wwillym

Masina trebuie pusa pe bancul de testare a sistemului de franare. Daca discurile sunt ovalizate, aparatul detecteaza fluctuatii ale rezistentei de rulare. Rezultatul este concludent si nu lasa loc de interpretari. Bineinteles ca la masinile cu ABS, pe periada testului se dezactiveaza sistemul. (valabil si pt ESP unde este cazul)

Eu nu pot sa inteleg, si nu pot sa admit, ca "nu mai stia sigur" ce cod era!!! Cum adica nu mai stie... Ce a facut dupa ce a citit eroerea... daca a citit-o. Ca daca a facut ceva, nu are cun sa uite ce eroare a fost. E cred ca pur si simplu, a dat un reset, ca mai mult oricum nu stie sa faca. Nu este masina mea, dar nu pot sa stau fara sa ma enervez, cand aud asa ceva... Rusine rusine... si mai ales sefilor de service, care permit astfel de incompetenti sa-si bata joc de clienti si de proprietatile acestora. Poate ca nu-i vorba de o limuzina de lux de 50-60000E, dar multi dintre noi care am luat aveo poate am lucrat mai mult pt banii acestia decat cei care-si cumpara masini cu 60000E

Sper sa gasesc locatia... peste 15 20 min plec din Arad.

Mi-am luat si eu o pereche de astfel de stergatoare din Selgros. Dezamagire totala, la ambele ramanea o suprafata de aprox o palma unde nu se "culca " cum trebuie, si ramane parbrizul nesters... Am incercat sa le mai "ajustez" prin curbare... dar nu am obtinut nimic spectaculos. Am montat inapoi pe cele originale...

14.5 este tensiune foarte corecta... Daca se ard prea des, becurile proaste sunt de vina. Iar becurile "de fite" gen night vision, sau blue vision, 50%more light... sunt mult mai sensibile la trepidatii (vibratii) cand sunt aprinse. Temperatura filamentului este mult mai ridicata, ca la becurile standard.

Nu am pus siguranta. Ideea este ca siguranta nu protejeza detectorul, sau becul, ci protejeaza restul instalatiei electrice de efectele unei suprasarcini accidentale (scurtcircuit) la nivelul plafonierei. Deci inca o siguranta nu prea isi are rostul... in acest caz! Era sa uit...: Ideea montarii detectorului la plafoniera, nu doresc sa mi-o asum. Citisem undeva, nu mai stiam unde ,asa se pare ca chiar pe acest forum, despre aceasta solutie. LE: ideea este de aici:http://forum.softpedia.com/index.php?showtopic=393970

Apropo de cablu de detector radar fix: Mi-am montat detectorul de radar desupra oglinzii, cu alimentare de la plafoniera. Am luat de acolo +12V permanent, cu un fir de aprox 20cm + o mufa corespunzatoare detectorului. Nu mai am treaba cu montatul si demontatul detectorului, nu ma mai deranjeaza firul de la bricheta. In cazul in care il uit pornit, se opreste automat dupa 6 ore. Poze facute cu telefonul:

Pe langa asta etajarea cutiei de viteze(treptele relativ lungi), favorizeaza aceasta senzatie. Urcarea in ture a motorului este mai lenta+antifonarea mai eficienta. Eu am avut inainte Solenza, si primele mele inpresii au fost similare, dar am analizat atent ce se intimpla... Nu uitati ca Aveo cu motor de 1.4 are acceleratia 0-100/kmh sub 11sec. Valoare destul de buna. Nustiu SNova in cat accelera , dar Solenza are peste 13sec... 13,2 parca... Avantaj SLZ/SNova, era cuplul max la 2800rpm, la Aveo mult mai sus... dar daca stii sa pui "calutii la munca" (in cazul de fata Nm) ,nu o sa fii dezamagit.

Cum este metoda gravitationala? Eu stiu doar de pedale de frana, pana iese lichid fara bule...

Am efectuat azi revizia de un an, in cazul meu 13500km. Serviceul este Opelwest (Anvelo Center Arad). Cost total, 455RON. Foarte multumit de ei,pentru ca am putut sa stau langa masina, au lucrat repede, s-a vazut ca mecanicul desi baiat tinar stia ce face. Schimbat filtru polen, aer, ulei, benzina, si bineinteles uleiul. Fara sa le zic nimic, au demontat carcasa electroventilatorului, si au decupat din carcasa, in asa fel incat sa nu mai atinga de radiator. Mi-a spus ca este o circulara interna , cum ca aceasta operatie trebuie executata la toate masinile, preventiv. Operatiunea a fost mentionata in caietul de service si garantie, la rubrica "Lucrari efectuate in perioada de garantie". Eu am montat cu cateva luni inainte o saiba distantatoare, mecanicul a remarcat din prima acest aspect, dar nu a comentat nimic. In alta ordine de idei: M-am plans de zgomot accentuat al compresorului de clima, la caldura mare, si trafic aglomerat in oras. Am impresia ca m-au cam aburit , ca asa face , ca la cald creste sarcina compresorului, ca ventilatorul pe treapta II, ca... bla bla... Sa nu imi fac probleme, Baga frig?... Da!, atunci nu are nimic!!! ramane de vazut. La voi cum e? Si inca o treaba "interesanta": Pe amandoua portierele din fata, am cate una bucata lovitura achizitionata in parcare. Lovitura nu a afectat vopseaua, este defapt o mica infundatura de 15-20mm in diametru, care se vede doar cand masina este curata, si reflexile se distorsioneaza. Daca masina este prafuita, nici eu nu le gasesc usor. Deci, arat aceste mici "defecte" la atelierul de tinichigerie, la care fara sa clipeasca... Chituire, revopsire!!!! ...ca nu are ce sa-i faca!!! aprox 800RON/usa Daca am casco sa apelez la ei... Bineinteles ca nu sunt deacord cu revosirea, si va intreb pe voi, alta solutie nu este? Ventuze, magneti??? As desface portiera, dar nu stiu cum se face, ca sa imping usor din inerior, ce parere aveti?

Pai asta nu stiu sa o spun... Poate ca comanda EGR nu este una "inteligenta", ci bazata pe un algoritm prestabilit la probramarea ECM, dar e clar ca functia lui este reducerea de NOx.

www.elforum.ro /audio /incinte acustice

Eu stiu ca EGR primeste comanda de deschidere atunci cand gazele de esapament contin procent ridicat de oxizi de azot. Acestia iau nastere in conditii de ardere cu temperatura prea ridicata, iar prin recircularea unei parti din gazele de evacuare se produce "temperarea" reactiilor de ardere din cilindru. Prin coborarea temperaturilor de ardere oxidarea azotului se produce mai lent, rezultand mai putin NOx . Reducerea temperaturii de ardere in cazul motoarelor termice, are in schimb efect de reducere a randamentului, de aici cresterea consumului. Reducerea cantitatii de hidrocarburi nearse, sau arse incomplet (CO) se realizeasa prin ajustarea timpilor de injectie, pe baza imformatiilor oferite de sondele lamda. PS Am postat aproape deodata cu Dl.Tolin...

Multumesc mult... Intretimp mi-am facut programare la ei, joi dimineata la 8. Oricum nu as fi avut prea multe variante, in Arad este singurul service autorizat, iar in timpul saptamanii timpul nu imi permite deplasari in alte judete. O sa revin cu impresii, pe topicul de revizii Kalos/Aveo.

Asta se intimpla cand catva pusti, mai mult sau mai putini pregatiti in domeniu, se cred mai destepti decat o armata de ingineri, sustinuti de cele mai moderne platforme tehnologice (ma refer la proiectare si cercetare), fie ele chiar si de la GM. Acuma fara suparare... dar asta chiar merita banii, sa faci masina sa mearga din ce in ce mai prost... Pacat de bani si de masina!

S-ar putea ca a trebuit sa plateasca un set nou de placute dae frana...+manopera la ele... Placutele rulate 11000km, raman la mecanic, mai are si el o obligatie...

Autoglobus in Arad? Poate ai vrut sa zici OpelWest... Si daca ai fost la OpelWest, te-au lasat sa stai langa masina? La mine se apropie revizia de un an, si nu prea stiu in ce directie sa o iau...

Fac doar presupuneri... stiu ca nu-i frunos!!! Poate are omul de la sevice nevoie de un senzorABS (are o obligatie) > . "Schmba" la tine senzorul, preda un senzor defect pecare-l are in buzunar... si s-a scos cu un senzor nou...

Daca scoate 14.5V fara consumatori e OK. Cu consumatori sa nu scoata mai putin de 13.8V.

Am executat o spalare usoara de motor, cu furtun de gradina, si cu pur balsam... Nu am insistat prea tare, de frica sa nu inund ceva ce nu trebuie. A iesit destul de bine, fara probleme la pornire. Off topic: Am spalat si motorul matizului prietenei mele... A pornit in 2 pistoane... L-am lasat putin sa se usuce, nu a mai pornit deloc... Am demontat capacul de la distribuitor, plin de umezeala si oxid alb... Curatat, usact pus totul la loc, porneste doar in 2 cilindrii. Se aprinde MIL... Am scos fisele de la bujii si am vazut ca la bujia a treia(de langa delcou) fisa era carbonizara in interior, si bujia "afumata" pe exterior cu o depunere albicioasa. Am cumparat de la selgros (duminica seara) un cablu de bujie BOSCH, am monat-o, am pornit , motorul merge perfect... dar cu MIL aprins. Am dat reset la ECM, fiind comvins ca eroarea este de misfire. Totul perfect, parca merge mai rotund ca inainte, nu mai tremura la relanti. Probabil fisa aceea de la bujie facea figuri de maidemult, dar acum cu umezeala l-am terminat complet.

OK, scuze pt neintelegere... In alta ordine de idei: Daca dintr-un motiv oarecare trebuie sa dezlipesc bandourile, ce urma vor lasa pe vopsea? Ma gandesc ca poate se dezlipeste , si nu am ce sa fac si trebuie sa le dau jos, raman urme urate? Stiu ca suna ciudat, dar de cand le-am comandat tot ma uit la alte masini prim parcare, la care cum sta. Am vazut la unele care probabil ca sunt aplicate prin lipire cu autoadeziv, ca incep sa se dezlipeasca... Sa zicem ca le dau jos, dar dupa un an sau doi nu raman cu urme?

Daca te-ai referit la mine, da i-am dat link-ul pe PM, dar nu reprezint nici o firma. Din profilul meu reiese clar ca sunt din Arad, iar firma este din ...Dej. Sunt doar un client multumit.

Inainte de montare, se pot vopsi in culoarea masinii... Eu mi-am comandat de la un magazin virtual (nu vreau sa fac reclama)pt sedan bandouri laterale, Sunt negre, si pe prospect srie ca daca se doreste se pot vopsii in culoarea masinii, bineinteles respectand tehnicile de vopsire a materialelor plastice. Nu le-am montat inca... nu sunt inca hotarat daca sa le vopsesc in culoarea masini, sau mai bine asa negre... Peste 2-3 saptamani fac revizia , atunci o sa intreb cat ma costa vopsirea bandourilor, si apoi ma hotaresc.

Am citit undeva...(nu mai stiu unde) ca un autoturism cu performante aerodinamice neiesite dincomun (adica masinile noastre de zi cu zi), are un consum cu 25-30% mai mult la viteza de 120kmh decat la 90 kmh(consumul din fisa tehnica). Deci cat are in fisa tehnica? sa zicem 5,6/100 la 90kmh, rezulta 7-7,2 la 120 kmh constant (autostrada) Pare a fi un calcul realist!

E clar alternatorul... puntea de diode sau regulatorul. Se demonteaza alternatorul se verifica puntea redresoare, daca e ok, se inlocuieste regulatorul. Teoretic ar mai putea fi si periile, dar la acest numar mic de km foarte putin probabil. Oricum cred ca cel mai bine e sa mergi la un electrician.