Tonyus

Pai d-le tolin ai avut dreptate la partea cu taluzul, dar (cum dealtfel a mentionat si marianvid) din sens opus circula un (?) autovehicul, fapt care l-a provocat sa execute acea manevra. Oare, daca nu venea nimeni in acel moment si loc din sens contrar, mai rasturna el frumusete de Matiz lovind taluzul din santul drumului, sau doar intra pe contrasens unde, teoretic, avea loc sa redreseze autoturismul scapat de sub control ? Si acum iarasi Off Topic:@ Tommy: Chiar si prezumtia de a fi "vreo autoritate care decreteaza idei tampite" e jignitoare. Eu unul sunt profund dezamagit de autoritatile din tara noastra, dar totusi cred ca exista in cadrul lor si oameni/persoane care isi fac treaba cinstit (daca sunt lasati), doar atat ca sunt putini. Nu vad incoerenta. Raspundeam la afirmatiile unui user. Acum chiar gata cu O.T.

Pai daca ai decuplat amortizoarele, axa spate se comporta, la fel ca si axa unei semi/remorci, care le vezi ca sunt atasate dupa autoturisme, cele ce nu au amortizoare doar niste arcuri in foi. Apropos @ tolin: este cam contradictoriu ceea ce afirmi, citez:"QUOTE(tolin @ Nov 13 2008, 03:11 PM) Concluzia mea: masina s-a rasturnat dintr-o manevra a volanului neadaptata la viteza de deplasare." apoi:"- rasturnarea colegului de forum s-a produs datorita lovirii taluzului din santul drumului (vezi pozele);"(Scris Nov 21 2008, 10:15 PM) Gata cu off topic. O solutie (printre multe altele) la instabilitate ar fi, marirea ecartamentului rotilor (de ex. roti cu cauciucuri mai late, genti mai iesite inafara sau montarea unor distantiere, etc) dar aceste modificari aduc dupa sine uzura prematura a rulmentilor si a altor piese ce fac parte din sistemul de rulare=> nu sunt sigure/recomandate.

@ tolin: faza cu "n-am (avut) Matiz dar imi dau cu parerea", e total eronata, deoarece de ceva timp am "onoarea" sa alerg un asemenea model, printre altele (camioane, dube, masini mici, etc. face parte din meseria mea) Citez:"- ca sa dezechilibrezi o masina prin intrarea intr-o groapa trebuie sa ai volanul rotit fata de axa drumului, iar asta este o greseala de pilotaj;" si daca eu conduc un autotren cu semiremorca frigorifica in care sunt carcase de bovine agatate pe carlige ? E eroare de pilotaj daca ma rastorn la o groapa mai adanca sau denivelari mai pronuntate, chiar la o viteza de 40-50 km/h, fara sa virez. Ai dreptate..."- ESP-ul se pune pentru ca nepriceputii care conduc supravirator o masina subviratoare sa poata spune: "ce bine ma descurc cu volanul"....ori nu?: "The W168 (adica M.B. A-Class) became infamous in 1997 after flipping over during the traditional "moose test" performed by the Swedish automobile publication Teknikens Värld. According to the report, the W168 overturned when maneuvering to avoid the "moose". Mercedes initially denied the problem, but then took the surprising step of recalling all units sold to date (2,600) and suspending distribution until the problem was solved by adding electronic stability control and modifying the suspension. This marked the world première of stability control in a small car."( Sursa: Wikipedia) In fine nu asta e tema topicului, dar fie sau nu "eroare de pilotaj" Matizul e tot o masina usor de rasturnat si instabila. @ alex_damian: doamne fereste sa faci frana de motor pe un drum alunecos la o masina cu tractiune pe spate.

@ marianvid: imi pare rau de ce ai patit si stiu cum e sa ai parte de un asemenea eveniment. Bine ca ai scapat teafar. Dar cine a comparat dimensiunile Matiz-ului cu o alta masina din categoria ei? Ati observat inaltimea, latimea, lungimea? Oare unde isi are centrul de greutate? Cat trebuie sa-l "balansezi" sa se rastoarne? Eu zic ca destul de putin. Asemenea lucruri nu le poti evita, oricat de multa experienta ai avea, deoarece sunt foarte multi factori decisivi : starea masinii, traiectoria ei, viteza, starea soferului, reactiile soferului, starea carosabilului ( deplorabila in cazul lui marianvid ), etc. De ce credeti ca s-a montat ESP pe TOATE modelele Mercedes-Benz clasa A? Poti sa ai zeci de ani de conducere fara evenimente si cand ti-e lumea mai draga sa patesti ceva asemanator. Nu zic ca asta ti-a fost soarta dar, cum se zice, esti victima imprejurarilor. Trebuie sa recunoastem ca Matizul nu e fruntas (chiar deloc) la categoria stabilitate (si asta nu e doar parerea mea ci si a prietenilor/cunostintelor/colegilor). Cunosc cazuri de rasturnare (tot Matiz) la viteze mult mai mici. P.S.: Rog pe cei "priceputi in stapanirea autovehicolului" sa-si mai revizuiasca talentul. Nu avem nici drumuri nici atitudine corespunzatoare unei circulatii cat de cat civilizate. Oare cati vor mai muri ne/vinovati pana realizam treaba asta?

Ca sa nu "puta", miroase. etc., ar trebui ca fiecare oprire a motorului (la parcare) sa fie precedata de oprirea A/C-ului si functionarea incalzirii timp de aprox. 2-3 min., deoarece, radiatorul A/C cand se raceste face condens. Apa sau umezeala rezultata se dovedeste a fi un loc foarte prielnic dezvoltarii bacteriilor care provoaca senzatiile ciudate, resimtite de sofer si/sau pasager, mirosul greu, etc. Eu am folosit un spray de curatare instalatie climatizare si sincer se simte diferenta => nu miroase, nu ma simt nasol (nici eu, nici eventualii pasageri). Eficienta spray-ului respectiv se poate prelungi cu metoda sus amintita. P.S.: Ati citit si voi in Manual ca la dezaburirea parbrizului daca folositi A/C veti obtine rezultat mult mai repede? P.S.2:Nu uitati sa mai folositi A/C si cand e mai rece anotimpul (aprox. 1 data/saptamana) si veti prelungi considerabil durata de viata a instalatiei (recomandare data de un mesrias care repara asemenea chestii si are ceva experienta in domeniu)

Pai la inceput primul sfat ce l-as da celor care vor sa-si monteze temporizator: daca nu avei experienta in electronica (auto sau in general) NU va apucati de capul vostru sa taiati/adaugati/etc. firele, in cel mai bun caz putei iesi cu sigurante arse. Cautati un electrician auto sau o cunostinta cu experienta in domeniu. In al doilea rand:temporizatorul de Dacie are poteniometru cu functie ON/OFF, adica poti porni temporizarea si cu maneta stergatorului in pozitia "OFF", daca faci bine legaturile. Intrebare: la senzori de ploaie nu s-a gandit nimeni? Teoretic nu e greu...

" Unghiul de vizibilitate al unui om la o viteza de 10 km/h e de 180 grade, la 100 km/h e de 10 grade...La observarea unui obstacol soferul se gandeste prima data cum sa ocolesca potentialul pericol si doar pe locul doi e tendinta de a opri...Pe timp de iarna in locurile umbrite, pe poduri, drumuri de beton, apare gheata mai usor, sau se topeste mai greu, in special seara pana in zori...Inainte de virare, oprire, adica situatiile cand trebuie sa punem frana, e indicat a se " pisca "putin frana, doar cat sa se aprinda becurile de frana, prin acest gest avertizand-ul din timp pe cel ce vine in urma...." Treaba cu franele depinde de foarte multi factori: tipul pneurilor, presiunea din ele, uzura lor, suprafata carosabilului, timpul de reactie ( distanta de franare de obicei se da de cand se apasa pedala, pana opreste autovehicolul, dar timpul care trece din momentul cand observi obstacolul, iei decizia, ridici piciorul de pe acceleratie, apesi frana, poate dubla distanta de franare), starea franelor ( placute/saboti, tamburi/discuri, lichid de frana), tipul franelor ( nici cele cu ABS nu sunt perfecte, daca prinzi o groapa sau denivelare, intra ABS-ul in functie si pierzi din aderenta) si cel mai important: VITEZA! P.S.: Pe un drum alunecos cu o masina cu tractiune pe spate nu e prea recomandat sa folosesti frana de motor. Sa aveti parte numai de bine!

Intrebare : cum se poate modifica acel temporizator, ca el sa porneasca stergatoarele, dupa actionarea pompei spalatorului (adica cu intarziere)? E realizabil? E rentabil? E foarte complicat ( de exemplu pentru un amator)? Rog pe cei care au rezolvare pentru aceasta problema sa o descrie cat mai detaliat. Va multumesc anticipat!