laurentziu83

Telefonul e E51. Pozele nu-s prea clare pentru ca le-am facut seara, cand era mai racoare. Bordul nu l-am mai vopsit, aveam de gand, dar cum m-am gandit ca nu merg eu cu masina asta, ci taica-miu, care sigur o s-o umple iarasi cu suruburi, smirghel (sa curete platina, probabil), cutite, sarme si alte cacaturi cum avea el la dacie, mi-am bagat picioarele si mi-am zis ca nu merita, desi cred ca voi mai folosi masina asta cand am vreun drum in afara. In poza 1 (facuta in mers), se vede o parte din tubulatura de la dezaburirea parbrizului, pe care am inlocuit-o, si in poza 2, tubulatura de la ventilator. De poze sa ziceti mersi, ca e tare placut sa pui mainile pline de antigel, de ulei, praf&shit pe el si sa-l vezi cum se face de la asta.

Pentru tester la Opel Astra, vorbeste cu ISO, el e taticul lor. Ai centurile pe fata cu pretensionator (in caz de accident "se trag"?) cumva? Daca da, uita-te te rog sub scaun si gadila putin mufele de pe acolo. E foarte posibil sa fi iesit una din ele si sa dea eroarea din bord.

Gata, am terminat ieri seara inlocuirea caloriferului de climatizare si montarea bordului la locul lui. Antigelul acum nu mai scade ca inainte, mai ramane doar sa usuc podeaua la masina si sa spal intr-un fel mocheta, e murdara si lipicioasa, noroc de covorasele de cauciuc. Pentru cei care vor sa dea bordul jos iar masina lor are ceva ani vechime, sa se pregateasca si cu un repartitor nou de dezaburire si o tubulatura noua pentru ventilator ce preia aerul din exterior. Eu, cand am dat bordul jos, am constatat ca acestea mi se faramau in mana pur si simplu, cam ca geamurile securizate. Le-am cumparat pana la urma de la dezmembrari, de la mos, vis-a-vis de azilul de batrani. Asadar, cand va apucati sa dati bordul jos, sa fiti siguri ca puteti cumpara aceste 2 tubulaturi in timp util, ca altfel nu are rost sa montati bordul la loc. Apoi, atentie la capacul din spate de la caloriferul de climatizare, acesta are o singura pozitie, eu l-am montat invers pana la urma, ca nu mi-am dat seama. L-am etansat cu purfix si aia e. Inainte de a demonta caloriferul, se scoate tot lichidul de racire din instalatie si se scoate si borna pozitiva la bateria de acumulatoare. Apoi, cu masina ridicata pe elevator, se decupleaza si furtunele de intrare la calorifer folosindu-se un Sdv special pentru scoaterea colierelor, intrucat spatiul de lucru este foarte restrans. Daca la demontare mai e cum mai e, la remontare va garantez eu ca nu va descurcati decat la elevator si cu un mecanic priceput. Altfel, pentru montarea si demontarea bordului, mare chin nu e, toate se imbina perfect si fara chinuri, sincer prefer sa demontez si sa dezmembrez iarasi un bord de matiz decat sa mai umblu la climatizare la o dacie, la aceasta din urma nimic nu se potriveste si nu mai vine bine inapoi.

Si eu, ca i-am votat pe toti, si pe EBA si pe jiji, si cine dracu' mai era pe buletinele alea de vot, i-am trimis pe toti, nici nu m-am uitat.

Astazi, cu masina urcata pe elevator, maxim aveam pe bord 168 km/h, cand a intrat limitarea. Sunt tare curios cum au prins altii 170 sau peste cu Matizul.

Eu am dat duminica bordul jos ca sa schimb caloriferul de climatizare, inca este demontata masina, de aceea ma gandeam ca era o ocazie buna sa vopsesc si bordul. Bordul nu se da foarte greu jos, fata de cat de greu se schimba caloriferul (daca va pierde, duceti-va la service, sfatul meu, eu acolo am ajuns pana la urma, e foarte greoi accesul la furtune).

Sa-mi zici si mie reteta. Sub 7% n-am mai vazut consum nici extraurban de muuulta vreme pe al meu Clio. Chiar ma intrebam de ce se tot plange lumea de Chevy-uri ca ar consuma mult, cand vad de multe ori la ei consum sub 7% la regim de autostrada.Voi vreti 5%?

Iar mi-ai amintit ca azi mi-au taiat 2 milioane la salariu pentru ca am avut nesimtirea sa-mi iau o saptamana de concediu si altii au avut nesimtirea sa bage nusce prevedere de lege cum ca nu iti iei banii pe zilele de concediu. Si la altii o fi asa?

Si iarasi sunat la 112, iarasi tinut ruleta la masuratorile politiei...surprinzator, toti cei implicati n-au avut decat rani usoare.

Pai trebuie sa te asezi cu capul pe pedale, cu picioarele pe scaun, cu o lanterna in gura, si vezi acolo tot ce trebuie. Sau mai astepti pana maine, iti pun o poza la bordul demontat de la Maty, ii schimb zilele astea caloriferul de climatizare, el era sursa pierderilor de antigel.

Eu ii dau la cheie pana porneste, si o las sa mearga in gol cateva secunde (daca trebuie sa-mi pun centura si sa mai asez altele la locul lor) sau cateva minute (daca trebuie sa dau cu spray pe parbriz si apoi sa iau bruma de pe el), si am plecat. Nu rup nimic, mi se rupe de soarta motorului, cat timp ii schimb uleiul la fiecare 15 mii sau anual cu cel recomandat in carte, recte Elf 5w40. Iar cu pornitul din mers, am facut-o si eu de destule ori. Cat timp faci asta cat de cat lin, nu ai probleme. Cureaua de distributie oricum este solicitata destul de mult in mers. La urma urmei, asa nu ai avea voie nici sa folosesti frana de motor. Cat timp cureaua de distributie este in termen (ani si kilometri), nu vad de ce as menaja-o.

Totusi, limitarea la Matiz e la 6600 de ture, iar sincopele sunt foarte mici, la mine la Clio, la care am turometru, limitarea intra la 6100 de ture, iar acul turometrului variaza de-abia pe o plaja de 50 de ture la acea turatie. Cat despre modificarea limitarii, am avut montat pe Clio un calculator de injectie chip-uit, la care era modificat corectorul de imbogatire, nu mai aprindea MIL-ul in bord in caz de eroare si avea turatia limita la 7000 de ture. Am renuntat la el deoarece, la accelerarea se simtea ca se da ceva mai multa benzina decat trebuia la cilindri, adica amestec imbogatit inutil, si nici vreun spor de putere nu simteam cine stie ce. Nu mai zic ca motorul devenise mai zgomotos. L-am pus pe cel al masinii, cu care motorul urca linear in ture, fara suturi. Asadar, un chiptuning ar fi o solutie pentru cresterea turatiei de limitare.

Eu am folosit mobilul meu. Pentru vorbit decent, eu zic ca e rezonabil, la 22 de centi minut de apel primit si 46 de centi minut de apel efectuat. Nu cred ca vorbesti de mai mult de 10 euro intr-o excursie in roaming, ca sa merite alte modalitati de comunicare, cartelele de telefon la ei nu cred ca sunt mai ieftine de atat. La turci e mai scump, fiind in afara UE, costand 48 de centi minutul de apel primit.

Imi inchipui moaca pitzipoancei cand iese cu baiatu' din Mall si vede in ce vehicul se va sui. "Asta-i masina de fu**t?" Da daca merge, ma duc si eu cu Supercaru', adica cu matizu' jegos si cu galeata cu zoaie in portbagaj, as fi sefu' greilor. Daca imi mai pun si haripioara de rechin...

Jumatate din bagaje si dublu bani. Asta-i tot ce iti trebuie. Asa pregatisem si eu Clio cand a trebuit sa plec la Costinesti. Spala-l, verifica lichide, etc. Cu 2 ore inainte de a pleca a prins apa in benzina, de mergea in 2 pistoane. Asa ca am luat Matizul lui taica-miu. Pe drumul spre benzinarie am vazut ca nu mai are gram de antigel, am completat repede, mi-am luat si la mine sa-mi ajunga, apoi am vazut ca n-are nici ulei, am pus ceva ulei ELF peste ARAL-ul de il avea in baie, si am plecat la drum. Drum de noapte, in afara de o pana de cauciuc provocata de gropile noastre si de completat antigel ca pierde pe la caloriferul de la climatizare, n-am avut nici o problema si sunt sigur ca ajungeam si pana la Istanbul cu el daca m-ar fi lasat sa trec granita fara actele lui. Morala e ca, daca e sa te lase in drum, te va lasa, indiferent de cat de multe piese ai avea la tine, va pica fix cea pe care nu ai. Sau nu.

La Multi Ani Viorele !

Nu l-ai condus pe ala cu I rosu, de 85 CP. Urca aproape liniar pana la 150 si maxim am prins 165 cu MCV-ul de la firma. Insa da clasa la multe masini la agilitate, pe sosea te cam joci cu aia cu masini germane de 1.5 tone si 100 cp.

Si nu iti amorteste piciorul stang daca stai asa la volan?

A mai vopsit cineva bordul? Nu, nu ma refer la masca de la volan si consola centrala, ci de bord in ansamblu. La mine bordul e decolorat pe alocuri, se vede albul de dedesubt, probabil a fost sters cu acetona sau cine stie ce solutie, si m-ar interesa sa-l aduc la culoarea originala. Eventual si ce spray s-ar folosi, incat sa nu straluceasca bordul, ci sa ramana mat. Sau e mai simplu cu o plansa de bord de la dezmembrari? La Matiz ma refer.

Oricum, nu-i problema mea, eu ca end-user nu trebuie sa-mi bat capul de ce sunt sau nu taiate respectivele tari. La BCR erau deja taiate de la tipografie, numai ca, la cat m-a costat polita la Matiz in decembrie (pe firma fiind), ar fi trebuit sa am inclus si un CASCO in banii astia, nu doar tari taiate.

Nu ne indoim ca s-ar putea scoate 5.2-5.4% cu cruise-ul activat, in ultima treapta de viteza, se poate cu orice 1.4 intr-un astfel de regim, insa mai sus se scria de 5.4% la mers calm, dar cu 140, 160, etc. Pai e diferenta de la cer la pamant. 5.6%, e drept, motorina, scot si cu motorul de pe E, de 2142 cm si 136 CP, daca merg pe cruise cu 100 km/h in treapta a 6-a, dar daca setez cruise-ul la 125, automat s-a dus in 6.7% si daca merg fara cruise tot in zona 120-130, sub 7-7.5% nu-l vad, ba chiar trece de 8% la un mers mai agresiv. Nu am consum instantaneu, ca nu are nevoie masina asta de asa ceva, ci doar mediu, dar l-am resetat mai des pentru a-mi face o idee despre consumul lui. Asadar se pot scoate consumuri mici si din motoare mai mari, cu conditia unui regim absolut constant de viteza si nesolicitant pentru motor.

Nu, dar continui sa spui ca un motor de 1.4 consuma mai putin decat unul de 0.8, ceea ce e o aberatie. Mie imi consuma 6.5% afara matizul pentru ca ma dau la el, sub 120-140 nu-l las, m-am obisnuit asa sa conduc dupa zeci de mii de km cu masini mult mai puternice si nu mai rezist cu 100 decat cand trec prin localitati. Daca as merge cu 100 in afara si 60 in localitati, mi-ar consuma 4.8-4.9%. In extraurban imi consuma pe vremuri 6.8%, acum probabil consuma pana in 7.5%, ca s-a mai aglomerat traficul, dar eu in urban n-o calc, ca n-are rost. Clio de 1.4 imi consuma in extraurban intre 5.9% (mers 60 in localitati si 90-100 in afara), 6.5%, mers 120-130 in afara si 100 in localitati, si 7-7.5-8 mers 120-140-160 pe drum aglomerat, cu depasiri continue. In urban, consuma intre 8.4 si 9%, poate si 10% iarna, la fel, pentru ca n-o calc in urban. Eu inca locuiesc in provincie, un n-am vazut consum sub 9-9.5% la bucuresteni, iar tu sustii o medie de 5.3%, ceea ce e imposibila, ori blochezi traficul. Iar asta cu "consuma mai putin ca e motorul nou" e o aberatie, consumul va fi mai mic dupa 20 de mii de km decat in primele mii de km, si oricum diferentele nu sunt mari, ci de genul 0.5%. Oricum, un consum de 5.3% il vezi doar cu costul unui mers foarte chinuit al motorului, cu bujii cocsate, care tremura din toate incheieturile si care porneste destul de greu, mai ales la rece. Nu vreau sa stiu cum face masina aia cand pornesti AC-ul. La Matiz nici nu mai simteam AC-ul dupa cateva sute de km de mers numai in zona 5000 rpm, iar motorul mergea de de nici nu ziceai ca are 3 cilindri.

"Signori mascalzoni, sono un ciorditore rumeno, donare 200 euro per plecare acasa, altrimente stau pe capo vostro pan' s-o deriva e la x"

Culmea e ca ambreiajul nu pica neaparat de la asta. Eu, fata de a tine masina oprita in rampa doar din ambreiaj, fara frana, tinand ambreiajul doar pe o pozitie intermediara, am facut ceva si mai solicitant, si anume am incercat sa scot o Solenza din namoale pana am rupt sufa de remorcare, am turat masina la 3-4000 de ture si am eliberat usor piciorul de pe ambreiaj. Cand vedeam ca turatia scade vizibil, lasam la fel piciorul pe ambreiaj si cresteam turatia. In cateva secunde a inceput sa iasa un fum alb de sub capota si un miros de ferodou de care n-am mai scapat vreo cateva zile din masina. Nu as mai repeta experienta a doua oara. Atunci aveam cam 10 mii de km, acum am 66000, iar ambreiajul merge ca in prima zi. Cum am vazut Clio ca al meu si la 280 de mii de km cu ambreiajul original, si cum ambreiaje la modelul meu se schimba doar de 2 ori pe an, stau foarte linistit.

Lasa, ca nu mi-e rusine nici cu Allianz-ul. A intrat unul in dacia lui taica-mio acum 2 ani, si s-a trezit ca nu il despagubeste complet pt ca e prea veche masina (1998). Noroc ca avea CASCO. Asa ca, sincer, nu vad sa mai conteze la ce firma iti faci RCA-ul, daca tot nu prea are valoare. Mie nu mi se pare normal sa vina vreun raton de agent sa-mi taie el mie tarile pe cartea verde. Daca era asa, le taiau direct pe formularul tiparit, oricum agentii habar n-au ce-i cu tarile alea, ei stiu doar ca trebuie sa taie tarile din chenar.