AEP

stiu ca nu m-ai intrebat pe mine, dar imi permit sa raspund si eu... NU... daca nu desfaci motorul (sau macar sa masori compresia- dar in final decizia corecta tot dupa ce desfaci motorul o iei) nu ai cum sa stii daca trebuie segmentat sau nu...

Nu avem cum sa spunem noi daca a fost corect segmentare cu segmenti standard... doar cel care desface si masoara uzura pe cilindru... oricum segmentare cu segmenti de R1 pe piston standard nu exista... sau poate exista dar este o prostie... cand se trece la cota de reparatie se trece cu tot cu piston... Ce segmenti ai cumparat? si ce garnituri? ce marca?

Te rog ce inseamna consumul ridicat? Impresii pana acuma? cum este motorul de 1.6 raportat la caroserie? duce? simti aeru' conditionat in oras? (la putere ma refer) sunt interesat ca ma batea si pe mine gandu' sa-mi iau unu'.... CDX este ala de 11.679 cip? cu senzor de ploaie? are climatronic? nu?

Ce inseamna ca de 2 saptamani merge ciudat? descrie putin... si acuma cum face? dai la cheie si nimica?

taxa aia pe kilometrii depasiti peste 20.000 pe an se va aplica doar daca NU doresti sa intri in posesia masinii la sfarsitul perioadei de leasing sau daca renunti la contract mai repede... Din experientza, am avut un tico care a fost dauna totala ...am achitat rata de leasing in continuare timp de vreo 3 luni..cat a durat pana asigurarile au decis sa-mi dea alta masina... asa ca nu dispera...oricum citeste tot... si oricum nu cred ca poti schimba vreun paragraf in contractul de leasing...

este vina celor care accepta sa fie tratatzi astfel... si mai ales pe banii lor...

inainte sa se cumpere arbore cotit ar trebui vazut daca se poate rectifica la cota de reparatie... degeaba pui cuzineti standard daca are uzura si trebuie rectificat... Rectificarea in sine pe cote de reparatie cum ar fi 0.25, 0.50, 0.75 si chiar 1.00 nu trebuie sa sperie pe nimeni..este ceva foarte firesc...si se practica la toate masinile... cuzinetii de biela ar trebuie sa coste intre aproximativ 350.000 si 850.000 functie de producator. Arbore nu stiu pret...insa nu vad de ce s-ar schimba arborele decat daca are defecte majore... sau nu mai poate fi rectificat in cotele de reparatie... Daca esti din bucuresti, iti recomand si atelier de prelucrari...

modelul in 4 usi s-a vandut intai ca chevrolet nubira (desi cam difera la exterior de nubira II de la noi) modelul in 5 usi si modelul caravan au fost lacetti de la inceput caroseria caravan de asemenea difera de modelul nubira II wagon ... cel in 5usi hatch, nu are corespondent la nubira... parerea mea...

in ce service? ti-a furat toate 4 amortizoarele? sia xu' cu came doar pe factura? adica fizic nu l-ai schimbat? hmm...

Nu am o mare experientza cu moatoarele de kalos (fiind noutze) dar mi se pare ca daca s-a intamplat la circa 6000 de km sa fie necesar sa se curete supapele...este EXTREM de repede... Despre arcurile de supapa pot sa va confirm ca de obicei sunt destul de tari si nu prea le comprimi cu degetele... cel putin alea care mi-au trecut mie prin mana... Cred insa ca daca era o problema generala eratzi totzi cu masinile la service... asa ca... ori este o problema de carburant ori o eroare fix la masina aia... Cati dintre voi aveti problema asta? pe mine ma batea gandul la un lacetti 1,6 sau 1,8 ... da' mai stau sa vedem ce se mai intampla...ca nu arde nimica...

As fi interesat sa cunosc, masina Kalos la care s-a facut operatiunea aceea cu demontat chiulasa, spalat supape, etc, cati Km avea la bord? si ce varianta era? 8sau 16valve?

am aceeasi parere cu ovi_jer si-o intrebare...unde intra lera aia?

Salutare domnilor daca masina nu vrea sa mai traga...si nu trece de 120 km/h ce legatura are scutul? sau poate nu am citit eu tot... cand stai pe loc cum se aude? la ralanti cum se aude? zgomotul vine dinspre motor sau dinspre cutie?

Daca tremuratul respectiv pare a fi din zona rotilor, si se transmite in volan atunci ar fi de verificat directia (pivoti,capete bara,etc) , verificat echilibratul rotilor, si asa cum a mai spus cineva inainte poate fi din jenti...dar ar trebui sa se vada la echilibrat ma gandesc eu... Daca tremuratul apare atunci cand franezi de la viteze mari ar trebui verificate si discurile de frana (posibil ovalitate sau uzura). Daca nu pare a fi din zona rotilor ...atunci sunt necesare mai multe detalii...dar cred ca dinspre roti ie toata buba... succes si drum bun la Oradea!

Nu am folosit niciodata ulei daewoo asadar nu am cum sa zic ceva de el...dar in general discutand, uleiurile nu dispar singure din motor...asa incat nu vad cum uleiurile "cu fitze" ar putea disparea din motor... La masina mea la 140.000 a lipsit circa 0.5 ... precizez ca nu am efectuat nici un fel de reparatie la motor...si daca am loc pe sosea...merg...

Da, este cureaua de la alternator. Aia de la aer nu scartaie si aia de distributie daca "scartzaie" a scartzait de tot...cu tot cu motor...

din experientza mea in cele mai multe cazuri scartzaie aia de alternator.

In general nu este recomandabil sa ramai fara benzina la pompele electrice iar la cele submersibile...cu atat mai mult...le omori singur...

Salutare Domnilor Daca imi permiteti sa-mi dau si eu cu parerea ar trebui intinsa sau schimbata cureaua. Eu am avut problema asta doar cu o anume marca de curea... si asta undeva dupa 15.000 de km de la schimbare... masina mea are 140.000km