laurentziu83

Asa zic si eu. Consum de 5.3% urban la motor pe benzina n-am vazut decat la Tico-ul unui coforumist de pe la noi, imi scapa acum numele. Clio-ul meu consuma 6.5% la extraurban in regimul descris de tine, uneori si mai mult (7.5% daca e aglomerat si trebuie sa depasesc), asa ca 5.3% e barba in extraurban la motor de 1.4. Poate pentru ca am distributia pe curea si nu pe lant, de la asta i se trage. Si, prin absurd, daca scoti consum de 5.3% urban la Astra de 1.4, ma indoiesc ca iti consuma 7% Matizul, in acelasi stil de condus. Matizul meu papa 6.5-7% in afara si 7-7.5% in oras.

Pentru a vizita interiorul la Versailles, n-am stat la cine stie ce coada, vreo 5-6 persoane maxim. Mai mult am stat la turn sa urc pe scari. Totusi, la Louvre, interiorul m-a impresionat mai mult decat la Versailles.

Am muuulti vecini dintr-astia, ma intalnesc cu ei zilnic la munca. Vecinul ala care mi-a zis: "Da, e bun Loganul, tabla putin mai groasa daca o avea".... De vecina care se mira ca nu pot sa-i remediez in garantie roata care se dezumfla si ca trebuie sa o trimit la vulcanizare, nu mai zic. O ultima intrebare a fost: "Da pe CASCO pot sa o remediez?". Tineti cont ca masina era folosita de fii-su si de barbat-su pe post de taxi. Alt vecin mai stia ca nu se rupe cureaua de distributie, in cazul in care e imbatranita, daca nu treci de 3000 de ture. Ar mai fi cartierul ala de vecini care ma intreaba de ce se ard becurile de faza scurta la Megane.

Si la Scenic e la fel. Numai ca nu se decupleaza frana cand sistemul simte ca incepe sa cupleze ambreiajul, ci doar la 0.5 secunde de cand apesi acceleratia. Si la sistemul asta se poate "trage frana de mana" in mers, nu stiu insa pana la ce viteza poate fi facuta asta si cat e de fiabil sistemul.

Gata, am rezolvat. RCA la Carpatica, nici o tara taiata, 152 de lei pe 6 luni. Asta desi gasisem in alta parte, tot la Carpatica, toate tarile taiate cu pixul, 165 ron, si la Omniasig, 220 ron. La cat sunt eu in gherla de bani acum, dupa ce am platit identificare, trecere gpl in carte, taxa de inmatriculare, taxa de talon, platit numere definitive, facut rca si alte balarii de gen, numai de ales un rca "bun" nu-mi ardea mie. Sa fie acolo si gata, CASCO oricum nu mai vede masina asta. N-am inteles niciodata de ce se simt obligati brokerii de asigurari sa taie cu pixul tarile din afara UE, atata timp cat ele nu sunt barate direct pe formular. Asa ca acum pot sa umblu unde vreau in Europa, inclusiv Belarus, Rusia, Ucraina, mai putin Moldova.

Tu mai asculti muzica la caschetofon? Eu stau linistit, capacele mele ciobite de la clio nu atrag pe nimeni, nimeni nu stie cate benzina am in rezervor, desi merg numai cu plinul (bine, intr-o perioada de 2 saptamani cat il consum), cd-player-ul mi-l fura degeaba, ca are si cod si display separat si valoreaza cam 100 ron pe piata, desi costa 1200 la reprezentanta, iar traseul de alimentare e destul de greu de lucrat.

Pentru ce sa pierzi timpul tragand si de frana de mana? Recomand vecinilor sa invete sa tina masina oprita in rampa doar din ambreiaj (fara frana), eventual sa jongleze putin inainte-inapoi. Daca e sa pice ambreiajul, va pica oricum, si fara asta.

Pierderi de ulei la capacul de la lantul de distributie, in 2 cazuri, diverse plastice care scartaie (la masina de 1 miliard, sa fim seriosi), un furtun de la intercooler spart la 30 de mii de km, pielea pe schimbator si pe volan se cam toceste, tot in vreo 30 de mii de km si ar mai fi cateva. Dar tinand cont ca mai mult de 10 masini L3 nu au venit pe la noi, eu zic ca e mult, totusi.

Da, dar erau folositi alternativ 2/2, nu i-am vazut deschisi pe toti odata. In fine, nu conteaza, nu e asa rau sa stai la coada, intri in contact cu destula lume din toate colturile globului. La catacombe v-a placut? Daca va duceti pe acolo, sa nu va obositi sa blatuiti vreun craniu in rucsac, ca se face control la iesire, chiar avea cel care controla 2 exemplare la el pe masa.

Se vede diferenta de la aparat profi la pachetul meu de tigari fabricatie 2005. Alt lucru interesant la Paris este cat de tarziu apune soarele, practic, in perioada 11-18 mai, cat am fost eu plecat, la 9 si jumatate seara inca mai era lumina, cam cum e la noi la mijlocul lui iunie. Explicatia vine de la faptul ca Parisul e pe aproape acelasi meridian ca si Londra, insa la el s-a socotit aceeasi ora a Europei Centrale. Sunt curios la ce ora apune soarele in Madrid, in iunie, daca tot e pe acelasi fus orar ca si Szeged-ul. Pentru cine nu stie, diferentele se vad chiar de la un capat al tarii noastre la celalalt, in decembrie la 7:50 dimineata in Arad inca mai sunt luminile aprinse pe strazi, nici vorba aproape de lumina, in timp ce la Galati deja e soarele sus. Totusi, pe unde se intra separat la Turnul Eiffel? Era vreun pilon separat pentru asta?

Multumim, multumim.

Un alt loc misto de admirat Parisul e Arcul de Triumf. Desi pare mic, are o inaltime suficient de mare cat sa vezi toate imprejurimile si nu e asa de aglomerat ca Turnul si poti admira in voie. Alt punct de unde se poate vedea Parisul bine ar fi biserica Sacre Coeur, din Montmartre.

Nu te scuteste de nici o coada nici un bilet. Singura sansa sa scapi de coada e sa cunosti pe cineva dintre cei care se ocupa de intretinerea turnului. Daca vrei sa scapi insa de coada, te sfatuiesc sa te asezi la coada pentru urcat pe scari, nu pentru lift. Coada pentru scari este de regula mai mica si costa cam vreo 5 euro biletul pentru urcat pe scari primele 2 etaje. De la etajul 2 insa trebuie obligatoriu luat liftul, nu se poate altfel si mai dai 5 euro pentru Sommet. Eu am urcat de vreo 3 ori in Turn, prima data era in prima seara, cand am ajuns prea tarziu si nu mai mergea decat pe scari pana la etajul 2, se inchisese liftul pentru varf, a doua seara am urcat pana sus, si am mai urcat si in ultima seara deoarece nu prea mai aveam ce bifa pe lista locurilor de vizitat din Paris. Daca aveti rau de inaltime, e preferabil sa urcati pe scarile acoperite cu o plasa verde, efectul de prapastie va fi mult atenuat. Si greu nu e la urcare, ci la coborare, cand, printre toate plasele, se vede haul de sub tine. In prima seara mi-a fost mai frica, apoi m-am obisnuit. Turnul Eiffel e probabil cel mai vizitat obiectiv din Paris, aici vei auzi toate limbile pamantului, aici poti intra in contact cu diferite persoane din diferite colturi ale mapamondului, care n-au auzit de Romania, dar se mira ca dureaza doar 3 ore zborul, ei venind 19 ore cu avionul, din Australia sau Brazilia. In general, daca stii engleza, te descurci ok. Daca stii si franceza, e un plus, mai ales cand intri prin magazine. Daca gresesti,au ei grija sa te corecteze. Mai greu e cu imigrantii, mai ales in magazine, patiserii, shaormerii, etc, acolo dai la greu peste marocani, senegalezi, etc, unii dintre ei stiu mai bine engleza.

Poti sa-mi trimiti mustrarea prin posta, la adresa din buletin...ca nu mai stau acolo. >

Exact. Sa vezi ce ciudat se uita unu' ieri la mine cand i-am spus ca vreau sa vand Clio tot pe o masina mica. "Cum dom'le, nu iti iei ceva mai mare, mai de prestanta?" I-am zis ca daca vreau prestanta iau Mercedesul alor mei pentru o seara. Dar cum nu m-am mai suit in ala de vreo 2 luni, iti dai seama de cata "prestanta" am eu nevoie. Cat despre calitate...la Reno de exemplu este invers, cele mai bune masini sunt cele mici si simple, de la Megane incolo deja se simte lipsa fiabilitatii, chiar si la Laguna 3. Si prefer totusi sa-mi scartaie un plastic (cum se intampla in general la cele mici), decat sa stau prin service-uri, chiar si in garantie.

Pai si daca e primul Cielo din Ro, inseamna ca are vreo 14 anisori masina aia, si daca a circulat pe strazile noastre nu vad de ce ar merita 15 mii de euro. Daca a apartinut vreunei mari personalitati, inseamna ca o fi fost din lotul cu SEN, DEP, etc, la numar, deci probabil are sute de mii de km la activ. S-au dat la casare si astea, s-au si vandut, nu cred ca au interesat pe cineva in mod special. Ceva special cu ea: are nr 01 MAX.

Da ce are asa special numarul 01 MAX? Daca era 01 AAA, mai intelegeam.

La ce vor romanii cutii in 6 trepte? Cica ei nu merg cu 200 cum merg alde kamikadze. Mie pana la 150-160 imi sunt suficiente 5 trepte, si mai mult de atat e cam periculos pe la noi. Am destule momente cand merg pana la 130-140 cu a 4-a, abia apoi ii dau a 5-a. La a 6-a zau ca nu i-am simtit nevoia. Dar deh, sa mearga romanu' cu a 6-a la 100 la ora, ca are consumu' minim.

Bre, care-i problema voastra ca ne place sa mergem cu 160 cu matizul? Altii merg cu 300 la ora cu motocicletele si n-avem nimic cu ei.

Mai dupa-amiaza apar si eu.

Pentru mine e mai obositor sa merg in coloana cu 80 la ora decat sa depasesc. Pana si bunicul meu mergea cu 100-115 acum 40 de ani cu Moskvitch-ului. Am invatat ca nu e suficient sa faci lucrurile doar bine, ci si repede si bine, iar asta o aplic si in soferie. Intr-o lume in care totul evolueaza, nu pot accepta reducerea vitezei de deplasare si a performantelor.

De cate ori am pierdut eu minute intregi in spatele altora, pentru ca realizam ca n-am timp sa fac depasirea din scurt. Ca sa nu mai vorbim de nenorocitul de dig Galati-Braila, unde sunt suficiente 2 dacii rapanoase care merg cu 60, ca sa mearga toata lumea asa. De asta sunt eu impotriva masinilor astea care devin din ce in ce mai lente. Inainte mai vedeam pe cate unul cum ma depaseste cu 140, acum, daca merg cu 120, chiar si cu amaratul de Matiz, nu prea ma mai depaseste nimeni. Bine, mai gasesc pe cate unul care se simte frustrat ca l-am depasit cu asta, dar vede ca incepe sa-i scada acul la benzina si se lasa la mana lui. @iso: toate la timpul lor; nu vreau sa regret ca a trecut timpul si eu n-am facut.

Oh daaa, la ei pana si personalul merge cu 140-160 la ora, nu cu 30-50 la ora ca la noi. Cand e aglomeratie, se merge bara la bara, cand e liber, se merge la maximul legal. N-ai sa vezi pe acolo sa mearga cineva cu 40 la ora pe limita de 60. In plus, la ei n-am vazut masinile diesel sa scoata fum pentru ca au soferi economi care sa mearga la consum si infunda egr-ul. Si parca nici nu pute pe strazi ca la noi, n-am vazut nicaieri in Paris ambuteiajele pe care le vezi in Bucuresti, asa ca sa avem pardon de soferii romani care pleaca incet de la semafor, de lentii care nu le stiu cu volanul si se ascund in spatele unui

Parerea mea: un design prea taranesc, prea de manelar cu ceafa lata, pentru gusturile mele. Grila aia imensa din fata, prea vrea sa aduca a camion. Nici spatele nu prea ma incanta. De faruri nu mai zic. Dar daca asta cere piata... Nu stiu de ce, la aproape orice model aparut nou pe piata, ori astept faceliftul din secunda 2 a lansarii, ori regret modelul vechi (la fel am patit si la noul Avensis). De ce toti se inghesuie sa faca modele agresive pentru ca apoi sa puna motoare de 1.5-1.6 pe ele, de ii depasesc si cu Matizul?

Ce chestie, si mie tot 6.5% mi-a iesit consumul la Matiz.