sa contina benzina ceva coroziv in ea sa-ti strice injectoarele, cel mult catalizatorul. La diesel e alta poveste, desi au inceput si ei sa utilizeze motoare diesel common-rail fara probleme. Ca idee a topicului, prefer sa merg o saptamana pe luna cu autobuzul decat sa pierd 2-3 ore prin vami doar pentru un plin de carburant cu 20-30 de lei mai ieftin. Pentru cine nu a trecut niciodata granita spre est, pot sa-i zic ca e o experienta total diferita de trecutul spre Ungaria sau Bulgaria, unde doar scoti buletinul pe geam si ai trecut. Litrul de benzina a sarit de 5 ron si la moldoveni, nu mai e nici o scofala.

Votez pentru !* *Your wallet likes this !

1. ileana 2. brainiac 3. razor 4. Wolfman + staff, 2 camere duble de joi. 5. uskt2005, 1 camera dubla(ultima de sus cea in care am stat mereu ../../../public/style_emoticons/Yahooz/10000001.gif ) de joi 6. DUNE - camera dubla cu posibilitate de al treilea pat 7. Ami 8. Xenna & Andrei 9. AB+ 10. NFS (posibil +junior) 11. Laurentiu