laurentziu83

Dute bre d-aicea cu kkturile alea de pastile. Masina nu-i om sa-i dai antibiotice... Bai, ce ma mai seaca toti vecinii cu renoaie cand vin la service ca vor sa puna aditivi in motor si alte parciuri. De banii aia mai bine s-ar duce sa dea o mooie pe centura, sa le vina mintea la cap, si eventual sa-si gaseasca o ocupatie. Face bine atat lor, cat si masinii.

1.5 ron am dat pe tipla pentru noul talon, vis-a-vis de politia rutiera GL, la birourile de copiat acte. Daca e, cred ca iau si una de rezerva.

@raven, la tine a mers usor, altfel sa vezi ce ai de munca cand vrei sa detasezi grupul de climatizare de carcasa de la radiatorul de AC si trebuie sa ai grija sa nu rupi conductele de Ac. Carcasa de la Ac e intre ventilator si grupul de climatizare.

Pe faptul ca vad destule masini in service care ajung si la peste 250 de mii de km avand in baie ulei semisintetic, nu-si bate nimeni capul cu ele, nu papa ulei, in afara de reparatiile cerute de fiecare revizie, masinile astea nu i-au lasat niciodata pe utilizatori in drum. Si dupa ce fac kilometrii astia, le vand si cumpara masini noi. Iar care le cumpara, le folosesc in continuare. Iar la masinile astea, oricati kilometri fac, la motor nu se umbla decat sa se schimbe bujiile si curelele. Ce mai pica, sunt suportii de la motor si pe trenul de rulare. Nu pica nimic din ce ar putea influenta uleiul din motor. Ai sa tii tu Matizul macar 150 de mii de km ca sa merite ulei dintr-asta scump? Ca se aude nustiucum motorul. Pai asta-i motorul de Matiz, e in 3 cilindri saracu', nu ai ce sa-i faci, inca mie chiar imi place cum urla ca o motocicleta. Ca iti place tie sa dai pe ulei cat da un utilizator de masina cu motor diesel cu filtru de particule, care cere ulei special pentru motoarele cu postcombustie, si cere 5 litri, nu 3 e problema ta ca nu ai ce face cu banii. Dar nu mai baga in cap si la altii, ca altii poate ar baga pe gura rezervorului diferenta de bani, nu pe la capacul chiulasei. Eu unul, am invatat doar ca, odata la 10-15 mii de km, ii schimb uleiul si restul de consumabile, verific sa nu apara vreo problema pe undeva, si in rest, benzina in rezervor, spalat masina odata la 2 saptamani si lichid de parbriz. Pai cum ar fi sa vorbesc cu vreun sofer de la Arabesque pe care il vad odata la 2 luni cu cate-o revizie la 15 mii de km si sa-i spun cat as bibili eu masina ca sa fac intr-un an kilometrii pe care ii face el intre 2 intalniri? Pai ar rade cu hohote. Si vrei sa-ti mai spun ceva? Aia care nu-si bat capul cu masinile, au in general masinile cele mai bune.

La tovara...saaaaaaaaa !!!!!

Am inteles. Mie imi era de situatiile in care noul proprietar nu inmatricula masina. Nu ca nu as avea incredere, ca mi-e coleg, dar fix de asta am vandut dacia, sa scap de ea, mare afacere n-am facut. Am cumparat-o cu 34 de bastoane in 1998, si o dau cu 16. Si nu as vrea sa ma trezesc cu politia la usa cat timp masina mai are numerele mele pe ea.

Avea droaga mp3 si eu nu stiam? Mai am o intrebare: acum, dupa ce o radiez de la fisc, mai trebuie sa mai merg si pe la politie sau se radiaza automat cand o inscrie noul proprietar?

Ieri Dacia a plecat de la noi din batatura, unde tinea umbra asfaltului de vreo 6 luni, noi am rasuflat usurati ca am scapat de rabla, si vecinii au rasuflat si mai usurati ca s-a mai eliberat un loc de parcare. Dacia a plecat acum spre campiile verzi de la malul Dunarii, pentru o batranete linistita, la aer curat, adica Streche, un mecanic de la mine, a luat-o i-a pus deja portbagaj deasupra, si o va folosi la Chiscani, jud Braila la pescuit, carat balegar, carat fier vechi, carat caramizi. Am dat-o cu 16 bastoane, bonus primind un carbelitor de rezerva, instalatia de gaz (care valoreaza 50% din pretul masinii), fete noi de usi, o joja de carburant din lemn si casetofonul ciordit de la Gigikent si doo bocse zgomotec si 2 Tesla, de pick-up. Noul proprietar ii va schimba planseul pedalier, mancat tot de rugina, contraaripile, mancate si alea, daca il respinge la RAR, si cauciucurile. Am fost cinstit si i-am comunicat noului proprietar faptul ca are kilometrii manariti, in bord avand 64000 de km, in realitate, aproape 70 de mii. El a reglat-o inainte de a pleca la drum, i-a curatat carburatorul, i-a curatat si evacuarea, dand un rateu de era sa darame gardul si trezindu-l pe vecinul alcoolist de alaturi. Asadar am mai incheiat un capitol rabla si am mai eliberat un loc de parcare la ai mei parinti, ca deja imi era rusine sa le justific de ce tin si Mercedes si Dacie in parcare. Si o ultima poza cu bolidul (care mai mult de 120 nu urca nici sa-i pui kerosen in rezervor), inainte de a pleca cu noul proprietar. Am rasuflat usurat cand am auzit ca a ajuns in regula la destinatie.

Pe pariu ca motorul meu va tine mai mult decat al lui Closckutza? Bre, am pus si eu in dacie Elf TDiesel in motor, si TransElf NFJ in cutie, efectul a fost ca s-a evaporat rapid din cutie, ca bora pe simeringurile de planetara, iar simeringurile alea nu erau proiectate pentru un ulei asa fin. Iar sa pui Tdiesel in motor de dacie, e cam acelasi lucru cu a pune uleiul ala minune in Matiz, sau a pune mp3 player cu Bluetooth pe un Trabant. Am sa pun in Matiz ulei dintr-ala scump atunci cand imi va da macar 6 cai in plus la motor. Frumosi.

In speranta ca intr-o zi vor folosi la ceva respectivele studii. La noi, faci o facultate pentru 15% in plus la salariu.

Va zic maine, imi voi cumpara o paine.

NU, s-a facut o corectie, bonurile din luna trecuta au fost de valoare mai mica. Totusi sunt curios cat costa sa fabrici un bon de 0.17 lei, cu tot cu elementele de securizare. Nu era mai simplu sa emita un singur bon de 3 ron?

Nu are nimica. Mai nasol e daca ramai cu panarama de Magnatec peste iarna.

Bah, voi va mai certati mult pe tema consumului asta nenorocit? Draci, n-o sa scapati de problema consumului nici cand o sa va permiteti masini de 50 de mii de euro. Cand va fi sa imi cumpar o alta masina, voi sti cam cat consuma in functie de cilindreea pe care o are motorul ei, datele de consum din carti nu ma intereseaza. Ca sunt diferente de 0.5-1 litru intre modelele de aceeasi cilindree, NU MA INTERESEAZA, litrul ala de il "economisesc" s-ar putea sa ma faca proprietarul unei martoage care nu urca in ture nici in treapta a 3-a la 90 la ora.

Mi-am luat bonurile de masa pe luna asta.

Foarte buna. Dar sa fie Syn Power-ul ala normal, nu cel pentru motoare VAG, la 70 ron/litru, ca nu merita.

Ramai pe mobil 1, preferabil 5w30. Daca ai fi pornit vreodata Matizul la -20 de grade cu ulei 10w40 in baie, sigur primul drum ar fi fost la service sa arunci uleiul ala. Eu am mers intr-o iarna cu Aral 10w40, am pornit-o in conditiile date, si era aproape sa nu-mi porneasca, adica a invartit mai greu pana a rupt filmul de ulei. Cu 5w40 n-am patit niciodata asta. Nu vreau sa stiu ce s-ar fi intamplat cu ulei 15w40, ulei de Oltcit.

Chiar si la matizul meu, hartanit saracu' pe firma si aflat la 96000 de km si 6 ani si jumatate, tot 5w ii dau sa pape. Ca ii dau eu Elf 5W40 pentru ca pentru mine e foarte usor de obtinut, partea a doua, dar nu ma zgarcesc sa-i nu-i bag full sintetic in angrenaje, asa puteam sa-i pun Competition sau Turbo Diesel 10w40, sau Premium 10w40, cum se pune la Loganele diesel, dar putoarea de petrol pe care o emana uleiurile astea m-a facut sa stau departe de ele. Pentru motorul asta, cel mai bun pare sa fie Valvoline 5w30, cel mai prost Castrol 5w30 (ala vandut in RO, poate in alte parti e bun), cu care imi consuma 1 litru in 10 mii de km, apoi Aral 5w30, cu care am mers cat a fost masina in garantie si care, la fel mi-l papa (o idee mai bun decat Castrol, totusi) si acum pot sa zic si despre Elf Evolution SXR ca ar fi ok, chiar daca nu stiu sa aiba normative GM. Cand am preluat masinuta asta, imi papa constant ulei, probabil o fi avand castrol in motor, am compensat intai cu Valvoline, consumul de ulei a continuat (probabil papa in continuare partea de Castrol), apoi, inainte de a pleca la Costinesti, am vazut ca iar e pe minim, si am pus 1 litru de Evolution si am readus nivelul la 3 sferturi pe joja. Cum era tarziu si trebuia sa plec la drum, l-am lasat asa. Cand am ajuns inapoi acasa, dupa 500 de km cu un consum de 6.5% extraurban si mers numai la putere maxima, nivelul pe joja a ramas la fel. Am mai completat cu Excellium (il aveam pe acasa) pana am readus nivelul la normal. De atunci nivelul a ramas stabil pe joja, dar urmeaza in curand sa-i fac un schimb de ulei, nu prea imi plac mie cocktail-urile, desi motorul merge perfect, fara zgomotul metalic pe care il avea cand mergeam cu Castrol. Poate multi ma vor injura pentru ce am eu acum in motor, dar cum in ultimii 50 de mii de km s-a mers cu masina asta fara vreo grija din partea cuiva, doar revizii si piese schimbate la timp, cred ca va mai tine lejer inca 100 de mii. De cand lucrez in service, am invatat ca masina e ca femeia: Cu cat o f**i mai mult, cu atat se simte mai bine. Daca o tineam in garaj, nu mergeam asa bine. Inca un sfat: un ulei full sintetic se recunoaste si prin miros, el nu trebuie sa miroasa a nimic, cel mult sa aiba un usor iz de plastic. Daca miroase de la o posta a petrol sau aduce cu mirosul uleiurilor ce se puneau in '73 in daciile 1300, atunci e sigur semisintetic sau mineral.

Momentan ce lucrezi?

Pai la noi castiga mai bine cei cu studii medii decat cei cu studii superioare. Poate in Bucuresti e altfel, dar in provincie cam asa e. Ca economist, ti se ofera 10 milioane salar, ca mecanic, poti sa sari de 20, la o munca mai murdara, intr-adevar, dar mai putin stresanta. Unui mecanic de la mine i s-a propus postul de Cotech (coordonator tehnic), deoarece el facea motoare, etc, dar a refuzat, intrucat ar fi castigat mai putin decat salariul lui actual. Acum vreo 2 ani, seful de service de la Br se plangea ca are salariul de 1800 de lei, avea 2 sedinte pe zi in birou la sefi, aglomeratie, stress cat cuprinde, footai (era vremea cand faceai o programare pt saptamana urmatoare), si zicea ca isi da demisia: "Pai nu se poate asa, eu am terminat AR-ul la BV, sesiune, restante, invatat pana exploda creierul, 5 ani de frecus, astia ma freaca aici de imi sar fulgii ca de ce nu a fost cutare si cutare multumit, si castig 18 milioane, iar boul ala de tinichigiu analfabet, indreapta si el 3 table, mai vine si beat la munca, si ia 34." Ca sa nu mai zic ca, daca lucrezi in vreo shaormerie, e suficient sa nu treci prin casa 5 shaorme pe zi ca sa iti scoti din banii aia exact salariul economistului, fara studii si fara batai de cap. Neimpozabil. Nu mai vorbim ca la facultate inveti despre mecanismele macroeconomice, despre matricea SWOT, Clopotul lui Gauss, lucrul in SPSS, iar cand ajungi pe piata muncii sa vezi ca se cauta doar agenti de vanzari, preferabil cu studii medii, ca aia au experienta.

Bre, da tie nu ti-e putin rusine ca matusa ta conduce cu 140 iar tie ti-e frica sa sari de 100? Recunosc, si eu cand eram incepator mergeam cu 80-90 in afara cu matizul, dar am evoluat si acum merg cu 120-140 in mod normal cu matizul, vazand consumul care si la vitezele astea se incadreaza in limitele decentei, adica nu sare peste 6.5%. De asta suntem fiinte inteligente, ca sa evoluam, nu sa involuam. Da, am vazut matize facute praf la care imi dadeam seama ca a fost matiz doar recunoscand vreo lampa spate sau vreo bucata de hayon, dar asta nu inseamna ca trebuie sa imi inghete sangele in vene cand sar de 100, ci, dimpotriva, sa stiu sa-mi pastrez sangele rece si, in situatii periculoase, nu sa ma kak pe mine ci sa tin strans de volan si sa caut traiectoria optima fie pentru a minimiza pagubele, fie pentru a iesi nevatamat. Ce ai fi facut tu cand, acum aproape 5 ani, intr-o depasire, am nimerit intr-o balta lata cat tot sensul de mers, de am acvaplanat si m-am rasucit aproape 180 de grade? La 100 la ora? Tot cu matizul eram. N-am patit nimic, nici spoilerul nu l-am zgariat. Ce te faci cand mergi linistit pe sensul tau de mers si unul pe contrasens se baga in depasire si uita sa reintre pe sensul lui de mers? Iei mainile de pe volan si inchizi ochii? NU serios acum, dar eu n-am nevoie pe sosea de oameni fricosi, care reactioneaza imprevizibil. Intr-adevar, nu se recomanda sa sari de 120 la ora cand mai ai si pe altii in masina si esti pe drum national ondulat, ca se uita la vitezometru si se sperie, dar altfel, de ce nu? Dar tu ca barbat, sa iti fie frica sa sari de 100 atunci cand drumul ti-o permite, chiar si legal, inseamna ca ori ai tu o problema, ori masina ta e un harb care trepideaza din toate partile si lasa 4 urme pe sosea.

Uleiul de acolo provine (cel mai probabil) de la garnitura de la capac chiulasa sau de la simeringul de la arborele cu came. Cum oricum e bine sa schimbi distributia la masina asta dupa ce o cumperi, poti rezolva problemele astea relativ usor, schimband simeringul odata cu distributia. Oricum, nu lua masina pana nu te duci cu ea la un service autorizat daewoo (unde au mai lucrat mecanicii pe sute de masini ca asta si ii stiu problemele) sa-ti faca o diagnoza completa. O diagnoza de cateva zeci de lei te scuteste de cateva sute date mai tarziu aiurea.

Matizul meu are la momentul actual in baie 1 litru de ulei aral (d-ala prost, de il papa), 1 litru de ulei Elf Evolution 5W40 si restul pana la plin de Elf Excellium 5w40. Merge de rupe, de cand am completat cu ELF n-a mai consumat gram de ulei, dar cred ca am sa-i fac in curand schimbul complet cu Elf Evolution 5w40. Nu ma intrebati de ce ii pun Elf, raspunsul e ca e cel mai ieftin ulei pentru mine, ca sa nu zic moka. Daca ii mai dau omor cum i-am facut in ultimele dati cand am prins-o pe mana (120-150 in afara, schimbat treptele la 5000 de tur, etc), cred ca ma va tine masina asta 1000 de ani. Motorul nu trepideaza, accelereaza perfect, esapamentul in schimb e cam negru. In general masinile conduse de cine apuca si la care nu-si bate nimeni capul sa mearga cu grija cu ele, merg cel mai mult. Doar consumabilele sa fie schimbate la timp si gata.

Vin, vin, in sfarsit, liber.

N-a avut nimica. Noi mai probam astfel masinile si n-au nici pe dracu'. Oricum, misto sa vezi cum creste viteza pe vitezometru de parca ar fi turometru. Si, intr-adevar, tot pe la viteza aia am simtit ca mi-a intrat limitarea si in coborarea de dinainte de Tariverde, jud. Tulcea, cand veneam de la Costinesti. Am sa-mi iau odata si GPS-ul cu mine in Matiz, sa vad ce eroare are vitezometrul fata de realitate. La Clio aveam 5 kilometri cu anvelopele standard (175/65 r 14), si de 2-3 km cu anvelope de 185/65