laurentziu83

Pai da, nici noi n-am fi vrut alba, mai ales ca nu e un alb curat, ci putin crem, dar la orice alta preferinta ar fi zburat discount-ul. In fine, culoarea nu prea o vezi din interior. Si eu ma asteptam la ceva mai spectaculos la interior, dar pot sa zic ca e doar foarte putin peste Passat. Asta e acum, nu ma intereseaza. Prin oras nu-mi place sa o conduc, prea se holbeaza toata lumea la tine cand cobori din matahala alba, iar mie nu-mi place sa ies in evidenta. Ca bonus la cumparare ne-au oferit o cutie (inscriptionata MB) cu 4 cani cam ciudatele. Parca preferam un cd cu Nicu Guta si Pruncul Minune si un lant gros de gablontz.

Nu, vin cu renoul. Nu are cauciucuri de iarna si are si tractiune spate. Si nici nu-i genul meu de masina sa ma incante, as fi vrut un Clio 3 RS de 200 CP. Ahh, si trebuie sa-i caut anvelope de iarna, sunt o necesitate la masina asta. Si jante, normal. Asa am realizat cat de greu e sa gasesti anvelope si jante la dimensiunile astea. Pe langa jante, se mai cer si senzori de parcare. Sper ca se pot monta, deoarece alarma nu se poate pune.

Cum Passat-ul parintilor implinea in februarie 5 anisori si tocmai trecuse de 75000 de km, s-a decis inlocuirea lui cu altceva. Asadar a fost maritat cu numai 9500 de euro, dar cum l-am dat la o cunostinta, nu ne pare rau. Mie nici atat, ca nu-s banii mei in joc. Sa revenim la subiect. Masina este un Mercedes E 200 Cdi, cu motor de 2148 cm, putere nominala 136 CP la 3800 rpm, cuplu nominal 400 Nm la 200 rpm, 4 cilindri si turatie maxima la 5000 rpm. Viteza maxima 211 km/h. Cutia de viteze are 6 trepte, si etajarea e foarte asemanatoare cu a Passat-ului, in sensul ca intr-a 5-a la 140 la ora am 3000 de ture, in a 6-a am vreo 2500 cred. Accelerare 0-100km/h in 9.9 secunde. Rotile sunt Dunlop SP 9000 225/55 R 16 95V, montate pe jante de aliaj 7.5JX16H2 ET42* Dimensiuni: Lungime: 4852 mm Latime: 1822 mm Inaltime: 1483 mm Ampatament: 2854 mm Masa proprie: 1615 kg Masa maxima admisa: 2140 kg Sarcina maxima pe pavilion: 100 kg Sarcina maxima pentru remorca, cu frane: 1900 kg -fara frane: 750 kg Sarcina maxima pe cuplajul de tractare: 76 kg Rezervor de carburant: 65 l (rezerva 8-9 litri) Consum: -urban: 8.6l/100 km -extraurban: 5l/100 km (ce gluma buna ) ) -mediu (NEDC): 6.3l/100 km Mai scria ceva de emisii de codoi, da le las in grija "ecologistilor". Ca ulei de motor, inghite 6.5 litri. Antigel 10.2 litri. Cam astea ar fi datele tehnice. Lista de dotari nu o am pe mana momentan, pot sa zic ca este dotata cu tspe airbaguri (naiba stie pe unde si cate sunt), Cd-player (fara mp3 ) cu bluetooth, clima bizonica , sistem de control al vitezei, tempomat, limitator de viteza, tapiterie din piele neagra, Computer de bord cu tspe functii, oglinda interioara si cea de pe stanga electrocrome, senzor de lumina, faruri normale cu halogen. Ar mai fi de precizat si roata de rezerva normala, dar cu janta din tabla. Masina a fost pe stoc la dealer si a costat 28000 de euro CIP, fiind luata in sistem leasing. S-a ajuns la acest pret datorita unui discount de 7500 de euro primit de la dealer si ca urmare a faptului ca era a 4-a masina achizitionata de la ei. Daca s-ar fi facut comanda, ar fi zburat discount-ul. Masina a fost ridicata miercurea trecuta si in prezent are deja 850 de km la bord, avand deja la activ un drum la munte. Consumul mediu afisat pe CB s-a situat in primii kilometri la 10, apoi a scazut la 8.5 datorita rulajului extraurban, iar la momentul de fata e undeva la 7.8 ca si medie, iar kilometrii au fost facuti mai mult in extraurban. Obisnuit cu 8.9% mediu benzina de la Clio, nu m-a deranjat prea mult, insa departe de 5.6% extraurban de la Passat (bine, si la asta era trecut 4.4% in carte) ce nu varia prea mult intre 100 si 140. Masina e intr-adevar foarte confortabila si stabila, iti da senzatia de suspensie rigida dar moale in acelasi timp, insa mediul urban nu e cel mai potrivit pentru a o conduce, categoric nu e o masina pentru strazi inguste, la fel, si parcarea e un chin, masina nedispunand de senzori de parcare. In afara insa, e placuta la condus, fara a fi foarte nervoasa, si asta din cauza puterii relativ mici a motorului raportate la greutatea masinii. In depasiri insa se duce OK, te poti baza pe ea. Nici eu n-am menajat-o, ducand-o pana in 3500 de ture in depasiri. Ca si viteza maxima, n-am depasit 154 km/h (si asta ieri), pentru ca nu mi-au permis drumurile din zona Galati-Braila sa o duc mai mult. Foarte util la drumuri lungi e sistemul de cruise control, m-am jucat putin in extraurban cu el, practic cresti sau reduci viteza masinii de la levierul de la volan, atentie insa la turometru, deoarece se poate foarte usor sub sau supratura motorul, nemaiexistand contactul piciorului cu acceleratia, si nici motorul nu se aude decat de pe la 3500 de ture incolo. In urban am constatat in curbe ca volanul nu revine corect la directia de mers, trebuind sa-i corectez aceasta tendinta. E posibil sa fie presiunea in roti de vina sau daca nu, o vizita la dealer sa-i verifice unghiurile. Alt minus ar mai fi tendinta masinii de a balansa putin lateral cand o accelerez scurt, am sa-i pun sa verifice si tamponul de la motor, intrucat n-am intalnit acest fenomen nici la Passat sau la alt motor diesel. Ca si calitate a masinii, obisnuit cu Passat-ul, pot sa zic ca nu m-a dat pe spate, cred ca si Mercedes se orienteaza spre low cost. Capota portbagajului de exemplu, e pe arcuri si sare cam ciudat, la Passat aveam amortizoare, iar tabla cam suna a gol. Noroc de tabla de pe portiere ca se simte ca e antifonata. Suportul de cutie de bere dintre scaunele din fata e mai mult un exercitiu de tehnica decat sa fie util, la Passat era gandit totul mai simplu, cu 2 locuri pt asa ceva. In schimb, cotiera centrala e mai ergonomic plasata, nefiind nevoie sa ridici cotul de pe ea cand schimbi vitezele. Capitonajele la interior sunt ok, nu ai ce sa le reprosezi. Ceasul de pe bord nu m-am prins nici acum cum se regleaza, e ramas dupa ora Germaniei. Cam atat pentru astazi, sa pun si ceva poze. LE: Cand am facut pozele cu exteriorul am vazut prima data botul masinii, desi o condusesem vreo 50 de km.

Misto masinuta, sa o stapanesti fara probleme. Referitor la barele parasoc, sfatul meu este sa le lasi asa, sau cel mult sa vezi unde le poti reconditiona sa arate ca noi. Nu se merita sa le vopsesti in culoarea caroseriei, vor arata nasol si vor da imaginea de cazan tunat masinii.

Neata !

Eu plec pe la ora 17 si sper ca in 4 ore sa parcurg cei 280 de km. Mai naspa e ca am sa tot prind pe drum tot felul de dacii... Doar de camere mi-e frica, atat.

Eu sper sa vad la toate statiile 3 ron/litru, momentan mai sunt si indaratnici.

Deci nu mai alimentez pana vineri, poate mai prind o noua ieftinire.

N-are nici o treaba, important e sa fie de la o statie reprezentanta (nu fransiza Gigi srl), ca sa ai cat de cat o garantie a calitatii. Daca atunci cand schimbi OMV cu Mol iti pica injectoarele, poti sa-i dai foc.

Eu am de iarna 2 bucati Debica Frigo Directional cu care am facut deja 3 ierni si acum mai au cam 3-4 mm. Pe masina am Brillantis-urile noi (max 3000 de km). Ce ziceti? Sa-mi pun Debicele pe fata sau sa merg in continuare cu astea de vara? Astea de vara merg boboc, neechilibrate nu vibreaza nici la 170 km/h, Debicele au vazut ceva hartaneala, plus ca sunt si mai late (185 fata de 175). Bani de alte anvelope de iarna nu mai am, am bagat suficienti bani in masina pana acum (amortizoare, caseta de directie, bielete, bucsi bara, catalizator, anvelope vara) si peste un an vreau sa o dau, asa ca nu prea se mai justifica investitia.

Aia care vor sa faca economie isi cumpara Tico, nu Cayenne, da-o in aia masii. >

Neata, acum sunt mai liber si eu sa scriu. Eu nu-mi mai pun gumele de iarna, ce-o fi, o fi. Cele de vara au de-abia 2 mii de km, alea de iarna cred ca bat de le ia naiba.

Maine nu, ca muncesc.

A pune GPL pe turbo e acelasi lucru cu a introduce comunismul in Elvetia. Se poate, dar e pacat.

Inainte asculta Jaga Jaga. Eu recunosc ca as da motorul meu de 1.4 pe un dci doar pentru modul in care trage in ture scazute, nu pentru consum, ca la cum conduc l-as duce la consumul benzinarului, dar sa dau 2000 de euro doar pentru asta si sa stau cu frica-n san de injectoare...mai bine un benzinar mai maricel.

Si cui ii veti vinde de 1 decembrie???

Eu inca stau in dubii daca la viitoarea masina ii voi pune preferential sau nu. As pune un GL xx DEX, daca ar fi liber. Daca raman cu Symboala, ii pun la ordine, ca n-o face mai frumoasa numarul preferential. A umblat 4 ani cu numar la ordine, doar schimb acu macazu'.

Teoretic, dar practic te poti trezi cu ceva mizerii din partea angajatorului. Nu te da afara, ci vei pleca tu singur.

Daca n-ai stiut sa-ti faci cerere de concediu pentru 1 decembrie...

Neata ! La mine we inseamna intoarcerea la munca. Mai bine asa.

E bine ca visezi, in mod normal e de pufoaica, da ii punem si niste E-uri de caise.

Eu la mine la Clio i-am pus stergatoare de origine la 55 ron setul (clasice). Dupa o saptamana cel de la sofer a inceput sa lase dare, de fapt cred ca a lasat dare din prima zi. Asa ca m-am dus si l-am schimbat. Si cel nou a inceput sa lase dare, asa ca mi-am amintit de vechile Champion luate de la Frontal pe vremuri, asa ca am dat 21 ron pe cel de la sofer si sterge impecabil, parca nici nu mai am parbriz. Daca ma tine macar 6 luni si daca cel de la pasager (de origine), ramane ok, il schimb iar. Daca nu, iau direct 2 Champion. Si nu mai incerc altceva, ca nu merita sa risc banii daca merge bine asa. Am incercat si eu stergatoare dintr-alea subtiri, la 15 ron/buc din Selgros, dar am rezistat eu maxim 10 secunde la cum scartaiau. Asa ca le-am aruncat. Nu au nici in clin nici in maneca cu setul de 107 ron de l-am luat pentru Passat anul trecut. Daca vreti stergatoare subtiri, bagati adanc mana in buzunar si luati de firma, si neaparat sa fie la aceeasi dimensiune cu cele originale; daca mana intra doar putin in buzunar, mergeti pe varianta clasica.

Mdaaa, marele trafic brailean, n-am vazut niciodata atata aglomeratie pe Calea Calarasilor.

Masina s-a vandut astazi contra sumei de 9500 de euro unei cunostinte. Cam putin, dar daca asa a fost sa fie, nu-i problema. Acum are 75000 de km, in februarie implineste 5 ani, cauciucuri destul de noi, cca 15000 de km de rulaj, si mai necesita si un schimb de ulei si de distributie, schimburi ce le va face viitorul proprietar. In afara de macaraua de la geam, masina nu a mai avut nici o problema, nici macar un bec nu i s-a ars. Ca reparatii, i s-au inlocuit o capota, un far, un condensor de AC si alte maruntisuri in urma unui accident cu un manz in 2004 si apoi in 2007 i s-a inlocuit spoilerul, ca urmare a unei Solenze ce a derapat pe gheata si a intrat in ea in iarna lui 2005. Solenza a avut aripa si portiera praf, Passat-ul a avut spoilerul doar putin desprins intr-un colt si a mai mers asa vreo 2 ani. In vara i s-a inlocuit si parbrizul, ca urmare a unei pietre ce a capatat-o la intoarcerea din Franta, in vara lui 2007. De umblat a umblat in nenumarate randuri in Bulgaria, apoi in Austria, Germania si pana in Franta, la Paris. Speram sa o tina tot asa si noul proprietar cu ea. Si sa scape naibii de casetofonul ala odios. Acest topic se poate inchide.

Sa mori tu ca esti asa poetic cand te lasa masina de jdemii de euro in drum.