laurentziu83

...cu conditia sa aiba harta austriei completa, nu doar major roads (MRE) cum am avut eu, de in Viena era in blind mode. Dar chiar si in MRE, a stiut sa ma duca la ETAP, de fapt chiar de la 100 de metri incolo nu mai stia.

Zmeule, eu in loc de perie de frecat hornurile am folosit turatiile mari ca sa curat esapamentul, dar peste 180 n-am prins la drum drept. Daca voi folosi peria, ating 200?

Tot aia e.

http://forum.softpedia.com/index.php?s=&am...t&p=4615875 Se pare ca actiunea mea de a contesta PV-ul de amenda luat datorita instant-on-ului facut de politistii braileni a avut efect. Au trecut pe constant-on baietii.

Unde le gasiti bre si p-astea?

E Audi, totusi...cand iti iei asa ceva, se presupune ca ai si bani sa il intretii. Cand am deschis topic-ul, m-am gandit sa compar frantuzeasca noua vs nemteasca sh, care nemteasca SH ar fi cu doar cateva mii de euro mai scumpa (gen Opel, VW, etc), in nici un caz vreo comparatie Clio vs BMW seria 7 din 93 care a costat cateva zeci de mii de euro. As fi comparat si cu Opel, dar la ce voiam eu era doar Corsa (Astra G e prea mare), care e totusi, pentru fete.

Unul care intr-adevar a avut o problema nu devine emo dup-aia, ba din contra. Problemele astora cu parul intins la placa de par sunt de regula de genul: "am luat 4 la romana","n-am bani de tricou kenvelo", telefonul colegului e mai bun decat al meu", "am numa comment-uri naspa pe hi5", etc. Daca toti emuistii de pe strada ar avea intr-adevar problemele pe care le generalizam noi ca ar avea, inseamna ca am fi o tara de napastuiti ai soartei. Mie nu mi se pare. Voua?

Multi schimba injectoare, eu vreau benzinar. @Zeneseu: ai fi surprins daca ai sti ca la o nemteasca se lucreaza mult mai usor decat la o frantuzoaica. Asta iarna, cand am schimbat kitul de accesorii la Clio, a durat la mine aproape dublu fata de Passat-ul de alaturi la care i-a schimbat distributia. Iar la respectivul Passat i-a mai si dat farurile si scheletul cu radiator. La mine n-a mai demontat decat tamponul motor. Iar eu am destui mecanici foarte buni la care pot sa apelez, inclusiv la diagnosticarea vreunei probleme.

Cand vad juma de tara ca merge bine-mersi cu sh-uri nemtesti si nu mai baga decat motorina in ele...

Pai imi displac aia a caror motto e sa se simta prost, ii prefer p-aia care vor sa se simta bine. Si sa-i mai vezi ca, in loc sa-si arate muschii, aleg sa arate ca niste homalai...A, si nu mai vezi atatea fuste scurte pe strada cum era pe vremuri. Emuistele poarta pantaloni.

Pai il iau SH, cu revizii la zi, mecanici sa lucreze la negru am, nu-l iau tedei, ca sa nu am probleme cu motorina. Si crezi ca imi este mai bine acum, la masina NOUA, la care trebuie sa-i schimb catalizatorul, la care a crapat kitul de accesorii si m-a costat 800 ron inlocuirea lui, mai nou a inceput iar sa huruie o rola, iar pompa de apa are pierderi, si asta la 48000 de km? Si poate veti spune ca eu am avut ghinion, dar ieri am fost la revizia de 30000 km cu celalalt Clio, (luat impreuna cu al meu) care a fost condus mai decent. Verdictul: pompa de apa curge => pompa apa, kit distributie, kit accesorii de inlocuit, asta la 30 de mii, un total de 2000 ron reparatiile. Si atunci incep sa ma gandesc ca, daca mi-am permis pana acum sa merg cu Clio (si am suportat zi de zi micile lui mizerii), de ce nu as putea si cu un Polo 1.4 benzinar, la care nu prea pica piesele...Macar pe asta pot sa-l vand si sa mai iau ceva bani pe el, la frantuzoaice mai greu...

@Lauryca tata, nu m-am intins eu, m-au obligat altii, dar nu mai deschid discutia, ca iar incep unii cu morala ca e mai bine asa. Mie mi s-a pus pata pe un Polo 1.4, mi s-ar fi pus pe un Matiz, dar are 2 dezavantaje mari: 1. doar 51 cp (imi trebuie vreo 70) 2. centrul de greutate prea ridicat. Opel Corsa e cam de gagica masina, totusi. Passat-ul pot sa-l conduc oricand vrea muschiul meu, cel putin de luni pana vineri ar putea fi al meu, dar nu ma pasioneaza. Si, de cand s-a scumpit atat motorina, parca-i mai rentabil 9.2% mediu pe gpl decat 8% motorina. Din pacate in Romanica ai ceva de tras pana sa ajungi la nivelul de a-ti permite sa ai o masina si apoi sa-ti permiti si intretinerea ei ca la carte.

Pai tocmai pentru ca am incercat toate variantele posibile raman la ideea sh-ului. La Cielo de bine de rau ai piese cat de cat bune si nu ai de schimbat piese de schimb ce trebuiau sa fie indestructibile. Logan nu ma va sa cumpar vreodata.

Eu dupa 13:50. Si s-ar parea ca de acum doar asa ma veti mai vedea pe la intalniri.

Ia cel mai ieftin BEL pe care il gasesti...parerea mea. Eu dupa un an si ceva de Bel 795, nu mi-as mai lua altceva. Eu merg cu el montat si prin oras si pot sa zic ca numai in ultima luna m-a salvat de vreo 2 radare in urban. In afara, cand incepe sa bipaie, clar e radar. Daca e instant-on, aici detectorul oricum nu te mai ajuta decat ca sa stii daca faci contestatie sau nu. Eu nu as fi avut curajul sa fac contestatie daca nu as fi avut detectorul montat si pornit in acele momente.

Exact. Eu imi amintesc situatia mea de acum 3 ani, cand a trebuit sa dau Matizul pe Clio. Daca pur si simplu imi dadeau diferenta de bani, vreo 3-4 mii de euro, ce tur al Europei trageam de banii astia, ce anvelope si modificari trageam pe matizel...Dar nu, masina NOUA, care, pana sa-i pun GPL, a stat uneori saptamani intregi in parcare fara sa-l urnesc din loc. De-abia anul asta am iesit in BG cu ea. Acum, chiar daca intra in categoria de noua, (adica merge leasingul si casco-ul), tot cere kit de accesorii, tot cere bielete de directie, pompa de apa, apoi va cere cauciucuri noi, etc, deci mare afacere n-am facut. Si paradoxul e ca, peste prut, tot cu dracia tre sa ma duc (si sa ma fac de bafta cand nu cupleaza bendixul cand se ridica bariera la vama si-s cap de coloana). Asa ca...cel putin in cazul meu, la ce buna o masina noua care sa putrezeasca in parcare din lipsa de bani? Si sa am 3 masini in parcare dar sa merg cu cea mai rabla?

Lasa Mr, sincer prefer un manelist care promoveaza bautura, femeile si masinile, decat emuistii care plang toata ziua, se imbraca ca de pe garla si se sinucid in grup.

@Muscarul: o frantuzeasca noua e mult mai scump de intretinut decat o nemteasca SH, crede-ma.

A, si o masina noua de 10000 de euro costa mai mult decat una veche de 10000 de euro. La cea noua platesti un leasing, cu avans, apoi un casco (obligatoriu), apoi esti constrans sa alegi firma de asigurari a firmei de leasing, apoi, cand ai nevoie sa iesi din tara cu masina, iti trebuie imputernicire (vezi cazul bcr-ului care nu dadea anul trecut pe tarile ex-sovietice), apoi, daca vrei sa modifici ceva la masina (recte sa-i pui gpl), poti sa ai surpriza sa nu te lase firma de leasing (eu am montat-o blat si merg asa cu ea) si nu in ultimul rand sa te lovesti de toate problemele pe care le are o masina noua la banii astia. La masina veche, iti trebuie banii ca sa o achizitionezi, apoi iti mai trebuie bani pentru rca si impozitul anual. Casco e optional, mai ales daca iti alegi o masina la care poti sa-i iei piese inclusiv de la dezmembrari. Cum masina asta e dintr-o clasa de calitate superioara celei de mai sus, nu vei indura zilnic micile mizerii generate de prima, vei face ce vei vrea cu ea, va fi numele tau in talon, si nu vei da socoteala nimanui. Ca se mai strica una-alta, asta e, dar daca stii sa-ti alegi masina, vei avea destul de putine astfel de incidente si oricum nu te va costa prea mult sa le remediezi, ba chiar va mai ieftin decat la cea noua in multe situatii. Daca o lovesti, asta e, o repari din buzunar, dar, la cat costa casco in ziua de azi, eu cel putin as iesi mai ieftin sa pun la banca luna de luna rata de casco si sa intru in acei bani cand am nevoie. Fara fransiza. Macar am multumirea ca nu mai ingras firmele de asigurari. Concluzia e ca, totusi, pentru masina noua iti trebuie ceva mai multi bani, pe care ii vor da cei ce isi permit. Eu unul nu imi permit, si nu imi voi permite prea curand, de aceea aleg sh-ul.

Hmm, eu astea le prefer noi, la fel si telefonul, pentru ca nu-s pretentios de felul meu. Ideea e ca, in zona 10 mii de euro la masini noi, te lovesti de tot felul de probleme, si, cel putin in cazul meu, piere toata placerea masinii noi atunci cand agata cand schimbi vitezele, scartaie ambreiajul, etc, si, cu toate defectele astea, parca nici nu te mai trage ata spre acea masina. Eu de bine de rau am condus masini mult mai bune decat rapandula de Clio, asa ca nu ma mai excita demult gandul vreunui logan nou sau ceva asemanator, si dupa 2 masini albastre care arata precum cosul de gunoi dupa 2 zile de praf romanesc, nici sa le mai spal prea des nu ma deranjeaza. Asa ca, la mine, mare diferenta intre un nou si un sh, nu prea mai este. La partea de examinat sh-ul, 1 la mana, stiu cam la ce sa ma uit la o masina cand o cumpar, 2 la mana, nu ma dau in vant dupa masini de 10-15 ani la sh, nu merita. Tommy: ziceam de a alege intre cele 2 variante, atunci cand nu iti permiti mai mult. Normal ca cineva care si-ar permite masina de 50 de mii de euro noua, nu ar da 2 bani pe acest sondaj.

Poza e facuta in fata sediului Orange din Galati, acum in iarna. Nici nu ma mira, la cati cai era sa calc prin centru iarna asta.

O fi cum zici tu, eu nu mi-as mai lua never masina noua in zona 7-10 mii de euro, nu stiu, parca ma simt jumulit de bani din toate partile pentru mai nimic. Decat Clio-ul nou, preferam Polo-ul SH de 2-3 ani. Benzinar, bineinteles.

Eu cand am zis nemteasca SH nu m-am referit nici o secunda la vreun BMw seria 3 din 95 luat cu 1000 de euro, ci m-am referit la o masina de maxim 4-5 ani vechime. La Clio inca de dinainte de a implini 1000 de km a inceput sa caraie cand il bagam in marsarier, aeratoarele laterale au joc, indicatorul de benzina a mers aiurea dintotdeauna, etc, etc. Si nu numai eu m-am plans de calitatea masinilor noi de acum, au mai fost si altii care dupa ce au avut prima masina noua, s-au orientat apoi spre sh-uri. Si nu vorbesc de Clio ca etalon al masinilor frantuzesti, ci vad tot timpul o groaza de exemple de aceeasi teapa, eu de exemplu nu as da pe vreo Laguna 3 banii pe care i-am dat acum 4 ani pe Passat, la aproximativ aceleasi dotari, pur si simplu nu merita banii aia. Si ca sa vad peste 3-4 ani cum la "frantuzeasca noua" ii inlocuiesc tamponul de la motor si fulia la alternator (piese ce nu ar trebui sa aiba moarte), pai cam prefer SH-ul, trecut pe la spalatorie in prealabil. Nu stiu cum va simtiti voi, dar nu-i prea placut ca sa vina vreun prieten cu Astra 1.7 dti din 2002 cu peste 100 de mii de km la bord si sa rada te tine cand te aude cate probleme ai avut cu masina noua (la care, btw, mai platesti si un leasing si un casco, adica ingrasi si burtile bancilor si ale firmelor de asigurari, dar care firme nu catadixesc sa-ti dea procura de circulatie pe toate tarile, sa vezi ce bine e sa ai 3 masini in parcare si sa pleci peste hotare cu dacia cu 2 truse de scule in portbagaj). Si cand am zis de Polo, nu am zis de modelul 2006, ci de cel din 2003, nu am pretentii de masina asa noua, de fapt nici nu ma intereseaza anul de fabricatie, era bun si un matiz daca ar fi avut motor de 1.2 si un centru de greutate mai coborat. Ca cica am masina noua: o lula, o duc la spalatorie, dupa 2-3 zile de tinut in fata blocului arata mai naspa decat golf-ul gri sobolan al vecinului, adus din De. Asa ca, unde-i afacerea? El oricum o va vinde mai repede in targ decat mine. Normal, nici eu nu mi-as lua Reno sh nici sa ma pici cu ceara.

Mie unul mi-ar place nemteasca sau japoneza noua, dar, ma limitez la ce pot. Iar la SH prefer tot nemteasca, sa nu ma trezesc ca, atunci cand am nevoie sa schimb o distributie, ca se uita mecanicii la ea ca la poarta noua.

Pai asta intra la frantuzeasca noua, ca are aceleasi hibe, de care eu personal m-am saturat.